CN108297831A - 基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法和实现系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法和实现系统，防盗系统包括：生物识别模块、第一北斗导航系统模块、汽车控制模块、第一网络模块及第一中央处理模块；所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块与所述第一中央处理模块通讯连接。本发明通过生物识别技术与北斗导航系统的定位和报文机制，在两个北斗导航系统的终端之间进行信息交互，即使没有无线网络时，也能定位互相之间的位置，能够大大提高汽车的防盗性能。

Description

基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法和实现系统
技术领域
本发明涉及汽车防盗技术领域，尤其涉及的是一种基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法和实现系统。
背景技术
目前，汽车防盗技术已发展比较成熟，如结合定位和移动互联网技术的电子围栏和远程监控等，这些技术对于汽车安全确实有作用，但同时也存在不同程度的缺陷，如以下几个问题：如何自动识别出车辆是否被盗；如何在没有移动网络的环境下实时向车主报警；如何快速定位到车辆失窃地点并追踪到嫌疑人。以指纹和人脸识别为代表的生物识别技术也已经发展相当成熟，在特定环境下的识别准确度非常高，既可以进行身份识别，也可以利用这些生物特征对嫌疑人进行鉴定。此外，北斗导航系统的定位功能可以定位车辆位置，同时北斗导航系统独特的报文机制，可以解决传统导航位置不能共享的问题，即在无移动网络的情况下能够实时对车辆移动轨迹进行监控，而传统的GPS导航，用户能准确知道自己所在的位置，但是在无网络的情况下，用户不能将自己的位置发送出去被其他人接收到，如在野外救援，或者汽车野外被盗的情况下，就很难定位到目标位置。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法和实现系统，旨在解决现有技术中没有将生物识别技术和北斗导航系统结合，使得车主终端在没有无线网络的情况发送或接收导航位置信息的缺陷。
本发明的技术方案如下：
一种基于生物识别的汽车防盗系统，其中，所述汽车防盗系统包括：
具有生物识别传感器的用于当检测到汽车点火触发信号时，对当前汽车内的驾驶员身份进行识别的生物识别模块；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第一北斗导航系统模块；
具有汽车触发点火和熄火功能的用于当检测到汽车熄火时自动设定一监控区域，对汽车移动范围进行监控的汽车控制模块；
具有无线网络通讯功能的用于上报驾驶员身份异常信息和汽车移动范围异常的第一网络模块；
用于控制所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块的第一中央处理模块；
所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块与所述第一中央处理模块通讯连接。
所述的基于生物识别的汽车防盗系统，其中，还包括用于与防盗系统交互信息的服务器，所述服务器包括：具有网络协议TCP/IP的用于提供无线网络的网络协议模块；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第二北斗导航系统模块；
用于控制所述网络协议模块及第二北斗导航系统模块的第二中央处理模块；
所述网络协议模块201、第二北斗导航系统模块202和所述第二中央处理模块203通讯连接。
所述的基于生物识别的汽车防盗系统，其中，还包括用于与防盗系统和服务器交互信息的车主终端，所述车主终端包括：
具有无线网络通讯功能的用于接收驾驶员身份异常信息和汽车移动范围异常的第二网络模块；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第三北斗导航系统模块；
用于控制所述第二网络模块及第三北斗导航系统模块的第三中央处理模块；
所述第二网络模块301、所述第三北斗导航系统模块302和所述第三中央处理模块303通讯连接。
所述的基于生物识别的汽车防盗系统，其中，所述第一网络模块和第二网络模块包括WIFI、GPRS及蓝牙。
所述的基于生物识别的汽车防盗系统，其中，所述生物识别模块包括指纹识别模块、人脸识别模块和虹膜识别模块。
一种如上所述基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其中，包括：
预先在车载设备上对当前汽车录入授权驾驶员的生物识别信息，并存储；
当检测到汽车点火触发信号时，则对当前车内的驾驶员身份进行生物识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则标记为第一预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火；
当检测到汽车熄火时，则自动设定一监控区域，若汽车移动到监控区域以外的范围，则标记为第二预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火。
所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其中，所述当检测到汽车点火触发信号时，则对当前车内的驾驶员身份进行生物识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则标记为第一预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火的步骤具体包括：
检测到汽车点火时，则启动生物识别模块；
生物识别模块对驾驶员身份进行识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则通过第一网络模块/北斗导航模块将标记为第一预警状态的信息上报给车主终端；
车主终端通过第二网络模块发送控制信息启动汽车控制模块并控制汽车熄火。
所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其中，所述当检测到汽车熄火时，则自动设定一监控区域，若汽车移动到监控区域以外的范围，则标记为第二预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火的步骤包括：
检测到汽车点火时，则自动设定一监控区域对汽车位置进行监控；
当监测到汽车移动出监控区域时，则通过第一网络模块/北斗导航模块将标记为第二预警状态的信息上报给车主终端；
车主终端通过第二网络模块发送控制信息启动汽车控制模块并控制汽车熄火。
所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其中，所述第一网络模块和第二网络模块包括WIFI、GPRS及蓝牙。
一种基于生物识别和导航系统的汽车防盗系统的实现系统，其中，包括：防盗系统车主终端和服务器，与服务器通信连接的存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序用于被执行时实现如上所述的方法；所述处理器用于调用所述存储器中的计算机程序，以实现如上所述的方法。
有益效果：本发明所提供的一种基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法和实现系统，防盗系统包括：具有生物识别传感器的用于当检测到汽车点火触发信号时，对当前汽车内的驾驶员身份进行识别的生物识别模块；具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第一北斗导航系统模块；具有汽车触发点火和熄火功能的用于当检测到汽车熄火时自动设定一监控区域，对汽车移动范围进行监控的汽车控制模块；具有无线网络通讯功能的用于上报驾驶员身份异常信息和汽车移动范围异常的第一网络模块；用于控制所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块的第一中央处理模块；所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块与所述第一中央处理模块通讯连接。本发明通过采用生物识别技术结合北斗导航系统的定位和报文机制，可以在安装有两个北斗导航系统的终端之间进行信息交互，即使在没有无线网络的情况下，也能定位互相之间的位置，并传输重要的信息，相对于移动网络，北斗导航系统具有高可靠性，高稳定性，而结合生物识别技术，则能覆盖绝大部分情况下汽车异常启动和移动状态，能够大大提高汽车的防盗性能。
附图说明
图1为本发明所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法较佳实施例的流程图。
图2为本发明所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法中检测到汽车点火时的防盗操作的较佳实施例的流程图。
图3为本发明所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法中汽车熄火时的防盗操作的较佳实施例的流程图。
图4是本发明所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现系统功能原理框图。
具体实施方式
本发明提供一种基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法和实现系统，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参见图1，图1是本发明所述基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法较佳实施例的结构示意图。如图1所示，基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其中，包括步骤：
S100，预先在车载设备上对当前汽车录入授权驾驶员的生物识别信息，并存储。
S200，当检测到汽车点火触发信号时，则对当前车内的驾驶员身份进行生物识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则标记为第一预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火。
S300，当检测到汽车熄火时，则自动设定一监控区域，若汽车移动到监控区域以外的范围，则标记为第二预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火。
具体实施时，首先，预先在车载设备上对当前汽车录入授权驾驶员的生物识别信息，并存储。汽车防盗一般是在两种情况下，一种是点火状态，一种是熄火状态。当检测到汽车点火触发信号时，则对当前车内的驾驶员身份进行生物识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则标记为第一预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火；其中，所述生物识别包括指纹识别、人脸识别、虹膜识别、声音识别、手势识别等。优选地，本发明中所述生物识别为人脸识别。而当检测到汽车为熄火状态时，则自动设定一监控区域，若汽车移动到监控区域以外的范围，则标记为第二预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火。
可见，本发明通过采用生物识别技术结合北斗导航系统的定位和报文机制，可以在安装有两个北斗导航系统的终端之间进行信息交互，即使在没有无线网络的情况下，也能定位互相之间的位置，并传输重要的信息，相对于移动网络，北斗导航系统具有高可靠性，高稳定性，而结合生物识别技术，则能覆盖绝大部分情况下汽车异常启动和移动状态，能够大大提高汽车的防盗性能。
进一步地，如图2所示，所述步骤S100具体包括：
S101、检测到汽车点火时，则启动生物识别模块。
S102、生物识别模块对驾驶员身份进行识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则通过第一网络模块/北斗导航模块将标记为第一预警状态的信息上报给车主终端。
S103、车主终端通过第二网络模块启动汽车控制模块并控制汽车熄火。
具体实施时，检测到汽车点火时，则启动生物识别模块，生物识别模块对驾驶员身份进行识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则通过第一网络模块/北斗导航模块将标记为第一预警状态的信息上报给车主终端，车主终端通过第二网络模块启动汽车控制模块并控制汽车熄火。需要说明的是，当有无线网络时，若检测到驾驶员不是被授权人，则可以将当前汽车位置信息发送至安装有北斗导航模块的终端，从而实现在无网络状态下共享汽车位置信息。
进一步地，如图3所示，所述步骤S200具体包括：
S201、检测到汽车熄火时，则自动设定一监控区域对汽车位置进行监控。
S202、当监测到汽车移动出监控区域时，则通过第一网络模块/北斗导航模块将标记为第二预警状态的信息上报给车主终端。
S203、车主终端通过第二网络模块启动汽车控制模块并控制汽车熄火。
具体实施时，当检测到汽车熄火时，则自动设定一监控区域对汽车位置进行监控，当监测到汽车移动出监控区域时，则通过第一网络模块/北斗导航模块将标记为第二预警状态的信息上报给车主终端，车主终端通过第二网络模块启动汽车控制模块并控制汽车熄火。
进一步地，本发明可以自助查询汽车状态，具体包括步骤：服务器接收到车主终端请求查询汽车状态的信息，则发送请求信息至汽车控制系统；汽车控制系统获取当前汽车状态，并将其发送至服务器；服务器将当前汽车状态发送给车主终端。其中，所述汽车状态包括汽车型号、牌照、位置信息及移动速度。
本发明还提供了一种如上所述基于生物识别的汽车防盗系统，如图4所示，所述防盗系统100包括：
具有生物识别传感器的用于当检测到汽车点火触发信号时，对当前汽车内的驾驶员身份进行识别的生物识别模块101；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第一北斗导航系统模块102；
具有汽车触发点火和熄火功能的用于当检测到汽车熄火时自动设定一监控区域，对汽车移动范围进行监控的汽车控制模块103；
具有无线网络通讯功能的用于上报驾驶员身份异常信息和汽车移动范围异常的第一网络模块104；
用于控制所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块的第一中央处理模块105；
所述生物识别模块101、所述第一北斗导航系统模块102、所述汽车控制模块103、所述第一网络模块104与所述第一中央处理模块105通讯连接。进一步地，所述防盗系统100还包括用于与防盗系统100交互信息的服务器200，所述服务器200包括：
具有网络协议TCP/IP的用于提供无线网络的网络协议模块201；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第二北斗导航系统模块202；
用于控制所述网络协议模块及第二北斗导航系统模块202的第二中央处理模块203。
所述网络协议模块201、第二北斗导航系统模块202和所述第二中央处理模块203通讯连接。
进一步地，还包括用于与防盗系统和服务器交互信息的车主终端300，所述车主终端300包括：
具有无线网络通讯功能的用于接收驾驶员身份异常信息和汽车移动范围异常的第二网络模块301；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第三北斗导航系统模块302；
用于控制所述第二网络模块及第三北斗导航系统模块的第三中央处理模块303；
所述第二网络模块301、所述第三北斗导航系统模块302和所述第三中央处理模块303通讯连接。
具体实施时，为了能够将实现所述服务器200、所述防盗系统100及所述车主终端300之间的交互，而将所述服务器200、所述防盗系统100及所述车主终端300进行通讯连接。具体地，所述服务器200用于控制第二中央处理模块203、第二北斗导航模块202及网络协议模块TCP/IP201，所述车主终端300用于接受和发送信息，既可以通过无线网络发送和接收信息，也可以与安装有北斗导航系统的终端进行信息交互，所述车主终端包括所述第三中央处理模块303、第三北斗导航模块302及第二网络模块301，所述防盗系统100用于与所述服务器200和所述车主终端300交互，其包括第三中央处理模块105、生物识别模块101、第一北斗导航模块102、第一网络模块104及汽车控制模块103。可见，本发明通过采用生物识别技术结合北斗导航系统的定位和报文机制，可以在安装有两个北斗导航系统的终端之间进行信息交互，即使在没有无线网络的情况下，也能定位互相之间的位置，并传输重要的信息，相对于移动网络，北斗导航系统具有高可靠性，高稳定性，而结合生物识别技术，则能覆盖绝大部分情况下汽车异常启动和移动状态，能够大大提高汽车的防盗性能。
基于以上基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法，本发明还提供了一种基于生物识别的汽车防盗系统的实现系统，其包括：处理器、与处理器通信连接的存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序用于被执行时实现如上所述的方法；所述处理器用于调用所述存储器中的计算机程序，以实现如上所述的方法。
综上所述，本发明提供了一种基于生物识别的汽车防盗系统及其实现方法和实现系统，防盗系统包括：具有生物识别传感器的生物识别模块；具有导航、定位、授时和报文交互功能的第一北斗导航系统模块；具有汽车触发点火和熄火功能的汽车控制模块；具有无线网络通讯功能的第一网络模块； 用于控制所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块的第一中央处理模块。本发明通过采用生物识别技术结合北斗导航系统的定位和报文机制，可以在安装有两个北斗导航系统的终端之间进行信息交互，即使在没有无线网络的情况下，也能定位互相之间的位置，并传输重要的信息，相对于移动网络，北斗导航系统具有高可靠性，高稳定性，而结合生物识别技术，则能覆盖绝大部分情况下汽车异常启动和移动状态，能够大大提高汽车的防盗性能。
当然，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关硬件（如处理器，控制器等）来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取的存储介质中，该程序在执行时可包括如上述各方法实施例的流程。其中所述的存储介质可为存储器、磁碟、光盘等。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于生物识别的汽车防盗系统，其特征在于， 所述汽车防盗系统包括：
具有生物识别传感器的用于当检测到汽车点火触发信号时，对当前汽车内的驾驶员身份进行识别的生物识别模块；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第一北斗导航系统模块；
具有汽车触发点火和熄火功能的用于当检测到汽车熄火时自动设定一监控区域，对汽车移动范围进行监控的汽车控制模块；
具有无线网络通讯功能的用于上报驾驶员身份异常信息和汽车移动范围异常的第一网络模块；
用于控制所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块的第一中央处理模块；
所述生物识别模块、所述第一北斗导航系统模块、所述汽车控制模块、所述第一网络模块与所述第一中央处理模块通讯连接。
2.根据权利要求1所述的基于生物识别的汽车防盗系统，其特征在于，还包括用于与防盗系统交互信息的服务器，所述服务器包括：具有网络协议TCP/IP的用于提供无线网络的网络协议模块；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第二北斗导航系统模块；
用于控制所述网络协议模块及第二北斗导航系统模块的第二中央处理模块；
所述网络协议模块、第二北斗导航系统模块和所述第二中央处理模块通讯连接。
3.根据权利要求2所述的基于生物识别的汽车防盗系统，其特征在于，还包括用于与防盗系统和服务器交互信息的车主终端，所述车主终端包括：
具有无线网络通讯功能的用于接收驾驶员身份异常信息和汽车移动范围异常的第二网络模块；
具有导航、定位、授时和报文交互功能的用于提供行车导航辅助、时间同步和无网络报文交互的第三北斗导航系统模块；
用于控制所述第二网络模块及第三北斗导航系统模块的第三中央处理模块；
所述第二网络模块、所述第三北斗导航系统模块和所述第三中央处理模块通讯连接。
4.根据权利要求3所述的基于生物识别的汽车防盗系统，其特征在于，所述第一网络模块和第二网络模块包括WIFI、GPRS及蓝牙。
5.根据权利要求4所述的基于生物识别的汽车防盗系统，其特征在于，所述生物识别模块包括指纹识别模块、人脸识别模块和虹膜识别模块。
6.一种如权利要求1-5任一项所述基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其特征在于，包括：
预先在车载设备上对当前汽车录入授权驾驶员的生物识别信息，并存储；
当检测到汽车点火触发信号时，则对当前车内的驾驶员身份进行生物识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则标记为第一预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火；
当检测到汽车熄火时，则自动设定一监控区域，若汽车移动到监控区域以外的范围，则标记为第二预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火。
7.根据权利要求6所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其特征在于，所述当检测到汽车点火触发信号时，则对当前车内的驾驶员身份进行生物识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则标记为第一预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火的步骤具体包括：
检测到汽车点火时，则启动生物识别模块；
生物识别模块对驾驶员身份进行识别，并判断其是否为被授权驾驶员，若是，则正常点火，若否，则通过第一网络模块/北斗导航模块将标记为第一预警状态的信息上报给车主终端；
车主终端通过第二网络模块发送控制信息启动汽车控制模块并控制汽车熄火。
8.根据权利要求7所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其特征在于，所述当检测到汽车熄火时，则自动设定一监控区域，若汽车移动到监控区域以外的范围，则标记为第二预警状态上报给车主终端并控制汽车熄火的步骤包括：
检测到汽车点火时，则自动设定一监控区域对汽车位置进行监控；
当监测到汽车移动出监控区域时，则通过第一网络模块/北斗导航模块将标记为第二预警状态的信息上报给车主终端；
车主终端通过第二网络模块发送控制信息启动汽车控制模块并控制汽车熄火。
9.根据权利要求7所述的基于生物识别的汽车防盗系统的实现方法，其特征在于，所述第一网络模块和第二网络模块包括WIFI、GPRS及蓝牙。
10.一种基于生物识别和导航系统的汽车防盗系统的实现系统，其特征在于，包括：防盗系统车主终端和服务器，与服务器通信连接的存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序用于被执行时实现如权利要求6-9任一项所述的方法；所述处理器用于调用所述存储器中的计算机程序，以实现如权利要求6-9任一项所述的方法。
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