CN108349402A - 车辆充电系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种车辆充电方法，该方法包括：接收第一数据，该第一数据与待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容相对应，以及基于所述第一数据确定所述车辆的至少一个电池的可用充电时间。所述方法还包括基于所确定的可用充电时间来确定充电电流的上限以及向所述用户提供所述富内容的同时以低于所述上限的充电电流为所述车辆充电。

Description

车辆充电系统和方法
技术领域
本公开一般涉及用于车辆充电的系统，并且更具体地涉及用于协调车辆充电和富内容传递的系统。
背景技术
由于电动车(其部分或全部通过电力供电)环境足迹少以及其与燃气动力的对应物相比实施先进的控制和娱乐特性的能力，其变得越来越普遍。这种电动车辆通常需要通过为电动车辆供给电能的充电站为内部能源存储装置(例如电池)充电。然而，从充电站向电动车辆递送电能所需的时间长度可对必须等待电动车辆再充电的电动车辆的用户造成不便。
因此，电动车辆的制造商已经尝试通过最小化再充电电动车辆中的能源存储装置所需的充电时间来减少上述不便。不幸的是，减少电动车辆充电时间的努力已经导致快速充电站向能源存储装置(例如二次电池)提供高充电电流。这样的充电电流可减少能源存储装置的寿命，因此由于需要更频繁地更换能源存储装置导致货币成本。
本公开的系统和方法旨在解决上述一个或多个问题。
发明内容
在一个方面中，本公开涉及一种车辆充电方法，该方法包括：接收第一数据，该第一数据与待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容(rich content)相对应。所述方法还包括基于所述第一数据确定所述车辆的至少一个电池的可用充电时间。所述方法进一步包括基于所确定的可用充电时间来确定充电电流的上限并且向所述用户提供所述富内容的同时以低于所述上限的充电电流为所述车辆充电。
另一方面，本公开涉及包括车辆信息娱乐系统的车辆充电系统。所述车辆信息娱乐系统包括一个或多个用户界面，所述一个或多个用户界面被配置成生成第一数据，该第一数据指示待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容。所述车辆充电系统还包括能源存储系统，该能源存储系统包括电池组和控制器。该控制器被配置成基于所述第一数据确定所述电池组的可用充电时间并且基于所确定的可用充电时间来确定所述电池组的充电电流的上限。所述车辆信息娱乐系统被配置成向所述用户提供所述富内容的同时以低于所述上限的充电电流为所述电池组充电。
另一方面，本公开涉及一种用于存储能够由至少一个处理器执行以根据方法促进车辆充电的指令的非暂时性计算机可读介质。该方法包括：接收第一数据，该第一数据与待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容相对应，以及基于所述第一数据确定所述车辆的至少一个电池的可用充电时间。所述方法还包括基于所确定的可用充电时间来确定充电电流的上限并且向用户提供所述富内容的同时以低于所述上限的充电电流为所述车辆充电。
另一方面，本公开涉及包括充电站和输电线的车辆充电系统。该充电站包括充电站控制器，该充电站控制器被配置成接收第一数据，该第一数据指示待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容，并且从富内容源获取与所述富内容相对应的第二数据。所述充电站还包括充电电路，该充电电路被配置成接收主功率并且转换所述主功率以产生用于车辆的充电功率，以及调制电路被配置成在所述充电功率上调制所述第二数据以产生调制的输出。所述输电线包括一个或多个导体并且被配置成经由充电端口通过所述一个或多个导体传送所述调制的输出到所述车辆。
附图说明
图1是根据本公开的一个方面的示例性车辆充电系统的方框图；
图2示出了根据本公开的一个方面的确定充电电流的示例性过程的流程图；
图3示出了根据本公开的一个方面的在输电线上调制充电功率和富内容的示例性过程的流程图；以及
图4示出了根据本公开的一方面的基于车辆充电时间来确定车辆数据递送的示例性过程的流程图。
具体实施方式
此处提供了能够实现车辆充电与用户选择的富内容的传递之间协调的车辆充电系统和方法。在一些实施方式中，用户可以经由车辆中的信息娱乐系统选择富内容，并且基于与所述富内容相关联的时间长度，处理器可以确定针对至少一个车辆电池的充电电流的上限。然后，富内容可以经由连接到车辆的有线或无线连接被传递给用户，并且车辆电池可以以低于该上限的充电电流进行充电。相比于传统充电系统，通过协调向用户传递的富内容与车辆充电，可以改善用户体验和/或电池寿命。下面将更详细地讨论当前公开的实施方式的这些和其他特征。
图1示出了根据本公开的一个方面的用于给示例性车辆12充电的示例性车辆充电系统10的方框图。车辆12可以具有任何车身风格，诸如跑车、轿跑车、轿车、皮卡车、旅行车、运动型多功能车(SUV)、小型货车或改装旅行车。车辆12可以是电动车辆、混合动力车辆、或者是完全或部分地由电力驱动的任何其它车辆。
如图1所示，充电系统10可以包括车辆12的一个或多个充电组件、快速充电站14和车辆充电端口16，该车辆充电端口16被配置成将车辆12耦合到快速充电站14。快速充电站14还可以通过网络连接18与本地或远程服务器通信以接入到云数据20。在操作过程中，快速充电站14可以经由车辆充电端口16向车辆12提供电力。与一些实施方式一致的是，车辆12和快速充电站14还可以通过车辆充电端口16交换数据。例如，车辆充电端口16可以位于诸如杂货店或其他电力燃料站等的车辆充电位置。
车辆12可以包括车辆信息娱乐系统22，其被配置成从用户接收输入并向所述用户传递娱乐(例如，用户选择的富内容)。与本公开一致的是，用户可以是车辆12的任何乘员，包括驾驶员和乘客。为此，车辆信息娱乐系统可以包括一个或多个用户界面24。一个或多个用户界面24可以位于车辆12内的任何合适的位置。例如，一个或多个用户界面可以被嵌入或安装到车辆仪表板上和/或安装在中央控制台、方向盘、以及/或智能手机。一个或多个用户界面24可以被配置成从占用车辆12的用户接收数据输入，例如选择的富内容，并且将数据发送到车辆信息娱乐电路26以进行处理。
一个或多个用户界面24可以包括LCD、LED、等离子显示器，或任何其他合适类型的显示器。在一些实施方式中，一个或多个用户界面24可以提供呈现在显示器上的图形用户界面(GUI)以用于用户输入和数据显示。一个或多个用户界面24还可以包括触摸屏、触摸板、键盘、鼠标，鼠标球以实现用户输入。一个或多个用户界面24还可以被配置成经由语音命令和/或姿势命令来接收输入。
此外，在一个实施方式中，一个或多个用户界面24可以向用户呈现富内容娱乐选择，例如，在各种类型的富内容之间的选择。用户经由一个或多个用户界面可用的富内容可以包括但不限于电影、视频游戏、电视节目、音频节目，或本地或在互联网上可用的其他数字内容等。在另一个实施方式中，车辆12的更新和/或与车辆12相关联的数据日志可以经由一个或多个用户界面24传达给用户。
一个或多个用户界面24可以通信地耦合到车辆信息娱乐电路26。车辆信息娱乐电路系26可以包括被配置成处理待被传递到一个或多个用户界面24的数据和/或从一个或多个用户界面24接收的数据的任何适当的电路。例如，在一些实施方式中，车辆信息娱乐电路26可以包括具有任何适当类型的处理电路，例如通用或专用微处理器、数字信号处理器，或微控制器。车辆信息娱乐电路26可以进一步包括一个或多个存储器装置，例如以用于存储信息的任何适当类型的大容量存储的形式。例如，存储器可以包括一个或多个硬盘装置、光盘装置，或其他存储装置以提供存储空间。该存储器还可以包括一个或多个存储装置，其包括但不限于：只读存储器(ROM)、闪速存储器、动态随机存取存储器(RAM)，以及静态RAM。
车辆12还可以包括被配置成部分或全部以电能驱动车辆12并存储电功率的能源存储系统30。能源存储系统30可以包括电池组32、电池组控制器34，以及解调电路36。电池组32可以包括一个或多个电池，其被配置成选择性地充电以存储电力备后续使用并且选择性地放电以提供电能驱动车辆12。然而，在其他实施方式中，电池组32可以用能够选择性地存储和释放电力的任何其他能源存储装置替换。
电池组控制器34可以被配置成在能源存储系统30内与解调电路36进行通信来与解调电路36双向地交换数据。此外，电池组控制器34可以被配置成与车辆信息娱乐电路26双向地交换数据。如此，电池组控制器34可以促进车辆信息娱乐系统22与车辆12外部的一个或多个系统或设备之间的数据交换。
电池组控制器34可以包括被配置成处理待被传递到能源存储系统30和/或从能源存储系统30接收的数据的任何适当的电路。例如，在一些实施方式中，电池组控制器34可以包括处理电路和一个或多个存储装置(类似于如上所公开的车辆信息娱乐电路26的那些)。
解调电路36可以耦合到电池组控制器34和电池组32。解调电路36可以被配置成接收具有经由车辆充电端口16和输电线38在功率上调制的数据的信号。一旦从输电线38接收数据和功率，解调电路36可以从功率解调数据，将所述数据分配给电池组控制器34，并且将功率分配给电池组32。为此，解调电路36可以包括一个或多个电路组件，例如但不限于变压器、电容器，电阻器等。这些电路组件中的一些可以是电力电子器件，诸如IGBT、功率MOSFET等等。
快速充电站14可以位于车辆充电端口16附近或远离车辆充电端口16，并且经由输电线38耦合到车辆充电端口16。在一些实施方式中，输电线38可以包括单个导体，其被配置成接收包括在功率上调制的数据的信号并通过该单个导体传送所调制的信号。在其他实施方式中，可以在输电线38中提供多个导体，并且多个导体中的一个或多个可以接收包括在功率上调制的数据的信号。此外，在一些实施方式中，输电线38可以被配置成以高带宽传送在功率上调制的数据。在一些实施方式中，带宽可以是足够高的以支持以等于或大于1兆字节/秒的速率递送数据。
快速充电站14可以包括调制电路40，其被配置成在功率上调制数据并且将调制的功率信号传送到输电线38以进一步传输到车辆12。调制电路40可以包括能够在功率信号上调制数据信号以用于在输电线38上高带宽数据传输的任何适当数量和类型的电路组件，例如变压器、整流器，电容器等。调制电路40可以包括诸如数模转换器(DAC)和模数转换器(ADC)的信号处理电路。
快速充电站14还可以包括充电站控制器42，其被配置成耦合到调制电路40并且被配置成将数据递送到调制电路40。充电站控制器42可以包括处理电路和一个或多个存储装置(类似于如上所公开的车辆信息娱乐电路26的那些)。
快速充电站14还可以包括充电电路44。充电电路44可被配置成例如从电网或其他适当的源接收主功率以及将所述主功率转换为适于充电电池组32的充电功率。由于主功率通常是以交流(AC)电的形式而车辆12通常存储和使用直流(DC)电，因此充电电路44可以包括交流-直流转换器46以将交流电转换为直流电。
快速充电站14可以通过高带宽以太网连接48耦合到网络连接18。高带宽以太网连接48可以是有线互联网连接或无线互联网连接。网络连接18可向充电站控制器42提供接入到云数据20。采用这样的方式，云数据20可以经由充电站控制器42、输电线38，以及车辆充电端口16递送到和/或递送自车辆12。
网络连接18可以是用于提供对远程存储的云数据20的接入的任何类型的有线或无线连接。例如，网络连接18可以是虚拟专用网络连接，其允许接入到由代表用户的第三方组织存储的用户的个人数据(例如，购买的电影，电视节目等等)。作为进一步的示例，网络连接18可以提供对第三方用户账户(例如Netflix)的接入。
云数据20可以是可被传递给车辆12中的用户的任何类型的数据。例如，云数据20可以是诸如电影、电视节目、音频录音等的富内容。云数据20可以由用户订阅的任何可用的云计算服务存储。此外，在一些实施方式中，云数据20可以是用户先前在个人云计算账户中存储的数据。在其他实施方式中，云数据20可以是车辆更新或数据日志，如下面更详细讨论的。
在一些实施方式中，车辆12还可以被配置成通过无线连接21接收云数据20。例如，车辆12可以包括能够无线地接收数据的小区调制解调器。
图2示出了根据本公开的一个方面的基于与用户选择相对应的时间长度限制电池组32的充电电流的示例性过程52的流程图。过程52可以由在车辆充电系统10中的任何适当的控制器来实施。例如，过程52可以由电池组控制器34来实施，或者可替代地，在一些实施方式中，由车辆信息娱乐电路26或充电站控制器42。
过程52包括接收用于指示车辆12已经被耦合到车辆充电端口16的数据(步骤53)。例如，当车辆12连接到车辆充电点16时，可以发送信号到电池组控制器34以指示连接已经形成。在一些实施方式中，电池组控制器34然后可以经由车辆信息娱乐电路26向车辆信息娱乐系统22传达在车辆充电端口16和车辆12之间形成了连接(步骤54)。电池组控制器34然后可以与车辆信息娱乐电路26协调以(例如经由一个或多个用户界面24)提示用户选择用户选择(步骤55)。例如，如果车辆信息娱乐电路26包括关于用户偏好的存储信息，则可以在一个或多个用户界面24上显示一组富内容的推荐选项以供用户选择。
一旦连接被识别，电池组控制器34可以基于用户选择确定电池组32的可用充电时间(步骤56)。例如，用户可以经由一个或多个用户界面24选择富内容，诸如高清晰度视频、高清晰度音频等。对应于富内容选择的数据可以经由车辆信息娱乐电路26被递送给电池组控制器34。电池组控制器34然后可确定与富内容传递相关联的时间长度并将可用充电时间设置为富内容选择的长度。可替换地，车辆信息娱乐电路26可以执行该确定并且将所确定的时间长度提供给电池组控制器34。
电池组控制器34/车辆信息娱乐电路26可以被配置成根据特定于实施的考虑因素以各种合适的方式确定可用充电时间。例如，在一些实施方式中，可以例如基于电影或歌曲的长度来自动计算与富内容相关联的时间长度。在其他实施方式中，用户可以经由用户或一个或多个选择界面24直接输入用户在给定充电阶段期间愿意等待的时间长度。另外，在其他实施方式中，车辆信息娱乐系统22可基于将电池组32充电到期望或预定水平所需的充电时间量向用户建议内容。
过程52还包括基于所确定的充电时间确定充电电池组32的充电电流的上限(步骤58)。充电电流的上限可基于一个或多个因素来确定，包括但不限于电池组32的总容量，来自快速充电站14可用的电流以及电池组32的当前充电状态。例如，在一些实施方式中，可以根据等式(1)计算充电电流的上限：
其中A是充电电流的上限(即，非饱和充电电流)，SOCMAX是电池组32的最大充电状态，SOCCUR是电池组32的当前充电状态，Capacity是以Ah为单位的电池组32的容量，tallowable是以小时为单位的充电时间，以及η是电池组32的效率，其是介于零和一之间的数字。但是，应该指出的是等式(1)仅仅是一个示例，并且在给定系统中使用的实际公式由各种特定的实施考虑来确定。例如，等式(1)假设电池组32的温度在充电的允许范围内。如此，如果期望给定的实施，则等式(1)可以被修改以考虑控制电池组32的温度所需的电流要求。而且，饱和充电可以取决于电池组32中的电池的化学性质并且可能进一步影响充电时间。
一旦确定了充电电流的上限，电池组控制器34可以将所确定的上限充电电流传送给快速充电站14(步骤60)。快速充电站14可以然后向车辆12提供低于所确定的充电电流的上限的充电电流。此外，用户选择的富内容可以被传递到车辆12，同时充电功率正在被传递，即低于充电电流的上限的充电电流被传递到电池组32(步骤62)。以这种方式，向用户传递富内容可以与为电池组32充电进行协调。由于用户选择的富内容被传递，因此前述特征可以改善用户体验，而由于充电电流的上限是基于所选择的富内容的长度确定的，因此改善了电池寿命。
与一些实施方式一致的是，富内容可以通过输电线38与充电功率的传递同时传递到车辆12，将结合图3描述更多细节。在一些实施方式中，用户选择的富内容可以经由无线连接(例如无线连接21)递送到车辆12。
图3示出了经由输电线38和车辆充电端口16将高带宽富内容和充电功率传送到车辆12的示例性过程64的流程图。过程64可以由位于车辆充电系统10中的任何控制器或处理器或一组组件实施。例如，在一些实施方式中，过程64可由快速充电站14的组件实施。
过程64可以包括接收用于指示车辆12被连接到车辆充电端口16的数据(步骤66)。一旦检测到车辆12到车辆充电端口16的连接，过程64可以包括接收与用户选择的富内容相对应的数据(步骤68)。例如，用户可以经由一个或多个用户界面24选择诸如流媒体视频等的高带宽富内容。
该过程还可以包括经由高带宽以太网连接48获取用户选择的富内容(步骤70)。例如，充电站控制器42可以经由网络连接18接入用户的个人数据流帐户以获得所选择的高带宽富内容。此外，充电功率可以获取自充电电路44(步骤72)。在一些实施方式中，如上面参考图2所详细描述的，充电功率可以以低于电池组32的充电电流的所确定的上限的水平被获取。
用户选择的富内容然后可以例如由调制电路40在充电功率上进行调制，并经由输电线38的一个或多个导体传送(步骤74)。输电线38可以包括被配置成从快速充电站14递送充电功率到电池组32的一个或多个导电线。调制可以在功率信号(即线电压)上叠加调制的载波信号。载波信号可以是高频带，使得高带宽数据可以被调制到功率信号。可以设想的是，调制可以由通信文献中的任何已知调制方法来执行，例如频移键控(FSK)、扩频移键控(S-FSK)、二进制相移键控(BPSK)、扩频(SS)和正交频分复用(OFDM)调制等。
在一些实施方式中，调制可以包括在其中高带宽数据在功率上被调制的高带宽调制。在一些实施方式中，带宽可以足够高以支持以等于或大于1兆字节/秒的速率在功率上递送数据。此外，在某些实施方式中，由用户选择的数据的类型可以决定用于步骤74的调制方法的类型。例如，在高带宽应用中(例如，需要大于1兆字节/秒的数据递送率，例如标准清晰度视频的递送)，可以执行OFDM调制。在低带宽应用中，S-FSK、BPSK、或FSK调制可以被执行。以这种方式，调制方法的选择可以对应于用户选择的富内容的带宽。
一旦被车辆12接收，经调制的富内容和充电功率可以由解调电路36进行解调。解调可以使用与调制过程相对应的解调过程从电功率信号中分离出含有的富内容的信号。用户选择的富内容然后可以经由一个或多个用户界面24被传递给用户，并且充电功率可以被送到电池组32(步骤76)。
图4示出了根据本公开的一个方面的经由有线或无线互联网连接将车辆更新和数据日志传递到车辆12的示例性过程78的流程图。过程78可以包括接收用于指示车辆12被连接到车辆充电端口16的数据(步骤80)。过程78还可以包括基于用户的选择确定车辆充电时间(步骤82)。例如，车辆充电时间可以如上关于图2的详细描述确定。
过程78还可以包括：基于所确定的车辆充电时间确定单向或双向车辆数据递送(步骤84)。例如，车辆数据递送可以包括除了经由一个或多个用户界面24由用户选择的富内容之外的数据递送。例如，车辆数据可以包括从车辆12的制造商或服务提供商递送的车辆更新。车辆更新可以包括车辆信息娱乐系统22的软件更新，例如关于可以作为用户选择的选项提供的新的富内容类型的更新。车辆更新可以进一步包括对由车辆信息娱乐电路26和/或电池组控制器34运行的软件的更新。
此外，递送的车辆数据可以包括与车辆相关联的数据日志。例如，车辆数据可以包括电池诊断信息、电能使用模式，驾驶模式等。这些数据日志可以从车辆12递送到车辆12的制造商或服务提供商。此外，在一些实施方式中，关于用户的数据日志与具有类似车辆的一组用户的编译数据日志的比较的信息可以被递送到车辆12，例如以用于经由一个或多个用户界面24显示。
此外，可以基于可用充电时间来选择所递送的车辆数据的方向、数量，和/或类型(如由用户选择的富内容所决定的)。例如，一旦确定可用充电时间，可以将可用的递送时间与向车辆12和/或从车辆12递送某些类型的车辆数据所需的估计时间量进行比较。例如，与车辆12相关联的驾驶模式最近可能已经传达给制造商或服务提供商，使得对应于可估计的最近驾驶模式(例如，对应于大约1天)的数据的递送与由用户选择的富内容相比花费更少的时间。在这种情况下，车辆数据可以被递送到车辆12或从车辆12递送。
作为进一步的示例，在其他情况下，可以估计队列中待递送到车辆12的软件更新递送到车辆12的时间长度比用户选择的富内容的长度要长。例如，如果用户已经选择了短的电视节目(例如大约15-20分钟)，但是软件更新是大量的并且估计花费很长时间来递送(例如，大约1小时)，则软件更新可以在给定充电阶段不被递送。
过程78还可以包括通过有线或无线连接执行所确定的车辆数据递送(步骤86)。在一些实施方式中，车辆数据递送可以通过无线互联网连接来执行。在一些实施方式中，车辆数据递送可以通过诸如通过有线互联网连接(例如以太网连接48和/或输电线38)的有线连接来进行。在无线互联网连接的可用性有限的情况下，有线通信可能是有利的。此外，在一些实施方式中，可以在正向用户提供用户选择的富内容并且正向电池组32提供充电电流的同时进行车辆数据递送(步骤88)。前述特征可以使车辆充电时间能够有效地用于提供用户娱乐、充电电池组32，以及提供车辆更新。
这里公开的示例实施方式包括计算机实施的方法、非暂时性计算机可读介质，和系统。例如，计算机实施的方法可以由执行存储在非暂时性计算机可读存储介质中的指令的至少一个处理器执行。类似地，与本公开一致的系统可以包括至少一个处理器和存储器(例如，非暂时性计算机可读存储介质)。如此处所使用的，例如，非暂时性计算机可读存储介质可以包括软盘、可折叠软盘、硬盘、固态驱动器、磁带或任何其他磁性数据存储介质、CD-ROM、任何光学数据存储介质、任何具有孔图案的物理介质、RAM、PROM、以及EPROM、FLASH-EPROM、任何其他闪存、NVRAM、高速缓存、寄存器、任何其他存储芯片或软片，以及相同的网络版本。计算机可读存储介质可以存储由至少一个处理器执行的指令，包括用于使处理器执行与本文描述的实施方式一致的步骤或阶段的指令。另外，可以使用一个或多个计算机可读存储介质来实施计算机实施的方法。术语“计算机可读存储介质”应理解为包括有形物品并排除载波和瞬态信号。
显而易见的是，本领域技术人员可以对本公开的系统进行各种修改和变化。根据所公开的系统和方法的说明和实践，其他实施方式对于本领域技术人员将是显而易见的。意图在于，说明书和示例仅被认为是示例性的，其真正的保护范围由所附权利要求及其等同物指示。

Claims (20)

1.一种车辆充电方法，该方法包括：
接收第一数据，该第一数据与待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容相对应；
基于所述第一数据确定所述车辆的至少一个电池的可用充电时间；
基于所确定的可用充电时间来确定充电电流的上限；以及
向所述用户提供所述富内容的同时以低于所述上限的充电电流为所述车辆充电。
2.根据权利要求1所述的车辆充电方法，该方法还包括将所确定的所述充电电流的所述上限传送到充电电路。
3.根据权利要求2所述的车辆充电方法，该方法还包括经由被配置成传送功率和数据两者的输电线从所述充电电路接收充电功率以及在所述车辆处的所述富内容。
4.根据权利要求3所述的车辆充电方法，其中接收所述富内容包括：
经由所述输电线以至少每秒1兆字节的速率接收所述富内容。
5.根据权利要求3所述的车辆充电方法，其中所述富内容在所述充电功率上被调制。
6.根据权利要求3所述的车辆充电方法，该方法还包括：使用能源存储系统的解调电路从所述富内容中解调所述充电功率。
7.根据权利要求1所述的车辆充电方法，该方法还包括：经由无线连接接收所述富内容。
8.根据权利要求1所述的车辆充电方法，该方法还包括：基于所确定的可用充电时间来确定待递送到所述车辆和/或来自所述车辆的车辆数据的数量和/或类型。
9.根据权利要求8所述的车辆充电方法，其中所述车辆数据包括：电池诊断信息、电池使用模式、驾驶模式或其组合。
10.根据权利要求8所述的车辆充电方法，该方法包括：经由被配置成传送功率和数据两者的输电线或经由无线连接接收到所述车辆和/或来自所述车辆的所述车辆数据。
11.根据权利要求1所述的车辆充电方法，该方法还包括：进一步基于所述车辆的所述至少一个电池的预定容量来确定所述充电电流的所述上限。
12.根据权利要求1所述的车辆充电方法，该方法还包括：进一步基于从与所述车辆经由充电端口连接的充电站能够获得的电流量来确定所述充电电流的所述上限。
13.根据权利要求1所述的车辆充电方法，该方法还包括：基于所述车辆的所述至少一个电池的充电状态确定所述充电电流的所述上限。
14.根据权利要求1所述的车辆充电方法，其中确定所述可用充电时间包括确定由所述用户选择的所述富内容的持续时间。
15.一种车辆充电系统，该系统包括：
车辆信息娱乐系统，该车辆信息娱乐系统包括一个或多个用户界面，所述一个或多个用户界面被配置成生成第一数据，该第一数据指示待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容；
能源存储系统，该能源存储系统包括电池组和控制器，该控制器被配置成基于所述第一数据确定所述电池组的可用充电时间并且基于所确定的可用充电时间来确定所述电池组的充电电流的上限；以及
其中所述车辆信息娱乐系统被配置成向所述用户提供所述富内容的同时以低于所述上限的充电电流为所述电池组充电。
16.根据权利要求15所述的车辆充电系统，其中，所述能源存储系统还包括解调电路，该解调电路被配置成经由被配置成传送功率和数据两者的输电线接收所述富内容以及来自充电电路的充电功率，并且从所述富内容中解调所述充电功率。
17.根据权利要求16所述的车辆充电系统，其中所述控制器被配置成将所述富内容递送到所述车辆信息娱乐系统以显示在所述一个或多个用户界面上。
18.一种用于存储能够由至少一个处理器执行以根据方法促进车辆充电的指令的非暂时性计算机可读介质，该方法包括：
接收第一数据，该第一数据与待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容相对应；
基于所述第一数据确定所述车辆的至少一个电池的可用充电时间；
基于所确定的可用充电时间来确定充电电流的上限；以及
向用户提供所述富内容的同时以低于所述上限的充电电流为所述车辆充电。
19.根据权利要求18所述的非暂时性计算机可读介质，其中确定所述可用充电时间包括：确定由所述用户选择的所述富内容的持续时间。
20.一种车辆充电系统，该系统包括：
充电站，该充电站包括：
充电站控制器，被配置成接收第一数据，该第一数据指示待被传递到至少部分电动的车辆的用户选择的富内容，并且从富内容源获取与所述富内容相对应的第二数据；
充电电路，被配置成接收主功率并且转换所述主功率以产生用于所述车辆的充电功率；以及
调制电路，被配置成在所述充电功率上调制所述第二数据以产生调制的输出；
输电线，被配置成经由充电端口传送所述调制的输出到所述车辆。
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