CN116160900A - 车辆充电的负载均衡方法及装置 - Google Patents

Abstract

本说明书实施例提供了车辆充电的负载均衡方法及装置，其中，一种车辆充电的负载均衡方法包括：获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数；基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数；按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

Description

车辆充电的负载均衡方法及装置

技术领域

本文件涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种车辆充电的负载均衡方法及装置。

背景技术

随着科技发展和用户生活水平的不断提高，汽车的使用量越来越多，汽车尾气的排放给生态环境带来了较大影响，为了改善日益恶化的生态环境，同时满足用户对汽车的需求，新能源电动汽车应运而生。尽管新能源电动汽车发展迅速，但电动汽车充电难的问题一直没有得到有效解决。电动汽车在使用充电桩设备充电过程中，操作流程繁琐易出错，效率低，而且对应用程序工具不熟练的用户极易导致充电失败，用户体验差。

发明内容

本说明书一个或多个实施例提供了一种车辆充电的负载均衡方法。所述车辆充电的负载均衡方法，包括：获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数。根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数。基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数。按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

本说明书一个或多个实施例提供了一种车辆充电的负载均衡装置，包括：参数获取模块，被配置为获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数。放电参数确定模块，被配置为根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数。子参数计算模块，被配置为基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数。负载参数调整模块，被配置为按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

本说明书一个或多个实施例提供了一种车辆充电的负载均衡设备，包括：处理器；以及，被配置为存储计算机可执行指令的存储器，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器：获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数。根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数。基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数。按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

本说明书一个或多个实施例提供了一种存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器执行时实现以下流程：获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数。根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数。基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数。按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本说明书一个或多个实施例提供的一种车辆充电的负载均衡方法处理流程图；

图2为本说明书一个或多个实施例提供的一种车辆充电的负载均衡的数据关系示意图；

图3为本说明书一个或多个实施例提供的一种应用于社区充电场景的车辆充电的负载均衡方法处理流程图；

图4为本说明书一个或多个实施例提供的一种车辆充电的负载均衡装置示意图；

图5为本说明书一个或多个实施例提供的一种车辆充电的负载均衡设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书一个或多个实施例中的技术方案，下面将结合本说明书一个或多个实施例中的附图，对本说明书一个或多个实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书一个或多个实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本文件的保护范围。

本说明书提供的一种车辆充电的负载均衡方法实施例：

实际应用中，新能源汽车需求旺盛，各个居住区域(例如小区)都在投建区域充电的基础设施，由于每个居住区域的电量有限，在进行投建的过程中经常由于电量不足而无法进行充电桩的部署；

本实施例提供的一种车辆充电的负载均衡方法中，通过充电区域的充电控制终端，控制充电区域内的充电设备的负载，以此，通过对不同的充电设备分配不同的放电子参数，在保证总放电参数不变的情况下，提升可使用的充电设备的数量，提升充电区域内用户充电的效率和便捷性；具体的，根据总放电参数和充电控制终端控制的充电区域内处于放电状态的充电设备的设备数量，确定所述充电设备的放电参数；基于所述放电参数和与所述充电设备监理充电连接的车辆的充电参数，计算所述充电设备中各充电设备的放电子参数，按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整；以此，从总放电参数和处于放电状态的充电设备出发，实现对处于充电状态的充电设备的负载均衡，提升充电效率以及充电数量；根据每个用户的充电枪口返回的用电情况，在充电控制终端进行统一的负载决策，并根据决策结果，实时地控制向各充电设备输出的电量；实现车辆充电的柔性控制。

参照图1，本实施例提供的车辆充电的负载均衡方法，具体包括步骤S102至步骤S108。

步骤S102，获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数。

所述充电区域，是指按照一定条件划分的区域，包括社区或者园区。以充电区域为单位，建立统一的充电控制终端，向上对接电量管理机构，实现电量的供给，向下对接在充电区域内居住的每个用户的入户电表，实现由每个用户的独自计费。所述充电设备，包括充电桩和充电枪；可选的，所述充电设备入户或者直接部署在社区的停车位上，采用低成本的充电枪口直接安装在用户自己的停车位或者小区的公共停车位，解决投建成本大的问题。可选的，述充电设备对接所述充电区域对应的服务区域内用户的用户电表；所述充电区域内的充电设备与用户具有对应关系。

所述负载参数，包括充电设备放电功率。每个用户的充电设备在给车辆充电时，会和车辆的BMS(Battery Management System，电池管理系统)进行数据交互，充电设备能够获取到车辆的电量等信息，并且将获取到的信息上传至充电控制终端；所述充电参数，包括车辆电量。需要说明的是，本实施例中，负载参数可以为0，负载参数为0的情况为与车辆建立充电连接但还未开始放电的情况。

具体实施时，为了规范充电区域内的充电服务，可提供不同的充电模式；本实施例中，以三种不同的充电模式对充电访问进行说明。

(1)即插即充

为了提升用户进行车辆充电的便捷性，可采用即插即充的方式对车辆进行充电，也即是，在充电设备与车辆建立充电连接后，在检测到车辆电量不足的情况下即开始充电，无需与用户交互，提升用户的便捷性。

本实施例提供的一种可选实施方式中，在向车辆充电之前，执行如下操作：

获取目标充电设备与车辆建立充电连接后上传的放电请求；所述放电请求包含设备信息和车辆信息；

核验所述车辆信息中包含的车辆电量是否为预设电量；

若是，向所述目标充电设备发送满电提醒以展示；

若否，向所述目标充电设备下发放电指令。

具体的，目标充电设备在与车辆建立充电连接后，从车辆BMS读取车辆标识和车辆电量，基于车辆标识、车辆电量和充电设备的设备标识生成放电请求并向充电控制终端上传，充电控制终端获取目标充电设备上传的放电请求；为了避免在车辆点满的情况下对车辆进行充电导致资源浪费，以及损坏车辆电池，因此，在获取到放电请求时，核验车辆电量是否为满电状态；若是，则向目标充电设备下发满电提醒，目标充电设备展示满电提醒；若否，向目标充电设备下发放电指令。

还需要说明的是，在充电设备入户的情况下，由于充电费用需要由对应的用户进行缴纳，为了避免其他用户使用充电设备进行充电造成用户需要支付额外的资源，本实施例中，在核验车辆电量不为预设电量后，核验车辆信息中包含的车辆标识与设备信息是否匹配；若是，向所述目标充电设备下发放电指令，以进行放电；若否，向服务平台发送包含所述车辆标识和所述设备信息的充电确认请求；服务平台根据充电确认请求读取所述设备信息关联的用户账户，并向绑定所述用户账户的用户终端发送携带所述车辆标识的充电确认提醒；服务平台若检测到所述用户终端提交的对所述充电确认提醒的充电确认指令，向充电控制终端同步所述充电确认指令，充电控制终端基于该充电确认指令向所述目标充电设备下发放电指令。本实施例中，所述服务平台，例如支付平台。

此外，在充电设备与车辆和/或用户建立关联关系之后，可向充电设备下发车辆标识，充电设备进行存储车辆标识；充电设备在检测到与车辆建立连接后，读取车辆信息，核验车辆信息中的车辆电量是否为预设电量，若是，向充电设备发送满电提醒以展示；若否，核验车辆信息中的车辆标识与存储的车辆标识是否一致；若是，向充电控制终端上传携带车辆电量的放电请求，充电控制终端进行负载均衡，并向充电设备下发携带放电子参数的放电指令，充电设备基于放电子参数进行放电处理；若否，向充电控制终端上传携带设备信息和车辆信息的放电请求，充电控制终端向服务平台发送包含车辆标识和设备信息的充电确认请求；服务平台根据充电确认请求读取设备信息关联的用户账户，并向绑定用户账户的用户终端发送携带车辆标识的充电确认提醒；服务平台若检测到用户终端提交的对充电确认提醒的充电确认指令，向充电控制终端同步充电确认指令，充电控制终端基于该充电确认指令和车辆电量进行负载均衡，并向充电设备下发携带放电子参数的放电指令，充电设备基于放电子参数进行放电处理。其中，预设电量为100％的电量。

进一步，服务平台为了保证充电设备所属用户的资源安全，由进行充电的车辆进行充电费用的支付；可选的，服务平台向充电控制终端同步充电确认指令后，基于充电控制终端在充电结束后同步的充电信息，生成与充电设备建立充电连接的车辆对应的第一用户针对充电设备关联的第二用户的支付订单并向第一用户发送；可选的，充电信息中包括充电时长、充电费用等进行支付相关的费用。

需要说明的是，充电控制终端向充电设备下发放电指令之前，需要基于车辆电量进行负载均衡，负载均衡的方式如下述步骤S104至步骤S106所示，负载均衡获得充电设备的放电子参数后，向充电设备下发包含放电子参数的放电指令。

(2)访问充电

为了保证车辆充电的安全性，避免目标充电设备的电量流失或者其他用户使用与用户绑定的目标充电设备进行充电导致该用户的资源损失，由用户通过用户终端提交对目标充电设备的充电请求再进行充电。

本实施例提供的一种可选实施方式中，采用如下方式使目标充电设备进行放电：

获取服务平台发送的携带目标充电设备的设备标识的充电请求；所述充电请求在所述目标充电设备所属用户基于所述目标充电设备关联的用户账户提交；

基于所述充电请求检测是否存在与所述目标充电设备建立充电连接的目标车辆；

若是，读取所述目标充电设备上传的所述目标车辆的目标充电参数，并基于所述目标充电参数计算目标放电参数；向所述目标充电设备发送携带所述目标放电参数的放电指令，以按照所述目标放电参数进行放电处理；

若否，不做处理即可。

具体的，用户通过用户终端运行的服务应用中的充电子应用提交充电指令，充电子应用向充电平台提交充电请求，充电平台基于充电请求中的用户标识读取关联的目标充电设备的设备信息，并向充电控制终端发送携带读取到的设备信息的充电请求；充电控制终端获取充电请求，基于充电请求检测设备信息对应的目标充电设备是否与目标车辆建立充电连接；若是，获取目标充电设备上传的目标车辆的目标充电参数，根据与车辆建立充电连接的充电设备数量、总放电参数和与建立充电连接的车辆的充电参数，计算目标充电设备的目标放电参数。所述目标放电参数，包括放电功率。

其中，建立充电连接的车辆的充电参数中包含所述目标充电参数；目标车辆为与目标充电设备建立充电连接的任一车辆；用户与目标充电设备关联后充电子应用记录有用户标识和目标充电设备的关联关系。

进一步，在基于所述充电请求检测是否存在与所述目标充电设备建立充电连接的目标车辆操作执行之后的执行结果为是之后，在基于所述目标充电参数计算目标放电参数之前，还可执行如下操作来核验该车辆是否为目标充电设备关联的车辆：

根据所述目标充电设备上传的所述目标车辆的车辆标识，核验所述车辆标识与存储的车辆标识是否一致；若是，执行所述基于所述目标充电参数计算目标放电参数操作；若否，向服务平台发送包含车辆标识和设备信息的充电确认请求。需要说明的是，核验建立充电连接的车辆是否为目标充电设备关联的车辆的过程与上述即插即充模式下的核验过程类似，请参照上述相关内容，在此不再赘述。

(3)预约充电

为了提升用户使用充电设备的便捷性，避免用户急需充电但是充电车辆较多的情况下影响用户出行，本实施例中，用户可提前预约，例如，用户在前一天预约在第二天的下午四点进行车辆预约。本实施例提供的一种可选实施方式中，用户通过用户终端进行充电预约后，充电控制终端执行如下操作：

根据服务平台发送的充电预约请求中包含的车辆标识和充电时间，生成预约提醒并向所述充电预约请求中包含的设备标识对应的目标充电设备发送；

或者，

根据服务平台发送的充电预约请求中包含的车辆标识和充电时间，生成预约提醒，以及基于所述充电请求中包含的车辆标识，确定与所述账户标识关联的目标充电设备；

向所述目标充电设备发送所述预约提醒。

进一步，本实施例提供的一种可选实施方式中，所述目标充电设备，执行如下操作：

若检测到与目标车辆建立充电连接，从所述目标车辆的电池管理系统读取所述目标车辆的车辆信息；

在当前时间与所述充电时间匹配的情况下，核验所述车辆标识与所述车辆信息中包含的车辆标识是否一致；若一致，则进行放电处理，若不一致，则展示已预约提醒；

在当前时间与所述充电时间匹配的情况下，向充电控制终端上传放电指令；向充电控制终端上传放电指令以及后续过程与上述即插即充和访问充电模式下的相关内容类似，参照上述相关内容即可。

具体的，在服务平台发送的充电预约请求中包含设备标识的情况下，向设备标识对应的目标充电设备发送充电预约请求中包含的车辆标识和充电时间；在服务平台发送的充电预约请求中未包含设备标识的情况下，向充电预约请求中包含的车辆标识关联的目标充电设备发送充电预约请求中包含的车辆标识和充电时间；

目标充电设备在接收到车辆标识和充电时间后存储车辆标识和充电时间；若检测到与目标车辆建立充电连接，从目标车辆的电池管理系统读取车辆标识，在当前时间与存储的充电时间的时间距离小于时间阈值的情况下，核验车辆标识与存储的充电时间对应的车辆标识是否一致，若一致，进行放电处理；若不一致，展示包含充电时间的已预约提醒；在当前时间与存储的充电时间的时间距离大于或者等于时间阈值的情况下，可根据上述两种即插即充模式或者访问充电模式进行车辆充电。

需要说明的是，上述提供的三种模式中对车辆的核验过程，可相互引用或者结合，核验顺序也不做限制。例如，预约模式下，目标充电设备在核验车辆标识与存储的充电时间对应的车辆标识是否一致；若是，核验目标车辆的车辆电量是否为预设电量，若是，进行放电处理；若否，进行满电提醒。

在具体实现过程中，由于充电设备与用户电表连接，因此，如果大量的电用于进行车辆充电，则会导致家用电量不足，影响用户居住和生活，为了实现“削峰填谷”的集中控制，充电控制终端同一设置和管理充电设备可以启动充电的时间段；比如，可以设置成，该充电区域在晚上12点至次日凌晨5点可以启动充电，其他时间段禁止充电，以此，解决充电区域电量不足的情况。

本实施例提供的一种可选实施方式中，通过如下方式进行充电时间段的控制：

获取目标充电设备与车辆建立充电连接后上传的放电请求；

核验所述放电请求中携带的请求时间是否处于准入时间区间；

若是，向所述目标充电设备下发放电指令；

若否，向服务平台发送准入计费规则，以向所述目标充电设备关联的用户账户所属的用户发送计费规则提醒。

此外，若否，向服务平台发送准入计费规则，以向所述目标充电设备关联的用户账户所属的用户发送计费规则提醒还可被替换为，若否，则向所述目标充电设备发送禁止充电提醒，目标充电设备展示禁止充电提醒。例如，禁止充电提醒为：当前时间为禁止充电时间，请在晚上12点至次日凌晨5点进行充电。

具体的，充电控制终端若接收到目标充电设备与车辆建立充电连接后上传的放电请求，核验放电请求中携带的请求时间是否处于准入时间区间，若是，则进行负载均衡并向目标充电设备下发包含放电子参数的放电指令；若否，则说明当前时间为不可充电时间。

为了解决用户必须充电的问题，在禁止准入时间通过抬高充电单价，一方面控制充电需求，另一方面解决用户必须充电的问题；也即是，若当前时间为不可充电时间，为了提升用户对充电单价的感知程度，读取当前时间的准入计费规则，并向服务平台发送；服务平台向目标充电设备关联的用户发送准入计费规则的计费规则提醒；进一步，服务平台获取到用户基于计费规则提醒提交的准入确认指令后向充电控制终端转发该准入确认指令，以向目标充电设备下发放电指令；本实施例提供的一种可选实施方式中，充电控制终端执行如下操作：根据所述服务平台转发的用户基于所述计费规则提醒提交的准入确认指令，向所述目标充电设备下发放电指令。

充电控制终端根据服务平台转发的准入确认指令，进行负载均衡后向目标充电设备下发包含放电子参数的放电指令。

例如，在充电准入时间的充电单价为m1元/度；在禁止准入时间的充电单价为m2元/度(m2>2m1)；准入时间区间为晚上12点至次日凌晨5点，其他时间均为禁止准入时间，车辆在下午2点进行插枪充电，目标充电设备在检测到与车辆建立充电连接后，向充电控制终端上传放电请求；充电控制终端根据放电请求中携带的请求时间核验是否处于准入时间区间；由于下午2点处于准入禁止时间区间，则向服务平台发送充电单价m2元/度和目标充电设备的设备标识，服务平台确定设备标识关联的用户账户，向运行该用户账户的用户终端发送包含充电单价m2元/度的计费规则提醒；服务平台获取到用户基于计费规则提醒提交的准入确认指令后，向充电控制终端转发准入确认指令，充电控制终端根据准入确认指令向目标充电设备下发充电指令。

其中，为了进一步提升用户对充电单价的感知程度，计费规则提醒可以为“当前时间充电m2元/度，在晚上12点至次日凌晨5点充电m1元/度，请确认是否现在充电”。

进一步，本实施例提供的一种可选实施方式中，充电控制终端还执行如下操作：

获取所述目标充电设备与车辆的充电连接断开后上传的充电终止请求；

根据所述准入计费规则和充电信息计算充电费用，并基于所述用户账户对所述充电费用进行支付处理。

具体的，若接收到目标充电设备与车辆的充电连接断开后上传的充电终止请求；根据准入计费规则和充电信息计算充电费用，向服务平台发送充电费用，以提醒用户进行所述充电费用的支付。

其中，所述充电信息包括放电电量、放电时长等用于计算充电费用的信息；可根据实际场景进行确定，本实施例在此不做限定。

需要说明的是，对于请求时间是否处于准入时间区间的核验、车辆标识与充电设备存储的车辆标识是否一致的核验、车辆电量是否为预设电量的核验等核验可以以任意形式进行组合核验，本实施例在此不做限定。

具体实施时，充电设备与车辆建立充电连接后，为了提升充电控制终端对于各充电设备和车辆相关数据的感知程度，充电设备实时与车辆的BMS进行数据交互，并实时将交互获得的数据向充电控制终端上传。因此，充电控制终端实时获取充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；也即是，获取充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的放电功率，以及与充电设备建立充电连接的车辆的电池电量。其中，所述多个充电设备，包括与车辆建立充电连接的充电设备。

在具体执行过程中，处于充电状态的车辆的电量以及充电费用可通过服务应用实时向用户推送。

步骤S104，根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数。

所述总放电参数，包括电量管理机构分配的可用于进行车辆充电的放电总功率；例如，向所有充电设备分配的总的放电功率为1000瓦特。在总的放电功率的基础上，需要计算对每个充电设备分配的放电功率，也即是充电设备的放电参数。

具体实施时，为了使与车辆建立充电连接的充电设备公平又合理得获取到放电功率，本实施例提供的一种可选实施方式中，根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数的过程中，执行如下操作：

基于所述总放电参数和所述设备数量，计算平均参数作为所述多个充电设备的放电参数。

例如，总的放电功率是1000w，有10个充电设备处于充电状态，则计算1000÷10＝100w，也即是，多个充电设备中每个充电设备的放电参数为100w。

在具体执行过程中，为了避免负载均衡时间长导致负载参数为0的充电设备无法立即充电，在确定多个充电设备中各充电设备的放电参数后，向多个充电设备中各充电设备下发包含放电参数的放电指令，以基于放电参数进行放电处理。

步骤S106，基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数。

所述放电子参数，包括对放电功率进行负载均衡后充电设备进行放电的放电功率。可选的，本实施例中，充电参数为车辆的当前电量占所需电量的电量百分比，也即是车辆电量；放电参数或者放电子参数为放电功率。

具体实施时，为了保持车辆电池的使用期限，车辆充电过程中，在车辆电量到达一定比例后，对车辆的放电功率降低。在此过程中，将降低的放电功率分配至车辆电量小于阈值的车辆对应的充电设备，以此，在保证车辆电池安全的同时，提升充电效率，实现对放电功率的合理利用。

本实施例提供的一种可选实施方式中，采用如下方式实现基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数过程：

将基准参数确定为与第一车辆建立充电连接的第一充电设备的放电子参数，以及，将所述放电参数确定为与第二车辆建立充电连接的第二充电设备的放电子参数；

计算所述第一车辆的车辆数量，并基于所述车辆数量、所述放电参数和所述基准参数计算可分配参数；

将所述可分配参数分配至与第三车辆建立充电连接的第三充电设备，获得各第三充电设备的分配参数；

基于所述各第三充电设备的分配参数和所述放电参数，计算所述各第三充电设备的放电子参数。

可选的，所述第一车辆，包括充电参数大于或者等于第一充电参数的车辆；所述第二车辆，包括充电参数小于所述第一充电参数，大于或者等于第二充电参数的车辆；所述第三车辆，包括充电参数小于所述第二充电参数的车辆。为了保证车辆电池安全，在车辆充电时的电量超过预设电量的情况下，需要将放电功率控制在一定数值以下；所述第一充电参数，即时预设电量；所述基准参数，包括为保证车辆电池安全的设定的放电功率的最大值。例如，在车辆电量到达60％的情况下，需要将放电功率保持在80及其以下，以保证车辆电池的安全性；其中，60％则为第一充电参数；80w即为基准参数。

在具体执行过程中，在进行负载均衡的过程中，首先将基准功率确定为与车辆电量大于或者等于第一电量的车辆建立充电连接的第一充电设备的放电子功率，以及，将基于设备数量和总放电参数确定的各充电设备的放电功率确定为与车辆电量大于或者等于第二电量小于第一电量的车辆建立充电连接的第二充电设备的放电子功率；然后将第一充电设备的放电子功率和放电功率计算可分配功率并将可分配功率分配至与车辆电量小于第二电量的车辆建立充电连接的第三充电设备，获得第三充电设备的放电子功率。

例如，第一电量为60％，第二电量为30％；基准功率为80w；在与充电设备建立充电连接且进行充电的10辆车中，3辆车(c1，c2，c3)的车辆电量超出了所需电量的60％，3辆车(c4，c5，c6)的车辆电量在所需电量的30％至60％之间，4辆车(c7，c8，c9，c10)的车辆电量小于所需电量的30％，将与c1，c2，c3建立充电连接的充电设备的放电功率由100w减少至80w，保持与c4，c5，c6建立充电连接的充电设备的放电功率为100w不变，与c1，c2，c3建立充电连接的充电设备的放电功率由100w减少至80w后，在总功率不变的基础上，富余了20×3＝60w的功率，将这60w分配至与c7，c8，c9，c10建立充电连接的充电设备。

在将富余的可分配参数分配至与第三车辆建立充电连接的第三充电设备，获得各第三充电设备的分配参数的过程中，可通过平均分配或者按比例分配的分配方式进行分配，此外，还可根据其他分配方式进行分配，本实施例在此不做限定；下述分别对平均分配和按比例分配两种分配方式进行具体说明，其他分配方式根据对应的算法进行分配参数的计算。

本实施例提供的第一种可选实施方式中，采用如下方式实现将所述可分配参数分配至与第三车辆建立充电连接的第三充电设备，获得各第三充电设备的分配参数的过程：

基于所述第三车辆中各车辆的充电参数计算所述第三车辆的参数比例；

按照所述可分配参数和所述参数比例，计算所述各第三充电设备的分配参数。

具体的，为了进一步提升车辆的充电效率，在将可分配参数分配至与第三车辆建立充电连接的第三充电设备，获得各第三充电设备的分配参数的过程中，首先基于所述第三车辆中各车辆的车辆电量计算第三车辆的电量比例；基于第三车辆的电量比例确定对第三充电设备的分配比例，基于可分配参数和分配比例，计算各第三充电设备的分配功率。

沿用上例，将60w分配至与c7，c8，c9，c10建立充电连接的充电设备的过程中，c7、c8和c9的车辆电量为10％，c10的车辆电量为20％，计算获得c7，c8，c9，c10的车辆电量比为1:1:1:2，则确定向与c7，c8，c9，c10建立充电连接的充电设备的分配比例为2:1:1:1，根据60w和分配比例，计算向与c7建立充电连接的充电设备分配的功率为60×2÷5＝24w，向与c8、c9和c10建立充电连接的充电设备分配的功率为60×÷5＝12w，计算获得向与c7，c8，c9，c10建立充电连接的充电设备分配的功率后，基于充电设备的放电功率100w和分配功率计算获得与c7建立充电连接的充电设备的放电功率为124w，与c8、c9和c10建立充电连接的充电设备的放电功率为112w。

本实施例提供的第二种可选实施方式中，采用如下方式实现将所述可分配参数分配至与第三车辆建立充电连接的第三充电设备，获得各第三充电设备的分配参数的过程：

基于所述第三车辆的车辆数量和所述可分配参数，计算平均分配参数；

将所述平均分配参数确定为所述各第三充电设备的分配参数。

具体的，通过将可分配参数平均地分配至第三充电设备，实现充电设备的负载均衡。

例如，将60w分配至与c7，c8，c9，c10建立充电连接的充电设备，要将60w分配给4个充电设备，每个充电设备可获得60÷4＝15w，因此，与c7，c8，c9，c10建立充电连接的充电设备进行负载均衡之后的放电功率为100+15＝115w。

此外，上述步骤S104至步骤S106还可被替换为根据所述多个充电设备的设备数量、所述总放电参数、所述负载参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数，并与本实施例提供的其他处理步骤组成新的实现方式；或者，还可被替换为，基于所述负载参数、所述充电参数和总放电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数，并与本实施例提供的其他处理步骤组成新的实现方式。

基于所述负载参数、所述充电参数和总放电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数的过程中，无需进行放电参数的计算，根据充电参数对负载参数进行计算，获得放电子参数，保证各充电设备的放电子参数的总和不大于总放电参数即可。

可选的，可通过如下方式实现基于所述负载参数、所述充电参数和总放电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数：

将基准参数确定为与充电参数大于或者等于充电参数阈值的车辆建立充电连接的第一充电设备的放电子参数；

计算所述第一充电设备的负载参数与所述基准参数的差值获得第一可分配参数；

计算所述总放电参数与所述多个负载参数的负载参数的参数和的差值获得第二可分配参数；

基于所述第一可分配参数和所述第二可分配参数计算可分配参数；

将所述可分配参数分配至与充电参数小于所述充电参数阈值的车辆建立充电连接的第二充电设备的分配参数；

根据各第二充电设备的分配参数和负载参数计算各第二充电设备的放电子参数。

其中，基于所述第一可分配参数和所述第二可分配参数计算可分配参数包括计算第一可分配参数和第二可分配参数的和；根据各第二充电设备的分配参数和负载参数计算各第二充电设备的放电子参数，包括：计算各第二充电设备的分配参数和负载参数的和作为个第二充电设备的放电子参数。

上述步骤S104至步骤S106还可被替换为根据所述负载参数和所述充电参数计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数，并与本实施例提供的其他处理步骤组成新的实现方式；可选的，根据所述负载参数和所述充电参数计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数，包括：

将基准参数确定为与充电参数大于或者等于充电参数阈值的车辆建立充电连接的第一充电设备的放电子参数；

计算所述第一充电设备的负载参数与所述基准参数的差值获得可分配参数；

将所述可分配参数分配至与充电参数小于所述充电参数阈值的车辆建立充电连接的第二充电设备的分配参数；

根据各第二充电设备的分配参数和负载参数计算各第二充电设备的放电子参数。

步骤S108，按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

具体实施时，在进行负载均衡获得各充电设备的放电子参数后，按照放电子参数对各充电设备进行负载参数调整。

本实施例中，所述负载参数调整，包括将各充电设备的负载参数调整为负载均衡后的放电子参数，以按照放电子参数进行放电处理。

例如，上述与c7，c8，c9，c10建立充电连接的充电设备进行负载均衡之后的放电功率为115w，则将与c7，c8，c9，c10建立充电连接的充电设备的放电功率由100w调整至115w。

需要说明的是，在进行负载均衡的过程中，还可结合其他因素进行各充电设备的放电子参数的计算，具体可根据实际场景进行配置，本实施例在此不做限定。

综上所述，本实施例提供的车辆充电的负载均衡方法，充电控制终端控制的充电区域内充电设备与车辆建立充电连接后，向充电控制终端发送负载功率和车辆电量；充电控制终端根据进行车辆充电的设备数量和电量管理机构分配的总放电功率，确定向各充电设备分配的初始放电功率，以使各充电设备按照初始放电功率进行放电处理，再基于初始放电功率和车辆电量，对各充电设备进行负载均衡，获得负载均衡后各充电设备的放电功率，基于各充电设备的放电功率对各充电设备进行由初始放电功率向放电功率的功率调整，以此，动态调配充电区域内的供电功率，同时结合动态定价的方式和手段，减少充电设备对充电区域内的电容冲击。

下述以本实施例提供的一种车辆充电的负载均衡方法在社区充电场景的应用为例，结合图2和图3对本实施例提供的车辆充电的负载均衡方法进行进一步说明，参见图3，应用于社区充电场景的车辆充电的负载均衡方法，具体包括如下步骤。

如图2所示，本实施例中，充电设备与社区内用户的入户电表连接，充电控制终端通过从电量管理机构获取向社区分配的总放电功率，在获得分配的总分配功率后，动态均衡分配至每一个充电设备的功率，使充电设备按照分配的充电功率对车辆进行充电；在此过程中，充电控制终端通过车辆BMS读取到的车辆电量和总放电参数实现供电功率的动态均衡，并指示充电设备对车辆进行放电处理。

步骤S302，获取社区内与车辆建立充电连接的多个充电设备上传的放电功率以及车辆电量。

步骤S304，根据多个充电设备的设备数量和总放电功率，计算多个充电设备中各充电设备的初始放电功率。

步骤S306，向各充电设备下发包含初始放电功率的放电提醒，以按照初始放电功率进行放电处理。

步骤S308，基于各充电设备的初始放电功率和对应车辆的车辆电量，计算各充电设备的放电功率。

可选的，对应车辆即为与该充电设备建立充电连接的车辆。

步骤S310，向各充电设备下发包含放电功率的放电提醒，以按照放电功率对充电设备进行负载调节。

本说明书提供的一种车辆充电的负载均衡装置实施例如下：

在上述的实施例中，提供了一种车辆充电的负载均衡方法，与之相对应的，还提供了一种车辆充电的负载均衡装置，下面结合附图进行说明。

参照图4，其示出了本实施例提供的一种车辆充电的负载均衡装置示意图。

由于装置实施例对应于方法实施例，所以描述得比较简单，相关的部分请参见上述提供的方法实施例的对应说明即可。下述描述的装置实施例仅仅是示意性的。

本实施例提供一种车辆充电的负载均衡装置，包括：

参数获取模块402，被配置为获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；

放电参数确定模块404，被配置为根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数；

子参数计算模块406，被配置为基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数；

负载参数调整模块408，被配置为按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

本说明书提供的一种车辆充电的负载均衡设备实施例如下：

对应上述描述的一种车辆充电的负载均衡方法，基于相同的技术构思，本说明书一个或多个实施例还提供一种车辆充电的负载均衡设备，该车辆充电的负载均衡设备用于执行上述提供的车辆充电的负载均衡方法，图5为本说明书一个或多个实施例提供的一种车辆充电的负载均衡设备的结构示意图。

本实施例提供的一种车辆充电的负载均衡设备，包括：

如图5所示，车辆充电的负载均衡设备可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上的处理器501和存储器502，存储器502中可以存储有一个或一个以上存储应用程序或数据。其中，存储器502可以是短暂存储或持久存储。存储在存储器502的应用程序可以包括一个或一个以上模块(图示未示出)，每个模块可以包括车辆充电的负载均衡设备中的一系列计算机可执行指令。更进一步地，处理器501可以设置为与存储器502通信，在车辆充电的负载均衡设备上执行存储器502中的一系列计算机可执行指令。车辆充电的负载均衡设备还可以包括一个或一个以上电源503，一个或一个以上有线或无线网络接口504，一个或一个以上输入/输出接口505，一个或一个以上键盘506等。

在一个具体的实施例中，车辆充电的负载均衡设备包括有存储器，以及一个或一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且一个或者一个以上程序可以包括一个或一个以上模块，且每个模块可以包括对车辆充电的负载均衡设备中的一系列计算机可执行指令，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行该一个或者一个以上程序包含用于进行以下计算机可执行指令：

获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；

根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数；

基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数；

按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

本说明书提供的一种存储介质实施例如下：

对应上述描述的一种车辆充电的负载均衡方法，基于相同的技术构思，本说明书一个或多个实施例还提供一种存储介质。

本实施例提供的存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器执行时实现以下流程：

获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；

根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数；

基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数；

按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

需要说明的是，本说明书中关于存储介质的实施例与本说明书中关于车辆充电的负载均衡方法的实施例基于同一发明构思，因此该实施例的具体实施可以参见前述对应方法的实施，重复之处不再赘述。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

在20世纪30年代，对于一个技术的改进可以很明显地区分是硬件上的改进(例如，对二极管、晶体管、开关等电路结构的改进)还是软件上的改进(对于方法流程的改进)。然而，随着技术的发展，当今的很多方法流程的改进已经可以视为硬件电路结构的直接改进。设计人员几乎都通过将改进的方法流程编程到硬件电路中来得到相应的硬件电路结构。因此，不能说一个方法流程的改进就不能用硬件实体模块来实现。例如，可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，PLD)(例如现场可编程门阵列(Field Programmable GateArray，FPGA))就是这样一种集成电路，其逻辑功能由用户对器件编程来确定。由设计人员自行编程来把一个数字系统“集成”在一片PLD上，而不需要请芯片制造厂商来设计和制作专用的集成电路芯片。而且，如今，取代手工地制作集成电路芯片，这种编程也多半改用“逻辑编译器(logic compiler)”软件来实现，它与程序开发撰写时所用的软件编译器相类似，而要编译之前的原始代码也得用特定的编程语言来撰写，此称之为硬件描述语言(Hardware Description Language，HDL)，而HDL也并非仅有一种，而是有许多种，如ABEL(Advanced Boolean Expression Language)、AHDL(Altera Hardware DescriptionLanguage)、Confluence、CUPL(Cornell University Programming Language)、HDCal、JHDL(Java Hardware Description Language)、Lava、Lola、MyHDL、PALASM、RHDL(RubyHardware Description Language)等，目前最普遍使用的是VHDL(Very-High-SpeedIntegrated Circuit Hardware Description Language)与Verilog。本领域技术人员也应该清楚，只需要将方法流程用上述几种硬件描述语言稍作逻辑编程并编程到集成电路中，就可以很容易得到实现该逻辑方法流程的硬件电路。

控制器可以按任何适当的方式实现，例如，控制器可以采取例如微处理器或处理器以及存储可由该(微)处理器执行的计算机可读程序代码(例如软件或固件)的计算机可读介质、逻辑门、开关、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器的形式，控制器的例子包括但不限于以下微控制器：ARC625D、Atmel AT91SAM、Microchip PIC18F26K20以及Silicone Labs C8051F320，存储器控制器还可以被实现为存储器的控制逻辑的一部分。本领域技术人员也知道，除了以纯计算机可读程序代码方式实现控制器以外，完全可以通过将方法步骤进行逻辑编程来使得控制器以逻辑门、开关、专用集成电路、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器等的形式来实现相同功能。因此这种控制器可以被认为是一种硬件部件，而对其内包括的用于实现各种功能的装置也可以视为硬件部件内的结构。或者甚至，可以将用于实现各种功能的装置视为既可以是实现方法的软件模块又可以是硬件部件内的结构。

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机。具体的，计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本说明书实施例时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本领域内的技术人员应明白，本说明书一个或多个实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本说明书一个或多个实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本说明书可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本说明书是参照根据本说明书实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书一个或多个实施例可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本说明书的一个或多个实施例，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本文件的实施例而已，并不用于限制本文件。对于本领域技术人员来说，本文件可以有各种更改和变化。凡在本文件的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文件的权利要求范围之内。

Claims (16)

1.一种车辆充电的负载均衡方法，应用于充电控制终端，包括：

获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；

根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数；

基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数；

按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

2.根据权利要求1所述的车辆充电的负载均衡方法，所述基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数，包括：

将基准参数确定为与第一车辆建立充电连接的第一充电设备的放电子参数，以及，将所述放电参数确定为与第二车辆建立充电连接的第二充电设备的放电子参数；

计算所述第一车辆的车辆数量，并基于所述车辆数量、所述放电参数和所述基准参数计算可分配参数；

将所述可分配参数分配至与第三车辆建立充电连接的第三充电设备，获得各第三充电设备的分配参数；

基于所述各第三充电设备的分配参数和所述放电参数，计算所述各第三充电设备的放电子参数。

3.根据权利要求2所述的车辆充电的负载均衡方法，所述将所述可分配参数分配至与第三车辆建立充电连接的第三充电设备，获得各第三充电设备的分配参数，包括：

基于所述第三车辆中各车辆的充电参数计算所述第三车辆的参数比例；

按照所述可分配参数和所述参数比例，计算各第三充电设备的分配参数。

4.根据权利要求2所述的车辆充电的负载均衡方法，所述将所述可分配参数分配至与第三车辆建立充电连接的第三充电设备，获得各第三充电设备的分配参数，包括：

基于所述第三车辆的车辆数量和所述可分配参数，计算平均分配参数；

将所述平均分配参数确定为所述各第三充电设备的分配参数。

5.根据权利要求1所述的车辆充电的负载均衡方法，还包括：

获取目标充电设备与车辆建立充电连接后上传的放电请求；

核验所述放电请求中携带的请求时间是否处于准入时间区间；

若是，向所述目标充电设备下发放电指令；

若否，向服务平台发送准入计费规则，以向所述目标充电设备关联的用户账户所属的用户发送计费规则提醒。

6.根据权利要求5所述的车辆充电的负载均衡方法，所述向服务平台发送准入费用，以向所述目标充电设备关联的用户账户所属的用户发送操作执行之后，还包括：

根据所述服务平台转发的用户基于所述计费规则提醒提交的准入确认指令，向所述目标充电设备下发放电指令。

7.根据权利要求6所述的车辆充电的负载均衡方法，还包括：

获取所述目标充电设备与车辆的充电连接断开后上传的充电终止请求；

根据所述准入计费规则和充电信息计算充电费用，并基于所述用户账户对所述充电费用进行支付处理。

8.根据权利要求1所述的车辆充电的负载均衡方法，还包括：

获取服务平台发送的携带目标充电设备的设备标识的充电请求；所述充电请求在所述目标充电设备所属用户基于所述目标充电设备关联的用户账户提交；

基于所述充电请求检测是否存在与所述目标充电设备建立充电连接的目标车辆；

若是，读取所述目标充电设备上传的所述目标车辆的目标充电参数，并基于所述目标充电参数计算目标放电参数；

向所述目标充电设备发送携带所述目标放电参数的放电指令，以按照所述目标放电参数进行放电处理。

9.根据权利要求1所述的车辆充电的负载均衡方法，还包括：

根据服务平台发送的充电预约请求中包含的车辆标识和充电时间，生成预约提醒并向所述充电预约请求中包含的设备标识对应的目标充电设备发送；

或者，

根据服务平台发送的充电预约请求中包含的车辆标识和充电时间，生成预约提醒，以及基于所述充电请求中包含的车辆标识，确定与所述账户标识关联的目标充电设备；

向所述目标充电设备发送所述预约提醒。

10.根据权利要求9所述的车辆充电的负载均衡方法，所述目标充电设备，执行如下操作：

若检测到与目标车辆建立充电连接，从所述目标车辆的电池管理系统读取所述目标车辆的车辆信息；

在当前时间与所述充电时间匹配的情况下，核验所述车辆标识与所述车辆信息中包含的车辆标识是否一致；

若一致，则进行放电处理。

11.根据权利要求1所述的车辆充电的负载均衡方法，还包括：

获取目标充电设备与车辆建立充电连接后上传的放电请求；所述放电请求包含设备信息和车辆信息；

核验所述车辆信息中包含的车辆电量是否为预设电量；

若否，向所述目标充电设备下发放电指令。

12.根据权利要求1所述的车辆充电的负载均衡方法，所述充电设备对接所述充电区域对应的服务区域内用户的用户电表；所述充电区域内的充电设备与用户具有对应关系。

13.根据权利要求2所述的车辆充电的负载均衡方法，所述第一车辆，包括充电参数大于或者等于第一充电参数的车辆；所述第二车辆，包括充电参数小于所述第一充电参数，大于或者等于第二充电参数的车辆；所述第三车辆，包括充电参数小于所述第二充电参数的车辆。

14.一种车辆充电的负载均衡装置，包括：

参数获取模块，被配置为获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；

放电参数确定模块，被配置为根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数；

子参数计算模块，被配置为基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数；

负载参数调整模块，被配置为按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

15.一种车辆充电的负载均衡设备，包括：

处理器；以及，被配置为存储计算机可执行指令的存储器，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器：

获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；

根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数；

基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数；

按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

16.一种存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器执行时实现以下流程：

获取所述充电控制终端控制的充电区域内多个充电设备上传的负载参数，以及与充电设备建立充电连接的车辆的充电参数；

根据所述多个充电设备的设备数量和总放电参数，确定所述多个充电设备的放电参数；

基于所述放电参数和所述充电参数，计算所述多个充电设备中各充电设备的放电子参数；

按照所述各充电设备的放电子参数对所述各充电设备进行负载参数调整。

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