CN108307453A - 一种移动性管理方法、网络侧设备、车联网终端及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种移动性管理方法，包括：网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送无线资源控制(RRC)连接重配置消息；车联网终端接收所述网络侧设备发送的RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。本发明还同时公开了一种网络侧设备、车联网终端及系统。

Description

一种移动性管理方法、网络侧设备、车联网终端及系统
技术领域
本发明涉及车联网技术，尤其涉及一种移动性管理方法、网络侧设备、车联网终端及系统。
背景技术
通常，设备到设备(D2D，Device-to-Device)技术可分为D2D发现技术和D2D通信技术。其中，D2D发现技术是指用于判断和/或确定第一用户设备是否邻近第二用户设备的技术，技术依据是D2D用户设备间可通过发送或接收发现信号和/或信息来发现对方；D2D通信技术是指D2D用户设备之间部分或全部通信数据可以不通过网络基础设施而直接进行通信的技术。在常规的D2D通信技术中，终端获取D2D资源分配包括终端自动从资源池中自动获取通信资源以及终端向网络侧请求分配通信资源两种情况。其中，在自主获取的情况下，终端可以通过自身存储的资源池信息或从网络侧中获取的资源池信息，自主选择通信资源进行D2D通信；在向网络侧请求资源分配的情况下，终端则通过发送调度请求和近场通信调度请求向网络侧申请通信资源。
基于上述D2D技术的特点和优势，很早以前就有人提出了使用蜂窝无线通信结合D2D技术来实现车联网应用的可能，并且在最近的第三代合作伙伴计划(3GPP，3rdGeneration Partnership Project)关于车联网技术的研究中，又提出了结合3GPP中的D2D技术和长期演进(LTE，Long Term Evolution)网络中的Uu通信技术来实现车联网中车对车(V2V，Vehicle to Vehicle)和车对任意设备(V2X，Vehicle to X)通信的技术方案。相对于普通的单点D2D通信而言，将D2D技术引入到车联网通信中会出现同一位置区域的终端过多，从而导致常规D2D通信技术资源分配无法满足车联网通信需求的情况。因此，为了优化对车联网终端的资源分配，车联网技术要求车联网终端要及时上报物理位置信息。在现有技术中，虽然在车联网终端的连接建立过程中可以通过应用层或者相关接入层发送信令消息要求车联网终端上报物理位置信息，但是没有考虑后续的车联网终端的位置信息的更新处理。并且，车联网终端的位置信息的变动，将影响车联网资源的分配和优化，若车联网终端的位置信息更新不及时，将可能导致车联网终端信令负载不平衡。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明实施例期望提供一种移动性管理方法、网络侧设备、车联网终端及系统。
本发明的技术方案是这样实现的：
本发明提供了一种移动性管理方法，所述方法包括：
网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；
车联网终端接收所述网络侧设备发送的RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
上述方案中，所述方法还包括：所述车联网终端向所述网络侧设备上报小区测量报告。
上述方案中，所述网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换，包括：
根据接收到的所述车联网终端上报的小区测量报告，判断出需要对所述车联网终端进行网络切换；
和/或，检测出重新给所述车联网终端分配了无线资源。
上述方案中，所述方法还包括：
网络侧设备根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
本发明提供了一种移动性管理方法，应用于网络侧设备中，所述方法包括：
确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送无线资源控制RRC连接重配置消息；
接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
上述方案中，所述确定需对车联网终端进行网络切换，包括：
根据接收到的所述车联网终端上报的小区测量报告，判断出需要对所述车联网终端进行网络切换；
和/或，检测出重新给所述车联网终端分配了无线资源。
上述方案中，所述方法还包括：
根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
本发明提供了一种移动性管理方法，应用于车联网终端中，所述方法包括：
接收网络侧设备发送的RRC连接重配置消息；
根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
上述方案中，所述方法还包括：向所述网络侧设备上报小区测量报告。
上述方案中，所述车联网终端当前的物理位置信息中携带有所述车联网终端当前的运动状态信息。
上述方案中，所述车联网终端当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度。
本发明提供了一种网络侧设备，所述网络侧设备包括：第一发送单元、第一处理单元、第一接收单元；其中，
所述第一发送单元，用于当所述第一处理单元确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；
所述第一接收单元，用于接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
上述方案中，所述第一处理单元，具体用于：
根据所述第一接收单元接收到的所述车联网终端上报的小区测量报告，判断是否需要对所述车联网终端进行网络切换，若是，则确定需对所述车联网终端进行网络切换；
和/或，检测是否重新给所述车联网终端分配了无线资源，若是，则确定需对所述车联网终端进行网络切换。
上述方案中，所述网络设备还包括分配单元；其中，
所述第一处理单元，还用于根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
所述分配单元，用于根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
本发明提供了一种车联网终端，所述车联网终端包括：第二接收单元、第二处理单元、第二发送单元；其中，
所述第二接收单元，用于接收网络侧设备发送的RRC连接重配置消息；
所述第二发送单元，用于当所述第二处理单元根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
上述方案中，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
上述方案中，所述第二发送单元，还用于向所述网络侧设备上报小区测量报告。
上述方案中，所述车联网终端当前的物理位置信息中携带有所述车联网终端当前的运动状态信息。
上述方案中，所述车联网终端当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度。
本发明提供了一种移动性管理系统，所述系统包括：网络侧设备、车联网终端；其中，
所述网络侧设备，用于确定需对所述车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；
所述车联网终端，用于接收所述网络侧设备发送的RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
上述方案中，所述网络侧设备可以包括前述的网络侧设备；所述车联网终端可以包括前述的车联网终端。
本发明实施例提供的移动性管理方法、网络侧设备、车联网终端及系统，网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；车联网终端根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息；可见，本发明实施例通过网络侧设备在确定需对车联网终端进行网络切换时，发送RRC连接重配置消息给所述车联网终端，以使所述车联网终端在完成无线资源的重配置后，将所述车联网终端自身当前的物理位置信息发送给所述网络侧设备；所述网络侧设备根据接收到的所述车联网终端自身当前的物理位置信息对所述车联网终端的位置信息进行更新，使得所述车联网终端的位置信息获得了及时更新，从而解决了现有技术中车联网终端的位置信息更新不及时的问题。
此外，网络侧设备根据所述车联网终端当前的物理位置信息以及所述车联网终端的相邻车联网终端所占用的无线资源，优化分配所述车联网终端的无线资源，以提升车联网终端进行V2V/V2X通信的效果，促使了车联网终端信令负载平衡，从而解决了车联网终端信令负载不平衡问题。
附图说明
图1为本发明实施例一移动性管理方法的实现流程示意图；
图2为本发明实施例二移动性管理方法的实现流程示意图；
图3为本发明实施例三移动性管理方法的实现流程示意图；
图4为本发明实施例四移动性管理方法的具体实现流程示意图；
图5为本发明实施例五移动性管理系统的组成结构示意图；
图6为本发明实施例六网络侧设备的组成结构示意图；
图7为本发明实施例七车联网终端的组成结构示意图。
具体实施方式
实施例一
图1为本发明实施例一移动性管理方法的实现流程示意图，该方法包括：
步骤101：网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送无线资源控制(RRC，Radio Resource Control)连接重配置消息；
具体地，当网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息，以使所述车联网终端进行无线资源的重配置并使所述车联网终端获取自身当前的物理位置信息。
这里，所述网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换，包括：网络侧设备接收到所述车联网终端上报的小区测量报告，并根据所述小区测量报告判断出需要对所述车联网终端进行网络切换；和/或，网络侧设备检测出重新给所述车联网终端分配了无线资源。例如，当网络侧设备根据车联网终端上报的小区测量报告检测出所述车联网终端当前所在小区的相邻小区的信号质量比所述车联网终端当前所在小区的信号质量更好时，可判定需要对所述车联网终端进行网络切换。
这里，所述网络侧设备包括演进型基站(eNB，evolved Node B)、与eNB连接的移动性管理设备、网关、核心网设备和车联网服务器等；所述网络侧设备向车联网终端发送RRC连接重配置消息都需要通过eNB转发，即网络侧设备将需要发送给车联网终端的消息通过eNB发送给对应的车联网终端；同理，车联网终端将需要发送给网络侧设备的消息也通过eNB发送给对应的网络侧设备。
这里，所述车联网终端是指依赖于LTE-Uu接口、和/或外设部件互联标准(PCI，Peripheral Component Interconnect)接口、和/或多媒体广播业务(MBMS，MultimediaBroadcast Multicast Service)实现V2V/V2X通信的终端；所述LTE-Uu接口是指LTE中终端(UE，User Equipment)与eNB之间的接口。
这里，所述RRC连接重配置消息中还可携带有移动性管理信息，用于指示所述车联网终端接收到所述RRC重配置消息后，执行网络切换；所述RRC连接重配置消息中还可携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息；其中，所述发送无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时发送消息所需要的无线资源；所述接收无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时接收消息所需要的无线资源。
步骤102：车联网终端接收所述网络侧设备发送的RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息；
具体地，车联网终端接收步骤101中网络侧设备发送的所述RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置以及获取自身当前的物理位置信息后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息，以使所述网络侧设备将所接收的所述车联网终端当前的物理位置信息作为所述车联网终端的位置信息，即使所述网络侧设备对所述车联网终端的位置信息进行更新。
本实施例中，所述车联网终端当前的物理位置信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的全球定位系统GPS位置信息、北斗卫星定位位置信息、预分配的物理位置编号信息、位置区域信息、网络辅助定位位置信息；所述车联网终端当前的物理位置信息也可以是通过现有技术中其他位置定位方法所获得的；所述预分配的物理位置编号信息可以是用户预先对不同区域所定义的编号信息，当车联网终端处在某一个区域时，则可相应获取该区域所对应的物理位置编号信息。
这里，所述车联网终端当前的物理位置信息中还可携带有所述车联网终端当前的运动状态信息；所述车联网终端当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度、已运行时间、目的地。
进一步地，该方法还包括：网络侧设备接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
具体地，网络侧设备接收步骤102中所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息，将所接收的所述车联网终端当前的物理位置信息作为所述车联网终端的位置信息，即完成对所述车联网终端的位置信息的更新。
进一步地，该方法还包括：
网络侧设备根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
这里，当所述网络侧设备接收到所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息后，则将所述车联网终端当前的物理位置信息存储至与所述车联网终端所对应的位置信息中，从而完成对所述车联网终端的位置信息的更新处理；然后，所述网络侧设备根据所述车联网终端的物理位置信息，找到与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的其他车联网终端作为所述车联网终端的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源，以便根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源对所述车联网终端的无线资源进行优化分配，使得所述车联网终端的无线资源与所述相邻车联网终端的无线资源之间的干扰尽量最小，提升车联网终端进行V2V/V2X通信的效果，从而解决了车联网终端信令负载不平衡问题。
这里，所述网络侧设备根据所述车联网终端当前的物理位置信息以及所述车联网终端当前的物理位置信息中所包含所述车联网终端当前的运动状态信息，可对所述车联网终端以后的运行轨迹进行预测，从而可为所述车联网终端优化分配无线资源。
这里，所述网络侧设备根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，对所述车联网终端的无线资源进行优化分配，包括：网络侧设备根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；若网络中暂时没有与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源，则为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的一个相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源，或者为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频且时域距离大于第二阈值的无线资源，尽可能减少分配给所述车联网终端的无线资源与所述车联网终端的相邻车联网终端的无线资源之间的干扰。
这里，所述无线资源是车联网终端进行V2V/V2X通信时所需的资源；因此，所述网络侧设备除了可以对所述车联网终端进行V2V/V2X通信的无线资源进行优化分配，也可以对除所述车联网终端以外的车联网终端例如所述车联网终端的相邻车联网终端进行V2V/V2X通信的无线资源进行优化分配；若网络侧设备重新为车联网终端分配了新的无线资源，则所述网络侧设备可能需要再次向该车联网终端发送RRC连接重配置消息，以使该车联网终端再次进行无线资源重配置。
实施例二
图2为本发明实施例二移动性管理方法的实现流程示意图，该方法应用于网络侧设备中，包括：
步骤201：确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；
具体地，当网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息，以使所述车联网终端进行无线资源的重配置并使所述车联网终端获取自身当前的物理位置信息。
这里，所述网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换，包括：网络侧设备接收到所述车联网终端上报的小区测量报告，并根据所述小区测量报告判断出需要对所述车联网终端进行网络切换；和/或，网络侧设备检测出重新给所述车联网终端分配了无线资源。例如，当网络侧设备根据车联网终端上报的小区测量报告检测出所述车联网终端当前所在小区的相邻小区的信号质量比所述车联网终端当前所在小区的信号质量更好时，可判定需要对所述车联网终端进行网络切换。
这里，所述网络侧设备包括eNB、与eNB连接的移动性管理设备、网关、核心网设备和车联网服务器等；所述网络侧设备向车联网终端发送RRC连接重配置消息都需要通过eNB转发，即网络侧设备将需要发送给车联网终端的消息通过eNB发送给对应的车联网终端；同理，车联网终端将需要发送给网络侧设备的消息也通过eNB发送给对应的网络侧设备；当所述网络侧设备为eNB时，移动性管理设备可作为所述网络侧设备中的处理单元，用于判断车联网终端是否需要进行网络切换以及后面对车联网终端的无线资源进行优化分配。
这里，所述车联网终端是指依赖于LTE-Uu接口、和/或PCI接口、和/或MBMS实现V2V/V2X通信的终端；所述LTE-Uu接口是指LTE中UE与eNB之间的接口。
这里，所述RRC连接重配置消息中还可携带有移动性管理信息，用于指示所述车联网终端接收到所述RRC重配置消息后，执行网络切换；所述RRC连接重配置消息中还可携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息；其中，所述发送无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时发送消息所需要的无线资源；所述接收无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时接收消息所需要的无线资源。
步骤202：接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
具体地，当车联网终端在根据步骤201中网络侧设备发送的RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置以及获取自身当前的物理位置信息，并向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息后，则所述网络侧设备接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息，以所接收的所述车联网终端当前的物理位置信息作为所述车联网终端的位置信息，即完成对所述车联网终端的位置信息的更新。
本实施例中，所述车联网终端当前的物理位置信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的全球定位系统GPS位置信息、北斗卫星定位位置信息、预分配的物理位置编号信息、位置区域信息、网络辅助定位位置信息；所述车联网终端当前的物理位置信息也可以是通过现有技术中其他位置定位方法所获得的；所述预分配的物理位置编号信息可以是用户预先对不同区域所定义的编号信息，当车联网终端处在某一个区域时，则可相应获取该区域所对应的物理位置编号信息。
这里，所述车联网终端当前的物理位置信息中还可携带有所述车联网终端当前的运动状态信息；所述车联网终端当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度、已运行时间、目的地。
进一步地，该方法还包括：
根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
这里，当网络侧设备接收到所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息后，则将所述车联网终端当前的物理位置信息存储至与所述车联网终端所对应的位置信息中，从而完成对所述车联网终端的位置信息的更新处理；然后，网络侧设备根据所述车联网终端的物理位置信息，找到与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的其他车联网终端作为所述车联网终端的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源，以便根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源对所述车联网终端的无线资源进行优化分配，使得所述车联网终端的无线资源与所述相邻车联网终端的无线资源之间的干扰尽量最小，提升车联网终端进行V2V/V2X通信的效果，从而解决车联网终端信令负载不平衡问题。
所述网络侧设备根据所述车联网终端当前的物理位置信息以及所述车联网终端当前的物理位置信息中所包含所述车联网终端当前的运动状态信息，可对所述车联网终端以后的运行轨迹进行预测，从而可为所述车联网终端优化分配无线资源。
这里，所述网络侧设备根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，对所述车联网终端的无线资源进行优化分配，包括：网络侧设备根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；若网络中暂时没有与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源，则为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的一个相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源，或者为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频且时域距离大于第二阈值的无线资源，尽可能减少分配给所述车联网终端的无线资源与所述车联网终端的相邻车联网终端的无线资源之间的干扰。
这里，所述无线资源是车联网终端进行V2V/V2X通信时所需的资源；因此，网络侧设备除了可以对所述车联网终端进行V2V/V2X通信的无线资源进行优化分配，也可以对除所述车联网终端以外的车联网终端例如所述车联网终端的相邻车联网终端进行V2V/V2X通信的无线资源进行优化分配；若网络侧设备重新为车联网终端分配了新的无线资源，则网络侧设备可能需要再次向该车联网终端发送RRC连接重配置消息，以使该车联网终端再次进行无线资源重配置。
实施例三
图3为本发明实施例三移动性管理方法的实现流程示意图，该方法应用于车联网终端中，包括：
步骤301：接收网络侧设备发送的RRC连接重配置消息；
具体地，车联网终端接收网络侧设备在确定需对所述车联网终端进行网络切换时所发送的RRC连接重配置消息，以根据所述RRC连接重配置消息进行无线资源的重配置以及获取自身当前的物理位置信息。
进一步地，在步骤301之前，该方法还包括：向所述网络侧上报小区测量报告。
这里，所述车联网终端向所述网络侧设备上报的小区测量报告，用于评价所述车联网终端当前所在小区和/或当前所在小区的相邻小区的信号质量，以使网络侧设备判断是否需要对所述车联网终端进行网络切换。例如，当网络侧设备根据车联网终端上报的小区测量报告检测出所述车联网终端当前所在小区的相邻小区的信号质量比所述车联网终端当前所在小区的信号质量更好时，可判定需要对所述车联网终端进行网络切换。
这里，所述网络侧设备包括eNB、与eNB连接的移动性管理设备、网关、核心网设备和车联网服务器等；所述网络侧设备向车联网终端发送RRC连接重配置消息都需要通过eNB转发，即网络侧设备将需要发送给车联网终端的消息通过eNB发送给对应的车联网终端；同理，车联网终端将需要发送给网络侧设备的消息也通过eNB发送给对应的网络侧；所述车联网终端是指依赖于LTE-Uu接口、和/或PCI接口、和/或MBMS实现V2V/V2X通信的终端；所述LTE-Uu接口是指LTE中UE与eNB之间的接口。
这里，所述RRC连接重配置消息中还可携带有移动性管理信息，用于指示所述车联网终端接收到所述RRC重配置消息后，执行网络切换；所述RRC连接重配置消息中还可携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息；其中，所述发送无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时发送消息所需要的无线资源；所述接收无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时接收消息所需要的无线资源。
步骤302：根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
具体地，车联网终端根据步骤301中所接收到网络侧设备发送的所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置以及获取自身当前的物理位置信息后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息，以使所述网络侧设备将所接收的所述车联网终端当前的物理位置信息作为所述车联网终端的位置信息，即使所述网络侧设备对所述车联网终端的位置信息进行更新。
本实施例中，所述车联网终端当前的物理位置信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的全球定位系统GPS位置信息、北斗卫星定位位置信息、预分配的物理位置编号信息、位置区域信息、网络辅助定位位置信息；所述车联网终端当前的物理位置信息也可以是通过现有技术中其他位置定位方法所获得的；所述预分配的物理位置编号信息可以是用户预先对不同区域所定义的编号信息，当车联网终端处在某一个区域时，则可相应获取该区域所对应的物理位置编号信息。
这里，所述车联网终端当前的物理位置信息中还可携带有所述车联网终端当前的运动状态信息；所述车联网终端当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度、已运行时间、目的地。
实施例四
下面将通过一个具体示例对本发明作进一步地的说明，图4为本发明实施例移动性管理方法的具体实现流程示意图，该方法包括：
步骤401：车联网终端上报测量报告至网络侧；
具体地，车联网终端上报由所述车联网终端所在的当前小区和相邻小区的测量信息所组成的测量报告至网络侧。
步骤402：网络侧根据测量报告检测出需要对车联网终端进行网络切换；
具体地，网络侧根据步骤401中车联网终端上报的测量报告检测出需要对车联网终端进行网络切换，继续执行步骤403。
这里，所述车联网终端上报的测量报告一般是由eNB接收，然后可由eNB转发至与eNB连接的移动性管理设备、网关、核心网设备等。
步骤403：网络侧发送携带有移动性管理信息的RRC连接重配置消息到车联网终端；
具体地，当网络侧在步骤402中检测出需要对车联网终端进行网络切换时，发送携带有移动性管理信息的RRC连接重配置消息到所述车联网终端。
这里，所述RRC连接重配置消息由eNB发送至车联网终端。
步骤404：车联网终端根据接收到的所述RRC连接重配置消息进行无线资源重配置；
具体地，车联网终端接收步骤403中网络侧发送的携带有移动性管理信息的RRC连接重配置消息，并根据接收到的所述RRC连接重配置消息进行无线资源重配置以完成网络切换，以及获取车联网终端当前的物理位置信息。
步骤405：车联网终端发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息到网络侧。
具体地，车联网终端完成步骤404中的无线资源重配置后，发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息到网络侧。
这里，网络侧接收到车联网终端发送的RRC连接重配置完成消息后，根据所述RRC连接重配置完成消息中包含的所述车联网终端当前的物理位置信息对所述车联网终端的位置信息进行更新以及进行无线资源优化分配。
这里，所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息通常都由eNB接收，eNB将接收到的所述RRC连接重配置完成消息处理后，可将所述车联网终端当前的物理位置信息发送至移动性管理设备或车联网服务器，以使网络侧对所述车联网终端的位置信息进行更新以及优化分配无线资源。
实施例五
图5为本发明实施例五移动性管理系统的组成结构示意图，该系统包括：网络侧设备11、车联网终端12；其中，
所述网络侧设备11，用于确定需对所述车联网终端12进行网络切换时，向所述车联网终端12发送RRC连接重配置消息；
所述车联网终端12，用于接收所述网络侧设备11发送的RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备11发送携带有所述车联网终端12当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息；
所述网络侧设备11，还用于接收所述车联网终端12发送的携带有所述车联网终端12当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
其中，所述网络侧设备11，具体用于：当确定需对车联网终端12进行网络切换时，向所述车联网终端12发送RRC连接重配置消息，以使所述车联网终端12进行无线资源的重配置并使所述车联网终端12获取自身当前的物理位置信息。
这里，所述网络侧设备11确定需对车联网终端进行网络切换，包括：网络侧设备11接收到所述车联网终端12上报的小区测量报告，并根据所述小区测量报告判断出需要对所述车联网终端12进行网络切换；和/或，网络侧设备11检测出重新给所述车联网终端12分配了无线资源。例如，当网络侧设备11根据车联网终端12上报的小区测量报告检测出所述车联网终端12当前所在小区的相邻小区的信号质量比所述车联网终端12当前所在小区的信号质量更好时，可判定需要对所述车联网终端12进行网络切换。
这里，所述网络侧设备11包括eNB、与eNB连接的移动性管理设备、网关、核心网设备和车联网服务器等；所述网络侧设备11向车联网终端12发送RRC连接重配置消息都需要通过eNB转发，即网络侧设备11将需要发送给车联网终端12的消息通过eNB发送给所述对应的车联网终端12；同理，车联网终端12将需要发送给网络侧设备11的消息也通过eNB发送给所述对应的网络侧设备11。
这里，所述车联网终端12是指依赖于LTE-Uu接口、和/或PCI接口、和/或MBMS实现V2V/V2X通信的终端，例如车载终端；所述LTE-Uu接口是指LTE中UE与eNB之间的接口。
这里，所述RRC连接重配置消息中还可携带有移动性管理信息，用于指示所述车联网终端12接收到所述RRC重配置消息后，执行网络切换；所述RRC连接重配置消息中还可携带有分配给所述车联网终端12用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息；其中，所述发送无线资源信息，是所述车联网终端12进行车联网通信时发送消息所需要的无线资源；所述接收无线资源信息，是所述车联网终端12进行车联网通信时接收消息所需要的无线资源。
所述车联网终端12，具体用于：接收网络侧设备11发送的所述RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置以及获取自身当前的物理位置信息后，向所述网络侧设备11发送携带有所述车联网终端12当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息，以使所述网络侧设备11将所接收的所述车联网终端12当前的物理位置信息作为所述车联网终端12的位置信息，即使所述网络侧设备11对所述车联网终端12的位置信息进行更新。
本实施例中，所述车联网终端12当前的物理位置信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端12当前的全球定位系统GPS位置信息、北斗卫星定位位置信息、预分配的物理位置编号信息、位置区域信息、网络辅助定位位置信息；所述车联网终端12当前的物理位置信息也可以是通过现有技术中其他位置定位方法所获得的；所述预分配的物理位置编号信息可以是用户预先对不同区域所定义的编号信息，当车联网终端处在某一个区域时，则可相应获取该区域所对应的物理位置编号信息。
这里，所述车联网终端12当前的物理位置信息中还可携带有所述车联网终端12当前的运动状态信息；所述车联网终端12当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端12当前的运行速度、运行方向、加速度、已运行时间、目的地。
所述网络侧设备11，具体用于：接收所述车联网终端12发送的携带有所述车联网终端12当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息，以所接收的所述车联网终端12当前的物理位置信息作为所述车联网终端12的位置信息，即完成对所述车联网终端12的位置信息的更新。
进一步地，所述网络侧设备11，还用于：
根据所述车联网终端12当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端12的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端12分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端12分配与所述车联网终端12之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端12分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
这里，当网络侧设备11接收到所述车联网终端12发送的携带有所述车联网终端12当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息后，则将所述车联网终端12当前的物理位置信息存储至与所述车联网终端12所对应的位置信息中，从而完成对所述车联网终端12的位置信息的更新处理；然后，网络侧设备11根据所述车联网终端12的物理位置信息，找到与所述车联网终端12的距离小于或等于第一阈值的其他车联网终端作为所述车联网终端的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源，以便根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源对所述车联网终端12的无线资源进行优化分配，使得所述车联网终端12的无线资源与所述相邻车联网终端的无线资源之间的干扰尽量最小，提升车联网终端进行V2V/V2X通信的效果，从而解决了车联网终端信令负载不平衡问题。
这里，所述网络侧设备11根据所述车联网终端12当前的物理位置信息以及所述车联网终端12当前的物理位置信息中所包含所述车联网终端12当前的运动状态信息，可对所述车联网终端12以后的运行轨迹进行预测，从而可为所述车联网终端12优化分配无线资源。
这里，所述网络侧设备11根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，对所述车联网终端12的无线资源进行优化分配，包括：网络侧设备11根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端12分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；若网络中暂时没有与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源，则为所述车联网终端12分配与所述车联网终端之间具有最远距离的一个相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源，或者为所述车联网终端12分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频且时域距离大于第二阈值的无线资源，尽可能减少分配给所述车联网终端12的无线资源与所述车联网终端的相邻车联网终端的无线资源之间的干扰。
这里，所述无线资源是车联网终端进行V2V/V2X通信时所需的资源；因此，所述网络侧设备11除了可以对所述车联网终端12进行V2V/V2X通信的无线资源进行优化分配，也可以对除所述车联网终端12以外的车联网终端例如所述车联网终端的相邻车联网终端进行V2V/V2X通信的无线资源进行优化分配；若网络侧设备11重新为车联网终端12分配了新的无线资源，则所述网络侧设备11可能需要再次向车联网终端12发送RRC连接重配置消息，以使车联网终端12再次进行无线资源重配置。
实施例六
图6为本发明实施例六网络侧设备的组成结构示意图，该网络侧设备包括：第一处理单元21、第一发送单元22、第一接收单元23；其中，
第一发送单元22，用于当第一处理单元21确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；
第一接收单元23，用于接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
其中，第一发送单元22，具体用于：当第一处理单元21确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息，以使所述车联网终端进行无线资源的重配置并使所述车联网终端获取自身当前的物理位置信息。
这里，第一处理单元21，具体用于：根据第一接收单元23接收到的所述车联网终端上报的小区测量报告，判断是否需要对所述车联网终端进行网络切换，若是，则确定需对所述车联网终端进行网络切换；和/或，检测是否重新给所述车联网终端分配了无线资源，若是，则确定需对所述车联网终端进行网络切换。例如，当第一处理单元21根据车联网终端上报的小区测量报告检测出所述车联网终端当前所在小区的相邻小区的信号质量比所述车联网终端当前所在小区的信号质量更好时，可判定需要对所述车联网终端进行网络切换。
这里，当所述网络侧设备为eNB时，移动性管理设备可作为所述网络侧设备的处理单元，即作为第一处理单元21。
这里，第一发送单元22向车联网终端发送RRC连接重配置消息都需要通过eNB转发，即第一发送单元22将需要发送给车联网终端的消息通过eNB发送给对应的车联网终端；同理，车联网终端将需要发送给第一接收单元23的消息也需要通过eNB发送给第一接收单元23；所述车联网终端是指依赖于LTE-Uu接口、和/或PCI接口、和/或MBMS实现V2V/V2X通信的终端；所述LTE-Uu接口是指LTE中UE与eNB之间的接口。
这里，所述RRC连接重配置消息中还可携带有移动性管理信息，用于指示所述车联网终端接收到所述RRC重配置消息后，执行网络切换；所述RRC连接重配置消息中还可携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息；其中，所述发送无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时发送消息所需要的无线资源；所述接收无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时接收消息所需要的无线资源。
第一接收单元23，具体用于：当车联网终端在根据第一发送单元22发送的RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置即实现网络切换以及获取自身当前的物理位置信息，并向第一接收单元23发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息后，则第一接收单元23接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息，以所接收的所述车联网终端当前的物理位置信息作为所述车联网终端的位置信息，即完成对所述车联网终端的位置信息的更新。
本实施例中，所述车联网终端当前的物理位置信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的全球定位系统GPS位置信息、北斗卫星定位位置信息、预分配的物理位置编号信息、位置区域信息、网络辅助定位位置信息中的一种或多种；所述车联网终端当前的物理位置信息也可以是通过现有技术中其他位置定位方法所获得的；所述预分配的物理位置编号信息可以是用户预先对不同区域所定义的编号信息，当车联网终端处在某一个区域时，则可相应获取该区域所对应的物理位置编号信息。
这里，所述车联网终端当前的物理位置信息中还可携带有所述车联网终端当前的运动状态信息；所述车联网终端当前的运动状态信息可包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度、已运行时间、目的地。
进一步地，该网络侧设备还包括分配单元24；其中，
第一处理单元21，还用于根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
分配单元24，用于根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
这里，当第一接收单元23接收到所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息后，则将所述车联网终端当前的物理位置信息存储至所述车联网终端所对应的位置信息中，从而完成对所述车联网终端的位置信息的更新处理；然后，第一处理单元21根据所述车联网终端的物理位置信息，找到与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的其他车联网终端作为所述车联网终端的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源，以便分配单元24根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源对所述车联网终端的无线资源进行优化分配，使得所述车联网终端的无线资源与所述相邻车联网终端的无线资源之间的干扰尽量最小，提升车联网终端进行V2V/V2X通信的效果，从而解决车联网终端信令负载不平衡问题。
这里，所述分配单元24根据所述车联网终端当前的物理位置信息以及所述车联网终端当前的物理位置信息中所包含所述车联网终端当前的运动状态信息，可对所述车联网终端以后的运行轨迹进行预测，从而可为所述车联网终端优化分配无线资源。
这里，所述分配单元24根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，对所述车联网终端的无线资源进行优化分配，包括：根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；若网络中暂时没有与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源，则为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的一个相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源，或者为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频且时域距离大于第二阈值的无线资源，尽可能减少分配给所述车联网终端的无线资源与所述车联网终端的相邻车联网终端的无线资源之间的干扰。
这里，所述无线资源是车联网终端进行V2V/V2X通信所需的；因此，分配单元24除了可以对所述车联网终端进行V2V/V2X通信的无线资源进行优化分配，也可以对除所述车联网终端以外的车联网终端例如所述车联网终端的相邻车联网终端进行V2V/V2X通信的无线资源进行优化分配；若分配单元24重新为车联网终端分配了新的无线资源，则第一发送单元22可能需要再次向该车联网终端发送RRC连接重配置消息，以使该车联网终端再次进行无线资源重配置。
在实际应用中，所述第一发送单元22和第一接收单元23均可由位于网络侧设备上的数据接口、天线系统等实现；所述第一处理单元21、分配单元24和优化单元25均可由位于网络侧设备上的中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、微处理器(MicroprocessorUnit，MPU)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、或现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)等实现。
实施例七
图7为本发明实施例七车联网终端的组成结构示意图，该车联网终端包括：第二接收单元31、第二处理单元32、第二发送单元33；其中，
第二接收单元31，用于接收网络侧设备发送的RRC连接重配置消息；
第二发送单元33，用于当第二处理单元32根据第二接收单元31接收到的所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
其中，第二接收单元31，具体用于：接收网络侧设备在确定需对所述车联网终端进行网络切换时所发送的RRC连接重配置消息，以使第二处理单元32根据所述RRC连接重配置消息进行无线资源的重配置以及获取车联网终端当前的物理位置信息。
进一步地，第二发送单元33，还用于：向所述网络侧设备上报小区测量报告。
这里，第二发送单元33向所述网络侧设备上报的小区测量报告，用于评价所述车联网终端当前所在小区和/或当前所在小区的相邻小区的信号质量，以使网络侧设备判断是否需要对所述车联网终端进行网络切换。例如，当网络侧设备根据第二发送单元33上报的小区测量报告检测出所述车联网终端当前所在小区的相邻小区的信号质量比所述车联网终端当前所在小区的信号质量更好时，可判定需要对所述车联网终端进行网络切换。此外，所述网络侧设备发现需要对所述车联网终端进行网络切换，也可以是因为网络侧设备检测出重新给所述车联网终端分配了无线资源。
这里，所述网络侧设备包括eNB、与eNB连接的移动性管理设备、网关、核心网设备和车联网服务器等；所述网络侧设备向第二接收单元31发送RRC连接重配置消息都需要通过eNB转发，即网络侧设备将需要发送给第二接收单元31的消息通过eNB发送给所述对应的第二接收单元31；同理，第二发送单元33将需要发送给网络侧设备的消息也通过eNB发送给所述对应的网络侧设备。
这里，所述RRC连接重配置消息中还可携带有移动性管理信息，用于指示所述车联网终端接收到所述RRC重配置消息后，执行网络切换；所述RRC连接重配置消息中还可携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息；其中，所述发送无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时发送消息所需要的无线资源；所述接收无线资源信息，是所述车联网终端进行车联网通信时接收消息所需要的无线资源。
第二发送单元33，具体用于：当第二处理单元22根据第二接收单元31所接收到的所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置以及获取车联网终端当前的物理位置信息后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息，以使所述网络侧设备将所接收的所述车联网终端当前的物理位置信息作为所述车联网终端的位置信息，即使所述网络侧设备完成对所述车联网终端的位置信息的更新。
本实施例中，所述车联网终端当前的物理位置信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的全球定位系统GPS位置信息、北斗卫星定位位置信息、预分配的物理位置编号信息、位置区域信息、网络辅助定位位置信息；所述车联网终端当前的物理位置信息也可以是通过现有技术中其他位置定位方法所获得的；所述预分配的物理位置编号信息可以是用户预先对不同区域所定义的编号信息，当车联网终端处在某一个区域时，则可相应获取该区域所对应的物理位置编号信息。
这里，所述车联网终端当前的物理位置信息中还可携带有所述车联网终端当前的运动状态信息；所述车联网终端当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度、已运行时间、目的地；所述网络侧设备根据所述车联网终端当前的物理位置信息以及所述车联网终端当前的物理位置信息中所包含所述车联网终端当前的运动状态信息，可对所述车联网终端以后的运行轨迹进行预测，从而可为所述车联网终端优化分配无线资源。
在实际应用中，所述第二接收单元31和第二发送单元33均可由位于车联网终端上的数据接口、天线接口等实现；所述第二处理单元32可由位于车联网终端上的中央处理器(CPU)、微处理器(MPU)、数字信号处理器(DSP)、或现场可编程门阵列(FPGA)等实现。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和范围之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (30)

1.一种移动性管理方法，其特征在于，所述方法包括：
网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；
车联网终端接收所述网络侧设备发送的RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述车联网终端向所述网络侧设备上报小区测量报告。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述网络侧设备确定需对车联网终端进行网络切换，包括：
根据接收到的所述车联网终端上报的小区测量报告，判断出需要对所述车联网终端进行网络切换；
和/或，检测出重新给所述车联网终端分配了无线资源。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
网络侧设备根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
7.一种移动性管理方法，应用于网络侧设备中，其特征在于，所述方法包括：
确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送无线资源控制RRC连接重配置消息；
接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
10.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述确定需对车联网终端进行网络切换，包括：
根据接收到的所述车联网终端上报的小区测量报告，判断出需要对所述车联网终端进行网络切换；
和/或，检测出重新给所述车联网终端分配了无线资源。
11.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；
或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
12.一种移动性管理方法，应用于车联网终端中，其特征在于，所述方法包括：
接收网络侧设备发送的RRC连接重配置消息；
根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
15.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：向所述网络侧设备上报小区测量报告。
16.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述车联网终端当前的物理位置信息中携带有所述车联网终端当前的运动状态信息。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述车联网终端当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度。
18.一种网络侧设备，其特征在于，所述网络侧设备包括：第一发送单元、第一处理单元、第一接收单元；其中，
所述第一发送单元，用于当所述第一处理单元确定需对车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；
所述第一接收单元，用于接收所述车联网终端发送的携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
19.根据权利要求18所述的网络侧设备，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
20.根据权利要求18或19所述的网络侧设备，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
21.根据权利要求18或19所述的网络侧设备，其特征在于，所述第一处理单元，具体用于：
根据所述第一接收单元接收到的所述车联网终端上报的小区测量报告，判断是否需要对所述车联网终端进行网络切换，若是，则确定需对所述车联网终端进行网络切换；
和/或，检测是否重新给所述车联网终端分配了无线资源，若是，则确定需对所述车联网终端进行网络切换。
22.根据权利要求18或19所述的网络侧设备，其特征在于，所述网络设备还包括分配单元；其中，
所述第一处理单元，还用于根据所述车联网终端当前的物理位置信息，确定与所述车联网终端的距离小于或等于第一阈值的相邻车联网终端，并获取所述相邻车联网终端所占用的无线资源；
所述分配单元，用于根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源异频的无线资源；或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述车联网终端之间具有最远距离的所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频的无线资源；或，根据所述相邻车联网终端所占用的无线资源，为所述车联网终端分配与所述相邻车联网终端所占用的无线资源同频、且时域距离大于第二阈值的无线资源。
23.一种车联网终端，其特征在于，所述车联网终端包括：第二接收单元、第二处理单元、第二发送单元；其中，
所述第二接收单元，用于接收网络侧设备发送的RRC连接重配置消息；
所述第二发送单元，用于当所述第二处理单元根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
24.根据权利要求23所述的车联网终端，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中携带有移动性管理信息。
25.根据权利要求23或24所述的车联网终端，其特征在于，所述RRC连接重配置消息中还携带有分配给所述车联网终端用于车联网通信的发送和/或接收无线资源信息。
26.根据权利要求23或24所述的车联网终端，其特征在于，所述第二发送单元，还用于向所述网络侧设备上报小区测量报告。
27.根据权利要求23或24所述的车联网终端，其特征在于，所述车联网终端当前的物理位置信息中携带有所述车联网终端当前的运动状态信息。
28.根据权利要求27所述的车联网终端，其特征在于，所述车联网终端当前的运动状态信息包括以下信息的至少一种：所述车联网终端当前的运行速度、运行方向、加速度。
29.一种移动性管理系统，其特征在于，所述系统包括：网络侧设备、车联网终端；其中，
所述网络侧设备，用于确定需对所述车联网终端进行网络切换时，向所述车联网终端发送RRC连接重配置消息；
所述车联网终端，用于接收所述网络侧设备发送的RRC连接重配置消息，并根据所述RRC连接重配置消息完成无线资源的重配置后，向所述网络侧设备发送携带有所述车联网终端当前的物理位置信息的RRC连接重配置完成消息。
30.根据权利要求29所述的系统，其特征在于，所述网络侧设备为权利要求18至22任一项所述的网络侧设备；所述车联网终端为权利要求23至28任一项所述的车联网终端。
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