CN108342977A - 一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其结构包括附着板、左连接板、右连接板、内连接板、右连接扣、吸合减震装置、加固杆、左连接扣，附着板焊接在左连接板左侧的底部并且互相垂直，内连接板过盈配合在左连接板的右侧，右连接板水平固定在内连接板的右侧，右连接板与内连接板电焊在一起并且对称，右连接扣设有两个以上并且等距均匀的分布在右连接板的右侧，本发明通过设有的吸合减震装置，设备将两块桥梁板连接之后，使两块桥梁板紧密的连接在一起，在受到来自顶部的压力后，能使桥梁板之间通过吸盘吸合在一起，增加彼此之间的紧密度更减少摩擦，让桥梁的连接更加的紧密和稳定。

Description

一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置

技术领域

本发明是一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，属于桥梁连接装置领域。

背景技术

我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

但是现有技术的连接装置只是简单的通过零件和铁索之间扣合在一起，在桥梁受到震动时连接件之间会发生巨大的应力，容易使桥梁板之间发生分离甚至裂缝的情况，不利于桥梁的连接。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，以解决现有技术的连接装置只是简单的通过零件和铁索之间扣合在一起，在桥梁受到震动时连接件之间会发生巨大的应力，容易使桥梁板之间发生分离甚至裂缝的情况，不利于桥梁的连接的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其结构包括附着板、左连接板、右连接板、内连接板、右连接扣、吸合减震装置、加固杆、左连接扣，所述附着板焊接在左连接板左侧的底部并且互相垂直，所述内连接板过盈配合在左连接板的右侧，所述右连接板水平固定在内连接板的右侧，所述右连接板与内连接板电焊在一起并且对称，所述右连接扣设有两个以上并且等距均匀的分布在右连接板的右侧，所述右连接扣通过卡扣与右连接板扣合在一起，所述吸合减震装置设有两个以上并且安设在右连接扣的下方且与附着板、右连接板的底部焊接在一起，所述加固杆装设在内连接板的下方并且螺纹连接在左连接板、右连接板的中间，所述左连接扣设有两个以上并且扣合在附着板的左侧，所述附着板位于左连接扣右端的上下两侧，所述左连接扣与右连接扣互相对称，所述吸合减震装置设有弹簧压力装置、涡轮卸压装置、链条轮传输结构、涡轮顶升结构、连杆加压装置、齿距传输装置、吸盘推出装置、辅助传输结构、航空外壳，所述弹簧压力装置安设在航空外壳内部的右上角并且与附着板的底部焊接在一起，所述涡轮卸压装置机械连接在弹簧压力装置的下方，所述链条轮传输结构的右端与涡轮卸压装置活动连接，所述涡轮顶升结构右端的底部与链条轮传输结构传动连接，所述涡轮顶升结构左端的底部与航空外壳内部底部的中段垂直焊接在一起，所述涡轮顶升结构的左上角与连杆加压装置的右下角活动连接，所述连杆加压装置的左下角与齿距传输装置的顶部机械连接，所述吸盘推出装置安设在齿距传输装置的左侧并且采用传动连接，所述吸盘推出装置的左端贴合在航空外壳内部的左端，所述辅助传输结构的底部与吸盘推出装置传动连接，所述辅助传输结构的右侧与涡轮顶升结构的顶部活动连接，所述航空外壳焊接在附着板、右连接板的底部。

进一步地，所述弹簧压力装置由上顶板、第一悬挂弹簧、第二悬挂弹簧、滑动轨道、固定架、第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧、下底板、下压杆组成，所述固定架焊接在航空外壳内部的右上角，所述滑动轨道设有两个并且通过螺钉固定在固定架内部的左右两侧，所述第一悬挂弹簧钉连接在固定架内部顶部的上端，所述第二悬挂弹簧安设在第一悬挂弹簧的右侧并且垂直焊接在固定架内部的顶部，所述上顶板水平固定在两侧滑动轨道的内侧，所述第一拉伸弹簧的顶部呈四十五度焊接在上顶板底部的右端，所述第二拉伸弹簧的顶部呈四十五度焊接在上顶板底部的左端，所述第一拉伸弹簧与第二拉伸弹簧互相垂直但不相交，所述下底板安设在第一拉伸弹簧与第二拉伸弹簧的底部并且与上顶板互相平行，所述下压杆垂直焊接在下底板的底部。

进一步地，所述涡轮卸压装置由下压块、活动钮、外框架、连接臂、涡轮、中心转轮、弧形固定块组成，所述弧形固定块胶连接在航空外壳内部的右端，所述外框架水平固定在弧形固定块的左侧并且焊接在固定架的下方，所述下压块焊接在下压杆的下方，所述活动钮穿过下压块与连接臂表面的上端活动连接，所述连接臂的上半部分安设在下压块的底部，所述涡轮过盈配合在连接臂的下方，所述涡轮装设在外框架的内部，所述中心转轮活动连接在涡轮内部的中心。

进一步地，所述链条轮传输结构由第一内轮、第一传动带、外链条、第一外轮、连接架、第二外轮、第二内轮组成，所述第一内轮通过第一传动带与中心转轮传动连接，所述第一传动带安设在第一内轮的下表面并且采用机械连接，所述外链条缠绕在第一外轮、第二外轮的外表面并且采用传动连接，所述第二内轮机械连接在第二外轮的上表面，所述连接架安设在第一内轮、第二内轮的底部，所述连接架的底部焊接在航空外壳内部的底部。

进一步地，所述涡轮顶升结构由第二传动带、偏心块、滑动轮、联动轮、铰接架、三角板、容纳腔、上限位板、限位弹簧、推拉杆、下限位板、撞击板、翘板、铰接座、基座固定杆组成，所述基座固定杆垂直焊接在航空外壳内部底部的中段，所述铰接座的底部螺纹连接在基座固定杆的顶部，所述铰接座的顶部与翘板的中段铰接，所述撞击板安设在翘板右端的上方，所述推拉杆垂直焊接在撞击板的顶部，所述限位弹簧环绕连接在推拉杆的外表面，所述下限位板安装在撞击板的上方，所述推拉杆垂直贯穿下限位板、上限位板的底部，所述容纳腔环绕连接在推拉杆上半部分的外表面并且采用滑动连接，所述三角板的左端焊接在容纳腔的右侧，所述三角板的重心固定在铰接架的左端，所述铰接架的右端垂直电焊在固定架的左侧，所述联动轮活动连接在滑动轮的上表面，所述滑动轮的顶部与三角板的底部活动连接，所述偏心块安设在滑动轮的下方并且采用机械连接，所述偏心块通过第二传动带与第二内轮传动连接。

进一步地，所述连杆加压装置由第一连杆、第二连杆、垂直推动杆、铰链、固定腔、支承座、压力柄组成，所述第一连杆的底部位于翘板上表面的左端，所述第二连杆的顶部活动连接在第一连杆的中段，所述第二连杆的底部与支承座铰接，所述第一连杆的顶部与铰链的中心铰接，所述垂直推动杆竖直焊接在铰链的下方，所述垂直推动杆的下半部分垂直插嵌在固定腔的内部，所述固定腔安设在支承座的左侧并且采用过盈配合，所述压力柄垂直焊接在垂直推动杆的底部。

进一步地，所述齿距传输装置由内动轮、外齿轮、锯齿板、顶升弹簧、支撑杆组成，所述支撑杆电焊在固定腔下表面的右端，所述顶升弹簧安设在支撑杆的左侧并且钉连接在航空外壳内部的底部，所述锯齿板竖直固定在顶升弹簧的上方并且与支撑杆贴合在一起，所述外齿轮啮合在锯齿板的左侧，所述内动轮机械连接在外齿轮的表面。

进一步地，所述吸盘推出装置由活动架、内齿轮、锥形座、复位弹簧、吸盘、旋转杆、内活动轮、焊接球、第三传动带组成，所述锥形座的轴心通过第三传动带与内动轮传动连接，所述锥形座机械连接在内齿轮表面的下方，所述旋转杆的重心与锥形座活动连接，所述内活动轮啮合在内齿轮的内侧，所述活动架焊接在内活动轮表面的上方，所述焊接球电焊在活动架内侧的顶部，所述复位弹簧的右端垂直焊接在内齿轮的左侧，所述复位弹簧的左端与吸盘螺纹连接，所述吸盘贴合在航空外壳内部左端的底部。

进一步地，所述辅助传输结构由传动臂、固定臂、循环链条、大循环轮、联动杆、小循环轮、T型座、第四传动带组成，所述传动臂的底部焊接在焊接球的上方，所述传动臂的顶部焊接在联动杆上，所述联动杆垂直固定在大循环轮的表面，所述大循环轮的轴心与固定臂的右端焊接在一起，所述循环链条缠绕在大循环轮、小循环轮的外表面并且采用传动连接，所述T型座垂直固定在小循环轮的上方并且与航空外壳内部的顶部贴合在一起，所述小循环轮通过第四传动带与滑动轮传动连接。

有益效果

本发明一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，将第一块桥梁板安设在左连接板的左侧，通过左连接扣扣住，再将第二块桥梁板安设在右连接板的右侧，通过右连接扣扣住，并且通过铆钉螺钉等将桥梁板固定在连接板上，使桥梁被装配好稳定住，当有车辆经过时，会对桥梁板造成压力，即对附着板、左连接板、右连接板造成压力，将第一悬挂弹簧、第二悬挂弹簧弹出，使上顶板、第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧、下底板沿着滑动轨道向下滑动，带动下压杆下压，将下压块推出，使下压块带动连接臂并且牵引涡轮绕着中心转轮做圆周运动，使中心转轮开始进行旋转，中心转轮通过第一传动带带动第一内轮转动，使第一内轮牵引第一外轮做圆周运动，第一外轮将外链条带动起来，使外链条牵引第二外轮转动，第二外轮在转动使会带动其中心的第二内轮转动，第二内轮通过第二传动带带动偏心块转动，偏心块的尖锐端触碰到滑动轮，使滑动轮开始进行转动，滑动轮在转动时，将三角板的右端顶升并且通过第四传动带带动小循环轮转动，在三角板的右端被顶升时，会将推拉杆下压，使推拉杆挤压限位弹簧，推拉杆沿着容纳腔下滑，会触碰到撞击板，使撞击板往下运动，撞击到翘板的右端，使翘板的沿着铰接座转动，翘板的左端翘起，将第一连杆翘起，第一连杆在向上运动的时候，会带动第二连杆也翘起，由于支承座的牵扯作用，会使第二连杆运动到一定角度停住，在第二连杆往上顶时，会将垂直推动杆、铰链下压，使垂直推动杆被压出固定腔，将锯齿板击出，使与之啮合的外齿轮转动起来，带动内动轮转动，内动轮在转动时，会通过第三传动带带动锥形座上的小球转动，使旋转杆开始进行旋转，带动内活动轮在内齿轮内转动，带动活动架转动，活动架在转动到左边时，会将吸盘击出；

小循环轮在转动时，会通过循环链条带动大循环轮转动，大循环轮在转动时，焊接在其上的联动杆也开始进行旋转，联动杆在旋转时，会将传动臂推出，使焊接球推动活动架，为活动架提供更大的动力，将吸盘完全弹出，使吸盘与另一个吸合减震装置的吸盘吸合摩擦，以此来减振消摩，延长装置的使用寿命。

本发明一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，通过设有的吸合减震装置，设备将两块桥梁板连接之后，使两块桥梁板紧密的连接在一起，在受到来自顶部的压力后，能使桥梁板之间通过吸盘吸合在一起，增加彼此之间的紧密度更减少摩擦，让桥梁的连接更加的紧密和稳定。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置的结构示意图。

图2为本发明吸合减震装置的结构示意图。

图3为本发明吸合减震装置详细的结构示意图。

图4为本发明吸合减震装置工作状态的结构示意图。

图中：附着板-1、左连接板-2、右连接板-3、内连接板-4、右连接扣-5、吸合减震装置-6、加固杆-7、左连接扣-8、弹簧压力装置-61、涡轮卸压装置-62、链条轮传输结构-63、涡轮顶升结构-64、连杆加压装置-65、齿距传输装置-66、吸盘推出装置-67、辅助传输结构-68、航空外壳-69、弹簧压力装置-61由上顶板-611、第一悬挂弹簧-612、第二悬挂弹簧-613、滑动轨道-614、固定架-615、第一拉伸弹簧-616、第二拉伸弹簧-617、下底板-618、下压杆-619、下压块-621、活动钮-622、外框架-623、连接臂-624、涡轮-625、中心转轮-626、弧形固定块-627、第一内轮-631、第一传动带-632、外链条-633、第一外轮-634、连接架-635、第二外轮-636、第二内轮-637、第二传动带-641、偏心块-642、滑动轮-643、联动轮-644、铰接架-645、三角板-646、容纳腔-647、上限位板-648、限位弹簧-649、推拉杆-6410、下限位板-6411、撞击板-6412、翘板-6413、铰接座-6414、基座固定杆-6415、第一连杆-651、第二连杆-652、垂直推动杆-653、铰链-654、固定腔-655、支承座-656、压力柄-657、内动轮-661、外齿轮-662、锯齿板-663、顶升弹簧-664、支撑杆-665、活动架-671、内齿轮-672、锥形座-973、复位弹簧-674、吸盘-675、旋转杆-676、内活动轮-677、焊接球-678、第三传动带-679、传动臂-681、固定臂-682、循环链条-683、大循环轮-684、联动杆-685、小循环轮-686、T型座-687、第四传动带-688。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图4，本发明提供一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置：其结构包括附着板1、左连接板2、右连接板3、内连接板4、右连接扣5、吸合减震装置6、加固杆7、左连接扣8，所述附着板1焊接在左连接板2左侧的底部并且互相垂直，所述内连接板4过盈配合在左连接板2的右侧，所述右连接板3水平固定在内连接板4的右侧，所述右连接板3与内连接板4电焊在一起并且对称，所述右连接扣5设有两个以上并且等距均匀的分布在右连接板3的右侧，所述右连接扣5通过卡扣与右连接板3扣合在一起，所述吸合减震装置6设有两个以上并且安设在右连接扣5的下方且与附着板1、右连接板3的底部焊接在一起，所述加固杆7装设在内连接板4的下方并且螺纹连接在左连接板2、右连接板3的中间，所述左连接扣8设有两个以上并且扣合在附着板1的左侧，所述附着板1位于左连接扣8右端的上下两侧，所述左连接扣8与右连接扣5互相对称，所述吸合减震装置6设有弹簧压力装置61、涡轮卸压装置62、链条轮传输结构63、涡轮顶升结构64、连杆加压装置65、齿距传输装置66、吸盘推出装置67、辅助传输结构68、航空外壳69，所述弹簧压力装置61安设在航空外壳69内部的右上角并且与附着板1的底部焊接在一起，所述涡轮卸压装置62机械连接在弹簧压力装置61的下方，所述链条轮传输结构63的右端与涡轮卸压装置62活动连接，所述涡轮顶升结构64右端的底部与链条轮传输结构63传动连接，所述涡轮顶升结构64左端的底部与航空外壳69内部底部的中段垂直焊接在一起，所述涡轮顶升结构64的左上角与连杆加压装置65的右下角活动连接，所述连杆加压装置65的左下角与齿距传输装置66的顶部机械连接，所述吸盘推出装置67安设在齿距传输装置66的左侧并且采用传动连接，所述吸盘推出装置67的左端贴合在航空外壳69内部的左端，所述辅助传输结构68的底部与吸盘推出装置67传动连接，所述辅助传输结构68的右侧与涡轮顶升结构64的顶部活动连接，所述航空外壳69焊接在附着板1、右连接板3的底部，所述弹簧压力装置61由上顶板611、第一悬挂弹簧612、第二悬挂弹簧613、滑动轨道614、固定架615、第一拉伸弹簧616、第二拉伸弹簧617、下底板618、下压杆619组成，所述固定架615焊接在航空外壳69内部的右上角，所述滑动轨道614设有两个并且通过螺钉固定在固定架615内部的左右两侧，所述第一悬挂弹簧612钉连接在固定架615内部顶部的上端，所述第二悬挂弹簧613安设在第一悬挂弹簧612的右侧并且垂直焊接在固定架615内部的顶部，所述上顶板611水平固定在两侧滑动轨道614的内侧，所述第一拉伸弹簧616的顶部呈四十五度焊接在上顶板611底部的右端，所述第二拉伸弹簧617的顶部呈四十五度焊接在上顶板611底部的左端，所述第一拉伸弹簧616与第二拉伸弹簧617互相垂直但不相交，所述下底板618安设在第一拉伸弹簧616与第二拉伸弹簧617的底部并且与上顶板611互相平行，所述下压杆619垂直焊接在下底板618的底部，所述涡轮卸压装置62由下压块621、活动钮622、外框架623、连接臂624、涡轮625、中心转轮626、弧形固定块627组成，所述弧形固定块627胶连接在航空外壳69内部的右端，所述外框架623水平固定在弧形固定块627的左侧并且焊接在固定架615的下方，所述下压块621焊接在下压杆619的下方，所述活动钮622穿过下压块621与连接臂624表面的上端活动连接，所述连接臂624的上半部分安设在下压块621的底部，所述涡轮625过盈配合在连接臂624的下方，所述涡轮625装设在外框架623的内部，所述中心转轮626活动连接在涡轮625内部的中心，所述链条轮传输结构63由第一内轮631、第一传动带632、外链条633、第一外轮634、连接架635、第二外轮636、第二内轮637组成，所述第一内轮631通过第一传动带632与中心转轮626传动连接，所述第一传动带632安设在第一内轮631的下表面并且采用机械连接，所述外链条633缠绕在第一外轮634、第二外轮636的外表面并且采用传动连接，所述第二内轮637机械连接在第二外轮636的上表面，所述连接架635安设在第一内轮631、第二内轮637的底部，所述连接架635的底部焊接在航空外壳69内部的底部，所述涡轮顶升结构64由第二传动带641、偏心块642、滑动轮643、联动轮644、铰接架645、三角板646、容纳腔647、上限位板648、限位弹簧649、推拉杆6410、下限位板6411、撞击板6412、翘板6413、铰接座6414、基座固定杆6415组成，所述基座固定杆6415垂直焊接在航空外壳69内部底部的中段，所述铰接座6414的底部螺纹连接在基座固定杆6415的顶部，所述铰接座6414的顶部与翘板6413的中段铰接，所述撞击板6412安设在翘板6413右端的上方，所述推拉杆6410垂直焊接在撞击板6412的顶部，所述限位弹簧649环绕连接在推拉杆6410的外表面，所述下限位板6411安装在撞击板6412的上方，所述推拉杆6410垂直贯穿下限位板6411、上限位板648的底部，所述容纳腔647环绕连接在推拉杆6410上半部分的外表面并且采用滑动连接，所述三角板646的左端焊接在容纳腔647的右侧，所述三角板646的重心固定在铰接架645的左端，所述铰接架645的右端垂直电焊在固定架615的左侧，所述联动轮644活动连接在滑动轮643的上表面，所述滑动轮643的顶部与三角板646的底部活动连接，所述偏心块642安设在滑动轮643的下方并且采用机械连接，所述偏心块642通过第二传动带641与第二内轮637传动连接，所述连杆加压装置65由第一连杆651、第二连杆652、垂直推动杆653、铰链654、固定腔655、支承座656、压力柄657组成，所述第一连杆651的底部位于翘板6413上表面的左端，所述第二连杆652的顶部活动连接在第一连杆651的中段，所述第二连杆652的底部与支承座656铰接，所述第一连杆651的顶部与铰链654的中心铰接，所述垂直推动杆653竖直焊接在铰链654的下方，所述垂直推动杆653的下半部分垂直插嵌在固定腔655的内部，所述固定腔655安设在支承座656的左侧并且采用过盈配合，所述压力柄657垂直焊接在垂直推动杆653的底部，所述齿距传输装置66由内动轮661、外齿轮662、锯齿板663、顶升弹簧664、支撑杆665组成，所述支撑杆665电焊在固定腔655下表面的右端，所述顶升弹簧664安设在支撑杆665的左侧并且钉连接在航空外壳69内部的底部，所述锯齿板663竖直固定在顶升弹簧664的上方并且与支撑杆665贴合在一起，所述外齿轮662啮合在锯齿板663的左侧，所述内动轮661机械连接在外齿轮662的表面，所述吸盘推出装置67由活动架671、内齿轮672、锥形座973、复位弹簧674、吸盘675、旋转杆676、内活动轮677、焊接球678、第三传动带679组成，所述锥形座673的轴心通过第三传动带679与内动轮661传动连接，所述锥形座673机械连接在内齿轮672表面的下方，所述旋转杆676的重心与锥形座673活动连接，所述内活动轮677啮合在内齿轮672的内侧，所述活动架671焊接在内活动轮677表面的上方，所述焊接球678电焊在活动架671内侧的顶部，所述复位弹簧674的右端垂直焊接在内齿轮672的左侧，所述复位弹簧674的左端与吸盘675螺纹连接，所述吸盘675贴合在航空外壳69内部左端的底部，所述辅助传输结构68由传动臂681、固定臂682、循环链条683、大循环轮684、联动杆685、小循环轮686、T型座687、第四传动带688组成，所述传动臂681的底部焊接在焊接球678的上方，所述传动臂681的顶部焊接在联动杆685上，所述联动杆685垂直固定在大循环轮684的表面，所述大循环轮684的轴心与固定臂682的右端焊接在一起，所述循环链条683缠绕在大循环轮684、小循环轮686的外表面并且采用传动连接，所述T型座687垂直固定在小循环轮686的上方并且与航空外壳69内部的顶部贴合在一起，所述小循环轮686通过第四传动带688与滑动轮643传动连接。

将第一块桥梁板安设在左连接板2的左侧，通过左连接扣8扣住，再将第二块桥梁板安设在右连接板3的右侧，通过右连接扣5扣住，并且通过铆钉螺钉等将桥梁板固定在连接板上，使桥梁被装配好稳定住，当有车辆经过时，会对桥梁板造成压力，即对附着板1、左连接板2、右连接板3造成压力，将第一悬挂弹簧612、第二悬挂弹簧613弹出，使上顶板611、第一拉伸弹簧616、第二拉伸弹簧617、下底板618沿着滑动轨道614向下滑动，带动下压杆619下压，将下压块621推出，使下压块621带动连接臂624并且牵引涡轮625绕着中心转轮626做圆周运动，使中心转轮626开始进行旋转，中心转轮626通过第一传动带632带动第一内轮631转动，使第一内轮631牵引第一外轮634做圆周运动，第一外轮634将外链条633带动起来，使外链条633牵引第二外轮636转动，第二外轮636在转动使会带动其中心的第二内轮637转动，第二内轮637通过第二传动带641带动偏心块642转动，偏心块642的尖锐端触碰到滑动轮643，使滑动轮643开始进行转动，滑动轮643在转动时，将三角板646的右端顶升并且通过第四传动带688带动小循环轮686转动，在三角板646的右端被顶升时，会将推拉杆6410下压，使推拉杆6410挤压限位弹簧649，推拉杆6410沿着容纳腔647下滑，会触碰到撞击板6412，使撞击板6412往下运动，撞击到翘板6413的右端，使翘板6413的沿着铰接座6414转动，翘板6413的左端翘起，将第一连杆651翘起，第一连杆651在向上运动的时候，会带动第二连杆652也翘起，由于支承座656的牵扯作用，会使第二连杆652运动到一定角度停住，在第二连杆652往上顶时，会将垂直推动杆653、铰链654下压，使垂直推动杆653被压出固定腔655，将锯齿板663击出，使与之啮合的外齿轮662转动起来，带动内动轮661转动，内动轮661在转动时，会通过第三传动带679带动锥形座973上的小球转动，使旋转杆676开始进行旋转，带动内活动轮677在内齿轮672内转动，带动活动架671转动，活动架671在转动到左边时，会将吸盘675击出；

小循环轮686在转动时，会通过循环链条683带动大循环轮684转动，大循环轮684在转动时，焊接在其上的联动杆685也开始进行旋转，联动杆685在旋转时，会将传动臂681推出，使焊接球678推动活动架671，为活动架671提供更大的动力，将吸盘675完全弹出，使吸盘675与另一个吸合减震装置6的吸盘675吸合摩擦，以此来减振消摩，延长装置的使用寿命。

本发明解决的问题是现有技术的连接装置只是简单的通过零件和铁索之间扣合在一起，在桥梁受到震动时连接件之间会发生巨大的应力，容易使桥梁板之间发生分离甚至裂缝的情况，不利于桥梁的连接，本发明通过上述部件的互相组合，设备将两块桥梁板连接之后，使两块桥梁板紧密的连接在一起，在受到来自顶部的压力后，能使桥梁板之间通过吸盘吸合在一起，增加彼此之间的紧密度更减少摩擦，让桥梁的连接更加的紧密和稳定。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其结构包括附着板(1)、左连接板(2)、右连接板(3)、内连接板(4)、右连接扣(5)、吸合减震装置(6)、加固杆(7)、左连接扣(8)，其特征在于：

所述附着板(1)焊接在左连接板(2)左侧的底部并且互相垂直，所述内连接板(4)过盈配合在左连接板(2)的右侧，所述右连接板(3)水平固定在内连接板(4)的右侧，所述右连接板(3)与内连接板(4)电焊在一起并且对称，所述右连接扣(5)设有两个以上并且等距均匀的分布在右连接板(3)的右侧，所述右连接扣(5)通过卡扣与右连接板(3)扣合在一起，所述吸合减震装置(6)设有两个以上并且安设在右连接扣(5)的下方且与附着板(1)、右连接板(3)的底部焊接在一起，所述加固杆(7)装设在内连接板(4)的下方并且螺纹连接在左连接板(2)、右连接板(3)的中间，所述左连接扣(8)设有两个以上并且扣合在附着板(1)的左侧，所述附着板(1)位于左连接扣(8)右端的上下两侧，所述左连接扣(8)与右连接扣(5)互相对称；

所述吸合减震装置(6)设有弹簧压力装置(61)、涡轮卸压装置(62)、链条轮传输结构(63)、涡轮顶升结构(64)、连杆加压装置(65)、齿距传输装置(66)、吸盘推出装置(67)、辅助传输结构(68)、航空外壳(69)；

所述弹簧压力装置(61)安设在航空外壳(69)内部的右上角并且与附着板(1)的底部焊接在一起，所述涡轮卸压装置(62)机械连接在弹簧压力装置(61)的下方，所述链条轮传输结构(63)的右端与涡轮卸压装置(62)活动连接，所述涡轮顶升结构(64)右端的底部与链条轮传输结构(63)传动连接，所述涡轮顶升结构(64)左端的底部与航空外壳(69)内部底部的中段垂直焊接在一起，所述涡轮顶升结构(64)的左上角与连杆加压装置(65)的右下角活动连接，所述连杆加压装置(65)的左下角与齿距传输装置(66)的顶部机械连接，所述吸盘推出装置(67)安设在齿距传输装置(66)的左侧并且采用传动连接，所述吸盘推出装置(67)的左端贴合在航空外壳(69)内部的左端，所述辅助传输结构(68)的底部与吸盘推出装置(67)传动连接，所述辅助传输结构(68)的右侧与涡轮顶升结构(64)的顶部活动连接，所述航空外壳(69)焊接在附着板(1)、右连接板(3)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述弹簧压力装置(61)由上顶板(611)、第一悬挂弹簧(612)、第二悬挂弹簧(613)、滑动轨道(614)、固定架(615)、第一拉伸弹簧(616)、第二拉伸弹簧(617)、下底板(618)、下压杆(619)组成，所述固定架(615)焊接在航空外壳(69)内部的右上角，所述滑动轨道(614)设有两个并且通过螺钉固定在固定架(615)内部的左右两侧，所述第一悬挂弹簧(612)钉连接在固定架(615)内部顶部的上端，所述第二悬挂弹簧(613)安设在第一悬挂弹簧(612)的右侧并且垂直焊接在固定架(615)内部的顶部，所述上顶板(611)水平固定在两侧滑动轨道(614)的内侧，所述第一拉伸弹簧(616)的顶部呈四十五度焊接在上顶板(611)底部的右端，所述第二拉伸弹簧(617)的顶部呈四十五度焊接在上顶板(611)底部的左端，所述第一拉伸弹簧(616)与第二拉伸弹簧(617)互相垂直但不相交，所述下底板(618)安设在第一拉伸弹簧(616)与第二拉伸弹簧(617)的底部并且与上顶板(611)互相平行，所述下压杆(619)垂直焊接在下底板(618)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述涡轮卸压装置(62)由下压块(621)、活动钮(622)、外框架(623)、连接臂(624)、涡轮(625)、中心转轮(626)、弧形固定块(627)组成，所述弧形固定块(627)胶连接在航空外壳(69)内部的右端，所述外框架(623)水平固定在弧形固定块(627)的左侧并且焊接在固定架(615)的下方，所述下压块(621)焊接在下压杆(619)的下方，所述活动钮(622)穿过下压块(621)与连接臂(624)表面的上端活动连接，所述连接臂(624)的上半部分安设在下压块(621)的底部，所述涡轮(625)过盈配合在连接臂(624)的下方，所述涡轮(625)装设在外框架(623)的内部，所述中心转轮(626)活动连接在涡轮(625)内部的中心。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述链条轮传输结构(63)由第一内轮(631)、第一传动带(632)、外链条(633)、第一外轮(634)、连接架(635)、第二外轮(636)、第二内轮(637)组成，所述第一内轮(631)通过第一传动带(632)与中心转轮(626)传动连接，所述第一传动带(632)安设在第一内轮(631)的下表面并且采用机械连接，所述外链条(633)缠绕在第一外轮(634)、第二外轮(636)的外表面并且采用传动连接，所述第二内轮(637)机械连接在第二外轮(636)的上表面，所述连接架(635)安设在第一内轮(631)、第二内轮(637)的底部，所述连接架(635)的底部焊接在航空外壳(69)内部的底部。

5.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述涡轮顶升结构(64)由第二传动带(641)、偏心块(642)、滑动轮(643)、联动轮(644)、铰接架(645)、三角板(646)、容纳腔(647)、上限位板(648)、限位弹簧(649)、推拉杆(6410)、下限位板(6411)、撞击板(6412)、翘板(6413)、铰接座(6414)、基座固定杆(6415)组成，所述基座固定杆(6415)垂直焊接在航空外壳(69)内部底部的中段，所述铰接座(6414)的底部螺纹连接在基座固定杆(6415)的顶部，所述铰接座(6414)的顶部与翘板(6413)的中段铰接，所述撞击板(6412)安设在翘板(6413)右端的上方，所述推拉杆(6410)垂直焊接在撞击板(6412)的顶部，所述限位弹簧(649)环绕连接在推拉杆(6410)的外表面，所述下限位板(6411)安装在撞击板(6412)的上方，所述推拉杆(6410)垂直贯穿下限位板(6411)、上限位板(648)的底部，所述容纳腔(647)环绕连接在推拉杆(6410)上半部分的外表面并且采用滑动连接，所述三角板(646)的左端焊接在容纳腔(647)的右侧，所述三角板(646)的重心固定在铰接架(645)的左端，所述铰接架(645)的右端垂直电焊在固定架(615)的左侧，所述联动轮(644)活动连接在滑动轮(643)的上表面，所述滑动轮(643)的顶部与三角板(646)的底部活动连接，所述偏心块(642)安设在滑动轮(643)的下方并且采用机械连接，所述偏心块(642)通过第二传动带(641)与第二内轮(637)传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述连杆加压装置(65)由第一连杆(651)、第二连杆(652)、垂直推动杆(653)、铰链(654)、固定腔(655)、支承座(656)、压力柄(657)组成，所述第一连杆(651)的底部位于翘板(6413)上表面的左端，所述第二连杆(652)的顶部活动连接在第一连杆(651)的中段，所述第二连杆(652)的底部与支承座(656)铰接，所述第一连杆(651)的顶部与铰链(654)的中心铰接，所述垂直推动杆(653)竖直焊接在铰链(654)的下方，所述垂直推动杆(653)的下半部分垂直插嵌在固定腔(655)的内部，所述固定腔(655)安设在支承座(656)的左侧并且采用过盈配合，所述压力柄(657)垂直焊接在垂直推动杆(653)的底部。

7.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述齿距传输装置(66)由内动轮(661)、外齿轮(662)、锯齿板(663)、顶升弹簧(664)、支撑杆(665)组成，所述支撑杆(665)电焊在固定腔(655)下表面的右端，所述顶升弹簧(664)安设在支撑杆(665)的左侧并且钉连接在航空外壳(69)内部的底部，所述锯齿板(663)竖直固定在顶升弹簧(664)的上方并且与支撑杆(665)贴合在一起，所述外齿轮(662)啮合在锯齿板(663)的左侧，所述内动轮(661)机械连接在外齿轮(662)的表面。

8.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述吸盘推出装置(67)由活动架(671)、内齿轮(672)、锥形座(973)、复位弹簧(674)、吸盘(675)、旋转杆(676)、内活动轮(677)、焊接球(678)、第三传动带(679)组成，所述锥形座(673)的轴心通过第三传动带(679)与内动轮(661)传动连接，所述锥形座(673)机械连接在内齿轮(672)表面的下方，所述旋转杆(676)的重心与锥形座(673)活动连接，所述内活动轮(677)啮合在内齿轮(672)的内侧，所述活动架(671)焊接在内活动轮(677)表面的上方，所述焊接球(678)电焊在活动架(671)内侧的顶部，所述复位弹簧(674)的右端垂直焊接在内齿轮(672)的左侧，所述复位弹簧(674)的左端与吸盘(675)螺纹连接，所述吸盘(675)贴合在航空外壳(69)内部左端的底部。

9.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述辅助传输结构(68)由传动臂(681)、固定臂(682)、循环链条(683)、大循环轮(684)、联动杆(685)、小循环轮(686)、T型座(687)、第四传动带(688)组成，所述传动臂(681)的底部焊接在焊接球(678)的上方，所述传动臂(681)的顶部焊接在联动杆(685)上，所述联动杆(685)垂直固定在大循环轮(684)的表面，所述大循环轮(684)的轴心与固定臂(682)的右端焊接在一起，所述循环链条(683)缠绕在大循环轮(684)、小循环轮(686)的外表面并且采用传动连接，所述T型座(687)垂直固定在小循环轮(686)的上方并且与航空外壳(69)内部的顶部贴合在一起，所述小循环轮(686)通过第四传动带(688)与滑动轮(643)传动连接。