CN1083558A - 斜扣式孔盖 - Google Patents

Abstract

一种斜扣式孔盖，在孔盖体的下表面设有向外斜 出的盖突环，在孔盖体下表面边缘设有橡胶垫圈；在 孔座体上设有向内斜的扣座环，在孔盖体下盖突环的 内缘装设绝缘防漏电罩，由于孔盖体上的外斜盖突环 伸入孔座体上的扣座环面的下表面，因此，当施力于 该孔盖体时，由于孔盖体上的盖突环受孔座体上的扣 座环扣住而不产生跳离，而且跳动又被橡胶垫圈所缓 冲吸收而不致产生噪音，而为不跳离、无噪音、防漏电 和维护、仓储方便的斜扣式孔盖。

Description

本发明是有关一种斜扣式孔盖，特别是指一种在孔盖体上设有外斜的盖突环，在孔座体上设有内斜的ㄣ形扣座环，而在孔盖体垂直或斜入盖合在孔座体上后，孔盖体上的盖突环即伸入孔座体的扣座环下表面，在任何情况下使孔盖体斜向掀开时，孔盖体上的盖突环即被孔座体上的扣座环扣住。

目前各种地下管路及涵管的埋设相当多，所以无论在道路或桥面上通常随处均可见管路的人孔及涵洞、包括煤气、自来水、电力、电信、军用通信及下水道等所用的出入口孔盖;由于现行各式孔盖的结构设计不好，再加上车辆的车速及重量日益增高，导致许多孔盖因车辆高速的辗压而发生跳动的现象，除了产生噪音之外，甚至可能跳离孔座体而伤及路边的房屋、行人或车辆等，造成严重的意外伤害与财产损失，因此对于常用的孔盖的结构有待更进一步的改进，以期能保障使用安全。

本发明人在对上述问题经深入观察研究后，对于孔盖体跳离的原因分析如下：

1.现有常用的电信人孔盖（如图22和23所示，图22和23是现有技术的结构的剖视图），其孔盖体（1a）与孔座体（2a）间的圆框侧边均呈同心、同向的斜度，且两者间距太大，尤其在制造上精密度不佳而使间距更大，是跳离的主要原因之一。

2.现有孔盖体（1a）上所设置的橡胶垫圈（3a），是设在离孔盖体（1a）圆框边缘有一段距离之处，因而形成支点作用，使当孔盖体（1a）边缘一旦受力即产生杠杆作用，而使另一端上升，所以当车辆辗压在孔盖体的一端时，其水平面的另一端即向上翘起，而在尚未复原时因车速很高，随而辗压在翘起的一端，由于冲击力及已翘起的幅度，造成原来已翘起的对应端翘得更高，再加上以下第3点所述的风压力与真空吸力而使孔盖体（1a）跳跃飞离。

3.车辆高速通过瞬间所产生的真空，使孔盖体（1a）表面的压力骤降，产生孔盖体（1a）上下压力不平衡而向上浮动的情形，同时，此时四周的压力均向车辆通过的位置填补而产生风压力，车辆的速度愈快，所产生的风压力及吸力也就愈大，并使风压力及吸力跟随车辆的快速移动而向前移动，以致产生一掀动孔盖体（1a）的非垂直方向的合成力。

4.因为孔盖体（1a）与孔座体（2a）的圆框均呈同心、同向的斜度，当孔盖体（1a）翘起时，除没有任何阻力外再加上车速移动所造成真空的向上吸力以及四周的风压力向孔盖体（1a）翘起的一端推送，而使孔盖体（1a）产生跳动，严重的即跳离飞出。此外，现有孔盖除因跳动而产生噪音及跳离的严重问题外，还有下列二缺点：

1.以现有常用的孔盖体（1a）与孔座体（2a）的结构设计，易受制造时精密度的影响而发生品质不良的情况，所以必须规定在验收时以组为单位，即孔盖体（1a）与孔座体（2a）盖合为一组，致使在使用时不同组的孔盖体（1a）与孔座体（2a）不得相互更换替用，而造成实际使用上的不便，尤其在维护、搬运及库存上，不易达到方便、实用的目的，且不同组的孔盖体（1a）由于均不得互换、通用、一旦通用，则孔盖体（1a）与孔座体（2a）之间的紧密度必然下降，导致更严重跳动或跳离现象的发生。

2.再者，现有孔盖均为金属镕铸而成，很容易导电，当孔内电缆因滑动问题造成电缆向孔盖体挤压摩擦而破裂时，由于电缆内的导体因直接接触孔盖体（1a）而造成漏电现象，对具高压电的电力电缆而言，则易因此而造成爆炸或电击行人，发生伤亡等严重事故。于是，本发明人鉴于上述各项缺点，积极研究并经多次的试验改进，终于发明出结构简单、操作方便、制造容易（不需太高的精密度），又可确实防止跳离、噪音及漏电的斜扣式孔盖。

本发明的主要目的在于提供一种可防止孔盖体因车辆辗压及其速度所形成的真空，导致掀离孔座体的危险事情发生，并可同时防止孔盖体跳动时所产生的噪音。

本发明的另一目的在于提供一种孔盖体孔座体的配合结构，使不同组的孔盖体与孔座体均能相互通用，而不会因通用后使两者因间隙增大而产生跳动及跳离。

本发明的又一目的在于提供一种可防止因电缆滑动所造成电力电缆破裂，而电缆内的导体直接碰及孔盖体造成漏电而危及行人的严重事故发生。

本发明的再一目的在于针对于可能垂直方向跳脱的状况，而将圆型孔座体上的盖孔与孔座体上的扣座环内圆设计为不同心的偏心圆，由于偏心的孔座体盖孔，使周围的扣座环面具有大小不同的扣座环面，或将方形孔座体任一边的扣座环面增加，来达到孔盖体盖入孔座体时，孔盖体上部分的盖突环恰可伸入孔座体上所加宽的扣座环面下表面的斜扣面之下而被扣住，因而使孔盖体的盖突环与孔座体的盖孔间约有1/3的周围均无垂直方向间的间隙存在，而达到确实防止孔盖体任何方向的弹跳。

本发明的又另一目的在于提供一种利用本发明具有不等扣座环面的特殊结构，并在孔座体上最大扣座环面的对应点上的顶边缘上设定箭头标记，在盖合或开启时即从标记处将孔盖体以斜向推入或拉出孔座体完成盖合与开启的操作，正好与常用的启闭方式吻合，仅一人持钩棒即可操作，因而达到省力、快速及方便的实效。

为实现上述发明目的，本发明特提供一种斜扣式孔盖，它为一圆形或方形的孔盖，主要是由一具有扣座环的孔座体、一具有外斜盖突环的孔盖体、一橡胶垫圈以及一防漏电罩所组成，孔座体上的扣座环面下设有斜扣面，部分予以加大以增加斜扣面的面积及空间，使孔盖体盖入孔座体后其部分盖突环可伸入最大扣座环面下的斜扣面之下，而互为扣住，并使孔盖体在孔座体中推入盖合或拉出开启的操作得以简单的钩棒为之，而达到确实防止跳脱及简化启闭操作。

因此，本发明为一适合于路面及桥面上设置的孔盖结构设计，其大小均可依需要而设计，为一稳定无噪音且孔盖体绝不会从孔座体上跳离的设计，同时，并具有防漏电等安全功能。

为能进一步了解本发明的结构、特征及其他目的，现结合附图详细说明如后：

图1是本发明具有同心圆扣座环孔座体的圆形斜扣式孔盖的结构分解立体图;

图2是本发明具有同心圆扣座环孔座体的圆形斜扣式孔盖组合的局部剖视立体图;

图3是本发明具有同心圆扣座环孔座体的圆形斜扣式孔盖的一部分的剖视图;

图4是本发明具有偏心圆扣座环孔座体的圆形斜扣式孔盖的结构分解立体图;

图5是本发明具有偏心圆扣座环孔座体的圆形斜扣式孔盖组合的局部剖视立体图;

图6是本发明具有偏心圆扣座环孔座体的圆形斜扣式孔盖的垂直切面剖视图;

图7是本发明具有偏心圆扣座环孔座体的第一实施例的结构图;

图8是具有图7中的偏心圆扣座环孔座体的圆形斜扣式孔盖的结构分解立体图;

图9是本发明具有偏心圆扣座环孔座体的第二实施例的结构图;

图10是本发明未加宽扣座环面的方形斜扣式孔盖的结构分解立体图;

图11是本发明未加宽扣座环面的方形斜扣式孔盖组合的局部剖视立体图;

图12是本发明未加宽扣座环面的方形斜扣式孔盖的一部分的剖视图;

图13是本发明加宽扣座环面的方形斜扣式孔盖的结构分解立体图;

图14是本发明正方形孔座体的实施例的结构图;

图15是本发明小长方形孔座体的实施例的结构图;

图16是本发明大长方形孔座体的实施例的结构图;

图17是本发明圆形间隔的扣座环面的孔座体的实施例的结构图;

图18是本发明方形间隔的扣座环面的孔座体的实施例的结构图;

图19是本发明具有同心圆扣座环孔座体结构孔盖的启闭动作示意图;

图20是本发明具有偏心圆扣座环的孔座体结构孔盖的启闭动作示意图;

图21是本发明具有同心圆（或未加宽扣座环面）的孔座体结构，防止孔盖体跳离的动作示意图;

图22是现有技术的结构分解剖视图;

图23是现有技术的一部分的结构剖视图;

请参阅图1所示，为有关具有同心圆扣座环孔座体的本发明的斜扣式孔盖的结构图。其主要是由孔座体（1）、孔盖体（3）、橡胶垫圈（37）、防漏电罩（2）等四部分组成;其中，孔座体（1）与孔盖体（3）是使用一般铸铁、球墨铸铁或其他较具强度的材质熔铸或塑造而成，该孔座体（1）的结构包括有盖孔（11），在盖孔（11）的圆周内缘设有与盖孔（1）同圆心且向内倾斜的扣座环（12），盖孔（11）与扣座环（12）为同心圆，在扣座环（12）的下方为一由扣座环面内圆的周缘向下延伸的斜扣面（14），同时盖孔（11）在圆周边上的顶边缘（13）与底缘（17）间设有数个加强肋（15），在加强肋（15）上设有吊装孔（151），并在底缘（17）上设有数个固定孔（16），用以固定在人孔或洞口上作为出入口。

另外，孔盖体（3）是置入孔座体（1）上的盖孔（11）内，并与孔座体（1）的顶边缘（13）平齐，而将孔座体（1）的出入口盖合。在盖顶面（31）的周缘下面形成一下伸外斜的盖突环（34），并在盖突环（34）下端设有一段垂直扣板（35），且在垂直扣板（35）下端向内设有一可固定防漏电罩（2）的固定栓环（36）（如图2和3所示），可将防漏电罩（2）上的固定凹槽（21）固定在盖突环（34）内。而且，盖突环（34）的外径尺寸略小于孔座体（3）上的扣座环（12）的内径，以使盖突环（34）恰可垂直放入扣座环（12）内。另外，在盖顶面（31）下表面周边上所设的半圆孔槽（33）可供装设一橡胶垫圈（37），而将孔盖体（3）全部重量经由橡胶垫圈置于孔座体（1）的扣座环（12）上。

请继续配合参阅图2和3所示，为本发明的孔盖体（3）与孔座体（1）盖合后的结构剖视图。其中，两者盖合后孔盖体（3）与孔座体（1）间的相互关系位置如图中所示，而其中孔盖体（3）的全部重量经由橡胶垫圈（37）而置放在孔座体（1）的扣座环（12）上。

请再参阅图4、5和6所示，它们为本发明的斜扣式孔盖具有偏心圆扣座环孔座体结构的实施例。其中相同的标号所表示的构件与说明均与上述具有同心圆扣座环孔座体的斜扣式孔盖相同，但两者的差异是在孔座体（1）上的扣座环（12）内圆与盖孔（11）的圆心不同，致使扣座环面A（12A）大于扣座环面B（12B），这是由于扣座环内圆与盖孔不是同心圆，而造成扣座环面B（12B）随着圆弧逐渐增加到扣座环面A（12A），再由扣座环面A（12A）沿着圆弧向前逐渐减小到扣座环面B（12B）。同时在扣座环面B（12B）上方的顶边缘（13）上设有箭头标记（13A），以供开启孔盖体（3）时辨识。当孔盖体（3）盖入孔座体（1）后有一大部分的孔盖体（3）上外斜的盖突环（34）被孔座体上扣座环面（12A）下面的斜扣面（14）所扣住，因此在孔盖体（3）中心或在扣座环面A（12A）上面的孔盖体（3）受一向上垂直或斜向的拉力时，孔盖体（3）因被扣座环下的斜扣面扣住而无法跳动。同样地，也可将该孔盖体（3）下方的盖突环（34）配合该孔座体（1）偏心的扣座体（12），而设计为具有相同偏心量的造形，则其功效与操作方式则约与前述同心圆者相同，然而，由于扣座环（12）孔与盖突环（34）间均为偏心设计，因而还另外具有定位的效果。

又如图7-9所示，为本发明所提供的圆形偏心斜扣式孔盖的实施例。其孔座体有两种，其一为扣座环面与固定面同一平面，其余扣面（14）是从固定面（17）向下斜，如图7所示，其与孔盖体组合的孔盖分解图如图8所示;另一为扣座环面高于固定面，其斜扣面（14）从固定面（17）向上斜，如图9所示。

请再参阅图10-12所示，它们为本发明所提供的另一长方形的扣座环面未加宽的斜扣式孔盖实施例图。请参阅图13，它为本发明所提供的另一长方形的扣座环面部分加宽的斜扣式孔盖结构分解图。其中，相同标号所表示的构件与说明均与上述所示的圆形斜扣式孔盖相同，故在此不再重述，两者间的差异仅是形状而已，然而其功效与目的则完全一致，显示本发明所具备的多种适用范围。然而，该两者所示的造形并不因此而限制本发明，因此，凡与本发明具有相同结构特征均应包含在本发明的发明范畴内。

再依图14-16所示，它们为本发明所提供的方形的扣座环面部分加宽的斜扣式孔盖的实施例，也即该孔盖的设计也可为正方型，小长方型，大长方型三种，现简述如下：

1.正方型孔盖如图14所示，其扣座环面可通过加大方形的任一边来增加斜扣面倾斜的面积及空间以扣住孔盖体（3）上的部分盖突环（34），也即当孔盖体盖入孔座体时盖突环（34）即伸入最大扣座环面（12A）下面的斜扣面（14）之下而被扣住，其孔盖体的开启与盖合与前述圆型孔盖相同，是从最大扣座环面（12A）的对应边推入或拉出，因此在此边上的顶边缘（13）上设以适当的箭头标记（13A）以供开启或盖合孔盖体（3）时辨识方向。

2.小长方型孔盖如图15所示，为使开启或盖合的操作方便，在短侧边加大扣座环面以维持孔盖体从孔座体推入或拉出所需的空间。且为增加相扣的范围，在两长侧边靠近已加宽的短侧边约1/3处也加大扣座环面。

3.大长方型如图16所示，为使开启或盖合的操作方便，在长侧边加大扣座环面（12），因其短侧边的长度已有足够孔盖体（3）从孔座体中推入或拉出所需的空间，为增加相扣的范围在紧邻已加大的扣座环面的长侧边的两短侧边约1/3处亦加大扣座环面，如改在短侧边加大扣座环面时则其开启或盖合时会使操作行程加长，同时钩吊孔盖体的位置也会因离重心较远会显得更重和不方便。

4.上述加大扣座环面的位置可依需要予以延伸或缩小，甚至改为间断的。

以上所述圆形及方形孔盖的扣座环面的大小的变化均是连续的，为降低制造成本及减轻孔座体的重量，其扣座环面也可设计为非连续的，即间断的，如图17和18所示，也可达到相扣合的目的。

另外，本发明还可将扣座环（12）设计为一椭圆孔造形（图中未画出），而将孔盖体（3）的盖突环（34）配合其形状也制成椭圆形的，这不但可增加孔盖体（3）与孔座体（1）间的扣合面积，同时也可增加其扣合的牢固性，从而具有与前述若干形状相同或更佳的实用效果。

再请同时配合参阅图19-21所示，将本发明的斜扣式孔盖的盖合开启的方法及其防止跳离的功能分别配合附图说明如下：

（一）具有同心圆扣座环的孔座体：（请参阅图19）

A.盖合：

首先将孔盖体（3）由两端提盖钩孔（32）提高至孔座体（1）的上方（如图19A所示），然后以垂直方向徐徐向下置入孔座体（1）的盖孔（11）内（如图19B所示），而完成盖合。

B.开启：

首先，提盖器（图中未画出）勾住图19B中所示的孔盖体（3）上的提盖钩孔（32），以垂直方向向上提升，使盖突环（34）超出孔座体（1）的顶边缘（13）（如图19A所示）后，移置旁边而完成开启孔盖体（3）的动作。

（二）具有偏心圆扣座环的孔座体：（请参阅图20）

A.盖合：

首先将孔盖体（3）的一端由提盖钩孔（32）拉至孔座体（1）的上方，并使朝向盖孔内倾斜如图20A所示，再继续按图上虚线所示方向拉动，使孔盖体（3）上约半圈的盖突环（34）伸入扣座环面A（12A）下面的斜扣面（14）（如图20B所示），另外位于扣座环面B（12B）上的另半圈盖突环（34）因未受任何阻碍而直接向下盖合，形成如图20C所示的状态。

B.开启：

首先将提盖器（图中未画出）勾住孔座体（1）的顶边缘（13）上箭头标记端处孔盖体上的提盖钩孔（32），向上提升，如图20C中实线箭头方向所示，使孔盖体（3）上一端的盖突环（34）超过孔座体（1）上的扣座环面B（12B）时（如图20B所示），再依图20A所示的实线箭头方向横斜向将孔盖体（3）拉出。

（三）功能：

1.可防止孔盖体跳离孔座体

A.具有同心圆孔座体的孔盖

请参阅图21A所示，孔盖体（3）与孔座体（1）相互盖合后其孔盖体（3）上的外斜盖突环（34）即伸入孔座体（1）上的内斜扣座环（12）内，使盖突环（34）上的外斜面（341）与扣座环（12）下面的斜扣面（14）相互平行，由于孔盖体（3）上的盖突环（34）的外径略小于孔座体（1）的内斜扣座环（12）的内径，因此盖合或开启时均须以垂直于孔座体（1）的方向进行，如有略微移动偏离中心线或倾斜则盖突环（34）就会很容易碰到扣座环（12）而无法盖合或开启。如仅从孔盖体（3）上一端的提盖钩孔（32）往上拉（如图21B所示），必使孔盖体（3）倾斜，于是孔盖体（3）上的盖突环（34）偏离中心线而使外斜面（341）被孔座体（1）上的扣座环（12）的斜扣面（14）顶端卡住，如图21B所示。所以当行进中的车辆辗压或通过孔盖体（3）上时，所产生的各种掀动孔盖体（3）的力量，如前述分析的吸力、风压力及杠杆支点作用的跳动力等均因车辆行进时而产生，故各种力的方向均属横向的推力，其合成力更属横向力，因此，被掀动的孔盖体（3）必以倾斜方向掀开，所以孔盖体（3）必被孔座体（1）的扣座环（12）卡住而不会跳离。又因原造成孔盖体（3）跳离原因的结构已予改进，如橡胶垫圈（37）所装设的位置在孔盖体上的半圆孔槽（33）内，有别于现有技术，而移至孔盖体（3）下缘的边侧，所以车辆在辗压时不产生杠杆原理的支点作用而不产生跳动。又如孔盖体（3）下端增设一外斜盖突环（34），当盖突环（34）未被掀离扣座环（12）时，因盖突环（34）伸入扣座环（12）内，所以两者间未产生缺口，所以因车辆行进所带来的风压力，除无法直接推动孔盖体（3）而将其掀离孔座体（1）外，还具有防止孔盖体（3）向上掀动的功能，其原理是由于风压力从孔盖体（3）下缘与外斜面（341）间通过造成对外斜面（341）的一种向下压制力，再加上孔盖体（3）本身的重量而向下压，因此而具有防止孔盖体（3）向上掀动的功能。

再假想有一垂直力将孔盖体向上提升至某一高度（如图21C所示）再产生倾斜时，在孔盖体（3）上盖突环（34）下面的垂直扣板（35）仍被孔座体（1）上的内斜扣座环（12）的斜扣面（14）顶端卡住，这一假想力在提升孔盖体（3）至某一高度的时间内不允许任何稳定或摇摆的横向力干扰，否则孔盖体（3）必被孔座体（1）的内斜扣座环（12）的斜扣面（14）卡住（如图21D所示）。实际上在车辆高速通过时，这种假想单一垂直力是不可能存在的，同时垂直扣板（35）的长度可依据实际需要而加长，以增加提升孔盖体（3）的时间及抵消外来的垂直提升力。

B.具有偏心圆孔座体的孔盖

具有偏心圆扣座环的孔座体（1）如图6所示，除与上述A项功能相同外，还可更确实防跳的结构，即当孔盖体（3）盖入孔座体（1）时，孔盖体（3）上的外斜盖突环（34）就有一大部分紧扣在孔座体（1）上扣座环A（12A）下的斜扣面（14）上，因此垂直性的跳动直接被斜扣面挡住。从前述孔盖体（3）开启动作说明及如图20C至A可知，须以不同时间及方向（垂直向上再横斜方向）的两连续力施力于孔盖体（3）上才可开启孔盖体（3），因此以任何单一方向的力均不足以使孔盖掀离。

2.防止噪音发生

请再参阅图3、图6及图12所示，在孔盖体（3）下面边侧周围设有半圆孔槽（33），在槽内装置具弹性橡胶垫圈（37），孔盖体（3）是经由橡胶垫圈（37）而置放在孔座体（1）的扣座环（12）上，所以孔盖体（3）与孔座体（1）不直接接触，因此当孔盖体（3）被掀动时所产生的跳动均被橡胶垫圈（37）缓冲而不产生噪音。

3.防止漏电

请参阅图2、5和11所示，孔盖体（3）下面均可套装一由绝缘的塑胶或橡胶一体成型的防漏电罩（2），并因其特殊的结构可将孔盖体（3）完全遮盖，而与孔内完全隔绝，使孔内的电缆即使破裂也不直接碰及孔盖体（3）而被防漏电罩（2）隔绝，因而不产生漏电而危及行人的安全。

4.降低制造成本并减轻验收、搬运及仓储的费用

由于本发明的特殊结构设计，使孔盖体（34）与孔座体（1）相互间距离的准确度放宽，而降低了制造时对精密度的要求，同时在验收、搬运及仓储作业时，由于孔盖体（3）与孔座体（1）可分别制作生产与运送，而减少许多作业费用。

5.解决维护作业的困难问题

本发明由于具有孔盖体（3）与孔座体（1）间可相互错开使用，所以当某一使用中的孔盖体（3）破裂时，便可随时任取一只替换而不致因尺寸不符而产生跳离的问题。

6.减轻孔盖体的重量

本发明由于具有防跳离的结构设计，所以孔盖体的设计仅须考虑能承受载重车辆的负荷强度即可，而无须以本身（孔盖体）的重量来防止跳离，因此孔盖体（3）的重量即可减轻，同时也使选择材质的机会大增，减轻盖合、开启孔盖体的困难度。

7.可沿用原常用的以人力开启孔盖体的结构设计

具有偏心圆扣座环的孔座体（1）除更具有防止孔盖跳动外，也可配合以人力在孔盖体（3）单边操作开启盖合作业时无须携带苯重的机械式开孔器。

综上所述，本发明的结构简易而牢靠，并可有效防止孔盖体因受力而跳离孔座体所造成人车的伤毁，也可防止噪音，且在盖合、开启的操作上相当简便，为一具有特殊功能、构造简单的发明。

依以上就本发明改进结构特征的说明，足见本发明的结构具有特殊功能且牢固、安全及使用方便，已显著增进一般常用孔盖所未有的特殊功效及经济效益，又未见有相同或类似的发明出现在国内外刊物或公开使用，实已符合专利法规定的要求。

以上所揭示的说明及图示，仅为本发明实施例之一，不能以此限定本发明的实际实施范围，凡依以上说明的构造特征及功能上所作的各种变换，均应涵盖在本发明的范围内。

Claims (11)

1、一种斜扣式孔盖，为一圆形或方形的孔盖，主要是由一具有扣座环的孔座体、一具有外斜盖突环的孔盖体、一橡胶垫圈以及一防漏电罩所组成，其特征在于，孔座体上的扣座环面下设有斜扣面，部分予以加大以增加斜扣面的面积及空间，使孔盖体盖入孔座体后其部分盖突环可伸入最大扣座环面下的斜面之下，而互为扣住，并使孔盖体在孔座体中推入盖合或拉出开启的操作得以简单的钩棒为之，而达到确实防止跳脱及简化启闭操作。

2、如权利要求1所述的斜扣式孔盖，其特征在于，孔盖体主要是在一盖本体下表面设有下伸外斜的盖突环，在盖突环下表面还设有垂直扣板，用以置入孔座体的扣座环内，孔盖体如有倾斜时，即使外斜盖突环为内斜扣座环扣住而定位。

3、如权利要求1或2所述的斜扣式孔盖，其特征在于，孔盖体下表面所设外斜盖突环的外径略小于孔座体内缘所设内斜扣座环的内径，使盖突环得以轻易地垂直置入扣座环内，且外斜盖突环的斜面与扣座环下端的斜扣面相互平行，使外斜盖突环略微移动或倾斜时即伸入扣座环的斜扣面下表面，而被扣住不再往上跳离孔座体。

4、如权利要求1所述的斜扣式孔盖，其特征在于，在圆形或方形孔盖的孔座体上设有由孔座体周边向中心往上至扣座环面倾斜的斜扣面，用以扣住孔盖体上外斜盖突环的斜面。

5、如权利要求1所述的斜扣式孔盖，其特征在于，在圆形孔盖的孔座体上也可将其扣座环面的外侧与内侧设计成不同圆心的偏心圆，而使扣座环面下的斜扣面的面积及空间增加，当孔盖体盖入孔座体后其部分盖突环能被斜扣面所扣住。

6、如权利要求4或5所述的斜扣式孔盖，其特征在于，在孔座体上的大小不同的扣座环面视需要可设计为连续的，也可为非连续的（即间断的，如点状或带状），以降低制造的材料成本及减轻孔座体重量。

7、如权利要求1所述的斜扣式孔盖，其特征在于，在方形孔盖的孔座体上将其任一边、二边或三边制成连续的或非连续的（间隔的，如点状或带状），并加宽其扣座环面，使加宽的扣座环面下的斜扣面的面积及空间增加，当孔盖体盖入孔座体后其部分盖突环能被斜扣面所扣住。

8、如权利要求1所述的斜扣式孔盖，其特征在于，在孔盖体下外斜盖突环内缘设有具有绝缘特性的防漏电罩。用以将盖体下端全部隔绝，以防止孔内电力电缆破裂时，电缆内导体直接碰触孔盖体而产生漏电现象。

9、如权利要求2所述的斜扣式孔盖，其特征在于，孔盖体下所设外斜盖突环下表面向内设有一固定栓环，用以固定防漏电罩。

10、如权利要求1所述的斜扣式孔盖，其特征在于，在孔盖体的下表面周边环设有一半圆孔槽，孔槽内则设有一具有弹性的橡胶垫圈，以避免孔盖体与孔座体直接接触。

11、如权利要求2或4所述的斜扣式孔盖，其特征在于，孔座体上的扣座环孔以及孔盖体的盖突环可设计为对应配合的椭圆造形或其他造形。

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