CN108306920A - 在运输交通工具上自动配对个人电子设备的方法和系统 - Google Patents

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Abstract

提供了在运输交通工具上自动配对个人电子设备的方法和系统。例如，一种方法包括：由电子设备请求与运输交通工具上的网络的网络连接；在网络连接建立后，由电子设备将乘客信息发送给运输交通工具计算设备；由运输交通工具计算设备校验乘客信息；由运输交通工具计算设备请求对乘客信息的确认；以及启用从电子设备到用于管理一个或多个座椅控制功能的运输交通工具的系统的通信。

Description

在运输交通工具上自动配对个人电子设备的方法和系统
技术领域
本公开总体上涉及将个人电子设备与运输交通工具系统配对，并且更具体地，涉及将个人电子设备与运输交通工具系统的座椅设备自动配对。
背景技术
运输交通工具例如飞机、火车、公共汽车、休闲车、船只和其他类似交通工具使用各种计算设备来提供各种功能，包括娱乐、系统控制、内容存储和其他功能。这些计算设备包括硬件(例如服务器、交换机、网络接口卡、存储适配器、存储设备等)和软件(例如服务器应用、操作系统、固件、管理应用、应用编程接口(API)等)。
今天的运输交通工具具有可以被乘客使用的专用于特定乘客座椅的个性化功能设备，例如可调节的座椅、可调节的环境控制装置、可调节的照明设备、电话系统、视频和/或音频娱乐系统、乘务人员通信系统等。今天许多商业飞机具有个性化的视频和音频娱乐系统，通常被称为“机上娱乐”或“IFE”系统。这些系统也可以被称为“机上娱乐和通信”系统，并且典型地缩写为“IFEC”系统。
作为乘客座椅功能的一个示例，用于诸如商业航班的载客交通工具的娱乐系统通常在每个乘客座椅处安装有视频显示器。例如，可以在每个乘客座椅处提供视频显示器，诸如安装在乘客座椅中的每个座椅处，和/或安装在客舱墙壁上和/或可从位于隔板(即，一个区域的第一行)处的座椅的扶手展开。这些系统中的许多系统允许每个乘客从多个视频频道和/或音频频道中进行选择，或者甚至从视频库中单独地选择和播放视频。这些视频显示器还可以提供对游戏、通信应用(例如电话服务、消息收发等)、因特网浏览和其他计算机应用的访问。由于具有提供计算机应用以及在内部处理和存储数据的能力，有时将这种显示器称为智能监视器。
为了操作座椅功能(例如个性化的音频/视频系统)，在乘客座椅上或在乘客座椅附近提供允许乘客控制座椅功能的控制装置。控制装置可以是物理按键或例如在娱乐系统的视频显示器上显示的屏上界面。例如，一些商用飞机娱乐系统具有用于控制阅读灯、激活机组成员呼叫信号以及控制音频/视频娱乐的屏上界面。
旅行者携带具有无线通信能力的个人电子设备(诸如蜂窝电话、智能电话、平板计算机、膝上型计算机和其他便携式电子设备)已经变得相当普遍。这包括乘坐所有类型的运输工具的乘客，所述运输工具包括公共承运商的交通工具，诸如飞机、客运列车、公共汽车、游轮、观光交通工具(如船舶、船只、公共汽车、汽车等)。这些个人电子设备中的许多个人电子设备具有执行应用软件程序(“应用”)以执行各种功能的能力，包括控制其他设备和系统。正在作出不断努力，以便以最少的乘客介入(passenger involvement)将乘客电子设备与乘客座椅以及在其中提供的功能进行自动配对。
附图说明
现在将参照本文中公开的各个方面的附图来描述本公开的各种特征。在附图中，相同的部件可以具有相同的附图标记。所示的方面旨在说明但不限制本公开。附图包括以下各图：
图1A示出了用于在飞行器上实现本公开的各个方面的操作环境的示例；
图1B示出了根据本公开的一个方面的非飞行器运输交通工具类型上的操作环境的示例；
图2示出了根据本公开的一个方面所使用的内容分发系统的示例；
图3示出了根据本公开的一个方面的用于在运输交通工具上自动配对个人电子设备(PED)的系统的示例；
图4A至图4B示出了根据本公开的一个方面的用于配对PED的处理流程；
图5示出了根据本公开的一个方面所使用的计算系统的框图。
具体实施方式
作为初步说明，这里所使用的术语“部件”、“模块”、“系统”等旨在表示计算机相关的实体、或者执行软件的通用处理器、硬件、固件或其组合。例如，部件可以是但不限于是在硬件处理器上运行的进程、硬件处理器、对象、可执行文件、执行的线程、程序和/或计算机。
以说明的方式，服务器和在服务器上运行的应用程序两者都可以是部件。在进程和/或执行的线程内可以驻留一个或多个部件，并且部件可以位于一个计算机上和/或分布在两个或更多个计算机之间。此外，可以从其上存储有各种数据结构的各种计算机可读介质来执行这些部件。部件可以经由本地的和/或远程的进程，例如根据具有一个或多个数据分组的信号进行通信(例如，来自一个部件的数据，该部件经由信号与本地系统、分布式系统中的另一部件交互，以及/或者通过例如因特网的网络与其他系统交互)。
根据所要求保护的主题，计算机可执行部件可以被存储在例如非暂态计算机/机器可读介质中，该可读介质包括但不限于ASIC(专用集成电路)、CD(光盘)、DVD(数字视频盘)、ROM(只读存储器)、硬盘、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、固态存储器设备或任何其他存储设备。
提供了用于运输交通工具的方法和系统。例如，一种方法包括：由电子设备请求与运输交通工具上的网络的网络连接；在网络连接建立后，由电子设备将乘客信息发送给运输交通工具计算设备；由运输交通工具计算设备校验乘客信息；由运输交通工具计算设备请求对乘客信息的确认；以及启用从电子设备到用于管理一个或多个座椅控制功能的运输交通工具的系统的通信。
在另一方面，一种方法包括：为电子设备建立与飞行器的网络的无线网络连接；由电子设备将乘客信息发送给机载管理系统；对照由机载管理系统存储的乘客名单数据校验乘客信息；由机载管理系统请求对于乘客座椅位置的确认；并且当成功确认乘客座椅位置时，启用从个人电子设备到用于管理一个或多个座椅控制功能的飞行器系统的通信。
交通工具信息系统：图1A示出根据本公开的一个方面的通用交通工具信息系统100A(也被称为系统100A)的示例，该系统100A可被配置为安装在飞行器132上，以在飞行器132处自动配对PED。当系统100A被安装在飞行器上时，系统100A可以包括飞行器乘客IFE系统，诸如由位于加利福尼亚州莱克福里斯特(Lake Forest，California)的松下航空电子公司(不减损松下航空电子公司的任何商标权)，即本申请的受让人，开发并提供的2000系列、3000系列、eFX系列、eX2系列、eXW系列和/或任何其他机上娱乐系统。
系统100A包括至少一个内容源113和一个或多个用户(或乘客)接口系统(也可以被称为座椅设备/座椅靠背设备)114，该接口系统114与实时内容分发系统104通信。内容源113可以包括安装在飞行器132上的一个或多个内部内容源，例如媒体服务器系统112，可以包括可以在飞行器132外部的一个或多个远程(或地面)内容源116，或者可以包括分布式内容系统。根据需要，媒体服务器系统112可以被提供作为信息系统控制器，该信息系统控制器用于为系统100A提供整体系统控制功能和/或用于存储观看内容124，观看内容124包括预编排的观看内容和/或下载到飞行器的内容120。观看内容124可以包括电视节目内容、音乐内容、播客(podcast)内容、相册内容、有声读物内容和/或电影内容，但不限于此。这里所示出和所描述的观看内容不是穷举的，并且在这里提供该观看内容仅出于说明的目的，而不是出于限制的目的。
服务器系统112可以包括用于存储预编排的内容和/或所下载的观看内容120的任何适当类型的一个或多个常规的外围媒体存储系统(未示出)，以及/或者服务器系统112可以与该常规的外围媒体存储系统通信，该常规的外围媒体存储系统包括光学媒体设备，例如数字视频盘(DVD)系统或光盘(CD)系统，和/或包括磁媒体系统，例如盒式录像机(VCR)系统、固态驱动器(SSD)系统或硬盘驱动器(HDD)系统。
观看内容124可以包括任何常规类型的音频和/或视频观看内容，例如所存储的(或时间延迟的)观看内容和/或直播(或实时)观看内容。根据需要，观看内容124可以包括地理信息。作为替代，和/或另外地，针对娱乐内容(诸如直播卫星电视节目和/或直播卫星广播节目)，观看内容同样可以包括双向通信，诸如电信和/或对因特网118的实时访问。
系统100A被配置为分发和/或呈现由一个或多个所选的内容源113提供的观看内容124，系统100A可以实时地并且以任何常规方式(包括经由有线和/或无线通信)与内容源113通信。例如，系统100A可以与地面内容源116直接地和/或经由诸如卫星通信系统122的中间通信系统间接地通信。系统100A由此可以从所选的地面内容源116接收内容120和/或向地面内容源116发送(上传)包括导航和其他控制指令的内容128。根据需要，地面内容源116可以被配置为与其他地面内容源(未示出)进行通信。地面内容源116被示出为提供对因特网118的访问。虽然出于说明的目的被示出并描述为包括卫星通信系统122，但是通信系统可以包括任何常规类型的无线通信系统，例如蜂窝通信系统(未示出)和/或飞行器地面信息系统(AGIS)通信系统(未示出)。
为了便于与地面内容源116通信，系统100A还可以包括用于从远程(或地面)内容源116接收观看内容的收发器系统108和天线系统110。天线系统110优选地被布置在外部，例如飞行器132的机身136的外表面。天线系统110可以从地面内容源116接收内容120，并将由收发器系统108处理的内容120提供给系统100A的计算机系统106。根据需要，计算机系统106可以将所接收的内容120作为观看内容124提供给媒体(或内容)服务器系统112和/或直接地提供给包括PED的用户接口系统114中的一个或多个。尽管出于图示的目的被示出并描述为分离的系统，但是计算机系统106和媒体服务器系统112可以至少部分地集成。
用户接口系统114可以是与接入点130通信的计算终端。用户接口系统114提供显示设备以观看内容。用户接口系统114包括硬件接口以连接到接入点130，该接入点130为用户接口系统提供有线和/或无线连接。在至少一个实施方式中，用户接口系统114包括软件应用，用户下载该软件应用并将其安装在PED上，以经由接入点130接收和观看内容。虽然在诸如飞行器132的交通工具上的有线系统中可能发生带宽限制问题，但一般来说，交通工具信息系统100A的有线部分被设计成具有足够的带宽以支持交通工具上的所有用户，即乘客。
用户接口系统114可以包括输入系统(未示出)，该输入系统例如经由控制信号138的交换而允许用户(或乘客)与系统100A进行通信。例如，输入系统可以允许用户输入用于控制系统100A的操作的一个或多个用户指令140。示例性的用户指令140可以包括用于发起与内容源113的通信的指令、用于选择观看内容124以呈现的指令、以及/或者用于控制所选的观看内容124的呈现的指令。如果需要费用来访问观看内容124，则Wi-Fi连接，或出于其它原因，支付信息等可以经由输入系统来输入。输入系统可以以任何常规方式来提供，并且通常包括触摸屏，诸如键盘或小键盘的一个或多个开关(或按键)，和/或诸如鼠标、轨迹球或触控笔的指示设备。
在一个方面，用户接口系统114被提供在飞行器132的各个乘客座椅处。用户接口系统114可以适应于不同的飞行器和座椅布置，并且这里所描述的适应性方面不限于任何特定的座椅布置或用户接口类型。
图1B示出在汽车134、休闲交通工具、船和/或火车或不受限制的任何其他类型的乘客交通工具上实现交通工具信息系统100B(可以被称为系统100B)的示例，其中汽车134可以包括公共汽车。系统100B的各种部件可以类似于上面关于图1A描述的系统100A的部件，并且为简洁起见不再描述。
内容分发系统：图2示出根据本公开的一个方面的用于交通工具信息系统200(类似于100A/100B)的内容分发系统104的示例。内容分发系统104耦接在服务器系统112与多个用户接口系统114之间，并且支持服务器系统112与多个用户接口系统114之间的通信。
例如，内容分发系统104可以被提供作为任何类型的常规的有线和/或无线通信网络，包括电话网、局域网(LAN)、广域网(WAN)、校园区域网(CAN)、个人区域网(PAN)和/或无线局域网(WLAN)。示例性无线局域网包括根据电气和电子工程师协会(IEEE)标准802.11的无线保真(Wi-Fi)网络和/或根据IEEE标准802.16的也被称为WiMax无线宽带的无线城域网(MAN)。优选地，内容分发系统104被配置为支持高数据传输速率，其可以包括具有至少约一百兆比特每秒(100Mbps)的典型数据传输速率或任何其他传输速率的高速以太网网络，例如任何类型的快速以太网(例如100Base-X和/或100Base-T)通信网络和/或千兆比特(例如1000Base-X和/或1000Base-T)以太网通信网络。为了在无线通信环境中实现高数据传输速率，可以根据需要利用自由空间光学(或激光)技术、毫米波(或微波)技术和/或超宽带(UWB)技术来支持各种系统资源之间的通信。
如图2所示，分发系统104可以被提供作为被配置为经由多个有线和/或无线通信连接212而实时通信的多个区域分配盒(area distribution boxes)(ADB)206、多个地板断开盒(floor disconnect boxes)(FDB)208和多个座椅电子盒(SEB)(和/或视频座椅电子盒(VSEB)和/或高级座椅电子盒(PSEB))210。分发系统104同样可以包括切换系统202，该切换系统202用于提供分发系统104与服务器系统112之间的接口。切换系统202可以包括诸如以太网切换系统的常规切换系统，并且被配置为将服务器系统112与区域分配盒206耦接。区域分配盒206中的每一个与切换系统202耦接并进行通信。此外，分发系统104包括一个或多个无线接入点(WAP)(130A至130N)，这些无线接入点与切换系统202通信地连接，用于将内容无线分发到包括PED的用户接口系统114。
区域分配盒206中的每一个进而与至少一个地板断开盒208耦接并与其进行通信。尽管区域分配盒206和相关联的地板断开盒208可以以任何常规配置来耦接，但是相关联的地板断开盒208优选地如图2所示关于中心区域分配盒206以星形网络拓扑来布置。每个地板断开盒208与多个菊花链(daisy-chains)的座椅电子盒210耦接，并且服务于该多个菊花链的座椅电子盒210。座椅电子盒210进而被配置为与用户接口系统114通信。每个座椅电子盒210可以支持用户接口系统114中的一个或多个。
切换系统202、区域分配盒206、地板断开盒208、座椅电子盒(和/或视频座椅电子盒(VSEB)和/或高级座椅电子盒(PSEB))210、天线系统110、收发器系统108、内容源113、服务器系统112和交通工具信息系统的其他系统资源优选地被提供作为航线可更换单元(LRU)。LRU的使用便于交通工具信息系统200的维护，这是因为可以从交通工具信息系统200中简单地移除有缺陷的LRU，并用新的(或不同的)LRU来替换。此后可以修理有缺陷的LRU以供后续安装。有利地，通过允许对内容分发系统104的系统资源的数量、布置和/或配置的容易修改，LRU的使用可以提高配置内容分发系统104的灵活性。同样可以通过用新的LRU替换任何陈旧的LRU来容易地升级内容分发系统104。
分发系统104可以包括至少一个FDB内部端口旁路连接214和/或至少一个SEB环回(loopback)连接216。每个FDB内部端口旁路连接214是允许与不同的区域分配盒206相关联的地板断开盒208直接通信的通信连接212。每个SEB环回连接216是以下通信连接212：该通信连接212直接耦接针对所选的地板断开盒208的每个菊花链的座椅电子盒210中的最后一个座椅电子盒210，如图2所示。因此，每个SEB环回连接216在与相关地板断开盒208耦接的菊花链式座椅电子盒210中形成环回路径。
值得注意的是，本公开的各个方面都可以在不使用FDB 208的情况下实现。当不使用FDB 208时，ADB 206与SEB 210直接通信，和/或服务器系统112可以与SEB 210或座椅直接通信。本公开的各个方面不限于任何特定的网络配置。
配对系统：图3示出在本公开的一方面可以用于将PED 302与座椅设备(也可以被称为座椅靠背设备)326和/或机载管理系统344自动配对的系统300的示例。机载管理系统344可以类似于在上面关于图1A/1B所描述的计算机系统106和/或服务器112。座椅设备326可以是用户接口系统114的部分，或者与上面关于图1A/1B所描述的用户接口系统114对接。值得注意的是，座椅设备326不需要安装在座椅的后部，并且可以由其他结构(诸如隔板、墙壁、座椅臂等)支撑。本公开的适应性方面不限于座椅设备326的任何特定位置或取向。
在一个方面，PED 302可以是移动电话、笔记本计算机、平板计算机、膝上型计算机或任何其他类似的设备。PED 302可以包括经由互连/总线305访问存储器310以执行存储的指令的处理器306。处理器306可以是或可以包括一个或多个可编程的通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等，或这类设备的组合。总线系统305是抽象概念，其表示任何一个或多个单独的物理总线和/或通过适当的桥接器、适配器和/或控制器连接的一个或更多个点到点连接。因此，总线系统305可以包括例如系统总线、外围部件互连(PCI)总线、PCI-Express总线、超传输或工业标准架构(ISA)总线、小型计算机系统接口(SCSI)总线、通用串行总线(USB)或电气和电子工程师协会(IEEE)标准1394总线(有时被称为“火线”)或任何其他互连类型。
PED 302包括存储设备316，其可以是，或可以包括用于以非易失性方式存储数据的任何存储介质，例如一个或多个基于磁或光的盘、闪存或固态驱动器。存储设备316可以被用来存储显示在PED 302的显示器304上的内容。在一个方面，显示器304可以包括用于接收输入命令的触摸屏。
存储设备316还可以存储应用(可以被称为配套应用或配对应用)312，并且从存储器310中执行。在一个方面，应用312总体上能够使得PED 302与运输交通工具系统自动配对，并且特别地与座椅设备326配对，即，以最少的乘客介入来配对。
PED 302还可以存储配对数据314，该配对数据314包括用于将PED 302与座椅设备326安全地配对的配对信息。在一个方面，配对数据314包括：PED 302标识信息、用于配对PED 302的配置信息(包括座椅标识符)。
在一个方面，应用312可以存储在诸如硬盘驱动器、CD、CD-ROM、DVD、闪存或任何其他存储设备(易失性或非易失性的)等的非暂态存储介质上。例如，应用312可以存储在由苹果公司以商标ITUNES运营的应用商店(“App Store”)(未示出)的存储设备、由谷歌公司以商标GOOGLE PLAY运营的应用商店的存储设备、或由微软公司以商标WINDOWS STORE运营的应用商店的存储设备上。作为替代，应用商店可以是用于由机载管理系统344的供应商运营的网站的网站服务器，该供应商诸如是制造商或运营交通工具的承运商(例如商业航空公司、火车运营商、邮轮航线、公交线路等)。
值得注意的是，应用312可以部分地由座椅设备326和/或机载管理系统344来执行，以辅助具有最小用户交互的PED配对，如以下详细描述的。本文所描述的适应性方面不限于用于执行应用312的任何特定位置。
术语“配对(pair)”以及其他语法形式例如“配对(pairing)”是指PED 302与特定乘客座椅相关联，使得由座椅设备326从PED 302接收到的通信被识别成与该乘客座椅有关，以及/或者这种通信控制与特定乘客座椅相关联的、并由座椅功能控制器318控制的座椅功能。如下面详细所述，与配对相关联的术语“自动”是指以最少的乘客介入来配对PED。
在一个方面，座椅功能控制器318提供用以控制用于访问音频/视频内容的娱乐系统的控制器320、用于控制智能监视器(其是座椅设备326的一部分或与座椅设备326对接)的控制器322。其他系统控制器324可以包括：用于控制照明系统的控制器，该照明系统用于控制针对乘客座椅的灯，例如阅读灯；用于呼叫服务人员的服务人员呼叫系统的控制器；用于电话系统的控制器；用于点餐的食物服务的控制器；用于进行座椅调整的控制器等。这里所公开的各个方面不限于任何特定类型的座椅功能。
在一个方面，座椅功能控制器318与PED通信模块308通信，其中PED通信模块308包括一个或多个接口以与不同的设备进行通信，包括WiFi接口、蓝牙接口、NFC(近场通信)接口等。这里所描述的适应性方面不限于任何特定接口。值得注意的是，尽管为了方便起见，针对PED通信模块308示出了单个块，但是通信模块308可以具有不同的接口、卡、逻辑和电路以符合不同的通信协议/标准。
在一个方面，座椅设备326包括显示设备或简单称为“显示器”330、处理器332、存储器340、通信接口328和用于存储内容的本地存储设备342。座椅设备326经由输入模块(未示出)接收用户输入/请求。输入模块可以被配置为使用显示器330处的本地触摸屏、本地虚拟键盘、外部鼠标、外部键盘或任何其他输入设备。这里所描述的各种适应性方面不限于任何特定的输入设备。
处理器332可以是，或可以包括一个或多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等，或这类设备的组合。
在一个方面，处理器336执行向用户提供机上娱乐和其他选项的IFE层334。IFE层334使用通信接口328，以与PED 302和/或机载管理系统344对接。IFE层334提供音频/视频内容以及用于访问内容的控制。
在一个方面，座椅设备326还存储配对数据314，并且可以包括PED 302的详情，例如PED标识符、座椅标识符、或可以用于针对配对请求认证PED设备的任何其他PED数据。
在一个方面，机载管理系统344包括服务器345(类似于媒体服务器112和/或计算机系统106)。服务器345包括处理器346，该处理器346经由类似于上面详细描述的总线305的总线系统访问存储器350。处理器346可以是，或可以包括一个或多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等，或这类设备的组合。
处理器346访问可用于存储数据、应用和程序文件的存储设备348。在一个方面，机载管理系统344维护乘客数据352(也可以被称为乘客名单数据352)，该乘客数据352标识航班上的每个乘客、分配给乘客的座椅以及可以唯一地标识乘客的任何其他信息。可以根据乘客所使用的电子登机牌和/或根据运营飞行器的承运商来填充乘客数据352。来自乘客数据352的信息可以被提供给座椅设备326，以验证乘客信息。
机载管理系统344的系统软件356由处理器346执行，以控制服务器345的整体操作。在一个方面，服务器系统345还可以存储上面所描述的配对数据314。
在一个方面，服务器345经由通信接口358与PED 302和/或座椅设备326通信。通信接口358还可以被用来从地面接收信息。通信接口358包括用于有线和/或无线连接的一个或多个接口，如以上关于图1A/1B和图2所描述的。
处理流程：图4A示出根据本公开的一个方面的用于自动配对PED 302的处理400。处理开始于框B402，此时PED 302是可操作的并被初始化。座椅326和机载管理系统344也是可操作的并且被初始化。
在框B404中，乘客数据352被取得并被提供给服务器345。该数据包括乘客姓名、座椅标识符、飞行常客信息(如果有的话)、以及可以被用来识别乘客的任何其它数据。乘客信息可以由运营飞行器的航空公司、地面服务器或由任何其它计算实体来提供给服务器345。乘客数据352可以存储在可被处理器346检索的存储设备中。
在框B406中，如果之前没有被下载，则将应用312下载到PED 302中。在这方面，优选地在飞行之前执行框B406。然而，为了给之前没有下载和安装应用的乘客提供方便，通过从交通工具的机载管理系统344下载，可以获得应用312。然而，由于某些PED操作系统仅允许从指定下载站点下载和安装应用，因此从机载管理系统344的下载可能与PED 302的特定操作系统不兼容。如果机载管理系统344与因特网118连接，机载管理系统344可以允许PED302连接到PED的操作系统所要求的前述指定下载站点来下载和安装应用312。
当应用312被下载时，可以请求乘客姓名和其它标识信息。该信息存储在PED的存储器310和/或存储设备316中。作为替选，在应用312被下载、安装并在PED 302上第一次打开/启动之后，应用请求输入乘客姓名和其它标识信息，并将信息存储在存储器301和/或存储设备316中。
在框408中，PED 302可以初始化网络连接，例如，Wi-Fi连接。当请求连接时，条款和条件可以在PED的显示器304和/或座椅设备326的显示器330上显示。一旦建立连接，应用312将乘客标识信息发送到服务器345。在另一个方面，乘客信息被发送到可以将信息提供给服务器345的座椅设备326。
在框B412中，服务器345校验乘客标识信息是否准确。在一个方面，应用312(或者应用312的部分)可以使用乘客数据352来验证乘客信息。
当在框B412中成功验证时，在框B414中乘客被要求校验他们的座椅位置。座椅位置一般通过乘客提供座椅号码来校验。这里使用的座椅号码被定义为包括用于标识交通工具上的座椅的字母数字字符串，其中数字部分通常定义交通工具上的座椅的行，跟随在数字部分后面的字母标识在前述行中的座椅。
座椅位置校验可以通过以下来实现：向在座椅设备326和/或PED 302处的乘客显示输入座椅号码的请求，或显示座椅号码并让乘客选择是或否以确认。如果用于校验的请求显示在座椅设备326的显示器上，则在预定的时间段内都显示该请求，例如30秒，并且如果没有接收到请求，请求可以随后被发送到PED 302以让乘客输入座椅号码。如果乘客已经相对于乘客名单中的座椅信息改变了座椅，则这有助于防止乘客校验不正确的座椅号码。对于已经改变座椅的乘客，系统可以要求机组人员授权将PED 302与新座椅处的座椅设备326相关联。
一旦乘客座椅号码被确认，PED 302就与座椅设备326配对。如上面参照图3所述，这使得PED 302能够作为远程控制器操作，以访问用于管理一个或多个座椅功能的座椅功能控制器318。
图4B示出了根据本公开的一个方面的用于将PED 302与座椅设备326配对的另一个处理420。该处理开始于框B402，此时PED 302是可操作的并被初始化。座椅设备326和机载管理系统344也是可操作的并且被初始化。
在框B424中，PED 302初始化并建立网络连接，例如，Wi-Fi或任何其它网络连接类型。在框B426中，应用312将乘客信息传送到飞行器系统，例如，座椅设备326和/或作为后台进程的服务器345。
在框428中，将乘客信息与所存储的乘客数据352进行比较。这可以由服务器345来校验，或由可以获取乘客数据352的拷贝并将其安全地存储在存储设备342中的座椅设备326来校验。
在框B430中，当成功验证乘客身份时，飞行器系统请求确认某些乘客信息，例如座椅号码或任何其它信息类型。这可以由座椅设备326直接执行或者由服务器345执行。乘客可以通过经由PED 302和/或座椅设备326提供输入来确认信息。一旦信息被确认，在框B432中，PED 302与飞行器系统配对。这使得PED 302能够管理包括座椅功能控制器318所提供的功能在内的各种功能。
这里公开的各个方面相比于常规系统具有优势。可以经由飞行器上的网络连接使用后台运行的应用来自动配对PED。配对操作对乘客来说是无缝且透明的。
处理系统：图5是示出根据一个方面的可以使用的处理系统500的架构的示例的高级别框图。处理系统500可以表示媒体服务器112、计算系统106、WAP 130、机载管理系统344、座椅设备326或尝试与交通工具计算设备对接的任何用户设备(PED 302)。注意，在图5中未示出与本方面不密切相关的某些标准和公知的部件。
处理系统500包括耦接到总线系统505的存储器504和一个或多个处理器502。图5中所示的总线系统505是抽象概念，其表示任何一个或多个单独的物理总线和/或通过适当的网桥、适配器和/或控制器连接的点对点连接。因此，总线系统505可以包括例如系统总线、外围部件互连(PCI)总线、超传输或工业标准架构(ISA)总线、小型计算机系统接口(SCSI)总线、通用串行总线(USB)或电气和电子工程师协会(IEEE)标准1394总线(有时被称为“火线”)或任何其他互连类型。
处理器502是处理系统500的中央处理单元(CPU)，因此处理器502控制处理系统500的整体操作。在某些方面，处理器502通过执行存储在存储器504中的软件来实现控制。处理器502可以是，或可以包括一个或多个可编程通用或专用微处理器、数字信号处理器(DSP)、可编程控制器、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)等，或这类器件的组合。
存储器504表示任何形式的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、闪存等，或这类设备的组合。存储器504包括处理系统500的主存储器。指令506可以用于实现上述图4A至图4B的处理步骤。
通过总线系统505连接到处理器502的还有一个或多个内部大容量存储设备510以及网络适配器512。内部大容量存储设备510可以是，或可以包括用于以非易失性方式存储大量数据的任何常规介质，例如一个或多个基于磁或光的盘、闪存或固态驱动器。
网络适配器512向处理系统500提供与远程设备(例如通过网络)通信的能力，并且可以是例如以太网适配器等。
处理系统500还包括耦接到总线系统505的一个或多个输入/输出(I/O)设备508。I/O设备508可以包括例如显示设备、键盘、鼠标等。I/O设备可以是具有一个或多个前述部件的手持机的形式，诸如具有真实或虚拟键盘、按键和/或其他触敏表面的显示器。
因此，已经描述了用于自动配对PED的方法和系统。注意，在本说明书中对“一个方面”(或“实施方式”)或“方面”的提及是指结合该方面描述的特定特征、结构或特性被包括在本公开的至少一个方面中。因此，强调并应当理解的是，在本说明书的各个部分中对“方面”或“一个方面”或“替代方面”的两次或更多次提及不一定都指代同一方面。此外，如本领域普通技术人员将认识到的，所提及的特定特征、结构或特性可以在本公开的一个或多个方面中适当地组合。
虽然以上针对当前被认为是其优选方面的内容描述了本公开，但是应当理解，本公开不限于上述内容。相反，本公开旨在涵盖所附权利要求书的精神和范围内的各种修改和等同布置。

Claims (20)

1.一种机器实现的方法，包括：
由电子设备请求与运输交通工具上的网络的网络连接；
在所述网络连接建立后，由所述电子设备将乘客信息发送给运输交通工具计算设备；
由所述运输交通工具计算设备校验乘客信息；
由所述运输交通工具计算设备请求对乘客信息的确认；以及
启用从所述电子设备到用于管理一个或多个座椅控制功能的所述运输交通工具的系统的通信。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述运输交通工具是飞行器，所述电子设备是个人电子设备PED，所述系统是机上娱乐系统，并且所述网络连接是无线连接。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述系统包括机上娱乐系统，所述机上娱乐系统包括多个座椅设备，并且所述乘客信息标识乘客，以用于将所述PED与所述多个座椅设备中的一个座椅设备相关联。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，所述运输交通工具计算设备包括机载管理系统，所述机载管理系统存储乘客名单数据，并将所述乘客信息与所述乘客名单数据进行比较。
5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：由所述机载管理系统接收乘客座椅号码的确认。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述网络连接是无线连接。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述运输交通工具是火车、公共汽车、船只、休闲交通工具中的一个。
8.一种机器实现的方法，包括：
接受从电子设备到飞行器的网络的无线网络连接；
由所述飞行器的机载管理系统从所述电子设备接收乘客信息；
对照由所述机载管理系统存储的乘客名单数据校验乘客信息；
向所述电子设备发送针对乘客座椅位置的确认的请求；以及
在所述乘客座椅位置的成功确认后，由所述机载管理系统接受来自所述电子设备的通信，以用于控制与所述乘客座椅位置相关联的一个或多个功能。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述座椅位置包括座椅号码。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，座椅设备的一个或多个功能经由有线网络连接与所述机载管理系统对接。
11.根据权利要求8所述的方法，其中，所述机载管理系统是包括多个座椅设备的机上娱乐系统。
12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述电子设备与所述多个座椅设备中的一个座椅设备配对，并且作为用于控制所述机上娱乐系统的属性的遥控器来进行操作。
13.根据权利要求8所述的方法，其中，所述电子设备作为用于控制乘客座椅位置处可用的另一特征的遥控器来进行操作，所述另一特征包括激活阅读灯和激活航班服务人员呼叫灯中的至少一个。
14.一种用于运输交通工具的系统，所述系统用于具有个人电子设备的乘客，所述系统包括：
网络以及与所述网络通信的计算设备，所述计算设备包括存储器，所述存储器包括机器可读介质，所述机器可读介质存储乘客名单数据和机器可执行代码，所述计算设备还包括与所述存储器耦接的处理器模块，其中所述处理器模块被配置为执行所述机器可执行代码，以：
接受来自所述个人电子设备的对于到所述网络的连接的请求；
在所述请求被接受后，从所述个人电子设备接收乘客信息；
对照所述乘客名单数据校验所述乘客信息；
在校验所述乘客信息后，向所述个人电子设备发送对于乘客座椅位置的确认的请求；以及
在所述乘客座椅位置的成功确认后，接受来自所述个人电子设备的通信，以用于控制与所述乘客座椅位置相关联的一个或多个功能。
15.根据权利要求14所述的系统，其中，所述运输交通工具是飞行器，并且所述连接是连接到所述网络的无线连接。
16.根据权利要求15所述的系统，其中，所述乘客信息标识乘客，以用于将所述个人电子设备与包括所述机上娱乐系统的至少一部分的座椅设备相关联。
17.根据权利要求15所述的系统，其中，所述运输交通工具计算设备包括机载管理系统。
18.根据权利要求16所述的系统，其中，所述座椅设备和个人电子设备均包括显示器，并且对于乘客座椅位置的确认的请求被显示在所述座椅设备和所述个人电子设备的显示器中的一个上。
19.根据权利要求14所述的系统，其中，所述计算设备包括机上娱乐系统中的服务器。
20.根据权利要求14所述的系统，其中，所述运输交通工具是火车、公共汽车、船只、休闲交通工具中的一个。
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