CN108329789A - 一种船舶防污漆组合物 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶防污漆组合物，包括以下重量份的原料：合成树脂30～60份，颜填料25～40份，无毒防污剂20～35份，有机溶剂15～25份，氧化锌15～20份，硬脂酸15～20份，膨润土15～20份，二氧化硅粉末10～14份，防沉剂6～10份，增韧剂5～8份，其制备方法包括以下步骤：S1、将相应重量份的合成树脂和硬脂酸投入到研磨机中研磨成超细粉末，再将超细粉末转移至混炼机中，同时加入相应重量份的无毒防污剂，加热混炼，即得树脂混合液。本发明制备工艺简单，成本低，体系不含锡，不破坏海洋生态环境，同时满足船舶使用过程中对船体的保护，易于推广。

Description

一种船舶防污漆组合物

技术领域

本发明涉及海洋防污涂料技术领域，尤其涉及一种船舶防污漆组合物。

背景技术

海洋中蕴藏着丰富的自然资源，与海洋相关的运输业、养殖捕捞业、海上矿产开发、石油化工等产业是世界经济领域最具开发潜力的部分，国外已把“海洋工程”列为“第四次产业革命”的主要内容之一。然而我们又不得不正视一个严峻的事实――海洋生物污损。

海洋污损生物对船舶、军舰污损严重，其大量附着于船底，不仅将增加船舶的自重、减少船舶的载重，同时还将大大增加船体的粗糙程度，从而造成船舶航速降低和燃油消耗的增加。有资料表明，船体污损严重时，其海洋生物堆积层可达10cm厚，每平方米质量达20Kg，对于一条近万平方米船底的船舶来说将增重近200吨。若船体污损达5%，燃料消耗将增加10%；船体污损10%，燃料消耗将增加20%；防止海洋生物污损的方法主要有涂装防污漆防污、电解海水防污、超声波防污等方法，但到目前为止，无论从经济上还是从效果上，防污漆防污仍被认为是唯一可广泛应用的方法。

船舶防污漆是一种防止海洋生物污损的特种涂料，主要由防污剂、渗出助剂、基料、颜料、助剂和溶剂等组成，其防污效果与防污剂种类、含量、可溶性成分的用量及基料的类型有很大关系。防污漆的特性有：

（１）一定时间内能防止海洋附着生物附着；

（２）漆膜中含有一定量能杀伤附着生物的防污剂，这些防污剂可连续不断向海水中渗出；

（３）与防锈漆相反，漆膜具有一定的透水性，保持防污剂的连续渗出；

（４）与防锈漆层间要有良好的附着力，最好层间可稍能互溶；

（５）漆膜具有良好的耐海水冲击性，长期浸水条件下不起泡、不脱落；

（６）经航行一定时间后，有不同程度的抛光性。

防污漆主要有传统型防污漆、有机锡共聚物自抛光型防污漆、无锡自抛光防污漆等类型。国际海事组织（IMO）规定从2008年1月1日起，在船舶上禁用有机锡类防污涂料，加上人们对海洋生态环境的越发重视，新型环保防污涂料的市场越来越大。新型防污漆与传统含毒防污漆的主要区别在于其无毒防污原理或是所含防污剂的毒性很小，其主要有含新型防污剂的无锡自抛光防污涂料、低表面能防污涂料和生物防污涂料等。

目前国内外对防污涂料的研究比较多，也取得了一定的成果，但是产品存在开发成本高、防污期效短及效果不理想等缺点，还不能满足人们的要求。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种船舶防污漆组合物。

本发明提出的一种船舶防污漆组合物，包括以下重量份的原料：合成树脂30～60份，颜填料25～40份，无毒防污剂20～35份，有机溶剂15～25份，氧化锌15～20份，硬脂酸15～20份，膨润土15～20份，二氧化硅粉末10～14份，防沉剂6～10份，增韧剂5～8份。

优选地，所述的船舶防污漆组合物包括以下重量份的原料：合成树脂40～50份，颜填料30～35份，无毒防污剂25～30份，有机溶剂18～23份，氧化锌16～19份，硬脂酸16～19份，膨润土16～19份，二氧化硅粉末11～13份，防沉剂7～9份，增韧剂6～7份。

优选地，所述的船舶防污漆组合物包括以下重量份的原料：合成树脂45份，颜填料32份，无毒防污剂28份，有机溶剂20份，氧化锌18份，硬脂酸18份，膨润土18份，二氧化硅粉末12份，防沉剂8份，增韧剂6.5份。

优选地，所述合成树脂采用氟醇和乙烯基硅氧烷原料合成氟硅单体，再将氟硅单体与丙烯酸脂共聚物制备得到含氟硅的改性丙烯酸树脂。

优选地，所述无毒防污剂为辣椒素、单宁酸或生姜酚中的任意一种或几种组合。

优选地，所述增韧剂由1:1的氯化石蜡和磷酸三甲酚酯组成。

本发明还提出了一种船舶防污漆组合物的制备方法，包括以下步骤：

S1、将相应重量份的合成树脂和硬脂酸投入到研磨机中研磨成超细粉末，再将超细粉末转移至混炼机中，同时加入相应重量份的无毒防污剂，加热混炼，即得树脂混合液；

S2、向上述装有树脂混合液的混炼机中依次加入相应重量份的氧化锌和增韧剂，高速搅拌，再加入颜填料，继续高速搅拌10～15min，即得混合液A；

S3、将相应重量份的二氧化硅粉末、膨润土和防沉剂中加入适量的温水，得水溶液，并将水溶液加入到混合液A中，高速搅拌20～30min，即得混合液B；

S4、将混合液B转移至超声仪中，并将超声仪温度升至45～55℃，再将相应重量份的有机溶剂分散至混合液B中，待混合均匀后即得船舶防污漆组合物。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、选用氟或硅改性丙烯酸树脂，配以环保无污染防污剂，兼具低表面能型防污和环保防污剂防污的船舶防污优点；

2、体系不含锡，不破坏海洋生态环境，同时满足船舶使用过程中对船体的保护；

3、引进国际先进全自动封闭生产线，高效快捷，无污染。

本发明制备工艺简单，成本低，体系不含锡，不破坏海洋生态环境，同时满足船舶使用过程中对船体的保护，易于推广。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例一

一种船舶防污漆组合物，包括以下重量份的原料：合成树脂30份，颜填料25份，无毒防污剂20份，有机溶剂15份，氧化锌15份，硬脂酸15份，膨润土15份，二氧化硅粉末10份，防沉剂6份，增韧剂5份。

其制备方法，包括以下步骤：

S1、将相应重量份的合成树脂和硬脂酸投入到研磨机中研磨成超细粉末，再将超细粉末转移至混炼机中，同时加入相应重量份的无毒防污剂，加热混炼，即得树脂混合液；

S2、向上述装有树脂混合液的混炼机中依次加入相应重量份的氧化锌和增韧剂，高速搅拌，再加入颜填料，继续高速搅拌10min，即得混合液A；

S3、将相应重量份的二氧化硅粉末、膨润土和防沉剂中加入适量的温水，得水溶液，并将水溶液加入到混合液A中，高速搅拌20min，即得混合液B；

S4、将混合液B转移至超声仪中，并将超声仪温度升至45℃，再将相应重量份的有机溶剂分散至混合液B中，待混合均匀后即得船舶防污漆组合物。

实施例二

一种船舶防污漆组合物，包括以下重量份的原料：合成树脂40份，颜填料30份，无毒防污剂25份，有机溶剂18份，氧化锌18份，硬脂酸17份，膨润土17份，二氧化硅粉末11份，防沉剂7份，增韧剂6份。

其制备方法，包括以下步骤：

S1、将相应重量份的合成树脂和硬脂酸投入到研磨机中研磨成超细粉末，再将超细粉末转移至混炼机中，同时加入相应重量份的无毒防污剂，加热混炼，即得树脂混合液；

S2、向上述装有树脂混合液的混炼机中依次加入相应重量份的氧化锌和增韧剂，高速搅拌，再加入颜填料，继续高速搅拌12min，即得混合液A；

S3、将相应重量份的二氧化硅粉末、膨润土和防沉剂中加入适量的温水，得水溶液，并将水溶液加入到混合液A中，高速搅拌23min，即得混合液B；

S4、将混合液B转移至超声仪中，并将超声仪温度升至48℃，再将相应重量份的有机溶剂分散至混合液B中，待混合均匀后即得船舶防污漆组合物。

实施例三

一种船舶防污漆组合物，包括以下重量份的原料：合成树脂50份，颜填料35份，无毒防污剂30份，有机溶剂22份，氧化锌18份，硬脂酸18份，膨润土18份，二氧化硅粉末13份，防沉剂9份，增韧剂7份。

其制备方法，包括以下步骤：

S1、将相应重量份的合成树脂和硬脂酸投入到研磨机中研磨成超细粉末，再将超细粉末转移至混炼机中，同时加入相应重量份的无毒防污剂，加热混炼，即得树脂混合液；

S2、向上述装有树脂混合液的混炼机中依次加入相应重量份的氧化锌和增韧剂，高速搅拌，再加入颜填料，继续高速搅拌13min，即得混合液A；

S3、将相应重量份的二氧化硅粉末、膨润土和防沉剂中加入适量的温水，得水溶液，并将水溶液加入到混合液A中，高速搅拌27min，即得混合液B；

S4、将混合液B转移至超声仪中，并将超声仪温度升至52℃，再将相应重量份的有机溶剂分散至混合液B中，待混合均匀后即得船舶防污漆组合物。

实施例四

一种船舶防污漆组合物，包括以下重量份的原料：合成树脂60份，颜填料40份，无毒防污剂35份，有机溶剂25份，氧化锌20份，硬脂酸20份，膨润土20份，二氧化硅粉末14份，防沉剂10份，增韧剂8份。

其制备方法，包括以下步骤：

S1、将相应重量份的合成树脂和硬脂酸投入到研磨机中研磨成超细粉末，再将超细粉末转移至混炼机中，同时加入相应重量份的无毒防污剂，加热混炼，即得树脂混合液；

S2、向上述装有树脂混合液的混炼机中依次加入相应重量份的氧化锌和增韧剂，高速搅拌，再加入颜填料，继续高速搅拌15min，即得混合液A；

S3、将相应重量份的二氧化硅粉末、膨润土和防沉剂中加入适量的温水，得水溶液，并将水溶液加入到混合液A中，高速搅拌30min，即得混合液B；

S4、将混合液B转移至超声仪中，并将超声仪温度升至55℃，再将相应重量份的有机溶剂分散至混合液B中，待混合均匀后即得船舶防污漆组合物。

分别将本发明实施例一～四中制备的船舶防污漆组合物，等量的放入准备好的四份相同的海水中，隔段时间分别观测海水的污染情况，得出如下结果：

实施例	一	二	三	四
					污染度	98.8	99.2	99.6	99.9

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶防污漆组合物，其特征在于，包括以下重量份的原料：合成树脂30～60份，颜填料25～40份，无毒防污剂20～35份，有机溶剂15～25份，氧化锌15～20份，硬脂酸15～20份，膨润土15～20份，二氧化硅粉末10～14份，防沉剂6～10份，增韧剂5～8份。

2.根据权利要求1所述的一种船舶防污漆组合物，其特征在于，所述的船舶防污漆组合物包括以下重量份的原料：合成树脂40～50份，颜填料30～35份，无毒防污剂25～30份，有机溶剂18～23份，氧化锌16～19份，硬脂酸16～19份，膨润土16～19份，二氧化硅粉末11～13份，防沉剂7～9份，增韧剂6～7份。

3.根据权利要求1所述的一种船舶防污漆组合物，其特征在于，所述的船舶防污漆组合物包括以下重量份的原料：合成树脂45份，颜填料32份，无毒防污剂28份，有机溶剂20份，氧化锌18份，硬脂酸18份，膨润土18份，二氧化硅粉末12份，防沉剂8份，增韧剂6.5份。

4.根据权利要求1所述的一种船舶防污漆组合物，其特征在于，所述合成树脂采用氟醇和乙烯基硅氧烷原料合成氟硅单体，再将氟硅单体与丙烯酸脂共聚物制备得到含氟硅的改性丙烯酸树脂。

5.根据权利要求1所述的一种船舶防污漆组合物，其特征在于，所述无毒防污剂为辣椒素、单宁酸或生姜酚中的任意一种或几种组合。

6.根据权利要求1所述的一种船舶防污漆组合物，其特征在于，所述增韧剂由1:1的氯化石蜡和磷酸三甲酚酯组成。

7.一种根据权利要求1-6中的任一项所述的船舶防污漆组合物的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将相应重量份的合成树脂和硬脂酸投入到研磨机中研磨成超细粉末，再将超细粉末转移至混炼机中，同时加入相应重量份的无毒防污剂，加热混炼，即得树脂混合液；

S2、向上述装有树脂混合液的混炼机中依次加入相应重量份的氧化锌和增韧剂，高速搅拌，再加入颜填料，继续高速搅拌10～15min，即得混合液A；

S3、将相应重量份的二氧化硅粉末、膨润土和防沉剂中加入适量的温水，得水溶液，并将水溶液加入到混合液A中，高速搅拌20～30min，即得混合液B；

S4、将混合液B转移至超声仪中，并将超声仪温度升至45～55℃，再将相应重量份的有机溶剂分散至混合液B中，待混合均匀后即得船舶防污漆组合物。