CN108323164A - 用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的方法、系统及机动车 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的方法、系统及机动车，其设置具有按钮的按钮装置、油门位置智能控制器(4)和发动机控制模块(2)，使发动机控制模块(2)和按钮装置均与油门位置智能控制器(4)信号连接，在第一规定时间内，如按钮未被按压，则自动进行警示；在第二规定时间内，如按钮仍未被按压，则使油门位置智能控制器(4)的输出电压控制至预设的安全驾驶电压范围内。通过设置按钮，可以起到提醒司机安全驾驶的作用，结构简单，可以不需要破坏原车线路。

Description

用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的方法、系统及机动车
技术领域
本申请涉及一种防止驾驶员打瞌睡的方法及机动车。
背景技术
近年来，随着汽车使用量的增长，交通事故的发生率逐年增加，驾驶安全成为日益被关注的问题。在由于危险驾驶行为引发的交通事故中，疲劳驾驶占据了相当一部分比例。现有的疲劳驾驶检测方法大致有如下几种：
1.检测人体生物信号，如通过分析司机的脑电图或心电图，来检测司机是否处于疲劳驾驶状态；
2.检测面部表情和肢体动作，如检测司机闭眼时间、低头的频率或身体是否前倾等等，从而判断司机是否处于疲劳驾驶状态；
3.检测车辆操控状态，如通过检测方向盘转动角度的变化频幅、油门变化频幅等，分析司机的驾驶能力是否下降。
但是，上述方法有一个的共同的问题，它们只能判断驾驶员是否已经达到瞌睡状态，而无法预防驾驶员打瞌睡。且都需要设置搭设特定且复杂的硬件系统和软件算法，所以，有必要提供一种新的能防止驾驶员打瞌睡的方法和系统，以堵绝驾驶员打瞌睡的情况发生，并能对驾驶员可能处于瞌睡状态的机动车实施减速控制。
发明内容
本发明提供一种新的防止驾驶员打瞌睡的方法、系统及机动车。
本发明提供一种用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的方法，其设置按钮，在第一规定时间内，如所述按钮未被按压，则自动进行警示。如警示无效(即在第二规定时间内仍未按压按钮)，可以控制机动车自动减速或借助辅助驾驶系统自动安全停车。
所述按钮设置于方向盘或驾驶室的地板。
所述警示通常是声光警示。
一种用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的方法，设置具有按钮的按钮装置、油门位置智能控制器和发动机控制模块，使所述发动机控制模块和按钮装置均与所述油门位置智能控制器信号连接，在第一规定时间内，如所述按钮未被按压，则自动进行警示；在第二规定时间内，如所述按钮仍未被按压，则使所述油门位置智能控制器的输出电压控制至预设的安全驾驶电压范围内。
油门位置智能控制器与现有的加速踏板位置传感器(即油门位置传感器)连接，通过油门位置智能控制器来智能模拟加速踏板位置传感器。当加速踏板位置传感器的输出电压超过预设范围时，由油门位置智能控制器输出符合安全驾驶范围的控制电压到发动机控制模块，即相当于降低发动机转速，进而降低车速，必要时，可以使机动车逐渐停驶。如在第二规定时间内，仍未按压按钮，则油门位置智能控制器输出满足安全行驶条件的电压到发动机控制模块，进而通过发动机控制模块使机动车减速或者停车。
一种用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的系统，包括具有按钮的按钮装置、加速踏板位置传感器、发动机控制模块和油门位置智能控制器，所述加速踏板位置传感器、所述油门位置智能控制器和所述发动机控制模块信号相连，所述按钮装置和所述油门位置智能控制器信号相连，在第一规定时间内，如所述按钮未被按压，则自动进行警示；在第二规定时间内，如所述按钮仍未被按压，则使所述油门位置智能控制器的输出电压控制至预设的安全驾驶电压范围内。
所述加速踏板位置传感器和所述油门位置智能控制器并联。
所述加速踏板位置传感器、油门位置智能控制器及发动机控制模块顺次串联。
一种机动车，包括所述的防止驾驶员打瞌睡的系统。
通过油门位置智能控制器改变发动机控制模块接收的输入电压信号，控制机动车的行驶速度，使其逐渐减速或者停车。
一种机动车，包括按钮，在第一规定时间内，如所述按钮未被按压，则自动进行警示。
机动车可以是柴油发动机机动车、汽油发动机机动车、电动车、新能源车或者其它由动力装置驱动、牵引的车辆。
机动车可以是在不破坏原车线路的情况下，在原车上进行防止驾驶员打瞌睡功能的改装；也可以是新车即集成该功能。
本发明的有益效果是：1)通过设置按钮，可以起到提醒司机安全驾驶的作用，结构简单，可以不需要破坏原车线路。2)能够在一定程度减少甚至杜绝驾驶员打瞌睡情况的发生，并能对驾驶员可能处于瞌睡状态的机动车实施减速控制。
附图说明
图1是本发明防止驾驶员打瞌睡的系统的第一具体实施方式的原理框图；
图2是本发明防止驾驶员打瞌睡的系统的第二具体实施方式的原理框图；
图3是本发明防止驾驶员打瞌睡的系统的第三具体实施方式的原理框图；
图4是本发明防止驾驶员打瞌睡的系统的第四具体实施方式的原理框图；
图5是本发明防止驾驶员打瞌睡的系统的第五具体实施方式的原理框图；
图6是本发明防止驾驶员打瞌睡的系统的第六具体实施方式的原理框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
一种防止驾驶员打瞌睡的方法，用于机动车，其设置一个具有按钮的按钮装置，要求司机在规定时间内按压一次，一旦超出规定时间没有按压，则该按钮装置会发出声光警示，提示司机做出反应。
驾驶过程中，如司机按规定时间按压，则认为司机处于正常驾驶状态；如没能按规定时间进行按压，则认为司机处于驾驶员打瞌睡状态，通过声光方式提醒司机进行安全驾驶操作。
本实施方式中，在第一规定时间没有按压按钮，则进行声光警示；继续计时，如直至第二规定时间仍没有按压按钮，则在声光警示的同时，使机动车减速或者停车。如计时到3分钟没有按压，则声光警示；如继续计时到4分钟仍没有按压，则减速或者停车。机动车减速或者停车可以由机动车车速控制模块实现。
本实施方式中，第一规定时间未到时，如司机按压按钮，则本次计时终止，开始进入下一次计时。声光警示过程中，如司机按压按钮，则警示中断，并开始进入下一次计时。第一规定时间可以按要求设计，如设计成每3分钟按压一次、每5分钟按压一次等。
本实施方式中，按钮可以设置于方向盘上，便于手指按压；也可以设置于驾驶室地板，便于脚踩按压。按钮可以设置于便于驾驶员按压操作的任何位置。
本实施方式中，还可以设置拍摄设备及无线传输设备，声光警示的同时，产生启动信号来启动拍摄设备和无线传输设备，通过拍摄设备对司机的驾驶行为进行摄录；通过无线传输设备将摄录信息传送到后台，由后台提醒司机。
【实施例1】
如图1所示，一种防止驾驶员打瞌睡的系统，包括具有按钮的按钮装置和机动车车速控制模块，该机动车车速控制模块可以包括加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、油门位置智能控制器4、防止驾驶员打瞌睡模块5和指令接收器6，加速踏板位置传感器1与油门位置智能控制器4组成并联电路，并与发动机控制模块2信号相连。
在本实施例中，加速踏板位置传感器1的加速踏板位置电压信号Ua实时输入油门位置智能控制器4。加速踏板位置传感器1的输出(即加速踏板位置电压信号Ua)代表了司机对油门的操作力度，通常，电压Ua越大表示司机的踩油门的力度越大，也反映了司机的加速意愿越强烈。若油门操作信号直接输入发动机控制模块2，则发动机转速会随之提高。
在本实施例中，当司机未在规定时间按压按钮时，指令接收器6接到指令，启动防止驾驶员打瞌睡模块5。防止驾驶员打瞌睡模块5包含低速且安全行驶条件下的发动机控制模块2的控制电压范围。在收到指令接收器6的指令后，防止驾驶员打瞌睡模块5与油门位置智能控制器4进行实时数据通讯，通过油门位置智能控制器4的并联电路降低输入至发动机控制模块2的电压，进而降低发动机转速，使车辆逐渐减速。
一种机动车，包括柴油发动机或汽油发动机，以及上述防止驾驶员打瞌睡的系统。通过上述系统，可以在驾驶员打瞌睡时对机动车实施有效和安全的处理。
【实施例2】
如图2所示，一种防止驾驶员打瞌睡的系统，包括具有按钮的按钮装置、加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、油门位置智能控制器4、防止驾驶员打瞌睡模块5和指令接收器6，加速踏板位置传感器1、油门位置智能控制器4和发动机控制模块2顺次相联，组成串联电路。
【实施例3】
如图3所示，一种防止驾驶员打瞌睡的系统，包括具有按钮的按钮装置、加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、测速模块3、油门位置智能控制器4、防止驾驶员打瞌睡模块5和指令接收器6，加速踏板位置传感器1与油门位置智能控制器4组成并联电路，并与发动机控制模块2信号相连。
在本实施例中，测速模块3向防止驾驶员打瞌睡模块5提供车辆的车速数据，其来源包括但不限于车辆OBD接口、车辆总线、移动定位装置和惯性传感器等。
【实施例4】
如图4所示，一种防止驾驶员打瞌睡的系统，包括具有按钮的按钮装置、加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、测速模块3、油门位置智能控制器4、防止驾驶员打瞌睡模块5和指令接收器6，加速踏板位置传感器1与油门位置智能控制器4组成并联电路，并与发动机控制模块2信号相连。
在本实施例中，加速踏板位置传感器1的加速踏板位置电压信号Ua1和Ua2实时输入油门位置智能控制器4。加速踏板位置传感器的输出电压Ua1和Ua2代表了司机对油门的操作力度，通常，电压Ua1和Ua2越大表示司机的踩油门的力度越大，也反映了司机的加速意愿越强烈。若油门操作信号直接输入发动机控制模块2，则发动机转速会随之提高。
在本实施例中，在收到指令接收器6的指令后，防止驾驶员打瞌睡模块5采集测速模块3中车辆的实时行驶速度，并与低速且安全行驶条件下的车速相比较，确定能够安全行驶的目标车速，与油门位置智能控制器4进行实时数据通讯，通过油门位置智能控制器4的并联电路降低输入发动机控制模块2的电压，进而降低发动机转速，使车辆逐渐减速。
在本实施例中，测速模块3向防止驾驶员打瞌睡模块5提供车辆的车速数据，其来源包括但不限于车辆OBD接口、车辆总线、移动定位装置和惯性传感器等。
【实施例5】
如图5所示，一种防止驾驶员打瞌睡的系统，包括具有按钮的按钮装置、加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、测速模块3、油门位置智能控制器4、防止驾驶员打瞌睡模块5和指令接收器6，加速踏板位置传感器1、油门位置智能控制器4和发动机控制模块2顺次相联，组成串联电路。
在本实施例中，加速踏板位置传感器1的加速踏板位置电压信号Ua实时输入油门位置智能控制器4。加速踏板位置传感器的输出Ua代表了司机对油门的操作力度，通常，电压Ua越大表示司机的踩油门的力度越大，也反映了司机的加速意愿越强烈。
在本实施例中，在收到指令接收器6的指令后，防止驾驶员打瞌睡模块5采集测速模块3中车辆的实时行驶速度，并与低速且安全行驶条件下的车速相比较，确定能够安全行驶的目标车速，与油门位置智能控制器4进行实时数据通讯，通过油门位置智能控制器4的降低控制后信号输出Va，进而改变输入发动机控制模块2的电压信号，进而降低发动机转速，使车辆逐渐减速。
【实施例6】
如图6所示，一种防止驾驶员打瞌睡的系统，包括具有按钮的按钮装置、加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、测速模块3、油门位置智能控制器4、防止驾驶员打瞌睡模块5和指令接收器6，加速踏板位置传感器1、油门位置智能控制器4和发动机控制模块2顺次相联，组成串联电路。
在本实施例中，加速踏板位置传感器1的加速踏板位置电压信号Ua1和Ua2实时输入油门位置智能控制器4。加速踏板位置传感器的输出Ua1和Ua2代表了司机对油门的操作力度，通常，电压Ua1和Ua2越大表示司机的踩油门的力度越大，也反映了司机的加速意愿越强烈。
在本实施例中，在收到指令接收器6的指令后，防止驾驶员打瞌睡模块5采集测速模块3中车辆的实时行驶速度，并与低速且安全行驶条件下的车速相比较，确定防止能够安全行驶的目标车速，与油门位置智能控制器4进行实时数据通讯，通过油门位置智能控制器4降低控制后信号输出Va1和Va2，进而改变输入发动机控制模块2的电压信号，进而降低发动机转速，使车辆逐渐减速。
对于防止驾驶员打瞌睡的系统，可以包括具有按钮的按钮装置和机动车车速控制模块。在第一规定时间未按压按钮时，进行声光警示；在第二规定时间仍未按压按钮时，则通过机动车车速控制模块使机动车减速或者停车。按钮装置的按钮可以仅是现有的具有物理结构的按钮，该装置还可以包括声光警示模块和能够收发指令的控制器。按钮装置还可以是在现有物理按钮上集成声光警示功能和指令收发功能的智能按钮。机动车车速控制模块可以包括上述加速踏板位置传感器、油门位置智能控制器、发动机控制模块、防止打瞌睡模块、指令接收器和测速模块等。
对于防止驾驶员打瞌睡的系统，按钮模块可以与油门位置智能控制器信号相连。如在第二规定时间仍未按压按钮，则在按钮模块进行声光警示的同时，通过油门位置智能控制器来调节发动机控制模块的输入电压(通常是降低该输入电压，特定情况下可以提高该输入电压)，使该输入电压保持在能够满足安全行驶条件的控制电压范围内。
对于防止驾驶员打瞌睡的系统，声光警示时，发动机依然可以正常启动，并维持低速运转，车辆能缓慢行驶，不会危及交通安全。油门位置智能控制器和防止驾驶员打瞌睡模块可通过插接件并联或串联于原车油门位置传感器输出线路中，安装简单方便。不对原车辆进行任何改动，即可实现防止驾驶员打瞌睡的目的。油门位置智能控制器在完全失效的情况下也不会影响车辆的正常运行。不用改变原车线路，无需接线，无需专业人员，运营和维护成本低。防止驾驶员打瞌睡模块与汽车OBD接口数据配合使用效果更好。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (9)

1.一种用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的方法，其特征在于：设置按钮，在第一规定时间内，如所述按钮未被按压，则自动进行警示。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按钮设置于方向盘或驾驶室的地板。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在第二规定时间内，如所述按钮未被按压，则使机动车减速或者停车。
4.一种用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的方法，其特征在于，设置具有按钮的按钮装置、油门位置智能控制器和发动机控制模块，使所述发动机控制模块和按钮装置均与所述油门位置智能控制器信号连接，在第一规定时间内，如所述按钮未被按压，则自动进行警示；在第二规定时间内，如所述按钮仍未被按压，则使所述油门位置智能控制器的输出电压控制至预设的安全驾驶电压范围内。
5.一种用于机动车的防止驾驶员打瞌睡的系统，其特征在于，包括具有按钮的按钮装置、加速踏板位置传感器、发动机控制模块和油门位置智能控制器，所述加速踏板位置传感器、所述油门位置智能控制器和所述发动机控制模块信号相连，所述按钮装置和所述油门位置智能控制器信号相连，在第一规定时间内，如所述按钮未被按压，则自动进行警示；在第二规定时间内，如所述按钮仍未被按压，则使所述油门位置智能控制器的输出电压控制至预设的安全驾驶电压范围内。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述加速踏板位置传感器和所述油门位置智能控制器并联。
7.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述加速踏板位置传感器、油门位置智能控制器及发动机控制模块顺次串联。
8.一种机动车，其特征在于，包括权利要求5-7中任意一项所述的系统。
9.一种机动车，其特征在于，包括按钮，在第一规定时间内，如所述按钮未被按压，则自动进行警示。
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