CN108365157A - 动力电池冷却系统及装配方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供动力电池系统，多个电芯通过结构胶黏贴形成电池模组，导热板与电池模组的底部设有导热部件，电池模组的两侧部于导热板的外表面还分别设有一水冷散热端板，水冷散热端板上通过结构胶粘接有螺母块组合件。本发明提供动力电池系统，电芯通过结构胶黏贴成电池模组，将电池模组产生的热量通过导热部件和导热板传递到水冷散热端板，通过水冷高效地将热量带走，使冷却水不用进入到电池箱体的内部，比一般的水冷设计要安全；同时动力电池系统装配方法，将电芯黏贴成电池模组；采用导热板和导热部件可以增大电池模组的散热面积和加快电池模组的散热速率；采用激光将接触的缝隙焊接成整体，使电芯能够大电流通电；能够实现电池模组的快速散热。

Description

动力电池冷却系统及装配方法
技术领域
本发明属于动力电池技术领域，更具体地说，是涉及一种动力电池冷却系统及装配方法。
背景技术
随着新能源汽车市场的快速发展，动力电池的需求随之增加。另外，随着能量密度提升，电池工作时的发热量随之增加，自然冷却以及风冷已经不能满足散热的要求，在发生事故时，一旦热量不能及时的导出，易造成电池的热失控。由于液体具有较高比热容，单位时间内可以带走大量热，通过液冷方案可以更好的满足电池模组散热要求；随着动力电池容量越来越高，电池发热量也越来越大，需要一套冷却系统给电池散热。因为电池包的能量密度也要求越做越高，所以更需要设计一套轻量高效的冷却系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动力电池系统，以解决现有技术中存在的动力电池冷却效率低下的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种动力电池系统，包括：多个单体电芯，多个所述单体电芯并列排布且相邻所述单体电芯之间通过结构胶黏贴形成电池模组，所述电池模组的底部和两侧部设有导热板，所述导热板与所述电池模组的底部设有导热部件，所述电池模组的两侧部于所述导热板的外表面还分别通过结构胶粘接有一水冷散热端板，所述水冷散热端板上通过结构胶粘接有螺母块组合件。
进一步地，所述电池模组及所述水冷散热端板外周整体通过钢带捆扎固定。
进一步地，所述水冷散热端板为铝制件，且所述水冷散热端板设有水路，且所述水路的出入端口分别设有用于与水管连接的连接头。
进一步地，所述水冷散热端板上还开设有用于通过螺栓与电池箱体固定的螺栓固定孔。
进一步地，所述导热板与所述电池模组的两侧部分别用结构胶粘接。
进一步地，还包括盖板，所述盖板位于所述电池模组的上方通过螺钉与两所述水冷散热端板固定连接。
进一步地，所述导热部件为导热胶垫片。
进一步地，所述电芯的极柱与导电连接片的连接孔相适配对应且通过激光焊接。
进一步地，所述导电连接片还连接有电力输出线和/或信号采集线。
本发明提供的动力电池系统的有益效果在于：与现有技术相比，本发明动力电池系统，通过简单、快速的涂胶方式，将电芯通过结构胶黏贴成电池模组，将电池模组产生的热量通过导热部件和导热板传递到水冷散热端板，通过水冷高效地将热量带走，使冷却水不用进入到电池箱体的内部，比一般的水冷设计要安全。
同时，本发明还提供动力电池系统装配方法，包括：
S1.准备多个电芯，将所述电芯并列排布，用结构胶将所述电芯黏贴起来，得到电池模组；
S2.在所述电池模组的底部设置导热部件，将导热板与所述电池模组用结构胶黏贴，将水冷散热端板与所述导热板用结构胶黏贴；
S3.将所述电池模组及所述水冷散热端板外周整体用钢带捆扎固定；
S4.将螺母块组合件与所述水冷散热端板用结构胶黏贴；
S5.将所述电芯的极柱与导电连接片的连接孔适配对应且激光焊接。
本发明提供的动力电池系统的装配方法的有益效果在于：与现有技术相比，通过上述步骤可知，采用流程简单、效率高的涂胶方式，将单体电芯黏贴成电池模组；采用导热板和导热部件可以增大电池模组的散热面积和加快电池模组的散热速率；采用激光将接触的缝隙焊接成整体，使电芯能够大电流通电；能够实现电池模组的快速散热。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的动力电池系统的爆炸结构示意图；
图2为本发明实施例提供的动力电池系统的结构示意图一；
图3为本发明实施例提供的动力电池系统的结构示意图二；
图4为本发明实施例提供的动力电池系统的结构示意图三；
图5为本发明实施例提供的动力电池系统的结构示意图四；
图6为本发明实施例提供的动力电池系统的结构示意图五；
图7为本发明实施例提供的动力电池系统的结构示意图六；
图8为本发明实施例提供的动力电池系统的结构示意图七；
图9为本发明实施例提供的动力电池系统的结构示意图八。
其中，图中各附图标记：
1-电芯；2-电池模组；3-导热板；4-导热部件；5-水冷散热端板；6-螺母块组合件；7-钢带；8-连接头；9-螺栓固定孔；10-盖板；11-极柱；12-导电连接片；13-螺钉；
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图9，现对本发明提供的动力电池系统进行说明。动力电池系统，包括，首先将多个单体电芯1的侧面涂有结构胶，然后再将单体电芯1并列排布黏贴成电池模组2；在电池模组2的底部贴有导热部件4，然后在贴有导热部件4的电池模组2的底部和两侧部贴有导热板3，将贴有导热板3的电池模组2的两侧部的外表面还分别通过结构胶粘接有一水冷散热端板5，水冷散热端板上通过结构胶粘接有螺母块组合件6。
本发明提供的动力电池系统，与现有技术相比，包括将电池模组2产生的热量通过导热部件4和导热板3传递到水冷散热端板，通过水冷高效地将热量带走，使冷却水不用进入到电池箱体的内部，比一般的水冷设计要安全。
进一步地，请一并参阅图1至图5，作为本发明提供的动力电池系统的一种具体实施方式，为了更好的固定，可以在水冷散热端板5的外侧部设置钢带槽，这样能够将钢带7嵌进钢带槽将电池模组2捆绑一圈，并采用打包机将钢带7拉紧固定好，能增加水冷散热端板5和电池模组2的稳固性。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本发明提供的动力电池系统的一种具体实施方式，为了提高电池的能量密度，我使用密度小的铝材作为水冷散热端板5；为了使冷却水不用进入到电池箱的内部，将水冷散热端板5设有水路，为了实现水管与水冷散热端板5内部水道的迅速连接，水路的出入端口分别设有用于与水管连接的连接头8；这样的设计比一般的水冷设计要安全，重量也更轻便。
进一步地，请一并参阅图6和图7，作为本发明提供的动力电池系统的一种具体实施方式，为了便于螺栓将电池模组2固定在电池箱体内，在水冷散热端板5开有两个φ8.5螺栓固定孔9。
进一步地，请一并参阅图1和图5至图9，作为本发明提供的动力电池系统的一种具体实施方式，为了增大电池模组2的散热面积和加快电池模组的散热速率，在电池模组2的两侧部分别用结构胶粘接有导热板3。
进一步地，请一并参阅图1和图9，作为本发明提供的动力电池系统的一种具体实施方式，为了能够保护电池箱内的元件，防止元件的损坏，将盖板10设置在于电池模组2的上方，并通过螺钉13与两水冷散热端板5固定连接。
进一步地，请一并参阅图4至图9，作为本发明提供的动力电池系统的一种具体实施方式，为了能增加电池模组2的散热速率，将导热部件4选为导热胶垫片。
进一步地，请参阅图7，作为本发明提供的动力电池系统的一种具体实施方式，将导电连接片12的连接孔与电芯1的极柱11装配好，并采用激光将接触的缝隙焊接成整体，使电芯1能够大电流通电。
进一步地，请参阅图7，作为本发明提供的动力电池系统的一种具体实施方式，为了能监控每个单体电芯1的电压和整个动力电池的电压，导电连接片12还连接有电力输出线和/或信号采集线，并将电力输出线和/或信号采集线安置在线槽中。
请一并参阅图1至图9，本发明提供的动力电池系统装配方法进行说明。动力电池系统装配方法包括，首先，S1.准备多个电芯1，将电芯1并列排布，用结构胶将电芯1黏贴起来，得到电池模组2。然后，S2.在电池模组2的底部设置导热部件4，将导热板3与电池模组2用结构胶黏贴，将水冷散热端板5与导热板3用结构胶黏贴。S3.将电池模组2及水冷散热端板5外周整体用钢带7捆扎固定。S4.将螺母块组合件6和绝缘部件与水冷散热端板5用结构胶黏贴。最后，S5.将电芯1的极柱11与导电连接片12的连接孔适配对应且激光焊接。
本发明提供的动力电池系统的装配方法，与现有技术相比：采用流程简单、效率高的涂胶方式，将单体电芯1黏贴成电池模组2；采用导热板3和导热部件4可以增大电池模组2的散热面积和加快电池模组2的散热速率；采用激光将接触的缝隙焊接成整体，使电芯1能够大电流通电。
进一步地，作为本发明提供的动力电池系统的装配方法的一种具体实施方式，S6.安装动力连接及信号采集线；为了监测每个单体电芯1的电压和整个动力电池的电压，导电连接片12还连接有电力输出线和/或信号采集线；电力输出线和/或信号采集线安置在线槽中。
进一步地，请一并参阅图1和图9，作为本发明提供的动力电池系统的装配方法的一种具体实施方式，S7.将盖板10放置于电池模组2的上方；通过螺钉13将盖板7与两水冷散热端板10固定连接；这样能够保护电池箱内的元件，防止元件损坏。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.动力电池系统，包括多个单体电芯，其特征在于，多个所述单体电芯并列排布且相邻所述单体电芯之间通过结构胶黏贴形成电池模组，所述电池模组的底部和两侧部设有导热板，所述导热板与所述电池模组的底部设有导热部件，所述电池模组的两侧部于所述导热板的外表面还分别通过结构胶粘接有一水冷散热端板，所述水冷散热端板上通过结构胶粘接有螺母块组合件。
2.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于：所述电池模组及所述水冷散热端板外周整体通过钢带捆扎固定。
3.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于：所述水冷散热端板为铝制件，且所述水冷散热端板设有水路，且所述水路的出入端口分别设有用于与水管连接的连接头。
4.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于：所述水冷散热端板上还开设有用于通过螺栓与电池箱体固定的螺栓固定孔。
5.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于：所述导热板与所述电池模组的两侧部分别用结构胶粘接。
6.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于：还包括盖板，所述盖板位于所述电池模组的上方通过螺钉与两所述水冷散热端板固定连接。
7.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于：所述导热部件为导热胶垫片。
8.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于：所述电芯的极柱与导电连接片的连接孔相适配对应且通过激光焊接。
9.如权利要求8所述的动力电池系统，其特征在于：所述导电连接片还连接有电力输出线和/或信号采集线。
10.动力电池系统装配方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1.准备多个电芯，将所述电芯并列排布，用结构胶将所述电芯黏贴起来，得到电池模组；
S2.在所述电池模组的底部设置导热部件，将导热板与所述电池模组用结构胶黏贴，将水冷散热端板与所述导热板用结构胶黏贴；
S3.将所述电池模组及所述水冷散热端板外周整体用钢带捆扎固定；
S4.将螺母块组合件与所述水冷散热端板用结构胶黏贴；
S5.将所述电芯的极柱与导电连接片的连接孔适配对应且激光焊接。
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