CN108360404B - 一种城市轨道交通高架桥声屏障 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种城市轨道交通高架桥声屏障，通过多个折音面可使声波得到多次反射，为一级消音；第一消音板的消音小孔及第一消音腔形成小孔消音结构，为二级消音；第二消音板的消音小孔及第二消音腔形成三级消音，第一、第二消音板上的消音小孔错开布置以形成弯折的消音通道，为四级消音；海绵吸音层可吸收声波震动，为五级消音，囊袋为柔性材质，可阻碍声波传递，为六级消音；囊袋内的弹性树脂颗粒为阻性材料且彼此之间形成间隙，为七级消音，以上各级消音结构的组合可实现对声音的高频、低频部分均具有良好的降低作用，消音效果优良，而且以上结构的仅为简单的结构的组合，材料本身价格不高，成本低廉。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通噪声控制技术领域，具体涉及一种城市轨道交通高架桥声屏障。
背景技术
轨道交通已成为解决地面交通拥堵、改善人们出行的最有效控制措施之一。与此同时，轨道交通的震动和噪声污染日益成为影响城市环境的突出因素。轨道交通产生的噪声是一个不能忽视的问题，其干扰人们的工作学习，损害人们的身心健康，严重的噪声甚至可使沿线地区失去原有的功能，影响沿线地区的商业价值。如何采取治理措施消除或者减少轨道交通带来的噪声污染是轨道交通研究的重要方面之一。
城市轨道交通高架桥处的噪声直接影响高架桥两侧居民的生活质量，其噪声防治是一项综合性的系统工程，声屏障技术是一种控制轨道交通噪声的有效措施。声屏障是立于噪声源和受声点之间的声学障板。目前主要采用的声屏障要么结构复杂、要么虽然结构相对简单但是屏蔽效果不佳、要么成本较高，不太实用。
因此，亟需一种成本低廉且屏蔽效果良好的声屏障技术以便于大范围的推广应用。
发明内容
本发明提出一种成本相对低廉且屏蔽效果良好的城市轨道交通高架桥声屏障。
本发明的技术方案是这样实现的：城市轨道交通高架桥声屏障包括弧形屏障主体，弧形屏障主体下部具有用于与轨道两侧的预设土建基础连接的连接结构，弧形屏障主体的内侧设有折音板，折音板朝向轨道的方向多次弯折以使折音板的朝向轨道的一侧形成多个呈钝角布置的折音面，所述弧形屏障主体包括最外侧的第一消音板，第一消音板内侧间隔设置有第二消音板，第一消音板和第二消音板上间隔设置有多个消音小孔，且第一消音板上的消音小孔的孔径大于第二消音板上的消音孔的孔径，第一消音板上的消音小孔与第二消音板上的消音小孔在弧形屏障主体所在的弧形面内错开设置以形成弯折的消音通道，第二消音板的内侧间隔设置有海绵吸音层，海绵吸音层内通过囊袋包裹有散布的弹性树脂颗粒，弹性树脂颗粒的形状为六面体，第一消音板与第二消音板之间围成第一消音腔，第二消音板与海绵吸音层之间围成第二消音腔，海绵吸音层的远离第二消音板的一侧设有金属层。
作为进一步的改进方案如下：所述囊袋为弹性橡胶制成的弹性袋。
作为进一步的改进方案如下：所述弹性树脂颗粒的粒径为5-9mm。
作为进一步的改进方案如下：第一消音板上的消音小孔的孔径为6-8mm。
作为进一步的改进方案如下：第二消音板上的消音小孔的孔径为3-5mm。
作为进一步的改进方案如下：第一消音板与第二消音板之间间隔8-25mm。
作为进一步的改进方案如下：第二消音板与海绵吸音层之间间隔5-10mm。
作为进一步的改进方案如下：第一消音板上的消音小孔为六边形。
作为进一步的改进方案如下：第二消音板上的消音小孔为圆形。
采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：本发明的声屏障的弧形屏障主体用于设立在轨道交通高架桥的两侧，以将轨道与居民区声隔离，通过折音板和海绵等以及设置消音小孔、间隔成消音腔等简单的结构改变即可实现良好的消音效果，其生产成本低廉且消音效果好，很适合大量应用于轨道交通中的声屏障，其包括以下几级消音结构，首先为折音板，通过折音板的多个呈钝角布置的折音面可使声波得到多次反射，消耗声波能量，为第一级消音；通过第一消音板的消音小孔及对应的第一消音腔形成小孔消音结构，为第二级消音；通过第二消音板的消音小孔及对应的第二消音腔形成又一个小孔消音结构，为第三级消音，通过将第一消音板和第二消音板上的消音小孔在弧形屏障主体所在的弧形面内错开布置以形成弯折的消音通道，使得声波的传递进一步得到阻碍，为第四级消音；海绵吸音层为阻性吸音材料，可吸收声波震动，为第五级消音，海绵吸音层内通过囊袋包裹弹性树脂颗粒，囊袋为柔性材质，可阻碍声波传递，为第六级消音；囊袋内的弹性树脂颗粒为阻性材料且彼此之间形成间隙，为第七级消音，以上各级消音结构的组合可实现对声音的高频、低频部分均具有良好的降低作用，消音效果优良，而且以上结构的仅为简单的结构的组合，材料本身价格不高，成本低廉。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的城市轨道交通高架桥声屏障的具体实施例主视结构示意图；
图2为图1的右视示意图；
图3为图1中A处的局部放大透视图；
图4为图1中B处的局部放大透视图；
图5为图2中C处的局部放大图；
其中：1-弧形屏障主体，2-连接结构，3-折音板，31-折音面，32-消音微孔，4-消音腔室，5-泡沫吸音层；6-第一消音板，7-第二消音板，8-消音小孔，9-海绵吸音层，10-第一消音腔，11-第二消音腔，12-金属层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，城市轨道交通高架桥声屏障包括弧形屏障主体1，弧形屏障主体1下部具有用于与轨道两侧的预设土建基础连接的连接结构2，弧形屏障主体1的内侧设有折音板3，折音板3朝向轨道的方向多次弯折以使折音板3的朝向轨道的一侧形成多个呈钝角布置的折音面31，折音板3远离轨道的一侧设置有泡沫吸音层5，泡沫吸音层5与折音板3之间围成消音腔室4，折音板3上设有多个间隔设置的消音微孔32，所述泡沫吸音层5朝向折音板3的一侧侧面上设有多个间隔设置的波浪形消音槽，所述泡沫吸音层5内填充有零散分布的弹性橡胶颗粒以形成内吸音层，弹性橡胶颗粒为球状颗粒，所述泡沫吸音层5的远离折音板3的一侧通过粘接剂粘接在弧形屏障主体1上，所述粘接剂为泡沫胶。
所述弧形屏障主体1包括最外侧的第一消音板6，第一消音板6内侧间隔设置有第二消音板7，第一消音板6和第二消音板7上间隔设置有多个消音小孔8，且第一消音板6上的消音小孔8的孔径大于第二消音板7上的消音孔的孔径，第一消音板6上的消音小孔8与第二消音板7上的消音小孔8在弧形屏障主体1所在的弧形面内错开设置以形成弯折的消音通道，第二消音板7的内侧间隔设置有海绵吸音层9，海绵吸音层9内通过囊袋包裹有散布的弹性树脂颗粒，弹性树脂颗粒的形状为六面体，第一消音板6与第二消音板7之间围成第一消音腔10，第二消音板7与海绵吸音层9之间围成第二消音腔11，海绵吸音层9的远离第二消音板7的一侧设有金属层12。所述囊袋为弹性橡胶制成的弹性袋。所述弹性树脂颗粒的粒径为5-9mm。第一消音板6上的消音小孔8的孔径为6-8mm。第二消音板7上的消音小孔8的孔径为3-5mm。第一消音板6与第二消音板7之间间隔8-25mm。第二消音板7与海绵吸音层9之间间隔5-10mm。第一消音板6上的消音小孔8为六边形。第二消音板7上的消音小孔8为圆形。
在使用时：本发明的声屏障的弧形屏障主体用于设立在轨道交通高架桥的两侧，以将轨道与居民区声隔离，通过折音板和海绵等以及设置消音小孔、间隔成消音腔等简单的结构改变即可实现良好的消音效果，其生产成本低廉且消音效果好，很适合大量应用于轨道交通中的声屏障，其包括以下几级消音结构，首先为折音板，通过折音板的多个呈钝角布置的折音面可使声波得到多次反射，消耗声波能量，为第一级消音；通过第一消音板的消音小孔及对应的第一消音腔形成小孔消音结构，为第二级消音；通过第二消音板的消音小孔及对应的第二消音腔形成又一个小孔消音结构，为第三级消音，通过将第一消音板和第二消音板上的消音小孔在弧形屏障主体所在的弧形面内错开布置以形成弯折的消音通道，使得声波的传递进一步得到阻碍，为第四级消音；海绵吸音层为阻性吸音材料，可吸收声波震动，为第五级消音，海绵吸音层内通过囊袋包裹弹性树脂颗粒，囊袋为柔性材质，可阻碍声波传递，为第六级消音；囊袋内的弹性树脂颗粒为阻性材料且彼此之间形成间隙，为第七级消音，以上各级消音结构的组合可实现对声音的高频、低频部分均具有良好的降低作用，消音效果优良，而且以上结构的仅为简单的结构的组合，材料本身价格不高，成本低廉。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种城市轨道交通高架桥声屏障，其特征在于，包括弧形屏障主体，弧形屏障主体下部具有用于与轨道两侧的预设土建基础连接的连接结构，弧形屏障主体的内侧设有折音板，折音板朝向轨道的方向多次弯折以使折音板的朝向轨道的一侧形成多个呈钝角布置的折音面，所述弧形屏障主体包括最外侧的第一消音板，第一消音板内侧间隔设置有第二消音板，第一消音板和第二消音板上间隔设置有多个消音小孔，且第一消音板上的消音小孔的孔径大于第二消音板上的消音孔的孔径，第一消音板上的消音小孔与第二消音板上的消音小孔在弧形屏障主体所在的弧形面内错开设置以形成弯折的消音通道，第二消音板的内侧间隔设置有海绵吸音层，海绵吸音层内通过囊袋包裹有散布的弹性树脂颗粒，弹性树脂颗粒的形状为六面体，第一消音板与第二消音板之间围成第一消音腔，第二消音板与海绵吸音层之间围成第二消音腔，海绵吸音层的远离第二消音板的一侧设有金属层；
所述囊袋为弹性橡胶制成的弹性袋。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架桥声屏障，其特征在于，所述弹性树脂颗粒的粒径为5-9mm。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架桥声屏障，其特征在于，第一消音板上的消音小孔的孔径为6-8mm。
4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通高架桥声屏障，其特征在于，第二消音板上的消音小孔的孔径为3-5mm。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架桥声屏障，其特征在于，第一消音板与第二消音板之间间隔8-25mm。
6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通高架桥声屏障，其特征在于，第二消音板与海绵吸音层之间间隔5-10mm。
7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架桥声屏障，其特征在于，第一消音板上的消音小孔为六边形。
8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通高架桥声屏障，其特征在于，第二消音板上的消音小孔为圆形。
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