CN108327490A - 一种灯光防炫目系统及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种灯光防炫目系统及车辆。设备的灯光发射组件包括：光源、第一传播装置和第一偏振装置；第一传播装置将光源发射的光线传播至第一偏振装置后经第一出光线路出射；或将光源发射的光线直接经第二出光线路出射；第一偏振装置将光源发射的光线转换为第一偏振方向的偏振光；护目组件用于在人眼视线前方阻挡具有第二偏振方向的偏振光。车辆通过灯光发射组件发射偏振光或普通光。当选择发射偏振光时，对于本车车辆来讲，护目组件为驾驶员阻挡对方车辆发射的偏振光，起到防炫目效果；同时护目组件不会阻挡本车车辆发射的偏振光，使驾驶员看清本车车辆照明的路面。当选择发射普通光时，可具有更高的照明亮度。

Description

一种灯光防炫目系统及车辆
技术领域
本发明涉及灯光照明领域，特别是指一种灯光防炫目系统及车辆。
背景技术
为避免给对方造成视线干扰，在两车相会时或者超越前方车辆时，驾驶员通常需要关闭远光灯，或者将远光灯切换为近光灯。但关闭远光灯后就无法照明远距离的路面和物体，尤其在高速行驶时，关闭远光灯的一段时间内无法探测较远的道路情况，对驾驶员来讲存在安全隐患。
有鉴于此，当前亟需一种能够解决车辆灯光照明所带来的干扰的技术方案。
发明内容
本发明的目的是提供一种灯光防炫目系统及车辆，用于解决车辆灯光照明产生干扰的问题。
为实现上述目的，一方面，本发明的实施例提供一种灯光防炫目系统，包括：灯光发射组件和护目组件；
所述灯光发射组件包括：光源、第一传播装置和第一偏振装置；所述第一传播装置用于将所述光源发射的光线传播至所述第一偏振装置后经第一出光线路出射；或将所述光源发射的光线直接经第二出光线路出射；所述第一偏振装置用于将所述光源发射的光线转换为具有第一偏振方向的偏振光；
所述护目组件用于在人眼视线前方阻挡具有第二偏振方向的偏振光。
其中，所述护目组件设置在车辆上，或者作为车辆的驾驶员所佩戴的护目眼镜。
其中，所述灯光发射组件应用于第一会车车辆，所述护目组件应用于第二会车车辆或第二会车车辆的驾驶员，所述第一偏振方向即为所述第二偏振方向；所述第一会车车辆与所述第二会车车辆为不同车辆；
或者，
所述灯光发射组件和所述护目组件共同应用于所述第一会车车辆,或所述灯光发射组件应用于所述第一会车车辆且所述护目组件应用于所述第一会车车辆的驾驶员，所述第一偏振方向不同于所述第二偏振方向；
其中，所述第一会车车辆与所述第二会车车辆为不同车辆。
其中，所述护目组件包括：第二传播装置和第二偏振装置；
所述第二传播装置用于将所述护目组件的入射光线经第一入射线路传播至所述第二偏振装置后传播至人眼；或将所述护目组件的入射光线直接经第二入射线路传播至人眼；
所述第二偏振装置用于阻挡具有第二偏振方向的偏振光。
其中，所述第一偏振装置和所述第二偏振装置均为偏振膜或偏振片；
当所述灯光发射组件应用于第一会车车辆，且所述护目组件应用于第二会车车辆或第二会车车辆的驾驶员时，所述第一偏振装置的透光轴垂直于所述第二偏振装置的透光轴；
当所述灯光发射组件和所述护目组件共同应用于所述第一会车车辆时,或所述灯光发射组件应用于所述第一会车车辆且所述护目组件应用于所述第一会车车辆的驾驶员时，所述第一偏振装置的透光轴平行于所述第二偏振装置的透光轴。
其中，当所述灯光发射组件和所述护目组件共同应用于所述第一会车车辆时，所述灯光防炫目系统还包括：
调节组件，用于调节所述第一偏振装置和所述第二偏振装置的透光轴的方向。
其中，所述第一传播装置包括：
第一透镜、第二透镜；
所述第一透镜为液晶透镜，在加载第一驱动信号时，所述第一透镜的液晶分子进行偏转；
其中，当所述第一透镜的液晶分子由所述第一驱动信号驱动偏转时，所述光源发射的光线经所述第一透镜折射至所述第二透镜，并经所述第二透镜折射至所述第一偏振装置以在第一出光线路出射；当所述第一透镜的液晶分子未偏转时，所述光源发射的光线直接经过所述第一透镜后在第二出光线路出射。
其中，所述第二传播装置包括：第三透镜、第一反射镜、第二反射镜；
所述第三透镜为液晶透镜，在加载第二驱动信号时，所述第三透镜的液晶分子进行偏转；
其中，当所述第三透镜的液晶分子由所述第二驱动信号驱动偏转时，所述护目组件的入射光线经所述第三透镜沿第一入射线路折射至所述第二偏振装置，并经所述第二偏振装置至第一反射镜，并经所述第一反射镜反射至第二反射镜，以被所述第二反射镜反射后传播至人眼；当所述第三透镜的液晶分子未所述第二驱动信号驱动偏转时，所述护目组件的入射光线直接经过所述第三透镜后沿第二入射线路传播至人眼。
其中，所述第二传播装置还包括：
步进电机，用于控制所述第一反射镜和/或第二反射镜进行偏转，以调整所述第一反射镜和/或第二反射镜针对所述护目组件的入射光线的反射角度。
另一方面，本发明的实施例还提供一种车辆，包括本发明上述实施例所提供的灯光防炫目系统。
其中，所述车辆还包括：
会车判断模块，用于检测所述车辆的驾驶方向上是否存在会车车辆；
处理器，用于当所述灯光防炫目系统包括第一透镜时，若所述会车判断模块检测出所述车辆的驾驶方向上存在会车车辆，则向所述第一透镜加载第一驱动信号；当所述灯光防炫目系统包括第三透镜时，若所述会车判断模块检测出所述车辆的驾驶方向上存在会车车辆，则向所述第三透镜加载第二驱动信号。
其中，所述车辆还包括：
操作获取模块，用获取用户输入的指定操作；
所述处理器还用于，当灯光防炫目系统中的灯光发射组件包括第一透镜时，若所述操作获取模块获取到所述指定操作，则向灯光发射组件中的第一透镜加载第一驱动信号；当灯光防炫目系统中的护目组件包括第三透镜时，若所述操作获取模块获取所述指定操作，则向灯光护目组件中的第三透镜加载第二驱动信号。
本发明的上述方案具有如下有益效果：
基于本发明的方案，车辆可通过灯光发射组件有选择地发射偏振光或者普通光。当选择发射偏振光时，对于本车车辆来讲，护目组件为驾驶员阻挡对方车辆发射的偏振光，从而起到防炫目效果；同时护目组件不会阻挡本车车辆所发射的偏振光，使驾驶员能够看清本车车辆所照明的路面。当选择发射普通光时，由于光线不需要经过偏振装置转换，因此光线亮度没有衰减，可提供更清楚的照明效果，使驾驶员更容易观察路况。
附图说明
图1为本发明实施例提供的灯光防炫目系统的结构示意图；
图2为发明实施例提供的灯光防炫目系统的灯光发射组件的结构示意图；
图3为发明实施例提供的灯光防炫目系统的灯光发射组件在第一出光线路发射偏振光的示意图；
图4为发明实施例提供的灯光防炫目系统的灯光发射组件在第二出光线路发射不具有偏振方向的普通光的示意图；
图5为发明实施例提供的灯光防炫目系统的护目组件的结构示意图；
图6为发明实施例提供的灯光防炫目系统的护目组件将光线从第一入射线路入射人眼的示意图；
图7为发明实施例提供的灯光防炫目系统的护目组件将光线从第二入射线路入射人眼的示意图；
图8为发明实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
本发明针对车辆灯光对驾驶员产生视线干扰而导致安全隐患的问题，提出一种解决方案。
一方面，本发明的实施例提供一种灯光防炫目系统，如图1所示，包括：
灯光发射组件1和护目组件2；
灯光发射组件1包括：光源11、第一传播装置12和第一偏振装置13；该第一传播装置用于将光源11发射的光线传播至第一偏振装置13后经第一出光线路出射；或将光源11发射的光线直接经第二出光线路出射；第一偏振装置13用于将光源11发射的光线转换为具有第一偏振方向的偏振光；
护目组件2用于在人眼视线前方阻挡具有第二偏振方向的偏振光(灯光发射组件1需要经过护目组件2才能传播至人眼)。
基于本实施例的灯光防炫目系统，车辆可通过灯光发射组件有选择地发射偏振光或者普通光。当选择发射偏振光时，对于本车车辆来讲，护目组件为驾驶员阻挡对方车辆发射的偏振光，从而起到防炫目效果；同时护目组件不会阻挡本车车辆所发射的偏振光，使驾驶员能够看清本车车辆所照明的路面。当选择发射普通光时，由于光线不需要经过偏振装置转换，因此光线亮度没有衰减，可提供更清楚的照明效果，使驾驶员更容易观察路况。
由此可见，本实施例的灯光防炫目系统可以提高驾驶员的行车安全，因此具有较高的实用价值。
在实际应用中，本实施例的护目组件可以作为车辆的驾驶员所佩戴的护目眼镜，或者本实施例的护目组件为设置在车辆上的部件(例如应用于车辆的前挡风玻璃)。
此外，本实施例的灯光防炫目系统中的灯光发射组件1和护目组件2可以应用在同一车辆上，或者各自应用在不同车辆上。应当理解的是，上述图1所示的灯光防炫目系统包括两个技术方案，即：
灯光发射组件1应用于第一会车车辆，护目组件2应用于第二会车车辆或第二会车车辆的驾驶员(第一会车车辆与第一会车车辆为不同车辆)时，上述第一偏振方向即为上述第二偏振方向。即，应用于第二会车车辆或第二会车车辆的驾驶员的护目组件或于阻挡第一会车车辆所发射的偏振光。
以及
灯光发射组件和护目组件共同应用于第一会车车辆或第二会车车辆时，或灯光发射组件应用于第一会车车辆且护目组件应用于第一会车车辆的驾驶员时，或灯光发射组件应用于第二会车车辆且护目组件应用于第二会车车辆的驾驶员时，上述第一偏振方不同于上述第二偏振方向。即，应用于第一会车车辆或第一会车车辆的驾驶员的护目组件不会阻挡第一会车车辆的灯光发射组件所发射的偏振光；同理，应用于第二会车车辆或第二会车车辆的驾驶员的护目组件不会阻挡第二会车车辆的灯光发射组件所发射的偏振光。
当然，二者可以同时存在。即，第一会车车辆和第二会车车辆均可以设置各自的灯光发射组件1和/或护目组件2。
下面对本发明具体实施例的灯光发射组件1以及护目组件2进行详细介绍。
示例性地，如图2所示，本实施例的灯光发射组件包括：光源11、第一传播装置和第一偏振装置13；其中，第一传播装置由第一透镜121和第二透镜122组成；
该第一透镜121为液晶透镜，在加载第一驱动信号时第一透镜121的液晶分子进行偏转。
如图3所示，当第一透镜121的液晶分子由第一驱动信号驱动偏转时，第一透镜121形成为具有折射功能的透镜，参考图3中实线箭头所示的光线方向，光源11发射的光线经第一透镜121后折射至第二透镜122，并经第二透镜122折射至第一偏振装置13以在第一出光线路出射，此时灯光发射组件1出射的光线为偏振光。
如图4所示，当本实施例的第一透镜121的液晶分子未偏转时，此时第一透镜121形成为不具有折射功能的透镜，光源11发射的光线直接经过第一透镜121后可直接在第二出光线路出射，此时灯光发射组件1出射的光线为不具有偏振反向的普通光。
一般情况下，第一透镜121的偏转可以由车辆自动控制或者由驾驶员手动控制。
以车辆自动控制为例，车辆可以通过会车判断模块来检测驾驶方向上是否存在会车车辆，若存在会车车辆，则可以主动生成第一驱动信号以控制第一透镜121的液晶分子发生偏转，最终灯光发射组件发射出偏振光；若不存在会车车辆，则可以停止生成或者不生成第一驱动信号以控制第一透镜的液晶分子停止偏转或不偏转，从而让光源11的光线直接经过第一透镜121出射出去，最终灯光发射组件发射出不具有偏振方向的普通光。在实际应用中，会车判断模块可以是车辆配置的前置雷达、激光测距器等部件；或者会车判断模块也可以是安装有车联网系统的模块，该模块通过车联网以获知即将会车的情况，从而确定驾驶方向上是否存在会车车辆。显然，通过车辆自动控制，可以简化驾驶员的操作，可使驾驶员集中更多的注意力用于观察路况，以保证行车安全。
以驾驶员手动控制为例，驾驶员可根据自己的判断，手动控制车辆的灯光发射组件是发射偏振光还是普通光。例如在驾驶过程中，当前方驾驶方向上出现会车车辆时，可以通过手动操作生成第一驱动信号，从而控制第一透镜121的液晶分子偏转，使灯光发射组件发射偏振光；当前方驾驶方向未出现会车车辆时，则可以通过手动操作停止生成第一驱动信号，以控制第一透镜121的液晶分子停止偏转或关闭偏转功能，使灯光发射组件发射出不具有偏振方向的普通光。显然，通过手动控制，驾驶员可根据不同驾驶场景的照明需求，对灯光发射组件发射光线进行灵活控制。例如，当本实施例的灯光发射组件为车辆的远光灯组件时，若驾驶员期望通过远光灯和近光灯的来回切换来向其他车辆的驾驶员发送信号时，则可以透过手动操作使车辆发射不具有偏振方向的远光灯，从而保证该远光灯的光线能够被其他车辆驾驶员观察到。
以上是对本实施例的灯光发射组件1的示例性介绍，可以看出，本实施例的灯光发射组件1可以根据需求有选择发射偏振光或者是不具有偏振方向的普通光源，可以满足驾驶员对于不同驾驶场景的照明需要。此外，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以在上述灯光发射组件作出适当变化。例如，本实施例的第一透镜为液晶透镜是指第一透镜可以实现液晶透镜的功能，在实际应用中，可以采用液晶面板来作为第一透镜使用。此外，本实施例也不限于第二透镜的实现方式，该第二透镜可以是常规的只具有一种折射状态的普通玻璃透镜；或者，也可以是能够根据控制信号改变折射状态的液晶透镜。
另一方面，如图5所示，本实施例的护目组件包括：第二传播装置和第二偏振装置22；
第二传播装置用于将护目组件的入射光线经第一入射线路传播至第二偏振装置22后传播至人眼；或将护目组件的入射光线直接经第二入射线路传播至人眼。第二偏振装置22用于阻挡具有第二偏振方向的偏振光。
下面对第二传播装置控制入射光线经第一入射线路传播和控制入射光线经第二入射线路传播进行详细介绍。
本实施例的第二传播装置具体由第三透镜211、第一反射镜212和第二反射镜213组成；
其中，第三透镜211为液晶透镜，在加载第二驱动信号时，第二透镜213的液晶分子进行偏转；
以入射光线经第一入射线路传播为例，如图6所示，当第三透镜211的液晶分子由第二驱动信号驱动偏转时，第三透镜211形成为具有折射功能的透镜。此时，若护目组件的入射光线若具有第二偏振方向，则如虚线箭头所示，入射光线经第三透镜211后折射至第二偏振装置22，并被第二偏振装置22阻挡；若护目组件的入射光线为非第二偏振方向的偏振光或者不具有偏振反向的普通光，则如实线箭头所示，入射光线被第三透镜211形折射至第二偏振装置22后，再经第二偏振装置22至第一反射镜212，并经第一反射镜212反射至第二反射镜213，以被第二反射镜213反射后传播至人眼。
以入射光线经第二入射线路传播为例，如图7所示，当第三透镜211的液晶分子由第二驱动信号驱动偏转时，第三透镜211形成为不具有折射功能的透镜。此时，护目组件的入射光线如实线箭头所示，直接经过第三液晶211后沿第二入射线路传播至人眼。
一般情况下，第三透镜211的偏转可以由车辆自动控制或者由驾驶员手动控制。
以车辆自动控制为例，车辆可以通过雷达模块来检测驾驶方向上是否存在会车车辆，若存在会车车辆，则可以主动生成第二驱动信号以控制第三透镜211的液晶分子发生偏转，以阻挡会车车辆通过灯光发射组件所发射出的具有第二偏振方向的偏振光；若不存在会车车辆，则可以停止生成或者不生成第二驱动信号以控制第三透镜的液晶分子停止偏转或不偏转，从而让所有光线能够从第三透镜211经过后由人眼接收。显然，通过车辆自动控制，可以简化驾驶员的操作，可使驾驶员集中更多的注意力用于观察路况，以保证行车安全。
以驾驶员手动控制为例，驾驶员可根据自己的判断，手动控制护目组件是否阻挡第二偏振方向的偏振光。例如在驾驶过程中，当前方驾驶方向上出现会车车辆时，可以通过手动操作生成第二驱动信号，从而控制第三透镜211的液晶分子偏转，使护目组件阻挡会车车辆所发射的具有第二偏振方向的偏振光；当前方驾驶方向未出现会车车辆时，可以通过手动操作停止生成第二驱动信号，以控制第三透镜211的液晶分子停止或关闭偏转功能，使护目组件接收前方会车车辆所发射的所有光线，例如偏振光或不具有偏振方向的普通光。显然，通过手动控制，驾驶员可根据不同驾驶场景的照明需求，对护目组件接收的光线进行灵活控制。例如，当驾驶员期望观察到其他车辆所发出的任何灯光时，则可以透过手动操作使护目组件的第三透镜211停止偏转。
此外，在实际应用中，本实施例的护目组件还可以包括偏转控制单元，用于控制第一反射镜212和/或第二反射镜213进行偏转，以调整第一反射镜212和/或第二反射镜213针对护目组件的入射光线的反射角度。
以步进电机调整第二反射镜213为例，假设本实施例的第二偏振装置22为偏振片或者偏振膜。参看图5所示，第三透镜211可竖直设置，第二偏振装置22水平设置并位于三透镜213的底部，第一反射镜212平行于第二偏振装置22并位于其下方，第二透镜213位于第二偏振装置22的右上方，其初始状态为水平设置，并可通过步进电机控制偏转角度。
当然，在上述基础之上，车辆还可以设置有用于捕获驾驶员的瞳孔位置信息的视线捕获模块，本实施例的步进电机可通过瞳孔位置信息的来调整第一反射镜212和/或第二反射镜213的偏转角度，以保证经过护目组件的光线能够准确入射至人眼。
此外，在实际应用中，本实施例的灯光发射组件1的第一偏振装置也可以是偏振膜或偏振片；
当灯光发射组件1应用于第一会车车辆，且护目组件2应用于第二会车车辆或第二会车车辆的驾驶员时，第一偏振装置13的透光轴垂直于第二偏振装置22的透光轴，即不同车辆之间，其中一者发射的偏振光的偏振方向垂直于另一车辆护目镜的第二偏振装置的偏振方向，从而实现阻挡不同车辆灯光的效果。
当灯光发射组件1和护目组件2共同应用于第一会车车辆或第二会车车辆时，比如灯光发射组件1应用于第一会车车辆且护目组件2应用于第一会车车辆的驾驶员时，或灯光发射组件1应用于第二会车车辆且护目组件2应用于第二会车车辆的驾驶员，第一偏振装置13的透光轴平行于第二偏振装置22的透光轴，即，同一车辆的护目组件不阻挡同一车辆发射的偏振光，以保证驾驶员能够正常观看到本车车辆所照明的路面。
可以知道的是，当第一偏振装置和第二偏振装置均为偏振膜或者偏振片时，第一偏振方向即为第一偏振装置的透光轴方向，第二偏振方向即为第二偏振装置的透光轴方向。经反复实践后得出，本实施例的第一偏振方向与水平方向之间的夹角以45°或者135°为宜，第二偏振方向同样以与水平方向之间的夹角以45°或者135°为宜。
例如：当灯光发射组件1和护目组件2共同应用于同一车辆时，则灯光发射组件1的第一偏振方向与水平方向之间的夹角和护目组件2的第二偏振方向与水平方向之间的夹角均为45°或者均为135°；
再例如：当灯光发射组件1和护目组件2应用于不同车辆时，灯光发射组件1的第一偏振方向与水平方向之间的夹角可以是45°，护目组件2的第二偏振方向与水平方向之间的夹角则为135°，或者灯光发射组件1的第一偏振方向与水平方向之间的夹角可以是135°，则护目组件2的第二偏振方向与水平方向之间的夹角则为45°。
为避免相会的两个车辆的灯光发射组件1发出相同偏振方向的偏振光，而导致双方都无法起到防炫目的效果，本实施例灯光防炫目系统应用于同一车辆时，还进一步包括：
调节组件，用于调节灯光发射组件1中的第一偏振装置的透光轴的方向以及调节护目组件2中的第二偏振装置的透光轴的方向。以上述介绍的夹角为例，调节组件可将第一偏振方向(即第一偏振装置的透光轴的方向)与水平方向之间夹角和第二偏振方向(即第二偏振装置的透光轴的方向)与水平方向之间的夹角在135°和45°间进行转换。
在两辆车相会时，如果双方的灯光发射组件1恰巧发射相同偏振方向的偏振光(即双方车辆的第一偏振方向与水平方向之间的夹角都为135°或都为45°)，此时其中一个车辆的驾驶员可以通过调节组件对其车辆的第一偏振方向与水平方向之间的夹角以及第二偏振方向与水平方向之间的夹角进行变换，以避免无法实现防炫目的效果。
以上是本实施例的灯光防炫目系统的介绍，可以看出，本实施例的灯光防炫目系统在不阻挡驾驶员观察本车照明的前提下，能够屏蔽掉对方车辆的灯光，因此可以有效提高驾驶员的行车安全。
此外，如图8所示，本发明的另一实施例还提供一种车辆，包括：
本发明在上述实施例所提供的灯光防炫目系统81。
基于该灯光防炫目系统81，本实施例的车辆为驾驶员阻挡对其他车辆的灯光，从而保证驾驶员的视线不会受到干扰；同时，驾驶员还能够正常观察到本车车辆的照明，从而及时注意路况。
具体地，本实施例的车辆可以检测驾驶方向上的会车车辆，以对灯光发射组件和护目组件进行自动控制。即，本实施例的车辆如图8所示，还包括：
会车判断模块82，用于检测车辆的驾驶方向上是否存在会车车辆；
在实际应用中，本实施例的会车判断模块82可以是车辆前置雷达，通过雷达检测驾驶方向上是否存在会车车辆，或者本实施例的会车判断模块82也可以是车联网系统，通过车联网系统以获知即将出现或已经出现的会车车辆。
处理器83，用于当灯光防炫目系统81中的灯光发射组件包括第一透镜时，若雷达模块82检测出车辆的驾驶方向上存在会车车辆，则向灯光发射组件中的第一透镜加载第一驱动信号；灯光防炫目系统81中的护目组件包括第三透镜时，若雷达模块82检测出车辆的驾驶方向上存在会车车辆，则向灯光发射组件中的第三透镜加载第二驱动信号。
此外，驾驶员也可以通过自己动手操作实现以对灯光发射组件和护目组件进行控制。即，如图8所示，本实施例的车辆还包括：
操作获取模块84，用获取用户(如驾驶员)所输入的指定操作；
上述处理器83还用于，当灯光防炫目系统81中的灯光发射组件包括第一透镜时，若操作获取模块84获取到上述指定操作，则向灯光发射组件中的第一透镜加载第一驱动信号；当灯光防炫目系统81中的护目组件包括第三透镜时，若操作获取模块84获取上述指定操作，则向灯光护目组件中的第三透镜加载第二驱动信号。
在实际应用中，本实施例的操作获取模块可以是一个开关部件(如按钮)，用户通过控制开关部件的开启或闭合来控制处理器加载或停止加载第一驱动信号和/或第二驱动信号。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种灯光防炫目系统，其特征在于，包括：灯光发射组件和护目组件；
所述灯光发射组件包括：光源、第一传播装置和第一偏振装置；所述第一传播装置用于将所述光源发射的光线传播至所述第一偏振装置后经第一出光线路出射；或将所述光源发射的光线直接经第二出光线路出射；所述第一偏振装置用于将所述光源发射的光线转换为具有第一偏振方向的偏振光；
所述护目组件用于在人眼视线前方阻挡具有第二偏振方向的偏振光。
2.根据权利要求1所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
所述护目组件设置在车辆上，或者作为车辆的驾驶员所佩戴的护目眼镜。
3.根据权利要求2所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
所述灯光发射组件应用于第一会车车辆，所述护目组件应用于第二会车车辆或第二会车车辆的驾驶员，所述第一偏振方向即为所述第二偏振方向；其中，所述第一会车车辆与所述第二会车车辆为不同车辆。
4.根据权利要求2所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
所述灯光发射组件和所述护目组件共同应用于第一会车车辆，或所述灯光发射组件应用于所述第一会车车辆且所述护目组件应用于所述第一会车车辆的驾驶员，所述第一偏振方向不同于所述第二偏振方向。
5.根据权利要求4所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
所述护目组件包括：第二传播装置和第二偏振装置；
所述第二传播装置用于将所述护目组件的入射光线经第一入射线路传播至所述第二偏振装置后传播至人眼；或将所述护目组件的入射光线直接经第二入射线路传播至人眼；
所述第二偏振装置用于阻挡具有第二偏振方向的偏振光。
6.根据权利要求5所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
所述第一偏振装置和所述第二偏振装置均为偏振膜或偏振片；
当所述灯光发射组件应用于第一会车车辆，且所述护目组件应用于第二会车车辆或第二会车车辆的驾驶员时，所述第一偏振装置的透光轴垂直于所述第二偏振装置的透光轴；当所述灯光发射组件和所述护目组件共同应用于所述第一会车车辆时，或所述灯光发射组件应用于所述第一会车车辆且所述护目组件应用于所述第一会车车辆的驾驶员时，所述第一偏振装置的透光轴平行于所述第二偏振装置的透光轴。
7.根据权利要求6所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
当所述灯光发射组件和所述护目组件共同应用于所述第一会车车辆时，所述灯光防炫目系统还包括：
调节组件，用于调节所述第一偏振装置和所述第二偏振装置的透光轴的方向。
8.根据权利要求1所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
所述第一传播装置包括：
第一透镜、第二透镜；
所述第一透镜为液晶透镜，在加载第一驱动信号时，所述第一透镜的液晶分子进行偏转；
其中，当所述第一透镜的液晶分子由所述第一驱动信号驱动偏转时，所述光源发射的光线经所述第一透镜折射至所述第二透镜，并经所述第二透镜折射至所述第一偏振装置以在第一出光线路出射；当所述第一透镜的液晶分子未偏转时，所述光源发射的光线直接经过所述第一透镜后在第二出光线路出射。
9.根据权利要求5所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
所述第二传播装置包括：第三透镜、第一反射镜、第二反射镜；
所述第三透镜为液晶透镜，在加载第二驱动信号时，所述第三透镜的液晶分子进行偏转；
其中，当所述第三透镜的液晶分子由所述第二驱动信号驱动偏转时，所述护目组件的入射光线经所述第三透镜沿第一入射线路折射至所述第二偏振装置，并经所述第二偏振装置至第一反射镜，并经所述第一反射镜反射至第二反射镜，以被所述第二反射镜反射后传播至人眼；当所述第三透镜的液晶分子未所述第二驱动信号驱动偏转时，所述护目组件的入射光线直接经过所述第三透镜后沿第二入射线路传播至人眼。
10.根据权利要求9所述的灯光防炫目系统，其特征在于，
所述第二传播装置还包括：
偏转控制单元，用于控制所述第一反射镜和/或第二反射镜进行偏转，以调整所述第一反射镜和/或第二反射镜针对所述护目组件的入射光线的反射角度。
11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的灯光防炫目系统。
12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，还包括：
会车判断模块，用于检测所述车辆的驾驶方向上是否存在会车车辆；
处理器，用于当所述灯光防炫目系统包括第一透镜时，若所述会车判断模块检测出所述车辆的驾驶方向上存在会车车辆，则向所述第一透镜加载第一驱动信号；当所述灯光防炫目系统包括第三透镜时，若所述会车判断模块检测出所述车辆的驾驶方向上存在会车车辆，则向所述第三透镜加载第二驱动信号。
13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，还包括：
操作获取模块，用获取用户输入的指定操作；
所述处理器还用于，当灯光防炫目系统中的灯光发射组件包括第一透镜时，若所述操作获取模块获取到所述指定操作，则向灯光发射组件中的第一透镜加载第一驱动信号；当灯光防炫目系统中的护目组件包括第三透镜时，若所述操作获取模块获取所述指定操作，则向灯光护目组件中的第三透镜加载第二驱动信号。
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