CN108344582A - 一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，涉及汽车NVH领域，包括：固定工装装置和测试装置。固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽。测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。支撑板在竖直方向上移动，压力毯外接信号采集设备。本发明能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。

Description

一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法

技术领域

本发明涉及汽车风噪NVH技术，具体涉及一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法。

背景技术

汽车噪声是衡量汽车性能好坏的一项重要指标，也是顾客最直接感受的性能，如风噪，路噪等。汽车在行驶过程中，气流与车身表面相互作用从而产生风噪声，风噪声可以被车内的乘客听到。它可以非常的大，特别是在高速情况下，并且可以成为干扰乘客的主要因素。使得同其他乘客交流或者听收音机变得十分困难，同时在长途的高速旅行中，风噪声还可以增加驾驶疲劳。总而言之，高风噪声可能导致用户的不满。而优秀的密封性能（如汽车玻璃呢槽密封性能）则是低风噪汽车设计的重要前提。

目前还不存在一种基于压缩面积的汽车玻璃呢槽CLD（Compression LoadDeflection）即压缩负荷反力测试的方法与通用设备设计，传统的玻璃呢槽CLD测试方法是基于压缩负荷进行的，并不能完全反应玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性，从而造成对玻璃呢槽风噪相关性能参数认识的不全面。

发明内容

本发明提供一种基于压缩面积的汽车玻璃呢槽CLD测试方法与通用设备，便于研究汽车玻璃呢槽的动态密封性能和风噪性能参数。

一种汽车玻璃呢槽测试设备，包括：固定工装装置和测试装置。其中，固定工装装置包括：第一固定工装部件、第二固定工装部件、第三固定工装部件和第四固定工装部件。所述第一固定工装部件的左下部边缘设有第一限位缺口。所述第二固定工装部件的右下部边缘设有第一避让缺口。所述第三固定工装部件的右上部边缘设有第二避让缺口。所述第四固定工装部件左上部边缘设有第二限位缺口。所述第一固定工装部件与所述第二固定工装部件连接，所述第二固定工装部件与第三固定工装部件连接，所述第三固定工装部件和第四固定工装部件连接。连接后，所述第一限位缺口、第一避让缺口、第二避让缺口和第二限位缺口形成“U”型的呢槽夹持固定槽。

测试装置包括：支撑板和粘贴在所述支撑板的水平面上的压力毯。所述支撑板在竖直方向上移动。所述压力毯外接信号采集设备。所述压力毯是通过压力传感器提取零件接触面压力数据信息，同时传递接触面积的信息。

进一步，所述第一固定工装部件包括第一竖直板和设置在第一竖直板的左部沿水平方向延伸的第一凸台，竖直板的上部沿水平方向设置贯穿的第一螺纹孔。所述第一固定工装部件的左下部形成第一限位缺口。

进一步，所述第二固定工装部件的右部设置与第一凸台对应的第一凹槽，上部设置有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，下部设置有竖直向下的第二凸台，右下部边缘设有第一避让缺口。

进一步，所述第三固定工装部件的上部设置与第二凸台对应的第二凹槽，右侧部设置第三凹槽，右上部边缘设有第二避让缺口，左侧上方沿水平方向设置第三螺纹孔，右侧下方设置沿水平方向设置第四螺纹孔。

进一步，所述第四固定工装部件包括第二竖直板和设置在第二竖直板的左部沿水平方向延伸的第三凸台，所述第三凸台与所述第三凹槽相对应。所述第四固定工装部件左上部边缘设有第二限位缺口、右侧下方设置有与所述第四螺纹孔对应的第五螺纹孔。

进一步，所述第一固定工装部件与所述第二固定工装部件、所述第二固定工装部件与第三固定工装部件、所述第三固定工装部件和第四固定工装部件通过螺栓连接。

针对汽车玻璃呢槽测试设备的测试方法，具体为：

步骤1、完成固定工装装置的安装。调整螺栓，校调所述第一固定工装部件与所述第二固定工装部件的之间的水平距离、所述第二固定工装部件与第三固定工装部件之间的竖直高度或所述第三固定工装部件和第四固定工装部件之间的水平距离，使“U”型的呢槽夹持固定槽的尺寸与呢槽样件的尺寸吻合。将呢槽样件固定于“U”型的呢槽夹持固定槽，确保呢槽样件不能上下或左右的窜动。

步骤2、将所述压力毯和支撑板置于呢槽夹持固定槽的中部。所述压力毯随着支撑板竖直方向移动产生位移。设置支撑板竖直方向位移的上行和下行截止位置。呢槽样件的待测下唇边与所述压力毯接触并产生作用力。

步骤3、所述支撑板匀速向下移动，所述压力毯压缩呢槽样件待测下唇边，待支撑板（5）运行到下行程截止位置，数据采集结束。

步骤4、采集测试结果：采集呢槽下唇边的力学特性参数。

进一步，所述呢槽下唇边的力学特性参数包括压缩量、压缩负荷、压缩面积三个变量参数。

本发明提供一种基于压缩面积的汽车玻璃呢槽CLD测试方法与通用设备，能够实现对呢槽的动态力学特性和压缩面积实时采集，进而更精确地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时本发明也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，节约了车辆开发成本。

附图说明

图1为本发明的结构爆炸示意图；

图2为本发明的组装示意图；

图3为本发明的测试示意图。

具体实施方式

结合附图对本发明进一步的说明。

如图1所示，一种汽车玻璃呢槽测试设备，包括：固定工装装置和测试装置。其中，固定工装装置包括：第一固定工装部件1、第二固定工装部件2、第三固定工装部件3和第四固定工装部件4。

第一固定工装部件1包括第一竖直板和设置在第一竖直板的左部沿水平方向延伸的第一凸台102。竖直板的上部沿水平方向设置贯穿的第一螺纹孔。第一固定工装部件1的左下部形成第一限位缺口101。

第二固定工装部件2的右部设置与第一凸台102对应的第一凹槽202，上部设置有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，下部设置有竖直向下的第二凸台203，右下部边缘设有第一避让缺口201。

第三固定工装部件3的上部设置与第二凸台203对应的第二凹槽302，右侧部设置第三凹槽303，右上部边缘设有第二避让缺口301，左侧上方沿水平方向设置第三螺纹孔，右侧下方设置沿水平方向设置第四螺纹孔。

第四固定工装部件4包括第二竖直板和设置在第二竖直板的左部沿水平方向延伸的第三凸台402，第三凸台402与第三凹槽303相对应。第四固定工装部件4左上部边缘设有第二限位缺口401、右侧下方设置有与第四螺纹孔对应的第五螺纹孔。

第一固定工装部件1与第二固定工装部件2通过螺栓连接，第二固定工装部件2与第三固定工装部件3通过螺栓连接，第三固定工装部件3和第四固定工装部件4通过螺栓连接。连接后，第一限位缺口101、第一避让缺口201、第二避让缺口301和第二限位缺口401形成“U”型的呢槽夹持固定槽。

测试装置包括：支撑板5和粘贴在支撑板5的水平面上的压力毯6，确保压力毯6与支撑板5贴合良好，不能出现明显晃动和缝隙。压力毯6是通过压力传感器提取零件接触面压力数据信息，同时传递接触面积的信息。支撑板5在竖直方向上移动，压力毯6外接信号采集设备。

如图3所示，针对汽车玻璃呢槽测试设备的测试方法，具体为：

步骤1、完成固定工装装置的安装。调整螺栓，校调第一固定工装部件1与第二固定工装部件2的之间的水平距离、第二固定工装部件2与第三固定工装部件3之间的竖直高度或第三固定工装部件3和第四固定工装部件4之间的水平距离，使“U”型的呢槽夹持固定槽的尺寸与呢槽样件的尺寸吻合。将一段100mm长的呢槽样件固定于“U”型的呢槽夹持固定槽，如图2所示，确保呢槽样件不能上下或左右的窜动。

步骤2、将支撑板5的竖直端通过螺栓固定在万能材料试验机8的上平台9，上平台9可上下竖直移动。将安装后的固定工装装置固定于万能材料试验机的下平台10，下平台10为固定水平面。压力毯6和支撑板5置于呢槽夹持固定槽的中部，使得呢槽样件的待测试唇边处于压力毯6的正压范围内。压力毯6随着支撑板5竖直方向移动产生位移。设置支撑板5竖直方向位移的上行和下行截止位置，呢槽样件的待测下唇边与所述压力毯6接触并产生作用力。上行截止位置要求支撑板5与压力毯6不能与呢槽样件有接触。下行截止位置根据呢槽样件的待测唇边的压缩量设计值而定，比如呢槽样件的待测唇边的压缩量设计值为2mm，支撑板5下行程截止位置应为从压力毯6开始接触呢槽样件的待测唇边再向下移动2mm的位置。

步骤3、万能材料试验机的上平台带动支撑板5匀速向下移动，压力毯6压缩呢槽样件待测下唇边，待支撑板5运行到下行程截止位置，数据采集结束。

步骤4、采集测试结果：采集呢槽下唇边的力学特性参数。呢槽下唇边的力学特性参数包括压缩量、压缩负荷、压缩面积三个变量参数。

本发明的固定工装装置由四个固定工装部件通过螺栓两两连接，组成一个宽度和深度均可调节的“U”型的呢槽夹持固定槽，并可实现不同车型、不同断面的呢槽样件的通用。本发明的测试装置是通过将压力毯6引入到呢槽CLD测试系统中，通过将压力毯6和支撑板5进行固定，使压力毯6在试验时能够感知呢槽样件的唇边的压缩面和动态力学特性。进而实现了呢槽CLD测试过程中，除呢槽的压缩量和压缩负荷之外，还能够将呢槽的压缩面积和动态力学特性同时进行输出。本发明能精确的采集呢槽压缩面积，进而更好地评估玻璃呢槽的动态密封性能的稳定性。同时该方法也实现了对不同车型、不同断面呢槽的CLD测试固定工装的通用，大大提高了开发效率，同时也节约了开发成本。

Claims (8)

1.一种汽车玻璃呢槽测试设备及测试方法，测试设备包括：固定工装装置和测试装置；其中，固定工装装置包括：第一固定工装部件（1）、第二固定工装部件（2）、第三固定工装部件（3）和第四固定工装部件（4）；所述第一固定工装部件（1）的左下部边缘设有第一限位缺口（101）；所述第二固定工装部件（2）的右下部边缘设有第一避让缺口（201）；所述第三固定工装部件（3）的右上部边缘设有第二避让缺口（301）；所述第四固定工装部件（4）左上部边缘设有第二限位缺口（401）；所述第一固定工装部件（1）与所述第二固定工装部件（2）连接，所述第二固定工装部件（2）与第三固定工装部件（3）连接，所述第三固定工装部件（3）和第四固定工装部件（4）连接；连接后，所述第一限位缺口（101）、第一避让缺口（201）、第二避让缺口（301）和第二限位缺口（401）形成“U”型的呢槽夹持固定槽；

测试装置包括：支撑板（5）和粘贴在所述支撑板（5）的水平面上的压力毯（6）；

所述压力毯（6）是通过压力传感器提取零件接触面压力数据信息，同时传递接触面积的信息；所述支撑板（5）在竖直方向上移动；所述压力毯（6）外接信号采集设备。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃呢槽测试设备，其特征在于：所述第一固定工装部件（1）包括第一竖直板和设置在第一竖直板的左部沿水平方向延伸的第一凸台（102），竖直板的上部沿水平方向设置贯穿的第一螺纹孔；所述第一固定工装部件（1）的左下部形成第一限位缺口（101）。

3.根据权利要求2所述的汽车玻璃呢槽测试设备，其特征在于：所述第二固定工装部件（2）的右部设置与第一凸台（102）对应的第一凹槽（202），上部设置有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，下部设置有竖直向下的第二凸台（203），右下部边缘设有第一避让缺口（201）。

4.根据权利要求3所述的汽车玻璃呢槽测试设备，其特征在于：所述第三固定工装部件（3）的上部设置与第二凸台（203）对应的第二凹槽（302），右侧部设置第三凹槽（303），右上部边缘设有第二避让缺口（301），左侧上方沿水平方向设置第三螺纹孔，右侧下方设置沿水平方向设置第四螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的汽车玻璃呢槽测试设备，其特征在于：所述第四固定工装部件（4）包括第二竖直板和设置在第二竖直板的左部沿水平方向延伸的第三凸台（402），所述第三凸台（402）与所述第三凹槽（303）相对应；所述第四固定工装部件（4）左上部边缘设有第二限位缺口（401）、右侧下方设置有与所述第四螺纹孔对应的第五螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的汽车玻璃呢槽测试设备，其特征在于：所述第一固定工装部件（1）与所述第二固定工装部件（2）、所述第二固定工装部件（2）与第三固定工装部件（3）、所述第三固定工装部件（3）和第四固定工装部件（4）通过螺栓（7）连接。

7.针对权利要求5所述的汽车玻璃呢槽测试设备的测试方法，其特征在于：具体测试方法为：

步骤1、完成固定工装装置的安装；调整螺栓，校调所述第一固定工装部件（1）与所述第二固定工装部件（2）的之间的水平距离、所述第二固定工装部件（2）与第三固定工装部件（3）之间的竖直高度或所述第三固定工装部件（3）和第四固定工装部件（4）之间的水平距离，使“U”型的呢槽夹持固定槽的尺寸与呢槽样件的尺寸吻合；将呢槽样件固定于“U”型的呢槽夹持固定槽，确保呢槽样件不能上下或左右的窜动；

步骤2、将所述压力毯（6）和支撑板（5）置于呢槽夹持固定槽的中部；所述压力毯（6）随着支撑板（5）竖直方向移动产生位移；设置支撑板（5）竖直方向位移的上行和下行截止位置；呢槽样件的待测下唇边与所述压力毯（7）接触并产生作用力；

步骤3、所述支撑板（5）匀速向下移动，所述压力毯（6）压缩呢槽样件待测下唇边，待支撑板（5）运行到下行程截止位置，数据采集结束；

步骤4、采集测试结果：采集呢槽下唇边的力学特性参数。

8.根据权利要求7所述的汽车玻璃呢槽测试设备的测试方法，其特征在于：所述呢槽下唇边的力学特性参数包括压缩量、压缩负荷、压缩面积三个变量参数。