CN108355667A - 一种汽车尾气催化载体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾气催化载体，包括蜂窝陶瓷和设置于所述蜂窝载体上的催化涂层，其特征在于：所述催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的4‑20%；每一百质量份的催化涂层包括：15‑75份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；氧化锆复合氧化物的质量组份为：75‑80%的ZrO2，其余为La2O3、Y2O3、Pr6O11、Nd2O3中的一种或几种；固溶体的质量组份为：10‑90%的CuO，其余为CeO2；蜂窝载体的体表面积为35‑40m2/g。本发明具有的有益效果：具有较高的催化性能。

Description

一种汽车尾气催化载体
技术领域
本发明属于尾气净化技术领域，具体涉及一种汽车尾气催化载体。
背景技术
传统燃料汽车采用柴油或汽油作为能源，通过发动机产生汽车行驶的动力。然而无论是柴油汽车还是汽油汽车都不可避免的在燃料燃烧时产生有害气体，以及夹杂着微粒，其中危害最大的就是PM2.5，在汽车保有量较大的城市，环境问题日益突出，严重影响着人们的日常生活。
为了解决这一问题，许多汽车厂商都纷纷研制了尾气净化装置，通过化学催化作用或物理吸附作用将尾气里的有害物质进行去除，从而降低危害。但是目前采用的催化载体的催化效率都不高，有待于进一步提高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车尾气催化载体，具有较高的催化性能。
为解决现有技术问题，本发明公开了一种汽车尾气催化载体，包括蜂窝陶瓷和设置于所述蜂窝载体上的催化涂层，所述催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的4-20%；每一百质量份的催化涂层包括：15-75份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：75-80%的ZrO2 ，其余为La2O3、Y2O3、Pr6O11、Nd2O3中的一种或几种；
固溶体的质量组份为：10-90%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为35-40m2/g。
作为优选方案，催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的10-14%，每一百质量份的催化涂层包括：40-60份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：78-80%的ZrO2 ，10-14%的La2O3，其余为Y2O3；
固溶体的质量组份为：20-60%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为38-40m2/g。
作为优选方案，催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的12%，每一百质量份的催化涂层包括：50份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：79%的ZrO2 ，12%的La2O3，其余为Y2O3；
固溶体的质量组份为：40%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为39m2/g。
作为优选方案，催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的8-12%；每一百质量份的催化涂层包括：20-40份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：75-77%的ZrO2 ，其余为La2O3、Y2O3、Pr6O11和Nd2O3；
固溶体的质量组份为：10-20%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为35-38m2/g。
作为优选方案，催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的8-12%；每一百质量份的催化涂层包括：20-40份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：76%的ZrO2 ，其余为10%的La2O3、5%的Y2O3和8%Pr6O11，其余为Nd2O3；
固溶体的质量组份为：15%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为36m2/g。
作为优选方案，催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的10%；每一百质量份的催化涂层包括：30份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：76%的ZrO2 ，其余为10%的La2O3、5%的Y2O3和8%Pr6O11，其余为Nd2O3；
固溶体的质量组份为：15%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为36m2/g。
本发明具有的有益效果：具有较高的催化性能。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例一
本发明还公开了一种汽车尾气催化载体，包括蜂窝陶瓷和设置于所述蜂窝载体上的催化涂层，所述催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的4%；每一百质量份的催化涂层包括：15份的氧化锆复合氧化物和85份的固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：75%的ZrO2 ，其余为12%的La2O3和13%的Y2O3；
固溶体的质量组份为：10%的CuO和90%的 CeO2；
蜂窝载体的体表面积为35m2/g。
通过实验计算可知，该催化载体的催化性能相比传统载体提升28%，成本降低11%。
实施例二
催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的8%，每一百质量份的催化涂层包括：75份的氧化锆复合氧化物和25%的固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：78%的ZrO2，10%的La2O3和12%的Y2O3；
固溶体的质量组份为：20%的CuO和80%的CeO2；
蜂窝载体的体表面积为38m2/g。
通过实验计算可知，该催化载体的催化性能相比传统载体提升31%，成本降低8%。
实施例三
催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的20%，每一百质量份的催化涂层包括：75份的氧化锆复合氧化物和25份的固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：75%的ZrO2，3%的La2O3、5%的Y2O3和3%Pr6O11，其余为Nd2O3；
固溶体的质量组份为：40%的CuO和60%的CeO2；
蜂窝载体的体表面积为39m2/g。
通过实验计算可知，该催化载体的催化性能相比传统载体提升29%，成本降低5%。
实施例四
催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的14%；每一百质量份的催化涂层包括： 40份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：76%的ZrO2 ，其余为10%的La2O3、5%的Y2O3和8%Pr6O11，其余为Nd2O3；
固溶体的质量组份为：15%的CuO和75%CeO2；
蜂窝载体的体表面积为36m2/g。
通过实验计算可知，该催化载体的催化性能相比传统载体提升35%，成本降低6%。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车尾气催化载体，包括蜂窝陶瓷和设置于所述蜂窝载体上的催化涂层，其特征在于：所述催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的4-20%；每一百质量份的催化涂层包括：15-75份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：75-80%的ZrO2 ，其余为La2O3、Y2O3、Pr6O11、Nd2O3 中的一种或几种；
固溶体的质量组份为：10-90%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为35-40m2/g。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化载体，其特征在于：催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的10-14%，每一百质量份的催化涂层包括：40-60份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：78-80%的ZrO2 ，10-14%的La2O3，其余为Y2O3；
固溶体的质量组份为：20-60%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为38-40m2/g。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气催化载体，其特征在于：催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的12%，每一百质量份的催化涂层包括：50份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：79%的ZrO2 ，12%的La2O3，其余为Y2O3；
固溶体的质量组份为：40%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为39m2/g。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气催化载体，其特征在于：催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的8-12%；每一百质量份的催化涂层包括：20-40份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：75-77%的ZrO2 ，其余为La2O3、Y2O3、Pr6O11和Nd2O3；
固溶体的质量组份为：10-20%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为35-38m2/g。
5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气催化载体，其特征在于：催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的8-12%；每一百质量份的催化涂层包括：20-40份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：76%的ZrO2 ，其余为10%的La2O3、5%的Y2O3和8%Pr6O11，其余为Nd2O3；
固溶体的质量组份为：15%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为36m2/g。
6.根据权利要求5所述的一种汽车尾气催化载体，其特征在于：催化涂层的质量百分比为所述蜂窝陶瓷的10%；每一百质量份的催化涂层包括：30份的氧化锆复合氧化物，其余为固溶体；
氧化锆复合氧化物的质量组份为：76%的ZrO2 ，其余为10%的La2O3、5%的Y2O3和8%Pr6O11，其余为Nd2O3；
固溶体的质量组份为：15%的CuO，其余为CeO2；
蜂窝载体的体表面积为36m2/g。
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