CN108312970B - 一种仪表板储物盒结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种仪表板储物盒结构，包括储物盒体、可转动地设置在储物盒体开口处的挡盖，在储物盒体的侧边处设有滑动过孔，在挡盖内侧设有向内伸入滑动过孔的限位杆，限位杆的内端部设有定位凸起，一定位片条的一端固定在储物盒体的外侧上，定位片条悬空的另一端设有定位弯折，当挡盖处于封堵状态时，所述定位凸起抵靠定位弯折；当挡盖向外打开至打开状态时，定位凸起勾住储物盒体，储物盒体的开口敞开而形成大件物品取放口；当挡盖封堵储物盒体开口的下部而处于封堵状态时，储物盒体的开口上部形成小件物品取放口。本发明既方便频繁取放小件物品，又可确保放置物品不会因震动而掉出，并且有利于提高储物盒体的利用率。

Description

一种仪表板储物盒结构

技术领域

本发明涉及用于电动汽车内饰结构技术领域，尤其是涉及一种仪表板储物盒结构。

背景技术

为了方便存放物品，在汽车内部的仪表板上通常会设置相应的储物盒，目前，储物盒结构通常分二类，一类是容积较大的盒体结构，此类储物盒会在开口处设置封盖，以免内部的物品向外掉落；另一类则是容积较小的凹槽结构，其一般用于放置卡片、手机之类的小件物品。为了方便取用内部的物品，此类储物槽为敞开式设计。

例如，在中国专利文献上公开的“一种汽车仪表板储物盒”，其公告号为CN205417411U，包括储物盒本体、储物盒壳体，所述储物盒还包括滚轮装置，所述滚轮装置设置在所述储物盒本体的背部外侧或底部外侧。该汽车仪表板储物盒可实现储物盒与仪表板分开，方便储物盒的整理和清沽，另外设置的滚轮装置，增大了储物盒的打开角度，方便物品的取放，同时以滚动摩擦代替滑动摩擦，使得摩擦力大大减小，打开也更加平稳。

然而上述储物和结构存在如下缺陷：对于敞开式的储物盒而言，虽然具有方便取放物品的优点，但是内部的物品容易因车辆的震动等原因向外掉落，因而安全性不高。对于具有封盖的储物盒或者抽屉式的储物盒来说，虽然可避免内部物品的掉出，但是不方便诸如打火机、手机之类的常用小物品的频繁放置。

发明内容

本发明的目的是为了解决汽车仪表板储物盒结构所存在的无法在确保安全的同时又方便频繁取放的问题，提供一种仪表板储物盒结构，既方便频繁取放小件物品，同时又可确保放置物品不会因震动而掉出。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种仪表板储物盒结构，包括设置在仪表板上的储物盒体，在储物盒体的开口处设有可打开的挡盖，所述挡盖具有一个封堵状态和一个打开状态，当挡盖处于封堵状态时，所述挡盖封堵储物盒体开口的下部，从而使储物盒体的开口上部形成小件物品取放口；当所述挡盖处于打开状态时，储物盒体的开口敞开而形成大件物品取放口。

本发明在储物盒体的开口处设置一个可打开的挡盖，并且挡盖在处于封堵状态时，挡盖仅仅封堵储物盒体开口的下部，从而使储物盒体的开口上部可形成一个小件物品取放口。这样，当我们需要取放手机之类的小件物品时，可将手机等小件物品直接通过小件物品取放口放进储物盒体内，而设置在储物盒体开口下部的挡盖则可有效地阻止储物盒体内部的小件物品向外掉落。与此同时，较低、较小的挡盖方便直接从储物盒体内取出小件物品。当需要放置一些外形尺寸较大的物品时，我们可打开挡盖，使挡盖处于打开状态，此时储物盒体的开口完全敞开而形成大件物品取放口，从而便于外形较大物品的取放。也就是说，本发明既方便手机之类小件物品的频繁取放，又可避免物品因汽车的震动而掉落，同时又可适应外形较大的物品的放置和取用，从而显著地提升了储物盒体的适用范围和使用的便利性。

作为优选，在仪表板上设有安装孔，所述储物盒体适配在安装孔内，在储物盒体的边缘设有外翻的翻边，所述挡盖的下边缘与储物盒体的开口处的下边缘转动连接，在储物盒体的翻边处设有滑动过孔，在挡盖内侧对应滑动过孔处设有向内伸入滑动过孔的限位杆，在限位杆的内端部设有定位凸起，在储物盒体的外侧与限位杆对应处设有有弹性的定位片条，所述定位片条的一端固定在储物盒体上，定位片条悬空的另一端设有定位弯折，当挡盖处于封堵状态时，所述定位凸起抵靠定位弯折；当挡盖处于打开状态时，所述定位凸起抵靠翻边内侧面。

本发明的储物盒体和仪表板之间为分体结构，从而方便其加工制造。特别是，本发明的挡盖与储物盒体为转动连接，并且挡盖内侧的限位杆端部的定位凸起抵靠在定位片条的定位弯折上，从而使挡盖可靠地定位在封堵状态，避免其因汽车的震动而自行向外打开；当我们需要打开挡盖时，可扳住挡盖的上边缘并向外打开，此时挡盖内侧的限位杆也同步地在滑动过孔中向外移动，限位杆端部的定位凸起推挤定位片条，使定位片条产生弹性变形，直至定位凸起越过定位片条上的定位弯折，此时定位凸起即可抵靠储物盒体翻边的内侧面，从而使挡盖可靠地定位在打开状态。可以理解的是，我们可向内翻转挡盖，此时限位杆端部的定位凸起再次推挤定位片条，直至定位凸起抵靠定位弯折，使挡盖再次定位在封堵状态。也就是说，本发明可实现挡盖的单手开启和关闭，从而显著地方便外形较大的物品的放置和取用。

作为优选，所述储物盒体的开口呈矩形，所述挡盖包括下部的挡板，在挡板的上侧边设有向下延伸的滑槽，在滑槽内设有可上下移动的升降板，所述升降板在位于滑槽内的侧边处设有容置凹槽，在容置凹槽内设有定位弹片，所述定位弹片的上下两端嵌设在升降板内，定位弹片的中间向外凸起形成定位头，从而使定位弹片呈人字形，在滑槽内与定位弹片对应一侧的侧壁上设有上下两个定位凹坑，当定位弹片的定位头位于上部的定位凹坑内时，所述升降板处于向上升起的伸出状态；当定位弹片的定位头位于下部的定位凹坑内时，所述升降板处于向下降落的回缩状态。

本发明的挡盖采用组合式结构，这样，当升降板处于回缩状态时，其升降板缩回挡板的滑槽内，此时的挡盖高度最低，从而方便打火机之类的小件物品的放置和取用，同时可避免其向外掉落。当我们在储物盒体内放置一些外形尺寸较大的物品时，可向上提起升降板，使升降板上移至伸出状态，从而可对储物盒体内的物品形成有效的阻挡，避免较大的物品向外掉落。需要说明的是，本发明的定位弹片可作为镶嵌件与升降板通过注塑成型工艺一体成型，使定位弹片的两端嵌设在升降板内，而人字形的定位弹片的中间则可形成一个外凸且可弹性回缩的定位头。当我们上下移动升降板时，定位头受到滑槽侧壁的挤压可向内缩回，当定位头移动至定位凹坑位置时，则可向外弹出而卡位在定位凹坑内。特别是，本发明的定位弹片是设置在升降板侧边的容置凹槽内的，因此，定位弹片的定位头在受到挤压时可方便地缩回到容置凹槽内，因而可确保升降板与滑槽之间的间隙维持在一个合理的范围内，避免过大的间隙造成升降板的晃动。

作为优选，所述储物盒体的开口呈矩形，所述挡盖包括下部的挡板，在挡板的上侧边设有向下延伸的滑槽，在滑槽内设有可上下移动的升降板，所述升降板的下侧边设有垂直于下侧边的连接杆，在连接杆的下端设有沿左右方向延伸的滑动杆，所述挡板的内侧面对应连接杆处设有连通滑槽的转出槽，储物盒体的内侧壁上设有搁置凸块，在滑槽内侧壁上分别设有上下两个定位凹坑，所述滑动杆的左右两端分别设有弹性定位头，当弹性定位头位于下部的定位凹坑内时，所述升降板处于向下降落的回缩状态；当弹性定位头上移至上部的定位凹坑时，所述升降板处于向上升起的伸出状态；当弹性定位头继续上移至升降板离开滑槽时，连接杆的下部与转出槽相对，此时可向内转动升降板，连接杆则位于转出槽内，搁置凸块抵靠升降板，使升降板处于分割状态，升降板在储物盒体内分隔出上下两个储物空腔。

在本方案中，升降板一方面可上下移动地滑动连接在挡板的滑槽内，同时在升降板的下侧边缘通过连接杆连接一根横向布置的滑动杆。这样，升降板可如前所述地上下移动而定位在回缩状态和伸出状态，此时的滑动杆两端的弹性定位头卡位在滑槽两侧的定位凹坑内。当我们继续上拉升降板时，滑动杆上移至挡板上的转出槽的底部位置，此时我们可向外转动挡板至打开状态，同时向内转动升降板，相应地，与升降板连接的连接杆则从转出槽中向内转出，直至升降板的内侧贴靠搁置凸块。这样，我们可向外移动升降板，与升降板连接的滑动杆在升降板的滑槽内向外移动，而升降板本身则在搁置土块上向外移动，使储物盒体内部的腔体充分暴露，此时我们即可方便地将一些不常用的较小物品放置在储物盒体内，然后向内移动升降板，同时向内翻转挡板，升降板即可在储物盒体内分隔出上下两个储物空腔，其上层的储物腔体内则可放置一些需要频繁取用的小件物品，进而可充分地利用储物盒体内的腔体空间。需要取用储物盒体内下层的小件物品时，我们可向外转动挡板，此时升降板的外侧由挡板支撑，升降板的内侧由搁置凸块支撑，然后向外移动升降板，使位于储物盒体内下层的小件物品充分外露，进而方便其取用。

因此，本发明具有如下有益效果：既方便频繁取放小件物品，同时又可确保放置物品不会因震动而掉出，并且有利于提高储物盒体的利用率。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图2是本发明的分解结构示意图。

图3是本发明的侧向剖视图。

图4是挡盖的一种结构示意图。

图5是挡盖的另一种结构示意图。

图6是图5中的挡盖的横截面剖视图。

图7是图5中的挡盖在升降板搭接在搁置凸块上时的结构示意图。

图中：1、仪表板 11、安装孔 2、储物盒体 21、轴承支架 211、转动轴 22、翻边 221、滑动过孔 23、定位片条 231、定位弯折 24、搁置凸块 3、挡盖 31、枢接套311、装配开口 32、限位杆 321、定位凸起 33、挡板 331、滑槽 332、定位凹坑 333、转出槽 34、升降板 341、容置凹槽 35、定位弹片 351、定位头 36、连接杆 37、滑动杆 371、弹性定位头。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种仪表板储物盒结构，包括设置在汽车的仪表板1的安装孔11上的储物盒体2，储物盒体的开口大致呈矩形。为方便安装，我们可在仪表板的背面设置螺钉柱，在储物盒体对应位置设置具有螺钉过孔的搭接耳，然后即可用螺钉将储物盒体固定在仪表板的安装孔处。此外，我们需要在储物盒体的开口处设置一个大致呈矩形的挡盖3，挡盖的宽度与储物盒体的开口宽度相适应，挡盖的高度为储物盒体开口高度的1/3至1/2，并且挡盖位于开口的下部。挡盖的下边缘与储物盒体的开口处的下边缘转动连接，从而使挡盖具有一个封堵状态和一个打开状态，当挡盖处于封堵状态时，挡盖封堵储物盒体开口的下部，从而使储物盒体的开口上部形成小件物品取放口；当挡盖向外侧转动而处于打开状态时，储物盒体的开口敞开而形成大件物品取放口。

具体地，我们可在储物盒体的下侧边缘处设置左右两个轴承支架21，轴承支架上设有横向的转动轴211；相应地，挡盖的下侧边缘处设置左右两个横向的枢接套31，在枢接套上设置轴向的装配开口311。我们可使转动轴通过装配开口进入枢接套内，从而使挡盖与储物盒体之间构成转动连接。当然，为了方便安装，我们可使转动轴的两侧分别设置扁势平面，从而使转动轴的横截面形成由二条平行线段和连接在二条平行线段对应的端点之间的二段圆弧构成的扁平的四边形。相应地，枢接套上的装配开口的宽度与转动轴的二个扁势平面之间的距离相适应，一方面，可使枢接套的装配开口对准转动轴的宽度（二个扁势平面之间的距离），从而使转动轴方便地进入枢接套内；另一方面，转动轴的圆柱面可与枢接套的内孔形成良好配合，使挡盖可顺滑地转动，并可避免转动时挡盖的脱落。

进一步地，我们可在仪表板的安装孔边缘设置装饰边，在储物盒体的边缘设置外翻的翻边22，翻边贴靠在装饰边的内侧，并且储物盒体的轴承支架位于装饰边的后面，从而有利于提高美观度。与此同时，挡盖可通过弯曲的连接段与枢接套相连接。一方面可避免轴承支架的外露，另一方面，挡盖在转动时，枢接套的外侧可贴靠装饰边的内侧面，从而有效地避免挡盖的枢接套从轴承支架的转动轴上脱出。

当我们需要放置或取用手机之类需要频繁使用的小件物品时，可将手机等小件物品直接通过小件物品取放口放进储物盒体内，而设置在储物盒体开口下部的挡盖则可有效地阻止储物盒体内部的小件物品向外掉落。当需要放置或取用一些外形尺寸稍大的物品时，我们可先打开挡盖，使挡盖处于打开状态，此时储物盒体的开口完全敞开而形成大件物品取放口，从而便于外形稍大物品的放置或取用。

为了方便有效地限定挡盖的打开角度，我们可在储物盒体左右两侧的翻边处设置滑动过孔221，在挡盖内侧对应滑动过孔处设置限位杆32，限位杆向内弧形延伸并伸入滑动过孔，在限位杆的内端部设置一个向上凸起的定位凸起321。相应地，在储物盒体的外侧与限位杆对应处设置一条不锈钢薄片制成的定位片条23，该定位片条的一端用螺钉固定在储物盒体上，定位片条悬空的另一端向着限位杆一侧延伸，并在其端部设置定位弯折231。当挡盖处于封堵状态时，限位杆端部的定位凸起抵靠定位弯折，定位弯折对限位杆形成阻力，从而可有效地避免挡盖在车辆行驶时自行向外侧打开；当我们需要打开挡盖时，可向外拉动挡盖的上边缘，此时限位杆端部的定位凸起即可推挤定位片条端部的定位弯折，有弹性的定位片条产生弯曲，定位凸起越过定位片条上的定位弯折，直至定位凸起抵靠储物盒体翻边的内侧面，从而使挡盖可靠地定位在打开状态。可以理解的是，当我们再次向内转动挡盖时，定位凸起推挤定位片条的定位弯折使定位片条产生形变，定位凸起越过定位片条上的定位弯折并抵靠定位弯折上，使挡盖可靠地定位在封堵状态。

为方便物品的取放，挡盖可采用分体结构，具体地，如图4所示，挡盖包括下部的挡板33和滑动地设置在挡板内的升降板34，挡边的下边缘和储物盒体转动连接，在挡板的上侧边设置向下延伸的滑槽331，从而使挡板形成中空结构，升降板适配在滑槽内，从而使升降板可上下移动。此外，升降板在位于滑槽内的左右两侧边处分别设置长方形的容置凹槽341，在容置凹槽内设置由不锈钢薄片制成的定位弹片35。定位弹片的中间向外凸起形成定位头351，从而使定位弹片呈人字形，定位弹片的上下两端弯折后嵌设在升降板内。在挡板的滑槽内与定位弹片对应的侧壁上设置上下两个V形的定位凹坑332。当定位弹片的定位头定位在上部的定位凹坑内时，升降板处于向上升起的伸出状态，当定位弹片的定位头定位在下部的定位凹坑内时，升降板则处于向下降落的回缩状态，从而使挡盖的高度可调节。

当升降板处于回缩状态时，升降板缩回挡板的滑槽内，此时的挡盖高度最低，相应地，储物盒开口上部的小件物品取放口最大，此时可方便地放置或取用打火机之类需要频繁使用的小件物品，同时可避免其向外掉落。当我们打开挡盖至打开状态、并在储物盒体内放置一些外形尺寸稍大的物品后，可向内转动挡盖，同时向上提起升降板，使升降板上移并定位在伸出状态。当挡盖定位在封堵状态时，即可对储物盒体内的物品形成有效的阻挡，避免稍大的物品向外掉落。需要说明的是，本发明的定位弹片可作为镶嵌件与升降板通过注塑成型工艺一体成型。当我们上下移动升降板时，定位头受到滑槽侧壁的挤压可向内缩回至容置凹槽内，当定位头移动至定位凹坑位置时，则可向外弹出而卡位在定位凹坑内。

进一步地，挡盖也可采用如下的分体结构，具体地，如图5、图6、图7所示，挡盖包括下部的挡板33和滑动地设置在挡板内的升降板34，挡边的下边缘和储物盒体转动连接，在挡板的上侧边设置向下延伸的滑槽331，从而使挡板形成中空结构，升降板适配在滑槽内，从而使升降板可上下移动。此外，升降板的下侧边设置左右二根垂直于下侧边的连接杆36，一根沿左右方向延伸的横向的滑动杆37则分别与二根连接杆的下端相连接。为了避免升降板的脱出，滑槽在上部的开口处设置缩小的阶梯，从而使滑槽成为口小里大的阶梯槽，升降板的宽度与滑槽开口处的宽度相适配，滑动杆的长度则与滑槽内部的宽度相适配，从而使升降板可得到上下两个支撑，因而可平顺地升降，同时滑槽较小的开口可阻止滑动杆的滑动，从而可避免升降板向外脱出。

另外，我们还可在滑槽内左右侧壁上分别设置上下两个圆锥形的定位凹坑332，滑动杆的左右两端则分别设置轴向移动孔，在轴向移动孔内设置可轴向移动的销钉、以及压簧，压簧一端抵压销钉，另一端抵压滑动杆，从而使销钉形成可轴向弹性伸缩的弹性定位头371。当弹性定位头定位在下部的定位凹坑内时，升降板处于向下降落的回缩状态；当弹性定位头上移并定位在上部的定位凹坑时，升降板处于向上升起的伸出状态。当然，销钉的端部可制成半球形，以利于其在滑槽内移动。

特别地，我们还可在挡板的内侧面对应连接杆处设置贯通上侧边缘的转出槽333，转出槽向内贯通滑槽，储物盒体左右两侧的内侧壁上则设置搁置凸块24。这样，我们可先向外转动挡盖，然后向上拉出升降板，使升降板上移直至滑出滑槽。此时我们可向内转动升降板，升降板下部的连接杆则进入转出槽内，直至升降板的左右两侧抵靠在搁置凸块上。然后向内转动挡板，使挡板回复至封堵状态，此时的升降板向储物盒体内移动，升降板的内侧受到搁置凸块的支撑，升降板外侧的连接杆则受到转出槽底部的支撑，升降板处于分割状态，升降板在储物盒体内分隔出上下两个储物空腔。

需要说明的是，当我们打开挡盖时，可将驾驶证之类不常用的较小物品放置在储物盒体内，然后向上拉出升降板并向内转动升降板，使升降板在储物盒体内分隔出上下两个储物空腔。此时驾驶证之类的较小物品即位于升降板隔出的下部的储物空间内；对于打火机之类需要频繁使用的小件物品而言，则可从挡板上方的小件物品取放口直接放入升降板隔出的上部的储物空间内，同时可直接通过敞开的小件物品取放口取用，因而可充分地利用储物盒体内的腔体空间。需要取用储物盒体内下层的小件物品时，我们可向外转动挡板，然后向外移动升降板，与升降板连接的滑动杆则在滑槽内滑动，使位于储物盒体内下层的小件物品充分外露，进而方便其取用。

Claims (2)

1.一种仪表板储物盒结构，包括设置在仪表板上的储物盒体，其特征是，在储物盒体的开口处设有可打开的挡盖，所述挡盖具有一个封堵状态和一个打开状态，当挡盖处于封堵状态时，所述挡盖封堵储物盒体开口的下部，从而使储物盒体的开口上部形成小件物品取放口；当所述挡盖处于打开状态时，储物盒体的开口敞开而形成大件物品取放口，所述储物盒体的开口呈矩形，所述挡盖包括下部的挡板，在挡板的上侧边设有向下延伸的滑槽，在滑槽内设有可上下移动的升降板，所述升降板的下侧边设有垂直于下侧边的连接杆，在连接杆的下端设有沿左右方向延伸的滑动杆，所述挡板的内侧面对应连接杆处设有连通滑槽的转出槽，储物盒体的内侧壁上设有搁置凸块，在滑槽内侧壁上分别设有上下两个定位凹坑，所述滑动杆的左右两端分别设有弹性定位头，当弹性定位头位于下部的定位凹坑内时，所述升降板处于向下降落的回缩状态；当弹性定位头上移至上部的定位凹坑时，所述升降板处于向上升起的伸出状态；当弹性定位头继续上移至升降板离开滑槽时，连接杆的下部与转出槽相对，此时可向内转动升降板，连接杆则位于转出槽内，搁置凸块抵靠升降板，使升降板处于分割状态，升降板在储物盒体内分隔出上下两个储物空腔。

2.根据权利要求1所述的一种仪表板储物盒结构，其特征是，在仪表板上设有安装孔，所述储物盒体适配在安装孔内，在储物盒体的边缘设有外翻的翻边，所述挡盖的下边缘与储物盒体的开口处的下边缘转动连接，在储物盒体的翻边处设有滑动过孔，在挡盖内侧对应滑动过孔处设有向内伸入滑动过孔的限位杆，在限位杆的内端部设有定位凸起，在储物盒体的外侧与限位杆对应处设有有弹性的定位片条，所述定位片条的一端固定在储物盒体上，定位片条悬空的另一端设有定位弯折，当挡盖处于封堵状态时，所述定位凸起抵靠定位弯折；当挡盖处于打开状态时，所述定位凸起抵靠翻边内侧面。