CN108360416A - 一种基于物联网的节能型智能车位锁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于物联网的节能型智能车位锁，包括壳体、保护机构、锁扣机构和发电机构，该基于物联网的节能型智能车位锁，当人们将自行车车轮卡入车位锁后，锁扣机构启动，对车轮自动上锁，比起手动上锁，不仅省时省力，且由于不需要使用钥匙，增强了使用时的便捷性；其次，在车位锁不使用时，通过保护机构对车位锁进行遮挡、保护，避免车位锁因长期暴露在户外而发生腐蚀、老化的现象，延长了车位锁的使用寿命；另外，当电池电量耗尽且不方便更换电池，而难以实现加锁或开锁时，通过发电机构进行临时发电，以供加锁或开锁使用，增强了车位锁的便捷性和实用性。
Description
技术领域
本发明涉及智能锁领域，特别涉及一种基于物联网的节能型智能车位锁。
背景技术
自行车是一种便捷的交通工具，现有的对自行车的加锁方式都是采用自行车自带的锁或者额外配置的锁对自行车上锁，都是需要人们利用钥匙手动上锁的。
现有的一类自行车车位锁可固定在地面上，人们可将自行车车轮卡入车位锁内，然后再手动上锁，这样的方式不仅费时费力，还会因钥匙丢失无法开锁而带来不便；其次，车位锁长期暴露在户外，风吹雨淋，容易出现腐蚀、老化的情况，缩短了车位锁的使用寿命；另外，一些靠电力驱动的车位锁，当电池电量耗尽而不方便更换电池时，就难以实现加锁或开锁，降低了车位锁的便捷性和实用性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种基于物联网的节能型智能车位锁。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于物联网的节能型智能车位锁，包括壳体、保护机构、锁扣机构和发电机构，所述保护机构设置在壳体上，所述锁扣机构设置在壳体的一侧，所述锁扣机构位于保护机构内，所述发电机构设置在壳体的一侧；
所述保护机构包括设置在壳体内的第一电机、圆柱齿轮、第一齿条、驱动杆和位于壳体外的保护罩，所述第一电机与圆柱齿轮传动连接，所述第一齿条水平设置，所述壳体内水平设有滑槽，所述第一齿条通过滑槽与壳体的内壁滑动连接，所述第一齿条有两个，两个第一齿条相互平行，所述圆柱齿轮位于两个第一齿条之间，所述圆柱齿轮分别与两个第一齿条啮合，所述驱动杆水平设置，所述驱动杆有两个，两个驱动杆分别与两个第一齿条垂直连接，两个第一齿条均位于两个驱动杆之间，所述壳体的一侧设有两个第一开口，两个驱动杆分别经两个第一开口伸出壳体，所述保护罩有两个，两个保护罩关于壳体对称设置，两个保护罩分别与两个驱动杆固定连接，两个保护罩相互抵靠，所述锁扣机构位于保护罩内；
所述锁扣机构包括动力组件和锁扣组件，所述动力组件与锁扣组件传动连接；
所述动力组件包括动力室和设置在动力室内的第二电机、第一锥齿轮和两个动力单元，所述第二电机水平设置，所述第二电机与第一锥齿轮传动连接，两个动力单元分别位于第一锥齿轮的两侧，两个动力单元关于第一锥齿轮对称设置；
所述动力单元包括丝杆、第二锥齿轮和滑块，所述丝杆与第一齿条平行，所述丝杆通过轴承座与动力室连接，所述轴承座和第二锥齿轮分别设置在丝杆的两端，所述第二锥齿轮套设在丝杆上，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述滑块上设有螺纹孔，所述丝杆经螺纹孔穿过滑块且丝杆与滑块螺纹连接，所述动力室的一侧水平设有滑动槽，所述滑块的一侧位于滑动槽内，所述滑块与滑动槽匹配且滑动连接，所述动力室的远离壳体的一侧设有两个第二开口；
所述锁扣组件包括动力杆和锁扣杆，所述动力杆与驱动杆平行，所述动力杆有两个，两个动力杆分别穿过两个第二开口，两个动力杆的一端分别与两个滑块固定连接，两个动力杆的另一端均位于动力室外，所述锁扣杆与丝杆平行，所述锁扣杆有两个，两个锁扣杆分别设置在两个动力杆的远离滑块的一端，两个锁扣杆均位于两个动力杆之间，两个锁扣杆正对设置；
所述发电机构包括位于壳体外的踏板和设置在壳体内的连杆、弹簧和发电组件，所述壳体内竖向设有隔板，所述发电组件设置在隔板的一侧，所述弹簧竖向设置在发电组件和壳体的顶面之间，所述连杆水平设置在发电组件的一侧，所述壳体的一侧设有第三开口，所述连杆经第三开口伸出壳体，所述踏板水平设置在连杆的一侧；
所述发电组件包括发电机、半齿轮和驱动框，所述半齿轮与发电机传动连接，所述驱动框竖向设置，所述驱动框内竖向设有两个第二齿条，两个第二齿条分别设置在驱动框的两侧，所述半齿轮位于两个第二齿条之间，所述半齿轮与两个第二齿条啮合，所述驱动框上设有卡块，所述隔板的一侧竖向设有卡槽，所述卡块位于卡槽内，所述卡块与卡槽匹配且滑动连接，所述连杆设置在驱动框的远离隔板的一侧，所述弹簧的底端与驱动框的顶面连接，所述弹簧的顶端与壳体的顶面连接；
所述壳体上设有天线和PLC，所述天线和PLC电连接。
作为优选，为了增强安全性，两个锁扣杆的其中一个锁扣杆的远离动力杆的一侧设有凹槽，另一个锁扣杆的远离动力杆的一侧设有若干定位槽，所述凹槽内设有加固组件，所述加固组件包括第三电机、驱动轮、推拉杆、驱动块、推杆、推板和导向单元，所述第三电机与驱动轮传动连接，所述驱动块位于导向单元内，所述驱动块与导向单元滑动连接，所述推拉杆的一端与驱动轮的远离圆心处铰接，所述推拉杆的另一端与驱动块铰接，所述驱动轮通过推拉杆驱动驱动块水平移动，所述推杆水平设置在驱动块的一侧，所述推板与推杆垂直，所述推板固定在推杆的远离驱动块的一侧，所述推板的远离推杆的一侧设有若干定位块，各定位块与各定位槽一一对应且匹配。
作为优选，为了提高驱动块的滑动精度及滑动过程的稳定性，所述导向单元包括两根相互平行的导向杆，所述驱动块位于两根导向杆之间，所述驱动块分别与两根导向杆滑动连接。
作为优选，为了保证驱动块的滑动速度，所述导向杆和驱动块的表面均涂有特氟龙涂层。
作为优选，为了提高滑块滑动的稳定性，所述滑动槽为燕尾槽。
作为优选，为了增强保护效果，所述保护罩上设有密封条。
作为优选，为了节约能源，所述壳体的外侧设有光伏板。
作为优选，为了保护弹簧，所述弹簧上套设有波纹管，所述波纹管的两端分别与壳体和驱动框连接。
作为优选，为了实现保护机构的自动启动，所述壳体的外侧设有红外线传感器，所述红外线传感器和第一电机均与PLC电连接。
作为优选，为了实现锁扣机构的自动启动，所述动力室的一侧设有压力传感器，所述压力传感器和第二电机均与PLC电连接。
本发明的有益效果是，该基于物联网的节能型智能车位锁，当人们将自行车车轮卡入车位锁后，锁扣机构启动，对车轮自动上锁，比起手动上锁，不仅省时省力，且由于不需要使用钥匙，增强了使用时的便捷性；其次，在车位锁不使用时，通过保护机构对车位锁进行遮挡、保护，避免车位锁因长期暴露在户外而发生腐蚀、老化的现象，延长了车位锁的使用寿命；另外，当电池电量耗尽且不方便更换电池，而难以实现加锁或开锁时，通过发电机构进行临时发电，以供加锁或开锁使用，增强了车位锁的便捷性和实用性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种基于物联网的节能型智能车位锁的结构示意图。
图2是本发明的一种基于物联网的节能型智能车位锁的动力组件的结构示意图。
图3是本发明的一种基于物联网的节能型智能车位锁的发电机构的结构示意图。
图4是本发明的一种基于物联网的节能型智能车位锁的发电组件的结构示意图。
图5是本发明的一种基于物联网的节能型智能车位锁的加固组件的结构示意图。
图中：1.壳体，2.第一电机，3.圆柱齿轮，4.第一齿条，5.驱动杆，6.保护罩，7.动力室，8.第二电机，9.第一锥齿轮，10.丝杆，11.第二锥齿轮，12.滑块，13.动力杆，14.锁扣杆，15.踏板，16.连杆，17.弹簧，18.发电机，19.半齿轮，20.驱动框，21.第二齿条，22.第三电机，23.驱动轮，24.推拉杆，25.驱动块，26.推杆，27.推板，28.定位块，29.导向杆。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种基于物联网的节能型智能车位锁，包括壳体1、保护机构、锁扣机构和发电机构，所述保护机构设置在壳体1上，所述锁扣机构设置在壳体1的一侧，所述锁扣机构位于保护机构内，所述发电机构设置在壳体1的一侧；
当人们将自行车车轮卡入车位锁后，锁扣机构启动，对车轮自动上锁，比起手动上锁，不仅省时省力，且由于不需要使用钥匙，增强了使用时的便捷性；其次，在车位锁不使用时，通过保护机构对车位锁进行遮挡、保护，避免车位锁因长期暴露在户外而发生腐蚀、老化的现象，延长了车位锁的使用寿命；另外，当电池电量耗尽且不方便更换电池，而难以实现加锁或开锁时，通过发电机构进行临时发电，以供加锁或开锁使用，增强了车位锁的便捷性和实用性。
所述保护机构包括设置在壳体1内的第一电机2、圆柱齿轮3、第一齿条4、驱动杆5和位于壳体1外的保护罩6，所述第一电机2与圆柱齿轮3传动连接，所述第一齿条4水平设置，所述壳体1内水平设有滑槽，所述第一齿条4通过滑槽与壳体1的内壁滑动连接，所述第一齿条4有两个，两个第一齿条4相互平行，所述圆柱齿轮3位于两个第一齿条4之间，所述圆柱齿轮3分别与两个第一齿条4啮合，所述驱动杆5水平设置，所述驱动杆5有两个，两个驱动杆5分别与两个第一齿条4垂直连接，两个第一齿条4均位于两个驱动杆5之间，所述壳体1的一侧设有两个第一开口，两个驱动杆5分别经两个第一开口伸出壳体1，所述保护罩6有两个，两个保护罩6关于壳体1对称设置，两个保护罩6分别与两个驱动杆5固定连接，两个保护罩6相互抵靠，所述锁扣机构位于保护罩6内；
当第一电机2启动时，驱动圆柱齿轮3转动，圆柱齿轮3通过两个第一齿条4分别驱动两个驱动杆5相互远离，带动两个保护罩6相互分开，将锁扣机构露出，当第一电机2反转时，保护罩6靠近并抵靠，对锁扣机构进行保护。
所述锁扣机构包括动力组件和锁扣组件，所述动力组件与锁扣组件传动连接；
如图2所示，所述动力组件包括动力室7和设置在动力室7内的第二电机8、第一锥齿轮9和两个动力单元，所述第二电机8水平设置，所述第二电机8与第一锥齿轮9传动连接，两个动力单元分别位于第一锥齿轮9的两侧，两个动力单元关于第一锥齿轮9对称设置；
所述动力单元包括丝杆10、第二锥齿轮11和滑块12，所述丝杆10与第一齿条4平行，所述丝杆10通过轴承座与动力室7连接，所述轴承座和第二锥齿轮11分别设置在丝杆10的两端，所述第二锥齿轮11套设在丝杆10上，所述第二锥齿轮11与第一锥齿轮9啮合，所述滑块12上设有螺纹孔，所述丝杆10经螺纹孔穿过滑块12且丝杆10与滑块12螺纹连接，所述动力室7的一侧水平设有滑动槽，所述滑块12的一侧位于滑动槽内，所述滑块12与滑动槽匹配且滑动连接，所述动力室7的远离壳体1的一侧设有两个第二开口；
当第二电机8驱动第一锥齿轮9转动时，第一锥齿轮9分别通过两个第二锥齿轮11驱动两个丝杆10反向转动，使得两个滑块12做相向运动。
所述锁扣组件包括动力杆13和锁扣杆14，所述动力杆13与驱动杆5平行，所述动力杆13有两个，两个动力杆13分别穿过两个第二开口，两个动力杆13的一端分别与两个滑块12固定连接，两个动力杆13的另一端均位于动力室7外，所述锁扣杆14与丝杆10平行，所述锁扣杆14有两个，两个锁扣杆14分别设置在两个动力杆13的远离滑块12的一端，两个锁扣杆14均位于两个动力杆13之间，两个锁扣杆14正对设置；
当两个滑块12相互靠近时，两个滑块12通过两个动力杆13分别驱动两个锁扣杆14相互靠近，直到两个锁扣杆14抵靠。
如图3-4所示，所述发电机构包括位于壳体1外的踏板15和设置在壳体1内的连杆16、弹簧17和发电组件，所述壳体1内竖向设有隔板，所述发电组件设置在隔板的一侧，所述弹簧17竖向设置在发电组件和壳体1的顶面之间，所述连杆16水平设置在发电组件的一侧，所述壳体1的一侧设有第三开口，所述连杆16经第三开口伸出壳体1，所述踏板15水平设置在连杆16的一侧；
所述发电组件包括发电机18、半齿轮19和驱动框20，所述半齿轮19与发电机18传动连接，所述驱动框20竖向设置，所述驱动框20内竖向设有两个第二齿条21，两个第二齿条21分别设置在驱动框20的两侧，所述半齿轮19位于两个第二齿条21之间，所述半齿轮19与两个第二齿条21啮合，所述驱动框20上设有卡块，所述隔板的一侧竖向设有卡槽，所述卡块位于卡槽内，所述卡块与卡槽匹配且滑动连接，所述连杆16设置在驱动框20的远离隔板的一侧，所述弹簧17的底端与驱动框20的顶面连接，所述弹簧17的顶端与壳体1的顶面连接；
当人们向下踩踏板15时，踏板15通过连杆16驱动驱动框20向下移动，驱动框20通过齿条驱动半齿轮19转动，使得半齿轮19转过半圈，此时，弹簧17被拉伸，当脚松开踏板15时，驱动框20在弹簧17弹力的作用下，被向上拉动，当驱动框20向上移动时，驱动框20通过齿条驱动半齿轮19继续转动半圈，故当人们反复踩踏踏板15时，半齿轮19会不停地朝某个方向转动，带动发电机18的输入轴转动，从而使得发电机18开始发电。
所述壳体1上设有天线和PLC，所述天线和PLC电连接。
如图5所示，两个锁扣杆14的其中一个锁扣杆14的远离动力杆13的一侧设有凹槽，另一个锁扣杆14的远离动力杆13的一侧设有若干定位槽，所述凹槽内设有加固组件，所述加固组件包括第三电机22、驱动轮23、推拉杆24、驱动块25、推杆26、推板27和导向单元，所述第三电机22与驱动轮23传动连接，所述驱动块25位于导向单元内，所述驱动块25与导向单元滑动连接，所述推拉杆24的一端与驱动轮23的远离圆心处铰接，所述推拉杆24的另一端与驱动块25铰接，所述驱动轮23通过推拉杆24驱动驱动块25水平移动，所述推杆26水平设置在驱动块25的一侧，所述推板27与推杆26垂直，所述推板27固定在推杆26的远离驱动块25的一侧，所述推板27的远离推杆26的一侧设有若干定位块28，各定位块28与各定位槽一一对应且匹配。
当两个锁扣杆14相互抵靠后，第三电机22启动，驱动驱动轮23转动，驱动轮23通过推拉杆24驱动驱动块25水平移动，驱动块25通过推杆26驱动推板27水平移动，从而使定位块28插入定位槽内，使得两个锁扣杆14间不易发生偏移，增强了安全性。
作为优选，为了提高驱动块25的滑动精度及滑动过程的稳定性，所述导向单元包括两根相互平行的导向杆29，所述驱动块25位于两根导向杆29之间，所述驱动块25分别与两根导向杆29滑动连接。
因相互平行的导向杆29能将驱动块25的运动轨迹限定在一定范围内，避免驱动块25在滑动过程中发生偏移，故能提高驱动块25的滑动精度和滑动过程的稳定性。
作为优选，为了保证驱动块25的滑动速度，所述导向杆29和驱动块25的表面均涂有特氟龙涂层。
由于特氟隆涂层具有较低的摩擦系数，其润滑性，特别是自润滑性非常好，对其他物质几乎不粘附，故能减小导向杆29与驱动块25间的摩擦力，从而保证驱动块25的滑动速度。
作为优选，为了提高滑块12滑动的稳定性，所述滑动槽为燕尾槽。
作为优选，为了增强保护效果，所述保护罩6上设有密封条。
密封条能使两个保护罩6形成的空间更加密闭，从而增强了保护效果。
作为优选，为了节约能源，所述壳体1的外侧设有光伏板。
作为优选，为了保护弹簧17，所述弹簧17上套设有波纹管，所述波纹管的两端分别与壳体1和驱动框20连接。
作为优选，为了实现保护机构的自动启动，所述壳体1的外侧设有红外线传感器，所述红外线传感器和第一电机2均与PLC电连接。
当红外线传感器检测到人们推着车辆靠近时，将信号传给PLC，PLC控制第一电机2启动，从而实现保护机构的自动启动。
作为优选，为了实现锁扣机构的自动启动，所述动力室7的一侧设有压力传感器，所述压力传感器和第二电机8均与PLC电连接。
当人们将车轮抵靠在动力室7上时，压力传感器检测到信号，将信号传给PLC，PLC控制第二电机8启动，从而实现锁扣机构的自动启动。
可通过手机进行操控，将无线信号发送给天线，之后PLC控制各机构运行，当人们将自行车车轮卡入车位锁后，锁扣机构启动，对车轮自动上锁，比起手动上锁，不仅省时省力，且由于不需要使用钥匙，增强了使用时的便捷性；其次，在车位锁不使用时，通过保护机构对车位锁进行遮挡、保护，避免车位锁因长期暴露在户外而发生腐蚀、老化的现象，延长了车位锁的使用寿命，当需要使用车位锁时，保护机构启动，将锁扣机构露出，便于锁车；另外，当电池电量耗尽且不方便更换电池，而难以实现加锁或开锁时，通过发电机构进行临时发电，以供加锁或开锁使用，增强了车位锁的便捷性和实用性。
与现有技术相比，该基于物联网的节能型智能车位锁，当人们将自行车车轮卡入车位锁后，锁扣机构启动，对车轮自动上锁，比起手动上锁，不仅省时省力，且由于不需要使用钥匙，增强了使用时的便捷性；其次，在车位锁不使用时，通过保护机构对车位锁进行遮挡、保护，避免车位锁因长期暴露在户外而发生腐蚀、老化的现象，延长了车位锁的使用寿命；另外，当电池电量耗尽且不方便更换电池，而难以实现加锁或开锁时，通过发电机构进行临时发电，以供加锁或开锁使用，增强了车位锁的便捷性和实用性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，包括壳体(1)、保护机构、锁扣机构和发电机构，所述保护机构设置在壳体(1)上，所述锁扣机构设置在壳体(1)的一侧，所述锁扣机构位于保护机构内，所述发电机构设置在壳体(1)的一侧；
所述保护机构包括设置在壳体(1)内的第一电机(2)、圆柱齿轮(3)、第一齿条(4)、驱动杆(5)和位于壳体(1)外的保护罩(6)，所述第一电机(2)与圆柱齿轮(3)传动连接，所述第一齿条(4)水平设置，所述壳体(1)内水平设有滑槽，所述第一齿条(4)通过滑槽与壳体(1)的内壁滑动连接，所述第一齿条(4)有两个，两个第一齿条(4)相互平行，所述圆柱齿轮(3)位于两个第一齿条(4)之间，所述圆柱齿轮(3)分别与两个第一齿条(4)啮合，所述驱动杆(5)水平设置，所述驱动杆(5)有两个，两个驱动杆(5)分别与两个第一齿条(4)垂直连接，两个第一齿条(4)均位于两个驱动杆(5)之间，所述壳体(1)的一侧设有两个第一开口，两个驱动杆(5)分别经两个第一开口伸出壳体(1)，所述保护罩(6)有两个，两个保护罩(6)关于壳体(1)对称设置，两个保护罩(6)分别与两个驱动杆(5)固定连接，两个保护罩(6)相互抵靠，所述锁扣机构位于保护罩(6)内；
所述锁扣机构包括动力组件和锁扣组件，所述动力组件与锁扣组件传动连接；
所述动力组件包括动力室(7)和设置在动力室(7)内的第二电机(8)、第一锥齿轮(9)和两个动力单元，所述第二电机(8)水平设置，所述第二电机(8)与第一锥齿轮(9)传动连接，两个动力单元分别位于第一锥齿轮(9)的两侧，两个动力单元关于第一锥齿轮(9)对称设置；
所述动力单元包括丝杆(10)、第二锥齿轮(11)和滑块(12)，所述丝杆(10)与第一齿条(4)平行，所述丝杆(10)通过轴承座与动力室(7)连接，所述轴承座和第二锥齿轮(11)分别设置在丝杆(10)的两端，所述第二锥齿轮(11)套设在丝杆(10)上，所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(9)啮合，所述滑块(12)上设有螺纹孔，所述丝杆(10)经螺纹孔穿过滑块(12)且丝杆(10)与滑块(12)螺纹连接，所述动力室(7)的一侧水平设有滑动槽，所述滑块(12)的一侧位于滑动槽内，所述滑块(12)与滑动槽匹配且滑动连接，所述动力室(7)的远离壳体(1)的一侧设有两个第二开口；
所述锁扣组件包括动力杆(13)和锁扣杆(14)，所述动力杆(13)与驱动杆(5)平行，所述动力杆(13)有两个，两个动力杆(13)分别穿过两个第二开口，两个动力杆(13)的一端分别与两个滑块(12)固定连接，两个动力杆(13)的另一端均位于动力室(7)外，所述锁扣杆(14)与丝杆(10)平行，所述锁扣杆(14)有两个，两个锁扣杆(14)分别设置在两个动力杆(13)的远离滑块(12)的一端，两个锁扣杆(14)均位于两个动力杆(13)之间，两个锁扣杆(14)正对设置；
所述发电机构包括位于壳体(1)外的踏板(15)和设置在壳体(1)内的连杆(16)、弹簧(17)和发电组件，所述壳体(1)内竖向设有隔板，所述发电组件设置在隔板的一侧，所述弹簧(17)竖向设置在发电组件和壳体(1)的顶面之间，所述连杆(16)水平设置在发电组件的一侧，所述壳体(1)的一侧设有第三开口，所述连杆(16)经第三开口伸出壳体(1)，所述踏板(15)水平设置在连杆(16)的一侧；
所述发电组件包括发电机(18)、半齿轮(19)和驱动框(20)，所述半齿轮(19)与发电机(18)传动连接，所述驱动框(20)竖向设置，所述驱动框(20)内竖向设有两个第二齿条(21)，两个第二齿条(21)分别设置在驱动框(20)的两侧，所述半齿轮(19)位于两个第二齿条(21)之间，所述半齿轮(19)与两个第二齿条(21)啮合，所述驱动框(20)上设有卡块，所述隔板的一侧竖向设有卡槽，所述卡块位于卡槽内，所述卡块与卡槽匹配且滑动连接，所述连杆(16)设置在驱动框(20)的远离隔板的一侧，所述弹簧(17)的底端与驱动框(20)的顶面连接，所述弹簧(17)的顶端与壳体(1)的顶面连接；
所述壳体(1)上设有天线和PLC，所述天线和PLC电连接。
2.如权利要求1所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，两个锁扣杆(14)的其中一个锁扣杆(14)的远离动力杆(13)的一侧设有凹槽，另一个锁扣杆(14)的远离动力杆(13)的一侧设有若干定位槽，所述凹槽内设有加固组件，所述加固组件包括第三电机(22)、驱动轮(23)、推拉杆(24)、驱动块(25)、推杆(26)、推板(27)和导向单元，所述第三电机(22)与驱动轮(23)传动连接，所述驱动块(25)位于导向单元内，所述驱动块(25)与导向单元滑动连接，所述推拉杆(24)的一端与驱动轮(23)的远离圆心处铰接，所述推拉杆(24)的另一端与驱动块(25)铰接，所述驱动轮(23)通过推拉杆(24)驱动驱动块(25)水平移动，所述推杆(26)水平设置在驱动块(25)的一侧，所述推板(27)与推杆(26)垂直，所述推板(27)固定在推杆(26)的远离驱动块(25)的一侧，所述推板(27)的远离推杆(26)的一侧设有若干定位块(28)，各定位块(28)与各定位槽一一对应且匹配。
3.如权利要求2所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，所述导向单元包括两根相互平行的导向杆(29)，所述驱动块(25)位于两根导向杆(29)之间，所述驱动块(25)分别与两根导向杆(29)滑动连接。
4.如权利要求3所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，所述导向杆(29)和驱动块(25)的表面均涂有特氟龙涂层。
5.如权利要求1所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，所述滑动槽为燕尾槽。
6.如权利要求1所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，所述保护罩(6)上设有密封条。
7.如权利要求1所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，所述壳体(1)的外侧设有光伏板。
8.如权利要求1所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，所述弹簧(17)上套设有波纹管，所述波纹管的两端分别与壳体(1)和驱动框(20)连接。
9.如权利要求1所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，所述壳体(1)的外侧设有红外线传感器，所述红外线传感器和第一电机(2)均与PLC电连接。
10.如权利要求1所述的基于物联网的节能型智能车位锁，其特征在于，所述动力室(7)的一侧设有压力传感器，所述压力传感器和第二电机(8)均与PLC电连接。
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