CN108355862A - 新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，包括有左蒙套和右蒙套，左蒙套和右蒙套的结构相同，其中左蒙套包括有圆杆、套筒，套筒的一端设有供圆杆的一端插入的安装孔，套筒的另一端设有供电机转子转轴插入的插孔，圆杆插入安装孔后圆杆与套筒之间通过若干螺丝固定连接，左蒙套和右蒙套上插孔的孔径分别与电机转子转轴直径相匹配，圆杆上未插入安装孔的一端固定连接有挡板。本发明的新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，在电机转子的环氧粉末静电吸附过程中，既能起到对电机转子转轴的保护作用，防止环氧粉末粘附在转轴的端部，又能起到安全平稳运输电机转子的作用。蒙套的使用寿命长，清理方便。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车电机生产技术领域，具体涉及新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车（包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等）。新能源汽车一般通过电机驱动汽车行驶，相比与传统电机，新能源汽车使用的电机需要满足一系列特殊的设计要求。新能源汽车在长时间行驶过程中，电机负载大电流，机体的温度很高，因此，对新能源汽车电机的绝缘性能就提出了更高的要求。现有电机转子会采用静电吸附环氧粉末的方法给电机转子增加一个绝缘层，从而提高电机的绝缘性能。但是，电机转子在环氧粉末静电吸附过程中，电机转子两端的转轴上也会吸附上环氧粉末，需要设计专门的工序去擦除电机转子两端转轴上的环氧粉末，既费时又费力。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，包括有左蒙套和右蒙套，左蒙套和右蒙套的结构相同，其中左蒙套包括有圆杆、套筒，套筒的一端设有供圆杆的一端插入的安装孔，套筒的另一端设有供电机转子转轴插入的插孔，圆杆插入安装孔后圆杆与套筒之间通过若干螺丝固定连接，左蒙套和右蒙套上插孔的孔径分别与电机转子转轴直径相匹配，圆杆上未插入安装孔的一端固定连接有挡板。
安装孔的底部与插孔连通，插孔的孔径小于安装孔的孔径，安装孔的底部设有C型圈，C型圈的外表面设有绕C型圈一圈的环形凹槽，C型圈包括有位于环形凹槽内的涨紧弹簧，C型圈的外径大于插孔的孔径，所述圆杆插入安装孔的一端设有圆孔，圆孔的孔径大于电机转子转轴的直径，圆孔的孔径小于C型圈的外径，圆杆插入安装孔中的端部靠近C型圈。
C型圈由PEEK材料制成。
右蒙套中圆杆上的圆孔深度大于左蒙套中圆杆上的圆孔深度。
右蒙套中的C型圈的数量为多个。
本发明的工作原理是：将电机转子上长度较短的转轴插入左蒙套的插孔中，长度较长的转轴插入右蒙套的插孔中，C型圈在涨紧弹簧的收缩作用下，夹紧转轴，使得电机转子与左蒙套和右蒙套均保持固定，左蒙套和右蒙套分别套住电机转子两侧的转轴端部，在电机转子的环氧粉末静电吸附过程中，转子两端的转轴端部不会粘上环氧粉末，避免后期清理。
本发明的有益效果是：本发明的新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，在电机转子的环氧粉末静电吸附过程中，既能起到对电机转子转轴的保护作用，防止环氧粉末粘附在转轴的端部，又能起到安全平稳运输电机转子的作用。蒙套的使用寿命长，清理方便。
附图说明
图1是本发明使用时的剖面示意图；
图2是C型圈的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，包括有左蒙套1和右蒙套2，左蒙套1和右蒙套2的结构相同，其中左蒙套包括有圆杆3、套筒4，套筒4的一端设有供圆杆3的一端插入的安装孔5，套筒4的另一端设有供电机转子6转轴7插入的插孔8，圆杆3插入安装孔5后圆杆3与套筒4之间通过若干螺丝9固定连接，左蒙套1和右蒙套2上插孔8的孔径分别与电机转子6转轴7直径相匹配，圆杆3上未插入安装孔5的一端固定连接有挡板10。由于电机转子6两侧的转轴7端部分别插入到了左蒙套1和右蒙套2的套筒4中，因此在在电机转子6的环氧粉末静电吸附过程中，转子6两端的转轴7端部不会粘上环氧粉末。同时，左蒙套1和右蒙套2上的圆杆3形成电机转子6输送时的支撑部，便于电机转子6在涂覆装置中的生产线上进行运输。
如图2所示，安装孔5的底部与插孔8连通，插孔8的孔径小于安装孔5的孔径，安装孔5的底部设有C型圈11，C型圈11的外表面设有绕C型圈11一圈的环形凹槽12，C型圈11包括有位于环形凹槽12内的涨紧弹簧13，C型圈11的外径大于插孔8的孔径，所述圆杆3插入安装孔5的一端设有圆孔14，圆孔14的孔径大于电机转子6转轴7的直径，圆孔14的孔径小于C型圈11的外径，圆杆3插入安装孔5中的端部靠近C型圈11。C型圈11的内径大小可变，在涨紧弹簧13的作用下，电机转子6的转轴7插入插孔8后被C型圈11夹紧，从而使得电机转子6与左蒙套1和右蒙套2之间保持固定，C型圈11的设计方便转轴7插入套筒4和从套筒4中拔出。
C型圈11由PEEK材料制成。PEEK材料（聚醚醚酮）是一种具有耐高温、自润滑、易加工和高机械强度等优异性能的特种工程塑料，具有耐腐蚀、抗老化、具备高温高频高压电性能条件、韧性和刚性兼备、尺寸要求精密、高温高压下仍可保持优异特性、轻量、耐磨损、抗静电电绝缘性能好、机械强度高等优点。由于环氧粉末静电吸附过程需要的温度高达300℃，蒙套处于高温、静电、腐蚀等环境，C型圈11必须满足多次插拔后仍具有一定的韧性，同时必须耐磨，才能提高使用寿命。而使用PEEK材料制成的C型圈11正好能够满足电机转子环氧粉末静电吸附过程的使用需要。
右蒙套2中圆杆3上的圆孔14深度大于左蒙套1中圆杆3上的圆孔14深度。由于电机转子6两侧的转轴7长度不一样，为了安全平稳的在环氧粉末静电吸附过程输送电机转子6，就必须控制好托盘上电机转子6的重心，电机转子6上较长的转轴7套入圆孔14深度更深的右蒙套2中，这样就可以根据需要，将电机转子的重心调整至左右两个蒙套之间的中心，进而使得电机转子6的重心位于输送带的中心线上，电机转子6的输送更加平稳。进一步的，右蒙套2中的C型圈11的数量为两个或三个，提高电机转子6较长转轴7一侧的蒙套与转轴7的连接强度。
蒙套可以选择不易粘附环氧粉末的材料制成，粘附在蒙套上的少量环氧粉末，可以在蒙套多次使用后进行定期清理。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，其特征在于，包括有左蒙套和右蒙套，左蒙套和右蒙套的结构相同，其中左蒙套包括有圆杆、套筒，套筒的一端设有供圆杆的一端插入的安装孔，套筒的另一端设有供电机转子转轴插入的插孔，圆杆插入安装孔后圆杆与套筒之间通过若干螺丝固定连接，左蒙套和右蒙套上插孔的孔径分别与电机转子转轴直径相匹配，圆杆上未插入安装孔的一端固定连接有挡板。
2.如权利要求1所述的新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，其特征在于，所述安装孔的底部与插孔连通，插孔的孔径小于安装孔的孔径，安装孔的底部设有C型圈，C型圈的外表面设有绕C型圈一圈的环形凹槽，C型圈包括有位于环形凹槽内的涨紧弹簧，C型圈的外径大于插孔的孔径，所述圆杆插入安装孔的一端设有圆孔，圆孔的孔径大于电机转子转轴的直径，圆孔的孔径小于C型圈的外径，圆杆插入安装孔中的端部靠近C型圈。
3.如权利要求2所述的新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，其特征在于，所述C型圈由PEEK材料制成。
4.如权利要求2所述的新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，其特征在于，所述右蒙套中圆杆上的圆孔深度大于左蒙套中圆杆上的圆孔深度。
5.如权利要求4所述的新能源汽车电机转子涂覆装置中使用的蒙套，其特征在于，所述右蒙套中的C型圈的数量为多个。
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