CN108367418A - 岩石破碎设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种岩石破碎设备(10)，其包括具有至少一个致动室(14)的撞击单元(12)、撞击活塞(16)、以及液压回路，所述液压回路包括具有高压回路(17)和低压回路(18)的液压供给源、以及被配置为将高压回路(17)或低压回路(18)连接至致动室(14)以便在正常移动区域中在撞击单元(12)中平移活塞的致动器(20)，所述正常移动区域的边限可根据高压回路(17)与低压回路(18)之间的压力差而变化，撞击单元(12)包括减压装置，所述减压装置被配置为当撞击活塞(16)离开预定的移动区域时控制高压回路(17)与低压回路(18)之间的液压连通的建立。
Description
技术领域
本发明涉及建筑机械领域。本发明涉及“岩石破碎器”或相似类型的液压冲击设备。
背景技术
如说明现有技术的图1和图2所述，被称为“岩石破碎器”的液压冲击设备100通常由包含动力单元120的主体构成，通过机械焊接结构保护该动力单元120免受外部环境影响，该机械焊接结构也使得可以将该动力单元120紧固至运载机11。
动力单元120包括经润滑的机械前部，其承载用于与待破碎的岩石接触的工具250。工具250由耐磨环引导，通过键系统沿一个方向保持平移，并且通过压配止动器(press-fitting stop)300沿另一个方向保持平移，该压配合止动件300使得可以传输来自运载机11的冲击。动力单元120的中心部分包括撞击活塞160，该撞击活塞160可在气缸内平移，以便击打工具250。动力单元120的第三部分可以位于气缸的侧面或上方并且包括液压回路，所述液压回路提供撞击活塞160的有节奏的交替移动。
撞击活塞160的移动通过由受压流体交替地供给的两个相对的环形室140、150致动。动力单元120还包括被布置在撞击活塞160上方的包含可压缩气体的压缩室290。当设备100被致动时，第一阶段包括借助于在下部环形室150内施加压力而使撞击活塞160在压缩室290内移动，由此压缩压缩室290内的气体。
第二阶段包括通过给上部环形室140供给大致相同的压力来消除下部环形室150内的压力的影响。与由可压缩气体产生然后施加至撞击活塞160的力互补的力取决于环形室140、150之间的表面积的差值，并且这种表面积的差值通常较小。在第三阶段中，可压缩气体膨胀，并且使撞击活塞160猛烈地向下移动，以足够的力冲击工具250以破碎岩石。
环形室140、150由高压回路170和低压回路180供给。优选地，高压回路170被连接至液压泵并且低压回路180被连接至运载机11的开放储存器。上部环形室140借助于致动器200(例如分配器)连接至高压回路170或低压回路180。致动器200的位置由撞击活塞160的位置致动。为此，撞击活塞160包括致动室280，其能够一方面连接至低压回路180并且另一方面连接至致动器200的致动回路210。致动器200的致动回路210包括当撞击活塞160上升时出现在下部环形室150中的通道。下部环形室150与液压回路中的高压回路170连接，致动回路210因此被连接至高压回路170，其导致致动器200的操作，以便将上部环形室140与液压回路中的高压回路170连接。当撞击活塞160下降时，致动室280将致动回路210与低压回路180连接。致动回路210因此被连接至低压回路180，这致使致动器200的滑阀移动，以便将上部环形室140与低压回路180连接。基于撞击活塞160的位置液压地执行致动器200的操作。
然而，当高压回路170的压力超过阈值时(例如在作用于运载机11的操作员的不当操作期间)，撞击活塞160的速度增加。基于撞击活塞160的位置执行致动器200的操作，当撞击活塞160的速度增加时，致动器200的控制周期的持续时间也减小，致使撞击活塞160的速度失控。此外，撞击活塞160的行进在压缩室290中也增加。因此，高压回路170的过量流量可能导致撞击活塞160相对于设备100的疲劳行为和磨损的可接受的速度限制超速。此外，由于超速，可能会出现损坏。
为了解决这个问题，如图2所示，从美国专利申请号US 2008/0296035中可知，使用被定位在高压回路170与低压回路180之间的液压保险丝110，以便当高压回路170的压力超过阈值时，向低压回路180返回高压回路170的一部分流量。然而，这种解决方案难以并入设备的主体。
国际专利申请号WO 2008/149030提出了一种替代解决方案，该替代解决方案包括使过量流量直接偏离至运载机的储存器。然而，这种解决方案需要修改运载机。
本申请人的法国专利申请号FR 2,916,377提出了一种解决解决方案，该解决方案包括测量高压回路170处的流量，并且当高压回路170的流量超过预定值时，使过量流量向低压回路180偏离。通过撞击活塞160的上端处的动力单元120内布置的流量调节设备来执行流量的偏离。然而，该解决方案增加了动力单元120的上部的径向体积。
动力单元120的体积的增加也增加了岩石破碎设备的安装和设计复杂性。此外，该解决方案不适用于低功率设备，因为与动力单元120的体积相比，用于防止过量流率的解决方案的体积将太大。
因此，本发明的技术问题在于提出一种提供有其中体积较小的防止过量流量的岩石破碎设备。
发明内容
本发明提出了使用提供有防止过量流量的防岩石破碎设备来解决这个问题，对其控制基于活塞的行进来执行。
为此，本发明涉及一种岩石破碎设备，其包括具有至少一个致动室的动力单元、可在动力单元中平移的撞击活塞、以及液压回路，所述液压回路包括具有高压回路和低压回路的液压供给源、以及被配置为将高压回路或低压回路连接至致动室以便在正常移动区域内在动力单元内平移活塞的致动器，所述正常移动区域的边界可根据高压回路与低压回路之间的压力差而变化。动力单元还包括减压装置，所述减压装置被配置为当动力单元离开预定的移动区域时控制高压回路与低压回路的液压连通的布置。
因此，本发明使得可以在存在过量流量时使用撞击活塞的正常行进的增加，以控制从高压回路向低压回路的流量转移，从而使得可以限制岩石破碎设备的体积。此外，以现有元件整合和安装防止过量流量的保护更容易。
根据一个实施例，减压装置包括：
-凹槽，其被布置在撞击活塞上，以及
-调节部分，其一方面被连接至高压回路，并且另一方面被连接至低压回路，当撞击活塞能够在预定的移动区域内移动时，调节部分由撞击活塞封闭，
-当撞击活塞离开预定的移动区域时，凹槽被用于贯通调节部分，以便通过调节部分布置高压回路与低压回路的液压连通。
该实施例特别容易实施，因为在撞击活塞中产生凹槽是传统工艺。
根据一个实施例，减压装置包括：
-减压阀，其一方面被连接至高压回路，并且另一方面被连接至低压回路，减压阀能够采用两个位置：维护位置，其中高压回路与低压回路断开连接；以及减压位置，其中高压回路被连接至低压回路，
-减压阀的位置由液压回路控制，
-调节部分，其一方面被连接至高压回路，并且另一方面被连接至液压回路，当撞击活塞在预定的移动区域中可移动时，调节部分由撞击活塞封闭，使得液压回路在维护位置中致动减压阀，并且
-凹槽，其被布置在撞击活塞上，
-当撞击活塞离开预定的移动区域时，凹槽被用于贯通调节部分，使得液压回路在减压位置中致动减压阀。
该实施例使得可以限制凹槽内的流量，因为穿过凹槽的流体仅用于致动减压阀。
根据一个实施例，减压装置包括：
-凹槽和环形突起，凹槽和环形突起被连续地布置在撞击活塞上，以及
-调节部分，其一方面被连接至低压回路，并且另一方面被连接至致动室，当撞击活塞能够在预定的移动区域中移动时，环形突起封闭调节部分与致动室之间的液压连通，
-当撞击活塞离开预定的移动区域时，凹槽被用于贯通致动室，以便通过穿过凹槽的通道布置致动室与调节部分的液压连通。
该实施例使得可以通过布置致动室与调节部分的液压连通来限制设备的体积。
根据一个实施例，该设备包括两个致动室：上部致动室和下部致动室，所述调节部分被定位在所述上部致动室的上方。
根据一个实施例，该设备包括两个致动室：上部致动室和下部致动室，所述调节部分被定位在所述上部致动室的下方。
根据一个实施例，该设备包括两个致动室：上部致动室和下部致动室，所述调节部分被定位在所述两个致动室之间。
根据一个实施例，该设备包括用于撞击活塞的液压制动装置，所述液压制动装置被配置为当撞击活塞离开预定的移动区域时减缓撞击活塞的行进。该实施例使得可以在撞击活塞离开预定的移动区域时校准在高压回路与低压回路之间传输的流体的量。
根据一个实施例，液压制动装置包括喷嘴，所述喷嘴被连接至低压回路，并且被配置为提取被包含在液压制动装置中的液压流体的一部分。该实施例也使得可以在撞击活塞离开预定的移动区域时校准在高压回路与低压回路之间传输的流体的量。
根据一个实施例，液压制动装置包括：
-通道，其将致动室与低压回路连接，
-环形突起，其被布置在撞击活塞上，以及
-在致动室中的可移动的环，
-环被定位为当撞击活塞在预定的移动区域中可移动时封闭通道，
-当撞击活塞离开预定的移动区域时，环形突起被用于贯通环，以便产生排空隔间，其中排空隔间的压力足以使环移动，并且建立在排空隔间与通道之间的液压连通，
-当致动室与排空隔间之间的压力差超过阈值时，从环移除环形突起并且重新定位环以封闭通道。
该实施例使得可以提供撞击活塞的制动，以便当撞击活塞离开预定的移动区域时校准在高压回路与低压回路之间传输的流体的量。
此外，该实施例限制了制动系统的体积，因为它被集成到致动室中。
根据一个实施例，液压制动装置(35)包括：
-环形突起，其被布置在撞击活塞上，以及
-在致动室中的可移动的环，
-当撞击活塞离开预定的移动区域时，环形突起被用于贯通环，以便产生排空隔间，其中所述排空隔间的压力足以使环围绕环形突起移动，
-当环在环形突起上移动时，被包含在排空隔间中的流体能够借助于被布置在环周围的周缘通道到达致动室，以便减小排空隔间与致动室之间的压力差，并且从环移除环形突起。
该实施例也使得可以提供撞击活塞的制动，以便当撞击活塞离开预定的移动区域时校准在高压回路与低压回路之间传输的流体的量。此外，该实施例限制了制动系统的体积，因为其被集成到致动室中，并且没有将致动室与低压回路连接的通道。
附图说明
根据通过以附图所支持的非限制性实施例给出的实施例的以下公开内容，用于实施本发明的方法及其优点将变得更加明显，其中图1至图11表示：
-图1，现有技术：配备有岩石破碎设备的运载机的透视图；
-图2，现有技术：图1的岩石破碎设备的截面示意图；
-图3：根据本发明第一实施例的岩石破碎设备的截面示意图；
-图4：根据本发明第二实施例的岩石破碎设备的截面示意图；
-图5：根据本发明第三实施例的岩石破碎设备的截面示意图；
-图6：根据本发明第四实施例的岩石破碎设备的截面示意图；
-图7：根据本发明第五实施例的岩石破碎设备的截面示意图；
-图8：根据本发明第六实施例的岩石破碎设备的截面示意图；
-图9至图11：根据本发明第七实施例的岩石破碎设备的截面示意图；并且
-图12：根据本发明第八实施例的岩石破碎设备的截面示意图。
具体实施方式
如图所示1，在描述中，液压冲击设备10a-10f被描述为假设其被定位在其最常见的配置中，即与待拆除表面垂直地接触(即使工具25垂直取向)。
图3示出了被称为“岩石破碎设备”的液压冲击设备10a，其旨在被安装在如图1所示的运载机11上。岩石破碎设备10a包括通过机械焊接结构(未示出)保护免受外部环境影响的动力单元12a，所述机械焊接结构也使得可以将动力单元12a固定至运载机11。
动力单元12a包括经润滑的机械前部，其承载用于与待破碎的岩石接触的工具25。
工具25由耐磨环引导，通过键系统沿一个方向保持平移，并且通过压配止动件(fitting stop)30沿另一个方向保持平移，该压配合止动件300使得可以传输来自运载机11的冲击。动力单元12a的中心部分包括撞击活塞16，撞击活塞16可在动力单元12a中平移以撞击工具25。动力单元12a的第三部分可以位于撞击活塞的侧面或上方并且包括液压回路，所述液压回路提供撞击活塞16的有节奏的交替移动。
撞击活塞16的移动通过由受压流体交替地供给的两个相对的室14、15控制。为此，撞击活塞16包括：上肩部26，在其上可以承载被包含在上部室14中的流体，以使撞击活塞16向下移动；以及下肩部27，在其上可以承载被包含在下部室15中的流体，以使撞击活塞16向上移动。动力单元12a还包括被布置在撞击活塞16上方的包含可压缩气体的压缩室29。当设备10a被致动时，第一阶段包括通过在下部室15中施加压力来移动压缩室29中的撞击活塞16，由此压缩压缩室29中的气体。第二阶段包括通过给上部室14供给大致相同的压力来消除下部室15中的压力的影响。然后施加至撞击活塞16的力取决于肩部26、27之间的表面积的差值。这种表面积的差值通常很小。在第三阶段中，可压缩气体膨胀，并且使撞击活塞16猛烈地向下移动，以足够的力冲击工具25以破碎岩石。
室14、15由高压回路17和低压回路18供给。优选地，高压回路17被连接至液压泵并且低压回路18被连接至运载机11的开放储存器。上部室14借助于致动器20(例如分配器)连接至高压回路17或低压回路18。致动器20的位置由撞击活塞16的位置控制。
为此，撞击活塞16包括致动室28，其能够一方面连接至低压回路18并且另一方面连接至致动器20的致动回路21。致动器20的致动回路21包括当撞击活塞16上升时出现在下部室15中的通道。下部室15与液压回路中的高压回路17连接，致动回路21因此被连接至高压回路17，其导致致动器20的操作，以便将上部室14与液压回路中的高压回路17连接。当撞击活塞16下降时，致动室28将致动回路21与低压回路18连接。致动回路21因此被连接至低压回路18，这致使致动器20的滑阀移动，以便将上部室14与低压回路18连接。基于撞击活塞16的位置液压地执行致动器20的操作。
然而，当高压回路17的压力超过阈值时(例如在作用于运载机11的操作员的不当操作期间)，撞击活塞16的速度增加。基于撞击活塞16的位置执行致动器20的操作，当撞击活塞16的速度增加时，致动器20的控制周期的持续时间也减小，致使撞击活塞16的速度失控。此外，撞击活塞16的行进在压缩室29中也增加。因此，高压回路17的过量流量可能导致撞击活塞16相对于设备10a的疲劳行为和磨损的可接受的速度限制超速。此外，由于超速，可能会出现损坏。
为了解决这个问题，图3所示的第一实施例提出，在撞击活塞16上布置凹槽23，以便与被布置在动力单元12a的主体中的调节部分23相配合。
调节部分22一方面被连接至高压回路17，并且另一方面被连接至低压回路18。撞击活塞16的部分适配于动力单元12a的内部部分，使得当撞击活塞16在预定的移动区域内可移动时，调节部分22被撞击活塞16封闭。
预定的移动区域对应于设备10a的调节使用，其中高压回路17的流量低于阈值。优选地，预定的移动区域也对应于设备的操作，其中设备与工具相配合。因此，本发明不涉及旨在防止不存在工具的设备。
基于撞击活塞16在动力单元12a中的位置，凹槽23和调节部分22的关联形成减压装置，使得可以布置高压回路17与低压回路18的液压连通。
优选地，撞击活塞16具有与环形室14，15配合的旋转形状。撞击活塞16可以包括被布置在凹槽23的任一侧上的密封垫片。
图4示出设备10b的动力单元12b的第二实施例，其中调节部分22被连接至高压回路17以便致动减压阀32。减压阀32可在以下两个位置之间移动：其中高压回路17与低压回路18断开连接的维护位置，以及其中高压回路17被连接至低压回路18的减压位置。减压阀32的位置由被连接至调节部分22的液压回路31控制。当高压回路17未被连接至液压回路31时，布置复位弹簧33以将降压阀32置于维护位置。
以与图3的第一实施例相同的方式，当撞击活塞16在预定的移动区域内可移动时，调节部分22被撞击活塞16封闭。因此，液压回路31不被连接至高压回路17，并且复位弹簧33将减压阀32置于维护位置。当撞击活塞16离开预定的移动区域时，液压回路31被连接至高压回路17，并且通过克服复位弹簧33的回复力来使减压阀32在减压位置致动。
图3和图4中示出的这两个实施例使得可以将部分流体从高压回路17传输至低压回路18。这样传输的流体的量取决于高压回路17与低压回路18之间的连通时间。为了校准其中撞击活塞16离开预定的移动区域的每个循环中传输的流体的量，可以将撞击活塞16的行进延长例如几毫米。
为了同样的目的，图5示出了动力单元12c和设备10c的第三实施例，其中动力单元12c包括撞击活塞16的制动装置35。制动装置35被布置在上部室14上方并且使得当撞击活塞16离开预定的移动区域时可以减缓撞击活塞16的行进。然后增加高压回路17与低压回路18之间的流体的传输持续时间。优选地，制动装置35由被布置在撞击活塞16上的凸缘制成，并且旨在贯通填充有可压缩流体的动力单元12c的室。当撞击活塞16离开预定的移动区域时，凸缘的表面与动力单元12c的室的可压缩流体相配合，这致使撞击活塞16减速。
图6示出设备10d的动力单元12d的第四实施例，其中制动装置35经由喷洒器37连接至低压回路18。
该实施例允许当撞击活塞16在喷洒器清空包含在制动装置35中的流体的时间离开预定的移动区域时，操作循环完全停止。为此，计算撞击活塞16的凸缘的表面以及填充有可压缩流体的动力单元12d的表面，使得基于压力而施加至撞击活塞16的合力利用朝向低压回路18的加压的可压缩流体的总排放量维持撞击活塞16。
图3至图6的四个实施例示出了被定位在上部致动室14上方的调节部分22。可替选地，图7示出了设备10e的动力单元12e的第五实施例，其中调节部分22被定位在两个致动室14、15之间。图8示出了设备10f的动力单元12f的第六实施例，其中调节部分22被定位在下部致动室15的下方。
图9至图11示出了设备10g的动力单元12g的第七实施例，其中调节部分22与上部致动室14液压连通。调节部分22布置在上部室14的正下方并且包括小于上部室14的直径的直径。撞击活塞16具有与环形突起41连续布置的凹槽22，使得环形突起41可与调节部分22相配合并将调节部分22与上部室14液压隔离。
因此，如图10所示，当撞击活塞16在预定的移动区域内可移动时，环形突起41阻断上部室14与调节部分22之间的任何液压连通。
调节部分22还与低压电路18连接。如图9所示，当撞击活塞16离开预定的移动区域时，撞击活塞16的环形突起41被定位在上部室14中，并且撞击活塞16的凹槽23使得可以建立在上部室14与调节部分22之间的液压连通。来自被包含在上部室14中的高压回路17的流体然后经由调节部分22传输至低压回路18。
撞击活塞16的制动系统与之前的实施例的不同之处在于，其包括被布置在上部室14中的可移动的环40。环40被布置在连接上部室14与低压回路18的通道42的前方。因此，当撞击活塞16在预定的移动区域内可移动时，来自被包含在上部室14中的高压回路的压力将环40压靠在通道42上，该通道阻断了高压回路17与低压回路18之间通过通道42的液压连通。
如图10和图11所示，撞击活塞16的环形突起41被配置为当撞击活塞16离开预定的移动区域时与环40相配合。当撞击活塞16在上部室14中上升时，环形突起41贯通环40，形成排空隔间43。该排空隔间43然后可以与上部室14液压隔离，并因此与高压回路17液压隔离。
保留在该排空隔间43中的高压回路17中的流体然后致使环40围绕撞击活塞16向下移动，这开启了连接排空隔间43与低压回路18的通道42。然后将来自排空隔间43的流体向低压回路18传输，并且可选地向室14传输；在此过程中，撞击活塞16保持在环40中。
当在排空隔间43与低压回路18以及可选地在排空隔间43与室14之间传输足够量的流体时，撞击活塞16使其移动反向并开始其下降；环40再次向上重新取向以封闭通道42。撞击活塞16缓慢地从环40中释放，并且撞击活塞16可以恢复正常活动。在该制动过程期间，大量的流体因此可以经由调节部分22在高压回路17与低压回路18之间传输。
该实施例使得可以相对于与加工余量有关的不确定性在高压回路17与低压回路18之间更容易地管理液压连通的开启时间。可替选地，制动系统和/或减压系统可以被安装在下部室15处。
可替选地，可借助于被布置在环40周围的周缘通道来执行从排空隔间43排出压力。在该实施例中，当撞击活塞16离开预定的移动区域时，环形突起41贯通环40，以便形成排空隔间43，其中压力足以使环40围绕环形突起41移动。排空隔间43的压力通过周缘通道逐渐排放至致动室中，以便允许环形突起41的移除和环40的移动。在该制动过程期间，大量的流体因此可以经由调节部分22在高压回路17与低压回路18之间传输。
图12示出了类似于图3的设备10f的动力单元12f的第八实施例，但是其中撞击活塞16上方不存在压缩室。撞击活塞16的上端没有被加压并且可以被连接至开放空气。上部室14与下部室15之间的部分的差异比图3的实施例更显著。
因此，通过被施加在上部室14与下部室15之间的部分的差异上的高压来产生撞击活塞16的加速。氮气存储器包括借助于可变形膜连接的两个室50、51。氮气存储器的下部室51被连接至高压回路，而上部室50包括加压氮气。氮气存储器使得可以在撞击活塞16上升时存储加压流体并在加速下降期间取回该流体。
因此，本发明使得可以在存在过量流量时使用撞击活塞16的正常行进的增加，以控制从高压回路17向低压回路18的流量转移。
Claims (11)
1.一种岩石破碎设备(10)，包括：
-动力单元(12)，其具有至少一个致动室(14，15)，
-撞击活塞(16)，其能够在所述动力单元(12)中平移，以及
-液压回路，其包括：
-液压供给源，其具有高压回路(17)和低压回路(18)，以及
-致动器(20)，其被配置为将所述高压回路(17)或所述低压回路(18)连接至所述致动室(14，15)，以便使所述活塞在所述动力单元(12)中在正常移动区域中平移，其中正常移动区域的边界能够根据所述高压回路(17)与所述低压回路(18)之间的压力差而变化，
其特征在于，所述动力单元(12)包括减压装置，所述减压装置被配置为当所述动力单元(16)离开预定的移动区域时控制所述高压回路(17)与所述低压回路(18)的液压连通的布置。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述减压装置包括：
-凹槽(23)，其被布置在所述撞击活塞(16)上，以及
-调节部分(22)，其一方面被连接至所述高压回路(17)，并且另一方面被连接至所述低压回路(18)，当所述撞击活塞(16)能够在所述预定的移动区域内移动时，所述调节部分(22)由所述撞击活塞(16)封闭，
-当所述撞击活塞(16)离开所述预定的移动区域时，所述凹槽(23)被用于贯通所述调节部分(22)，以便通过所述调节部分(22)布置所述高压回路(17)与所述低压回路(18)的液压连通。
3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述减压装置包括：
-减压阀(32)，其一方面被连接至所述高压回路(17)，并且另一方面被连接至所述低压回路(18)，所述减压阀(32)能够采用两个位置：维护位置，其中所述高压回路(17)与所述低压回路(18)断开连接；以及减压位置，其中所述高压回路(17)被连接至所述低压回路(18)，
-所述减压阀(32)的位置由液压回路(31)控制，
-调节部分(22)，其一方面被连接至所述高压回路(17)，并且另一方面被连接至所述液压回路(31)，当所述撞击活塞(16)能够在所述预定的移动区域中移动时，所述调节部分(22)由所述撞击活塞(16)封闭，使得所述液压回路(31)在所述维护位置致动所述减压阀(32)并且
-凹槽(23)，其被布置在所述撞击活塞(16)上，
-当所述撞击活塞(16)离开所述预定的移动区域时，所述凹槽(23)被用于贯通所述调节部分(22)，使得所述液压回路(31)在所述减压位置致动所述减压阀(32)。
4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述减压装置包括：
-凹槽(23)和环形突起(41)，所述凹槽(23)和所述环形突起(41)被连续地布置在所述撞击活塞(16)上，以及
-调节部分(22)，其一方面被连接至所述低压回路(18)，并且另一方面被连接至所述致动室(14，15)，当所述撞击活塞(16)能够在所述预定的移动区域中移动时，所述环形突起(41)封闭所述调节部分(22)与所述致动室(14，15)之间的液压连通，
-当所述撞击活塞(16)离开所述预定的移动区域时，所述凹槽(23)被用于贯通所述致动室(14，15)，以便通过穿过所述凹槽(23)的通道布置所述致动室(14，15)与所述调节部分(22)的液压连通。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的设备，其特征在于，所述设备包括两个致动室(14，15)：上部致动室(14)和下部致动室(15)，所述调节部分(22)被定位在所述上部致动室(14)的上方。
6.根据权利要求2至4中任一项所述的设备，其特征在于，所述设备包括两个致动室(14，15)：上部致动室(14)和下部致动室(15)，所述调节部分(22)被定位在所述上部致动室(14)的下方。
7.根据权利要求2至4中任一项所述的设备，其特征在于，所述设备包括两个致动室(14，15)：上部致动室(14)和下部致动室(15)，所述调节部分(22)被定位在所述两个致动室(14，15)之间。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的设备，其特征在于，其包括用于撞击活塞(16)的液压制动装置(35)，所述液压制动装置(35)被配置为当所述撞击活塞(16)离开所述预定的移动区域时减缓所述撞击活塞(16)的行进。
9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述液压制动装置(35)包括喷嘴(37)，所述喷嘴(37)被连接至所述低压回路(18)，并且被配置为提取被包含在所述液压制动装置(35)中的液压流体的一部分。
10.根据权利要求8或9所述的设备，其特征在于，所述液压制动装置(35)包括：
-通道(42)，其将所述致动室(14，15)与所述低压回路(18)连接，
-环形突起(41)，其被布置在所述撞击活塞(16)上，以及
-在所述致动室(14，15)中的可移动的环(40)，
-所述环(40)被定位为当所述撞击活塞(16)能够在所述预定的移动区域中移动时封闭所述通道(42)，
-当所述撞击活塞(16)离开所述预定的移动区域时，所述环形突起(41)被用于贯通所述环(40)，以便产生排空隔间(43)，所述排空隔间(43)的压力足以使所述环(40)移动，并且建立在所述排空隔间(43)与所述通道(42)之间的液压连通，
-当所述致动室(14，15)与所述排空隔间(43)之间的压力差超过阈值时，从所述环(40)移除所述环形突起(41)并且重新定位所述环(40)以封闭所述通道(42)。
11.根据权利要求8或9所述的设备，其特征在于：所述液压制动装置(35)包括：
-环形突起(41)，其被布置在所述撞击活塞(16)上，以及
-在所述致动室(14，15)中的可移动的环(40)，
-当所述撞击活塞(16)离开所述预定的移动区域时，所述环形突起(41)被用于贯通所述环(40)，以便产生排空隔间(43)，所述排空隔间(43)的压力足以使所述环(40)围绕所述环形突起(41)移动，
-当所述环(40)在所述环形突起(41)上移动时，被包含在所述排空隔间(43)中的流体能够借助于被布置在所述环(40)周围的周缘通道到达所述致动室(14，15)，以便减小所述排空隔间(43)与所述致动室(14，15)之间的压力差，并且从所述环(40)移除所述环形突起(41)。
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