CN108331746B - 一种卸荷空压机节能效率测量装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种卸荷空压机节能效率测量装置及方法，通过测量储气筒的压力大小以及储气筒压力持续大于第一设定值的时长，获取卸荷空压机的工作比例，从而得到卸荷空压机的节能效率，并且该测量装置结构较为简单，成本也较低，与现有技术相比，本发明可以测量出卸荷空压机的节能效率，能够为卸荷空压机的能量分析提供数据和参考。

Description

一种卸荷空压机节能效率测量装置及方法
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，特别是一种卸荷空压机节能效率测量装置及方法。
背景技术
我国对商用车排放要求越来越严格的同时，对油耗的要求也越来越高。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》要求：到2020年，商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。《中国制造2025》要求：到2020年，商用车新车油耗接近国际先进水平；到2025年，达到国际先进水平。
随着国家对油耗要求的逐步提高，节油技术也越来越受到重视，为降低油耗，需要充分挖掘每一个能量消耗单元的节能潜力。对于重型商用车，改善发动机附件的功率消耗，是现阶段改善燃油经济性的有效措施之一。
目前将传统的空压机替换为卸荷空压机就有助于降低发动机的能量消耗，提升发动机的燃油经济性。不过卸荷空压机的节能效率的大小还是未知数，因此有必要提供一种卸荷空压机节能效率测量装置及方法，以弥补这方面的不足。
发明内容
本发明的目的是提供一种卸荷空压机节能效率测量装置及方法，以解决现有技术中的卸荷空压机的节能效率的大小还是未知数的不足，它能够具体测量出卸荷空压机的节能效率，为对其能量分析提供数据和参考。
为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：
一种卸荷空压机节能效率测量装置，包括气源装置、空压机、卸荷阀和储气筒，所述气源装置与所述空压机的进气端连接，所述空压机的出气端与所述卸荷阀的入口连接，所述卸荷阀的出口分为两路，一路与所述储气筒的进气口连接，另一路与所述空压机的进气端连接，所述储气筒设有气压表和计时器。
优选地，所述空压机与所述卸荷阀之间还设有冷凝器和干燥器，所述空压机的出气端与所述冷凝器的入口连接，所述冷凝器的出口与所述干燥器的入口连接，所述干燥器的出口与所述卸荷阀的入口连接。
优选地，所述气源装置与所述空压机的进气端之间设有第一控制阀。
优选地，所述卸荷阀的出口与所述空压机的进气端之间设有第二控制阀。
优选地，还包括控制器和气压传感器，所述气压传感器与所述储气筒连接，所述气压传感器用于获取所述储气筒内的气压大小并发送信号至所述控制器，所述控制器根据所述信号控制所述第一控制阀和所述第二控制阀的开启或者关闭。
优选地，所述储气筒上设有安全阀。
优选地，所述卸荷阀的出口与所述储气筒的进气口之间设有单向阀。
一种卸荷空压机节能效率测量方法，包括以下步骤：控制所述气源装置向所述储气筒供气；记录所述储气筒内的压力持续大于所述第一设定值的第一时长；根据所述第一时长和整个过程的时长计算所述空压机的节能效率。
优选地，所述第一设定值为8bar。
本发明的有益效果在于：
本发明提供了一种卸荷空压机节能效率测量装置及方法，通过测量储气筒的压力大小以及储气筒压力持续大于第一设定值的时长，获取卸荷空压机的工作比例，从而得到卸荷空压机的节能效率，并且该测量装置结构较为简单，成本也较低，与现有技术相比，本发明可以测量出卸荷空压机的节能效率，能够为卸荷空压机的能量分析提供数据和参考。
附图说明
图1是本发明实施例的卸荷空压机节能效率测量装置的结构示意图；
图2是本发明实施例的卸荷空压机节能效率测量方法的流程图。
附图标记说明：
1-气源装置，2-空压机，3-卸荷阀，4-储气筒，5-气压表，6-计时器，7-冷凝器，8-干燥器，9-第一控制阀，10-第二控制阀，11-安全阀，12-单向阀。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1所示，本发明的实施例提供一种卸荷空压机节能效率测量装置，包括气源装置1、空压机2、卸荷阀3和储气筒4，所述气源装置1与所述空压机2的进气端连接，所述空压机2的出气端与所述卸荷阀3的入口连接，所述卸荷阀3的出口分为两路，一路与所述储气筒4的进气口连接，另一路与所述空压机2的进气端连接，所述储气筒4设有气压表5和计时器6。气压表5的设置，有利于操作人员直观地获取储气筒4内的压力数值。
本发明的使用方法为：首先驱动气源装置1，令气源装置1向空压机2提供气源，气源经过空压机2增压后变成高压气体，随后高压气体打开卸荷阀3并进入到储气筒4中，在储气筒4中的压力达到预设压力后，经由卸荷阀3的另一路返回到空压机2的进气端的高压气体的压力也较大，在该高压气体的压力大于空压机2的启动压力时，会使空压机2处于空负荷状态，空压机2的压力会降低，利用计时器6计算空压机2处于空负荷状态的时长，该时长占据整个过程的时长的比例，即为空压机2处于非工作状态的比例，由此也能确定出空压机2处于工作状态的比例；由上述操作步骤可知，本发明可以测量出卸荷空压机的节能效率，以为对其进行能量分析提供数据和参考。
在工作过程中，为了去除气源装置1提供的气体中的水分，所述空压机2与所述卸荷阀3之间还设有冷凝器7和干燥器8，所述空压机2的出气端与所述冷凝器7的入口连接，所述冷凝器7的出口与所述干燥器8的入口连接，所述干燥器8的出口与所述卸荷阀3的入口连接。
此外，为了对气源装置1提供给空压机2的气体的流量和总量进行控制，所述气源装置1与所述空压机2的进气端之间设有第一控制阀9。
进一步地，所述卸荷阀3的出口与所述空压机2的进气端之间设有第二控制阀10。在操作的初始阶段，在储气筒4中的气体压力未达到预定压力时，将第二控制阀10关闭，有利于提高储气筒4中的升压速度，进而增大空压机2处于非工作状态的比例，降低空压机2处于工作状态的比例，提高空压机2的节能效率。
具体地，本发明还优选包括控制器和气压传感器，所述气压传感器与所述储气筒4连接，所述气压传感器用于获取所述储气筒4内的气压大小并发送信号至所述控制器，所述控制器根据所述信号控制所述第一控制阀9和第二控制阀10的开启或者关闭。
在储气筒4内的压力过大时，可以使储气筒4进行泄压，保证储气筒4的安全，所述储气筒4上优选设有安全阀11。
优选地，为了防止气体从储气筒4中逆流出，所述卸荷阀3的出口与所述储气筒4的进气口之间设有单向阀12。
在上述装置的基础上，如图2所示，本发明的实施例还提供一种采用上述装置的卸荷空压机节能效率测量方法，包括以下步骤：控制所述气源装置1向所述储气筒4供气；记录所述储气筒4内的压力持续大于所述第一设定值的第一时长；根据所述第一时长和整个过程的时长计算所述空压机2的节能效率。
进一步地，为了使测量条件更贴近实际工况，所述第一设定值为8bar。
在一个具体实施例中，采用上述装置和方法获取的一组卸荷空压机和普通空压机处于工作状态的比例大小，以及在该基础上计算出的卸荷空压机的节能效率百分比如下表所示：
由上述数据可知，相比与普通空压机，卸荷空压机的确更够获取到较高的节能效率，可以使车辆达到节油的目的。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种卸荷空压机节能效率测量装置，其特征在于，包括气源装置(1)、空压机(2)、卸荷阀(3)和储气筒(4)，所述气源装置(1)与所述空压机(2)的进气端连接，所述空压机(2)的出气端与所述卸荷阀(3)的入口连接，所述卸荷阀(3)的出口分为两路，一路与所述储气筒(4)的进气口连接，另一路与所述空压机(2)的进气端连接，所述储气筒(4)设有气压表(5)和计时器(6)；
所述气源装置(1)与所述空压机(2)的进气端之间设有第一控制阀(9)；
所述卸荷阀(3)的出口与所述空压机(2)的进气端之间设有第二控制阀(10)；
还包括控制器和气压传感器，所述气压传感器与所述储气筒(4)连接，所述气压传感器用于获取所述储气筒(4)内的气压大小并发送信号至所述控制器，所述控制器根据所述信号控制所述第一控制阀(9)和所述第二控制阀(10)的开启或者关闭。
2.根据权利要求1所述的卸荷空压机节能效率测量装置，其特征在于，所述空压机(2)与所述卸荷阀(3)之间还设有冷凝器(7)和干燥器(8)，所述空压机(2)的出气端与所述冷凝器(7)的入口连接，所述冷凝器(7)的出口与所述干燥器(8)的入口连接，所述干燥器(8)的出口与所述卸荷阀(3)的入口连接。
3.根据权利要求1所述的卸荷空压机节能效率测量装置，其特征在于，所述储气筒(4)上设有安全阀(11)。
4.根据权利要求1所述的卸荷空压机节能效率测量装置，其特征在于，所述卸荷阀(3)的出口与所述储气筒(4)的进气口之间设有单向阀(12)。
5.一种采用如权利要求1-4任一项所述的装置的卸荷空压机节能效率测量方法，其特征在于，包括以下步骤：
控制所述气源装置(1)向所述储气筒(4)供气；
记录所述储气筒(4)内的压力持续大于第一设定值的第一时长；
根据所述第一时长和整个过程的时长计算所述空压机(2)的节能效率。
6.根据权利要求5所述的卸荷空压机节能效率测量方法，其特征在于，所述第一设定值为8bar。
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