CN108340800A - 一种新能源汽车充电设备及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电设备，包括车辆端和充电桩，所述车辆端通过螺钉安装有卷线器本体，所述卷线器本体的外表面通过螺钉固定有充电转换控制盒，所述充电转换控制盒包括盒盖和壳体，所述盒盖与壳体通过螺钉连接，所述壳体内设有PCBA板，所述PCBA板上设有接线柱和接线端子，所述接线端子连接有第一充电插座；所述卷线器本体内绕设有第一线缆，所述第一线缆的一端连接所述接线柱，另一端连接有充电插头，所述充电桩上分布有多个第二充电插座，通过所述卷线器本体可将所述充电插头拉出与所述第二充电插座连接。本发明还公开了一种新能源汽车载充电设备的控制方法。本发明可节省空间，具有方便、实用、性能可靠的优点，且可实时监测充电状态，降低了成本。

Description

一种新能源汽车充电设备及其控制方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电设备及其控制方法。

背景技术

传统的新能源汽车充电设备通常采用充电枪，导致充电过程需要反复拿取充电枪，充电麻烦，且占用车内空间，每次拿取和放回时收线也不方便。

而且，传统的新能源汽车充电设备通常一个充电桩只能对应一个充电枪进行车辆充电，浪费资源，建设成本高，既不适合大型停车场所，包括小区地下停车场的充电桩的建设和管理，同时，也制约着政府部门和整车厂对新能源汽车发展需要。

充电过程中，电信号传递频繁，增加了很多重复传递，导致电量转换效率低，且不能随时查看充电状态，不易根据充电状态进行满足个人需求的充电选择，导致长期充电后影响车辆性能。

发明内容

基于此，针对上述问题，有必要提出一种节省空间，方便、实用、性能可靠，且实时监测充电状态，降低成本的新能源汽车充电设备及其控制方法。

本发明提供一种新能源汽车充电设备，其技术方案如下：

一种新能源汽车充电设备，包括车辆端和充电桩，所述车辆端通过螺钉安装有卷线器本体，所述卷线器本体的外表面通过螺钉固定有充电转换控制盒，所述充电转换控制盒包括盒盖和壳体，所述盒盖与壳体在螺钉孔位置采用密封圈防水处理，并用螺钉锁紧密封；所述壳体内设有PCBA板，所述PCBA板上设有接线柱、接线端子和用于存储电费的数据存储芯片，所述卷线器本体内绕设有第一线缆，所述接线柱的信号输入端通过第一线缆连接有充电插头，所述接线柱的信号输出端连接所述接线端子的信号输入端，所述接线端子的信号输出端连接有第一充电插座，所述充电桩上分布有多个第二充电插座，通过所述卷线器本体可将所述充电插头拉出与所述第二充电插座连接。

在本技术方案中，将卷线器本体固定安装在车辆内，安全牢固，抗震效果好，并通过第一线缆连接充电插头，在进行充电时，只需拉出充电插头与充电桩上的第二充电插座连接即可实现充电，便于消费者在充电时，减少反复拿取，节省车内空间，美化新能源汽车内部空间；卷线器本体的外表面通过螺钉固定充电转换控制盒，所占空间小，结构紧凑，且卷线器本体的内部没有连接头，直接通过第一线缆连接到充电转换控制盒内的接线柱上，减少多次线头连接产生接触不良发热，影响充电安全；充电转换控制盒能实现电流的转换，充电桩内的电信号直接通过充电转换控制盒实现交流单相低电流的250V/10A/16A的转接，将电信号传输到第一充电插座实现充电，提高了充电效率。

作为上述方案的进一步优化，所述充电桩与第二充电插座通过插板盒连接，所述插板盒上设有用于固定插板盒的压板，所述插板盒与所述第二充电插座连接处设有密封圈。本技术方案中，一个充电桩上可以安装10个第二充电插座，能同时满足8-10辆汽车同时充电，提高了资源利用率，且具有优良的防水效果，性能可靠，能在恶劣的环境下充电。

作为上述方案的进一步优化，所述充电桩上的每一个第二充电插座外表面设有一一对应的二维码，充电桩内设有第二线缆，多个所述第二充电插座通过第二线缆将L线(火线)、N线(中线)以及PE线(接地线)与所述充电桩上的对应的L线、N线以及PE线并联。由于该充电桩只能进行单相低电流的250V/10A/16A充电，使用这种充电模式，多个第二充电插座之间采用并联连接，可以节省大量的线缆资源，降低安装成本，还能快速实现新能源汽车的普及率。

作为上述方案的进一步优化，所述充电桩上的每一个第二充电插座内均安装有CC线和CP线，且每个第二充电插座的铍铜弹片上均镀有3um的银。在每个第二充电插座的铍铜弹片上镀银，目的是使插头能与插座充分耦合，减小接触电阻，以免接触不良引起火花烧蚀或虚接；每个第二充电插座均安装有CC线和CP线，其中，CC线充电确认线和CP控制线直接连接充电桩控制端，能实现大型停车场和小区停车场对长时间停车充电，同时也便于小区或大型停车场对停车充电统一管理，统一收取充电、管理费用和安装充电设备的费用。

作为上述方案的进一步优化，所述接线端子上集成有CC线和CP线，通过该CC线和CP线连接所述第一充电插座，所述PCBA板上还设有充电信号端子，所述充电信号端子与车载液晶屏信号连接。将第一充电插座上的CC线和CP线都集成到充电转换控制盒内，统一从该CC线和CP线转接与车辆端的电池和电机，以及在车载液晶屏上显示；这样可减少信号的重复传递，并减少线缆的重复使用，方便，实用，性能可靠。

作为上述方案的进一步优化，所述第一充电插座包括直流充电插座和交流充电插座，所述充电插头、直流充电插座和交流充电插座集成于插座面板上。便于消费者在对新能源汽车充电时，统一管理，使车辆更美观，并且进行充电插头取出和收回时更方便。

作为上述方案的进一步优化，所述插座面板上设有拉电线按钮、收电线按钮、急停充电按钮和充电指示灯。通过按拉电线按钮，线缆就会根据拉拽线缆的施力状况，即拉即出，不拉不出，根据消费者的需求线缆长度出线；通过按收电线按钮，线缆就会根据设置的收线速度，匀速收回线缆，不伤及汽车，减少人为收线带来的诸多不便，最后，将插头插回既定位置；而急停充电按钮可在充电未完成时进行立即停止充电，从而保护充电设备、电机和电池等设备。

作为上述方案的进一步优化，所述充电插头为凹槽型结构，充电插头上设有LED照明灯、红外线扫码灯、BUT开关按键、CC线端子和CP线端子。

在本技术方案中，充电插头的结构设计为弧形凹槽结构，便于拔插，且更安全，更有效；

LED照明灯，便于在周围照明不好或光线较暗的环境中进行充电照明；

红外线扫码灯，便于充电前对固定的充电桩或充电插座上的二维码进行扫码并确认，实现控制、计费、收费等功能；

BUT开关按键，便于对充电进行信号确认和信号控制；

CC线端子和CP线端子，便于充电信号传输和控制。

本发明还提供一种新能源汽车载充电设备的控制方法，其技术方案如下：

一种新能源汽车载充电设备的控制方法，包括以下步骤：

a、读取车载液晶屏上的车辆在行驶过程中的电量、续航里程、电流、电压、所需充电电量以及充电电费余额信息，判断是否需要进行充电，如果是，则发出充电信号申请信息，并进入步骤b；如果否，则不进行充电操作；

b、扫描充电桩上任意第二充电插座的二维码，将充电需求信息发送至充电桩，进行充电确认和预付费；

c、充电确认完成，并将充电插头插入充电桩上的第二充电插座内时，进行持续充电并计费；

d、通过充电转换控制盒转接交流低电流，并将电流信号传输至交流充电插座上的充电传输电路上；

e、充电时，将充电状态、充电电流、充电电压、充电电价和计费信息传输至车载液晶屏上；

f、如果充电过程中接收到急停充电的控制信号，则切断充电转换控制盒与直流充电插座或交流充电插座的电流、电压以及电信号连接；反之，待充电完成并扣取充电费用后，接收回收电线信号，卷线器本体自动匀速回收充电插头。

在本技术方案中，充电之前，先在车载液晶屏上读取车辆在行驶过程中的电量、续航里程、电流、电压、所需充电电量以及充电电费余额等信息，判断充电的必要性，再点取充电信号申请，插座面板的外保护板弹开，按插座面板上的拉电线按钮，即可将充电插头即拉即出；当找到对应充电桩上合适的第二充电插座位置，按充电插头上的BUT开关按键，红外线扫码灯和LED照明灯开始工作，通过扫描充电桩上的任意第二充电插座的二维码，待将车辆和智能预付费电卡或智能手机预付费APP绑定后，将需要充电的需求发送至充电桩，充电桩读取智能预付费电卡或手机APP预付费相关余额、充电量等信息，做好充电准备；充电插头插入充电桩的第二充电插座内，开始为车辆端供电，电流通过充电转换控制盒转接传输至直流充电插座或交流充电插座，实现高效供电，同时，充电状态在车载液晶屏上实时显示；插座面板上设有急停充电按钮，当充电没有完成，需要立即停止充电，可以通过按急停充电按钮，从而保护充电设备、电机、电池等；当充电结束(满充)或智能预付费电卡或智能手机上的预付费金额用完后，充电桩自动断电，收取充电费用，整个充电过程结束，并通过按收电线按钮，匀速将收回第一线缆和充电插头，再将充电插头放置到对应位置，关合上第一充电插座外保护板，充电过程完成；其充电操作简单，效率高，简化了新能源车辆充电的模式，对第一线缆、第一充电插座和充电插头等设备的管理更方便，节省了车内空间，使新能源汽车快速进入公众的日常交通出行的首选；而且只需在大型停车场所、生活小区、地下停车场等场所建立少许的充电桩，并在一个充电桩上安装更多的第二充电插座，就能实现一个充电桩给多车辆同时供电、充电，使充电更方便，合理利用了空间资源、物质资源和人力资源，降低了成本。

作为上述方案的进一步优化，还包括以下步骤：

扫描充电桩上任意第二充电插座的二维码前，扫描车载液晶屏上充值费用的专属二维码，或输入智能预付费电卡上的充值数字、字母代码，或利用支持银联的信用卡进行电费充值，将充值的电费存储至数据存储芯片中。

在本技术方案中，在充电转换控制盒内增设电费存储、充值功能，即通过在充电转换控制盒上加装数据存储芯片，所购买的电费可以通过手机支付的APP软件扫描车载液晶屏上充值费用的专属二维码，或输入智能预付费电卡上的充值数字、字母代码，或使用支持银联的信用卡进行电费充值付费，即可完成新能源汽车的电费存储，需要充电时，直接用充电枪或充电插头上的扫描功能，扫描充电桩或充电桩上插座的二维码，即完成充电预付费；这样一来，方便在大型停车场或小区地下停车场，以及集中停车场无线信号不好的情况下，也能实现随时完成充电、付费。

本发明的有益效果是：

1、本发明将卷线器本体固定安装在车辆内，安全牢固，抗震效果好，并通过第一线缆连接充电插头，便于消费者在充电时，减少反复拿取，节省车内空间，美化新能源汽车内部空间。

2、卷线器本体的外表面通过螺钉固定有充电转换控制盒，所占空间小，结构紧凑，直接通过第一线缆连接到充电转换控制盒内的接线柱上实现电流的转换，减少多次线头连接产生接触不良发热，影响充电安全，提高了充电效率。

3、本发明一个充电桩上能安装多个第二充电插座，能同时满足多辆汽车同时充电，提高了资源利用率，且具有优良的防水效果，性能可靠，能在恶劣的环境下充电。

4、充电桩上并联多个第二充电插座，节省了大量的线缆资源，降低安装成本，能快速实现新能源汽车的普及率。

5、在每个第二充电插座的铍铜弹片上镀银，使插头能与插座充分耦合，减小接触电阻，以免接触不良引起火花烧蚀或虚接；每个第二充电插座均安装有用于充电确认的CC线和用于充电控制的CP线，能实现大型停车场和小区停车场对长时间停车充电，同时也便于小区或大型停车场对停车充电统一管理，统一收取充电、管理费用和安装充电设备的费用。

6、将第一充电插座上的CC线和CP线集成到充电转换控制盒内，统一从该CC线和CP线转接与车辆端的电池和电机，以及在车载液晶屏上显示；减少信号的重复传递，并减少线缆的重复使用，方便，实用，性能可靠。

7、本发明将充电插头、直流充电插座和交流充电插座集成于插座面板上，便于消费者在对新能源汽车充电时，统一管理，使车辆更美观，并且进行充电插头取出和收回时更方便。

8、本发明通过按拉电线按钮和收电线按钮，实现第一线缆的拉出和收入，不伤及汽车，减少人为收线带来的诸多不便；并通过按急停充电按钮进行立即停止充电，保护充电设备、电机和电池等设备。

9、充电插头的结构设计为弧形凹槽结构，便于拔插，且更安全，更有效；并在充电插头上设置LED照明灯、红外线扫码灯、BUT开关按键、CC线端子和CP线端子，便于照明、收费，进行信号传输、确认和控制；

10、本发明在进行充电的同时，在车载液晶屏上实时显示车辆在行驶过程中的电量、续航里程、电流、电压、所需充电电量以及充电卡内费用余额、充电时间、充电状态、充电电流、充电电压、充电电价和充电费用等信息，方便使用者根据显示数据调整充电需求，具有针对性和有效性，从而提高充电效率。

附图说明

图1是本发明实施例所述充电桩的正视图；

图2是本发明实施例所述充电桩与第二充电插座的连接示意图；

图3是本发明实施例所述卷线器本体的正视图；

图4是本发明实施例所述卷线器本体的侧视图；

图5是本发明实施例所述充电转换控制盒的内部结构示意图；

图6是本发明实施例所述插座面板的结构示意图；

图7是本发明实施例所述充电插头的结构示意图；

图8是本发明实施例所述新能源汽车载充电设备的控制方法的流程图。

附图标记说明：

10-充电桩；101-插板盒；102-压板；103-密封圈；104-铍铜弹片；20-卷线器本体；30-充电转换控制盒；301-盒盖；302-壳体；303-PCBA板；304-接线柱；305-接线端子；306-充电信号端子；401-第一充电插座；402-第一线缆；403-充电插头；403a-LED照明灯；403b-红外线扫码灯；403c-BUT开关按键；403d-CC线端子；403e-CP线端子；404-第二充电插座；405-第二线缆；50-插座面板；501-拉电线按钮；502-收电线按钮；503-急停充电按钮；504-充电指示灯。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

实施例1

如图1-图7所示，一种新能源汽车充电设备，包括车辆端和充电桩10，所述车辆端通过螺钉安装有卷线器本体20，所述卷线器本体20的外表面通过螺钉固定有充电转换控制盒30，所述充电转换控制盒30包括盒盖301和壳体302，所述壳体302上设有螺钉孔，所述盒盖301与壳体302在螺钉孔处通过螺钉锁紧密封；所述壳体302内设有PCBA板303，所述PCBA板303上设有接线柱304、接线端子305和用于存储电费的数据存储芯片，所述卷线器本体20内绕设有第一线缆402，所述接线柱304的信号输入端通过第一线缆402连接有充电插头403，所述接线柱304的信号输出端连接所述接线端子305的信号输入端，所述接线端子305的信号输出端连接有第一充电插座401，所述充电桩10上分布有多个第二充电插座404，通过所述卷线器本体20可将所述充电插头403拉出与所述第二充电插座404连接。

在本实施例中，将卷线器本体20固定安装在车辆内，安全牢固，抗震效果好，并通过第一线缆402连接充电插头403，在进行充电时，只需拉出充电插头403与充电桩10上的第二充电插座404连接即可实现充电，便于消费者在充电时，减少反复拿取，节省车内空间，美化新能源汽车内部空间；卷线器本体20的外表面通过螺钉固定充电转换控制盒30，所占空间小，结构紧凑，且卷线器本体20的内部没有连接头，直接通过第一线缆402连接到充电转换控制盒30内的接线柱304上，减少多次线头连接产生接触不良发热，影响充电安全；充电转换控制盒30能实现电流的转换，充电桩10内的电信号直接通过充电转换控制盒30实现交流低电流的转接，将电信号传输到第一充电插座401实现充电，提高了充电效率。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上，

所述充电桩10与第二充电插座404通过插板盒101连接，所述插板盒101两侧设有用于固定插板盒101的压板102，所述插板盒101与所述第二充电插座404连接处设有密封圈103。本实施例中，一个充电桩10上能安装10个第二充电插座404，能同时满足8-10辆汽车同时充电，提高了资源利用率，且具有优良的防水效果，性能可靠，能在恶劣的环境下充电。

实施例3

本实施例在实施例2的基础上，

所述充电桩10外表面设有二维码，充电桩10内设有第二线缆405，多个所述第二充电插座404通过第二线缆405并联于所述充电桩10上。由于该充电桩10只能进行单相低电流的250V/10A/16A充电，使用这种充电模式，多个第二充电插座404之间采用并联连接，可以节省大量的线缆资源，降低安装成本，还能快速实现新能源汽车的普及率。

实施例4

本实施例在实施例2的基础上，

所述充电桩10上的每一个第二充电插座404内均安装有CC线和CP线，且每个第二充电插座404的铍铜弹片104上均镀有3um的银。在每个第二充电插座404的铍铜弹片104上镀银，目的是使充电插头403能与第二充电插座404充分耦合，减小接触电阻，以免接触不良引起火花烧蚀或虚接；每个第二充电插座404均安装有CC线和CP线，其中，CC线用于充电确认，CP线用于充电控制，能实现大型停车场和小区停车场对长时间停车充电，同时也便于小区或大型停车场对停车充电统一管理，统一收取充电、管理费用和安装充电设备的费用。

实施例5

本实施例在实施例1的基础上，

所述接线端子305上集成有CC线和CP线，通过该CC线和CP线连接所述第一充电插座401，所述PCBA板303上还设有充电信号端子306，所述充电信号端子306与车载液晶屏信号连接。将第一充电插座401上的CC线和CP线都集成到充电转换控制盒30内，统一从该CC线和CP线转接与车辆端的电池和电机，以及在车载液晶屏上显示；这样可减少信号的重复传递，并减少线缆的重复使用，方便，实用，性能可靠。

实施例6

本实施例在实施例1的基础上，

所述第一充电插座401包括直流充电插座和交流充电插座，所述充电插头403、直流充电插座和交流充电插座集成于插座面板50上。便于消费者在对新能源汽车充电时，统一管理，使车辆更美观，并且进行充电插头403取出和收回时更方便。

实施例7

本实施例在实施例6的基础上，

所述插座面板50上设有拉电线按钮501、收电线按钮502、急停充电按钮503和充电指示灯504。通过按拉电线按钮501，线缆就会根据拉拽线缆的施力状况，即拉即出，不拉不出，根据消费者的需求线缆长度出线；通过按收电线按钮502，线缆就会根据设置的收线速度，匀速收回线缆，不伤及汽车，减少人为收线带来的诸多不便，最后，将插头插回既定位置；而急停充电按钮503可在充电未完成时进行立即停止充电，从而保护充电设备、电机和电池等设备。

实施例8

本实施例在实施例6的基础上，

所述充电插头403为凹槽型结构，充电插头403上设有LED照明灯403a、红外线扫码灯403b、BUT开关按键403c、CC线端子403d和CP线端子403e。

在本实施例中，充电插头403的结构设计为弧形凹槽结构，便于拔插，且更安全，更有效；

LED照明灯403a，便于在周围照明不好或光线较暗的环境中进行充电照明；

红外线扫码灯403b，便于充电前对固定的充电桩10或第二充电插座404上的二维码进行扫码并确认，实现控制、计费、收费等功能；

BUT开关按键403c，便于对充电进行信号确认和信号控制；

CC线端子403d和CP线端子403e，便于充电信号传输和控制。

实施例9

本实施例为实施例1的方法，如图8所示，一种新能源汽车载充电设备的控制方法，包括以下步骤：

a、读取车载液晶屏上的车辆在行驶过程中的电量、续航里程、电流、电压、所需充电电量以及充电电费余额信息，判断是否需要进行充电，如果是，则发出充电信号申请信息，并进入步骤b；如果否，则不进行充电操作；

b、扫描充电桩10上任意第二充电插座404的二维码，将充电需求信息发送至充电桩10，进行充电确认和预付费；

c、充电确认完成，并将充电插头403插入充电桩10上的第二充电插座404内时，进行持续充电并计费；

d、通过充电转换控制盒30转接交流低电流，并将电流信号传输至交流充电插座上的充电传输电路上；

e、充电时，将充电状态、充电电流、充电电压、充电电价和计费信息传输至车载液晶屏上；

f、如果充电过程中接收到急停充电的控制信号，则切断充电转换控制盒30与直流充电插座或交流充电插座的电流、电压以及电信号连接；反之，待充电完成并扣取充电费用后，接收回收电线信号，卷线器本体20自动匀速回收充电插头403。在本实施例中，待将车辆和智能预付费电卡或智能手机预付费APP绑定后，进行扫码充电，将需要充电的需求发送至充电桩10，充电桩10读取智能预付费电卡或手机APP预付费相关余额、充电量等信息，做好充电准备；通过按拉电线按钮501拉出充电插头403，使充电插头403插入充电桩10的第二充电插座404内，开始为车辆端供电，电流通过充电转换控制盒30转接传输至直流充电插座或交流充电插座，实现高效供电，同时，充电状态在车载液晶屏上实时显示；插座面板50上设有急停充电按钮503，当充电没有完成，需要立即停止充电，可以通过按急停充电按钮503，从而保护充电设备、电机、电池等；当充电结束(满充)或智能预付费电卡或智能手机上的预付费金额用完后，充电桩10自动断电，收取充电费用，整个充电过程结束，并通过按收电线按钮502，匀速将收回第一线缆402和充电插头403；其充电操作简单，效率高，简化了新能源车辆充电的模式，对第一线缆402、第一充电插座401和充电插头403等设备的管理更方便，节省了车内空间，使新能源汽车快速进入公众的日常交通出行的首选；而且只需在大型停车场所、生活小区、地下停车场等场所建立少许的充电桩，并在一个充电桩10上安装更多的第二充电插座404，就能实现一个充电桩10给多车辆同时供电、充电，使充电更方便，合理利用了空间资源、物质资源和人力资源，降低了成本。

实施例10

本实施例为实施例1的方法，其在实施例9的基础上，

如图8所示，还包括以下步骤：

扫描充电桩10上任意第二充电插座404的二维码前，扫描车载液晶屏上充值费用的专属二维码，或输入智能预付费电卡上的充值数字、字母代码，或利用支持银联的信用卡进行电费充值，将充值的电费存储至数据存储芯片中。

在本实施例中，在充电转换控制盒30内增设电费存储、充值功能，即通过在充电转换控制盒30上加装数据存储芯片，所购买的电费可以通过手机支付的APP软件扫描车载液晶屏上充值费用的专属二维码，或输入智能预付费电卡上的充值数字、字母代码，或使用支持银联的信用卡进行电费充值付费，即可完成新能源汽车的电费存储，需要充电时，直接用充电枪或充电插头403上的扫描功能，扫描充电桩10或充电桩10上插座的二维码，即完成充电预付费；这样一来，方便在大型停车场或小区地下停车场，以及集中停车场无线信号不好的情况下，也能实现随时完成充电、付费。

以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车充电设备，其特征在于，包括车辆端和充电桩，所述车辆端通过螺钉安装有卷线器本体，所述卷线器本体的外表面通过螺钉固定有充电转换控制盒，所述充电转换控制盒包括盒盖和壳体，所述壳体上设有螺钉孔，所述盒盖与壳体在螺钉孔处通过螺钉锁紧密封；所述壳体内设有PCBA板，所述PCBA板上设有接线柱、接线端子和用于存储电费的数据存储芯片，所述卷线器本体内绕设有第一线缆，所述接线柱的信号输入端通过第一线缆连接有充电插头，所述接线柱的信号输出端连接所述接线端子的信号输入端，所述接线端子的信号输出端连接有第一充电插座，所述充电桩上分布有多个第二充电插座，通过所述卷线器本体可将所述充电插头拉出与所述第二充电插座连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电设备，其特征在于，所述充电桩与第二充电插座通过插板盒连接，所述插板盒上设有用于固定插板盒的压板，所述插板盒与所述第二充电插座连接处设有密封圈。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车充电设备，其特征在于，所述充电桩上的每一个第二充电插座外表面均设有一一对应的二维码，充电桩内设有第二线缆，多个所述第二充电插座通过第二线缆并联于所述充电桩上。

4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车充电设备，其特征在于，所述充电桩上的每一个第二充电插座内均安装有CC线和CP线，且每一个第二充电插座内的铍铜弹片上均镀有3um的银。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电设备，其特征在于，所述接线端子上集成有CC线和CP线，通过该CC线和CP线连接所述第一充电插座，所述PCBA板上还设有充电信号端子，所述充电信号端子与车载液晶屏信号连接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电设备，其特征在于，所述第一充电插座包括直流充电插座和交流充电插座，所述充电插头、直流充电插座和交流充电插座集成于插座面板上。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电设备，其特征在于，所述插座面板上设有拉电线按钮、收电线按钮、急停充电按钮和充电指示灯。

8.根据权利要求1或6所述的新能源汽车充电设备，其特征在于，所述充电插头为凹槽型结构，充电插头上设有LED照明灯、红外线扫码灯、BUT开关按键、CC线端子和CP线端子。

9.一种新能源汽车载充电设备的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、读取车载液晶屏上的车辆在行驶过程中的电量、续航里程、电流、电压、所需充电电量以及充电电费余额信息，判断是否需要进行充电，如果是，则发出充电信号申请信息，并进入步骤b；如果否，则不进行充电操作；

b、扫描充电桩上任意第二充电插座的二维码，将充电需求信息发送至充电桩，进行充电确认和预付费；

c、充电确认完成，并将充电插头插入充电桩上的第二充电插座内时，进行持续充电并计费；

d、通过充电转换控制盒转接交流低电流，并将电流信号传输至交流充电插座上的充电传输电路上；

e、充电时，将充电状态、充电电流、充电电压、充电电价和计费信息传输至车载液晶屏上；

f、如果充电过程中接收到急停充电的控制信号，则切断充电转换控制盒与直流充电插座或交流充电插座的电流、电压以及电信号连接；反之，待充电完成并扣取充电费用后，接收回收电线信号，卷线器本体自动匀速回收充电插头。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车载充电设备的控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

扫描充电桩上任意第二充电插座的二维码前，扫描车载液晶屏上充值费用的专属二维码，或输入智能预付费电卡上的充值数字、字母代码，或使用支持银联的信用卡进行电费充值，将充值的电费存储至数据存储芯片中。