CN108330261A - 汽车零部件淬火装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于金属热处理用设备，具体涉及一种汽车零部件淬火装置，包括淬火箱和互相连通的加热箱、进气箱和烟气处理箱，加热箱上设有阀门，进气箱内设有进气道和滑道，滑道内转动连接有转盘，转盘上螺纹连接有螺杆，螺杆上固接有工件台，进气道内转动连接有叶片，转盘与滑道之间连接有第一扭簧，转盘上还转动连接有配气盘，配气盘上设有进气口和出气口，配气盘内设有用于封堵进气口或出气口的阀芯。进气箱内设有工件排出槽，工件排出槽连通在滑道和淬火箱之间，淬火箱上还设有与进气道连通的管道。采用本发明能够对油淬时产生的油烟进行收集处理，减少油烟的直接排放，更加环保，多用于汽车零部件的油淬加工。

Description

汽车零部件淬火装置

技术领域

本发明属于金属热处理用设备，具体涉及一种汽车零部件淬火装置。

背景技术

真空油淬炉适用于模具钢、弹簧钢、不锈钢、轴承钢、高温合金钢等的真空热处理。其主要特点是适用的材料范围广、淬透性强、成本低、淬火油可重复使用。但是目前现有的真空油淬炉使用时，处理工件入油过程中，由于工件温度很高，入油瞬间淬火使得油急速蒸发，会产生大量的油烟，当工件出炉时，油烟会散失到空气中，造成对环境的污染，同时淬火油也损耗很快，不符合目前节能环保的生产理念。

为此，中国专利CN102560033A中公开了一种真空油淬炉油烟回收装置，具有设置在淬火油槽上方的气体导流罩和冷却风扇，所述气体导流罩下方连接热交换器，热交换器下方设有冷凝器，冷凝器位于淬火油槽的上方。通过在气体导流罩下设置热交换器和冷却器，一方面可有效利用淬火时油烟的热量，进行热交换，另一方面冷凝器可有效冷却油烟，用于回收利用和放置大量油烟排放到空气中。

但是上述专利存在如下问题：产生的油烟在接触到冷凝器进行冷凝后，会冷却粘结在冷凝器上，多次使用后冷凝器表面粘结油烟过多，会导致冷凝器的冷凝效果不好导致大量油烟被排放到空气中。

发明内容

为此，本发明提供了一种能够对油烟进行收集和处理的汽车零部件淬火装置。

为了达到上述目的，本发明的方案如下：

汽车零部件淬火装置，包括淬火箱，还包括互相连通的加热箱、进气箱和烟气处理箱，加热箱上设有阀门，进气箱内设有进气道和滑道，阀门用于通过进气道向加热箱内通气，滑道内转动连接有转盘，转盘上贯穿设置有螺杆，螺杆与转盘螺纹连接，螺杆上固接有工件台，工件台用于使工件进入加热箱内进行高温处理，进气道内转动连接有叶片，叶片用于带动转盘转动，转盘与滑道之间连接有第一扭簧，转盘上还转动连接有配气盘，配气盘上设有进气口和出气口，进气口将进气道与外部连通，出气口将进气道与烟气处理箱连通，配气盘内设有用于封堵进气口或出气口的阀芯，进气箱内设有工件排出槽，工件排出槽连通在滑道和淬火箱之间，淬火箱上还设有与进气道连通的管道。

本发明的技术原理在于：

初始时，工件台伸入加热箱内，将工件放置在工件台上，将加热箱封闭后抽真空，对工件进行加热。工件保温一端时间后，打开阀门，外部空气通过进气口经过进气道进入加热箱内，从而将驱动叶片转动，叶片转动的同时将带动转盘转动，转盘与螺杆螺纹连接，从而转盘正向转动时，将驱动螺杆向下移动，螺杆同时拉动工件台向下移动，工件台上表面移动至工件排出槽时，工件将从工件排出槽滑入淬火槽内，从而对工件进行淬火，同时也产生大量油烟。由于转盘与滑道之间连接有第一扭簧，因此气体从进气道进入加热箱驱动转盘转动的同时，使第一扭簧蓄能，当加热箱的压力恢复至常压后，在第一扭簧的作用下，转盘翻转，即叶片翻转使进气道内产生向下流动的气流。由于配气盘与转盘通过单向轴承连接，即当转盘正转时，转盘不会带动配气盘一同转动，而转盘反转时，将同时带动配气盘转动，配气盘转动时，阀芯将受离心力的作用沿径向向外滑动，从而阀芯将进气口封堵，此时进气道与烟气处理箱连通，同时进气道内形成向下流动的气流，而淬火箱上连接有进气管，从而淬火箱内的油烟从进气管流入烟气处理箱内。当配气盘不转动时，阀芯不受到离心力，阀芯将出气口封堵，外部空气可进入加热箱内。

本发明的有益效果在于：

1、将加热箱内抽为真空，打开阀门，外界空气涌入加热箱内，进而利用气动带动叶片转动，叶片带动转盘转动，转盘再利用螺纹连接带动螺杆使转动台下降，相比现有技术中使用电机、气缸等方式带动转动而言，驱动方式更为环保、节能且降低生产成本。

2、将淬火时产生的油烟引入进气道，由于淬火产生的油烟较热，因此会上升分布在顶部，利用叶片反转时产生的向下的风，将进气道内的油烟吹入配气盘最终进入烟气处理箱内进行收集和处理，与现有技术中利用冷凝装置使油烟冷凝在冷凝管上而言，保证了多次使用后对油烟的处理效果。

优选方案一：作为基础方案的优选，所述工件排出槽与淬火箱连接处铰接有转动板，转动板与淬火箱的铰接处设有第二扭簧。当工件从工件排出槽内滑入淬火箱时，顶动转动板，转动板转动，使工件滑入淬火箱，当工件滑入淬火箱后，转动板在第二扭簧的作用下复位，将工件排出槽与淬火箱分隔开，避免工件淬火时产生的油烟通过工件排出槽进入滑道内，影响对油烟的处理效果。

优选方案二：作为优选方案一的优选，所述工件台为倾斜的斜面。将工件台设置为斜面，在工件台随螺杆向下转动时，工件由于离心力的作用逐渐下滑，方便工件从工件台上滑入工件排出槽。

优选方案三：作为优选方案二的优选，所述阀芯与配气盘内壁之间连接有弹簧。设置弹簧在配气盘转动停止后，将封堵住进气口的阀芯拉回复位。

优选方案四：作为优选方案三的优选，所述工件排出槽倾斜设置。工件排出槽倾斜设置与平直设置相比，使工件更容易滑入淬火箱，避免工件滑动过程中由于摩擦力停止在工件排出槽上。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明中转动板处的放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明做进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：淬火箱1、加热箱2、进气箱3、烟气处理箱4、电磁阀5、滑道6、进气道7、转盘8、第一扭簧9、螺杆10、工件台11、桨叶12、单向轴承13、配气盘14、进气口15、出气口16、阀芯17、弹簧18、工件排出槽19、转动板20、排烟管21、工件22。

如图1和图2所示，汽车零部件淬火装置，包括淬火箱1和从上到下依次连通的加热箱2、进气箱3和烟气处理箱4，加热箱2与进气箱3的连接处安装有两个电磁阀5，进气箱3内安装有套筒，套筒将进气箱3内分为滑道6和进气道7，滑道6内转动连接有转盘8，转盘8和滑道6内壁之间焊接有第一扭簧9，转盘8上螺纹连接有螺杆10，螺杆10穿过转盘8且螺杆10的上端焊接有工件台11，工件台11的上表面倾斜用于放置工件22且工件台11可以伸入加热箱2内，进气道7内转动连接有带动转盘8转动的桨叶12，转盘8下部套设有单向轴承13，单向轴承13外侧连接有配气盘14，配气盘14上开有进气口15和出气口16，进气口15将进气道7与外部连通，出气口16将进气道7与烟气处理箱4连通，配气盘14内滑动连接有用于封堵进气口15或出气口16的阀芯17，阀芯17与配气盘14内壁之间连接有弹簧18。进气箱3内还设有工件排出槽19，工件排出槽19一端与滑道6连通，工件排出槽19另一端与淬火箱1连通，工件排出槽19向淬火箱1方向倾斜设置，淬火箱1上还铰接有转动板20，转动板20可以将工件排出槽19与淬火箱1隔开，转动板20与淬火箱1的铰接处还焊接有第二扭簧，淬火箱1上还连接有排烟管21，排烟管21一端与进气道7连通。

初始时，电磁阀5处于关闭状态，配气盘14内的阀芯17将出气口16封堵。将工件22放置在工件台11上，并将加热箱2封闭后抽真空，并通过辐射或接触加热的方式对工件22进行加热。工件22保温一端时间后，打开电磁阀5，外部空气通过进气口15迅速经过进气道7进入加热箱2内，空气经过进气道7时驱动桨叶12转动，桨叶12转动的同时将带动转盘8转动，转盘8与螺杆10螺纹连接，从而转盘8顺时针转动时，将驱动螺杆10向下移动，螺杆10同时拉动工件台11向下移动，同时由于工件22随工件台11转动时，在离心力的作用下不断向工件台11的低端滑动，当工件台11上表面移动至工件排出槽19处时，工件22将从工件台11上滑入工件排出槽19，最终进入淬火箱1内，从而对工件22进行淬火，同时也产生大量油烟。转盘8与进气道7的侧壁通过第一扭簧9连接，即从进气道7进入加热箱2的气流驱动转盘8转动的同时，也将使第一扭簧9蓄能，当加热箱2的压力恢复至常压后，在第一扭簧9的作用下，转盘8反转，即桨叶12反转使近进气道7内产生向下流动的气流。当转盘8正转时，转盘8不会带动配气盘14一同转动，而转盘8反转时，将同时带动配气盘14转动。配气盘14转动时，阀芯17将受离心力的作用沿径向向外滑动，从而阀芯17将进气口15封堵，则进气道7与烟气处理箱4连通，且此时，进气道7内形成向下流动的气流，而淬火箱1内的油烟从排烟管21进入进气道7，进而被吹入烟气处理箱4内。当配气盘14不转动时，阀芯17不受到离心力，阀芯17将出气口16封堵，外部空气可进入加热箱2内。

工件22经过工件排出槽19进入淬火箱1内时，工件22顶动转动板20转动，使工件排出槽19与淬火箱1连通，从而进入淬火箱1内，当工件22进入淬火箱1后，转动板20在第二扭簧的作用下再次复位，将淬火箱1封闭，避免对工件22进行油淬时，油烟通过工件排出槽19流出。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.汽车零部件淬火装置，包括淬火箱，其特征在于：还包括互相连通的加热箱、进气箱和烟气处理箱，加热箱上设有阀门，进气箱内设有进气道和滑道，阀门用于通过进气道向加热箱内通气，滑道内转动连接有转盘，转盘上贯穿设置有螺杆，螺杆与转盘螺纹连接，螺杆上固接有工件台，工件台用于使工件进入加热箱内进行高温处理，进气道内转动连接有叶片，叶片用于带动转盘转动，转盘与滑道之间连接有第一扭簧，转盘上还转动连接有配气盘，配气盘上设有进气口和出气口，进气口将进气道与外部连通，出气口将进气道与烟气处理箱连通，配气盘内设有用于封堵进气口或出气口的阀芯，进气箱内设有工件排出槽，工件排出槽连通在滑道和淬火箱之间，淬火箱上还设有与进气道连通的管道。

2.如权利要求1所述的汽车零部件淬火装置，其特征在于：所述工件排出槽与淬火箱连接处铰接有转动板，转动板与淬火箱的铰接处设有第二扭簧。

3.如权利要求2所述的汽车零部件淬火装置，其特征在于：所述工件台为倾斜的斜面。

4.如权利要求3所述的汽车零部件淬火装置，其特征在于：所述阀芯与配气盘内壁之间连接有弹簧。

5.如权利要求4所述的汽车零部件淬火装置，其特征在于：所述工件排出槽倾斜设置。