CN108297820A - 安全带辅助佩戴器及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及安全带辅助佩戴器及汽车。安全带辅助佩戴器包括：摆臂和驱动机构；所述摆臂设置在车辆靠近座椅一侧的立柱上，所述驱动电机用于驱动所述摆臂摆动；所述摆臂上具有凸出部，所述凸出部用于在所述摆臂向前摆动时与安全带耦合，并带动安全带向座椅前方移动。从而缓解现有技术中存在的安全带佩戴的便捷性较低的技术问题。

Description

安全带辅助佩戴器及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及安全带辅助佩戴器及汽车。

背景技术

随着经济的飞速发展，车辆的越来越普及，人们对驾乘质量的安全性能和舒适性的要求越来越高，随之，安全带使用的人群也变得广泛，其中包括身高不同、体型不同的各类人群等等，而对于安全带而言，不仅要保证安全性能，并且要佩戴舒适。

传统安全带佩戴方式，便捷性差，乘客先要要侧身20－30°且右手要跨过整个胸前，才能持到安全带。此佩戴过程便利性差，可能导致乘客不愿意佩戴安全带。事故时，未系安全带的乘员不能被安全带约束，乘员伤亡。

因此如何解决降低安全带佩戴的便捷性成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供安全带辅助佩戴器，以缓解现有技术中存在的安全带佩戴的便捷性较低的技术问题。

本发明提供的一种安全带辅助佩戴器，包括：摆臂和驱动机构；

所述摆臂设置在车辆靠近座椅一侧的立柱上，所述驱动电机用于驱动所述摆臂摆动；

所述摆臂上具有凸出部，所述凸出部用于在所述摆臂向前摆动时与安全带耦合，并带动安全带向座椅前方移动。

进一步地，所述摆臂上设置有电磁铁；

所述电磁铁用于吸引所述安全带的锁舌，将所述安全带吸引向所述摆臂，且使所述安全带的织带位于凸出部的摆动路径上。

进一步地，还包括横移机构；

所述横移机构的一端设置在所述立柱上内，所述横移机构的另一端与所述摆臂连接，所述横移机构推动所述摆臂向远离所述立柱一端横移，以使所述安全带的织带位于凸出部的摆动路径上。

进一步地，所述横移机构包括阻尼臂和第一驱动件；

所述阻尼臂的一端与所述摆臂连接，所述阻尼臂的另一端与所述第一驱动件的输出端连接。

进一步地，所述横移机构包括：机械臂、斜面轨道和第二驱动件；所述斜面轨道设置在所述立柱上内，所述机械臂的一端设置在所述所述斜面轨道上，所述机械臂的另一端与所述摆臂连接，所述第二驱动件驱动所述机械臂沿所述斜面轨道往复滑动。

进一步地，所述安全带向汽车前方移动的水平距离为150mm-200mm。

进一步地，所述摆臂与所述立柱的饰板表面平行设置。

进一步地，还包括感应装置和控制装置，所述感应装置与所述控制装置电连接，当所述感应装置感应到发动机工作时，所述感应装置将发动机工作的信号传递到所述控制装置内，所述控制装置控制所述驱动机构工作，以使设置在主驾驶一侧的立柱饰板上的摆臂向前方运动；

所述感应装置还用于感应副驾驶或是后排座椅上是否有人乘坐，若副驾驶或是后排座椅上有人乘坐时，所述感应装置将副驾驶或是后排座椅上的信号传递到所述控制装置内，所述控制装置控制设置在所述副驾驶或是后排座椅相对应的摆臂向前方运动。

进一步地，所述驱动机构包括伺服电机和传动件；

所述伺服电机设置在所述立柱内，且所述伺服电机能够在所述立柱内进行横向移动，所述传动件的一端与所述摆臂传动连接，所述传动件的另一端与所述伺服电机的输出轴连接。

一种汽车，具有上述的安全带辅助佩戴器。

本发明提供的一种安全带辅助佩戴器，包括：摆臂和驱动机构；所述摆臂设置在车辆靠近座椅一侧的立柱上，所述驱动电机用于驱动所述摆臂摆动；所述摆臂上具有凸出部，所述凸出部用于在所述摆臂向前摆动时与安全带耦合，并带动安全带向座椅前方移动。采用上述的方案，在车辆靠近座椅一侧的立柱上设置有摆臂，并在立柱内设置有用于驱动摆臂转动的驱动机构，摆臂在转动时，由于摆臂上具有凸出部，凸出部在向座椅前方摆动的过程中安全带会耦合在凸出部上，以带动安全带向座椅的前方移动，这样驾驶员和车辆内的乘坐者能够便捷的系上安全带，从而缓解现有技术中存在的安全带佩戴的便捷性较低的技术问题。

本发明提供的一种汽车，具有上述的安全带辅助佩戴器。采用上述的安全带辅助佩戴器的汽车，可以使驾驶员和乘坐者都便于系上安全带，从而能够降低驾驶员和成员的伤亡。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的安全带辅助佩戴器的工作状态示意图；

图2为本发明实施例提供的安全带辅助佩戴器的初始位置的示意图；

图3为本发明实施例提供的安全带辅助佩戴器的使用时位置示意图；

图4为本发明实施例提供的安全带辅助佩戴器的摆臂的结构示意图。

图标：100-摆臂；200-伺服电机；110-凸出部；120-电磁铁。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例提供的安全带辅助佩戴器的工作状态示意图；

图2为本发明实施例提供的安全带辅助佩戴器的初始位置的示意图；

图3为本发明实施例提供的安全带辅助佩戴器的使用时位置示意图。

如图1-3所述，本发明提供的一种安全带辅助佩戴器，包括：摆臂100和驱动机构；所述摆臂100设置在车辆靠近座椅一侧的立柱上，所述驱动电机用于驱动所述摆臂100摆动；所述摆臂100上具有凸出部110，所述凸出部110用于在所述摆臂100向前摆动时与安全带耦合，并带动安全带向座椅前方移动。

其中，摆臂100可更换为手柄，手柄的一端可转动地设置在立柱上，凸出部110设置在手柄的另一端。

其中，凸出部110的还可以为夹持部，通过夹持部将安全带夹紧，使安全带随着摆臂100转动。

本实施例中，在车辆靠近座椅一侧的立柱上设置有摆臂100，并在立柱内设置有用于驱动摆臂100转动的驱动机构，摆臂100在转动时，由于摆臂100上具有凸出部110，凸出部110在向座椅前方摆动的过程中安全带会耦合在凸出部110上，以带动安全带向座椅的前方移动，这样驾驶员和车辆内的乘坐者能够便捷的系上安全带，从而缓解现有技术中存在的安全带佩戴的便捷性较低的技术问题。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述摆臂100上设置有电磁铁120；

所述电磁铁120用于吸引所述安全带的锁舌，将所述安全带吸引向所述摆臂100，且使所述安全带的织带位于凸出部110的摆动路径上。

其中，电磁铁120也可更换为普通的磁铁，这样，在安全带不使用的的时候一直保持在凸出部110的摆动路径上。

其中，在摆臂100上可以设置有用于安装电磁铁120的安装槽，以使电磁铁120可拆卸地设置在摆臂100上。

本实施例中，在摆臂100上设置了电磁铁120，在摆臂100转动时，电磁铁120通电吸引安全带的锁舌，安全带的锁舌向电磁铁120的一端靠近，以使安全带的织带在凸出部110的摆动的路径上，这样，在驱动机构工作时，摆臂100向汽车的前方摆动，以使安全带向座椅的前方运动。

在上述实施例的基础上，进一步地，还包括横移机构；

所述横移机构的一端设置在所述立柱上内，所述横移机构的另一端与所述摆臂100连接，所述横移机构推动所述摆臂100向远离所述立柱一端横移，以使所述安全带的织带位于凸出部110的摆动路径上。

其中，横移机构还可为电动机和蜗轮蜗杆或者是电动机和推杆，只要能够将摆臂100横向推拉即可。

本实施例中，在立柱内还设置了横移机构，横移机构的一端设置在立柱内，横移机构的另一端与摆臂100连接，具体的工作时，横移机构推动摆臂100横向的往复运动，这样可以使摆臂100在摆动的过程中带动织带，从而带动安全带向座椅前方运动，并且在安全带扎上之后，摆臂100还可回到原位，同时，在摆臂100进行横向的往复运动时，摆动同时带动驱动机构进行横向的移动。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述横移机构包括阻尼臂和第一驱动件；

所述阻尼臂的一端与所述摆臂100连接，所述阻尼臂的另一端与所述第一驱动件的输出端连接。

本实施例中，阻尼臂的一端与摆臂100连接，阻尼臂的另一端与第一驱动件连接，这样，在摆臂100需要进行横移时，第一驱动件驱动阻尼臂工作，以实现摆臂100的横移。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述横移机构包括：机械臂、斜面轨道和第二驱动件；所述斜面轨道设置在所述立柱上内，所述机械臂的一端设置在所述所述斜面轨道上，所述机械臂的另一端与所述摆臂100连接，所述第二驱动件驱动所述机械臂沿所述斜面轨道往复滑动。

本实施例中，机械臂的一端与摆臂100连接，机械臂的另一端连接在斜面轨道上，由于，第二驱动机构能够驱动机械臂沿斜面轨道往复运动，从而使机械臂横向的带动摆臂100运动。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述安全带向汽车前方移动的水平距离为150mm-200mm。

本实施例中，安全带向汽车前方移动的水平距离为150mm-200mm，这样即可符合大部分人的佩戴安全带的距离，从而提高佩戴安全带的便捷性。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述摆臂100与所述立柱的饰板表面平行设置。

本实施例中，摆臂100与立柱的饰板表面平行设置，这样的设置可以避免摆臂100影响到侧面气囊的展开。

在上述实施例的基础上，进一步地，还包括感应装置和控制装置，所述感应装置与所述控制装置电连接，当所述感应装置感应到发动机工作时，所述感应装置将发动机工作的信号传递到所述控制装置内，所述控制装置控制所述驱动机构工作，以使设置在主驾驶一侧的立柱饰板上的摆臂100向前方运动；

所述感应装置还用于感应副驾驶或是后排座椅上是否有人乘坐，若副驾驶或是后排座椅上有人乘坐时，所述感应装置将副驾驶或是后排座椅上的信号传递到所述控制装置内，所述控制装置控制设置在所述副驾驶或是后排座椅相对应的摆臂100向前方运动。

其中，控制装置为ECU，且ECU间隔的工作，间隔的时间为30s或60s。ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”。

其中，感应装置还用于感应是否佩戴安全带的信号，并将所述是否佩戴安全带的信号发送至控制装置，若是未佩戴安全带，控制装置将控制车内的发声器提示乘坐者佩戴安全带。

若感应装置感应到安全带已经佩戴，感应装置将佩戴的信号发送至控制装置内，控制装置控制所述驱动机构运动，以带动摆臂100转动到初始位置。从而可以提高驾驶员或其他的乘坐者的体验感。

本实施例中，当感应装置感应到发动机工作时，感应装置将发动机工作的信号传递到控制装置内，由于，汽车发动机工作，驾驶员一般在主驾驶的位置上，控制装置控制在主驾驶处的执行装置向车体前方运动，这样，便于驾驶员佩戴安全带，提高驾驶员的安全带的佩戴率，感应装置还能够感应到副驾驶和后排座椅上是否有人乘坐，若是副驾驶和后排座椅上均没有人乘坐，感应装置将副驾驶和后排座椅均无人乘坐的信息传递到控制装置内，此时，控制装置不向驱动机构发射信号，若是副驾驶或后排座椅上有人乘坐，感应装置将有人乘坐的信号发送给对应位置的驱动机构，驱动机构工作，将带动对应位置的安全带向汽车前端运动，以使乘坐者便捷的佩戴安全带。

图4为本发明实施例提供的安全带辅助佩戴器的摆臂的结构示意图。如图4所示，在上述实施例的基础上，进一步地，所述驱动机构包括伺服电机200和传动件；

所述伺服电机200设置在所述立柱内，且所述伺服电机200能够在所述立柱内进行横向移动，所述传动件的一端与所述摆臂100传动连接，所述传动件的另一端与所述伺服电机200的输出轴连接。

其中，可在立柱内设置有用于伺服电机200移动的轨道，轨道的长度与摆臂100横移的长度相同，

本实施例中，伺服电机200在立柱内，伺服电机200的输出轴与传动件的一端连接，传动件的另一端与摆臂100连接，这样，伺服电机200能够驱动摆臂100进行转动，由于，伺服电机200还能够在立柱内进行横向的移动，从而可以保障在摆臂100进行横移之后，伺服电机200还能够正常的带动摆臂100进行转动。

一种汽车，具有上述的安全带辅助佩戴器。

本发明提供的一种汽车，具有上述的安全带辅助佩戴器。采用上述的安全带辅助佩戴器的汽车，可以使驾驶员和乘坐者都便于系上安全带，从而能够降低驾驶员和成员的伤亡。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种安全带辅助佩戴器，其特征在于，包括：摆臂和驱动机构；

所述摆臂设置在车辆靠近座椅一侧的立柱上，所述驱动电机用于驱动所述摆臂摆动；

所述摆臂上具有凸出部，所述凸出部用于在所述摆臂向前摆动时与安全带耦合，并带动安全带向座椅前方移动。

2.根据权利要求1所述的安全带辅助佩戴器，其特征在于，所述摆臂上设置有电磁铁；

所述电磁铁用于吸引所述安全带的锁舌，将所述安全带吸引向所述摆臂，且使所述安全带的织带位于凸出部的摆动路径上。

3.根据权利要求1所述的安全带辅助佩戴器，其特征在于，还包括横移机构；

所述横移机构的一端设置在所述立柱上内，所述横移机构的另一端与所述摆臂连接，所述横移机构推动所述摆臂向远离所述立柱一端横移，以使所述安全带的织带位于凸出部的摆动路径上。

4.根据权利要求3所述的安全带辅助佩戴器，其特征在于，所述横移机构包括阻尼臂和第一驱动件；

所述阻尼臂的一端与所述摆臂连接，所述阻尼臂的另一端与所述第一驱动件的输出端连接。

5.根据权利要求3所述的安全带辅助佩戴器，其特征在于，所述横移机构包括：机械臂、斜面轨道和第二驱动件；所述斜面轨道设置在所述立柱上内，所述机械臂的一端设置在所述所述斜面轨道上，所述机械臂的另一端与所述摆臂连接，所述第二驱动件驱动所述机械臂沿所述斜面轨道往复滑动。

6.根据权利要求1所述的安全带辅助佩戴器，其特征在于，所述安全带向汽车前方移动的水平距离为150mm-200mm。

7.根据权利要求1所述的安全带辅助佩戴器，其特征在于，所述摆臂与所述立柱的饰板表面平行设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的安全带辅助佩戴器，其特征在于，还包括感应装置和控制装置，所述感应装置与所述控制装置电连接，当所述感应装置感应到发动机工作时，所述感应装置将发动机工作的信号传递到所述控制装置内，所述控制装置控制所述驱动机构工作，以使设置在主驾驶一侧的立柱饰板上的摆臂向前方运动；

所述感应装置还用于感应副驾驶或是后排座椅上是否有人乘坐，若副驾驶或是后排座椅上有人乘坐时，所述感应装置将副驾驶或是后排座椅上的信号传递到所述控制装置内，所述控制装置控制设置在所述副驾驶或是后排座椅相对应的摆臂向前方运动。

9.根据权利要求8所述的安全带辅助佩戴器，其特征在于，所述驱动机构包括伺服电机和传动件；

所述伺服电机设置在所述立柱内，且所述伺服电机能够在所述立柱内进行横向移动，所述传动件的一端与所述摆臂传动连接，所述传动件的另一端与所述伺服电机的输出轴连接。

10.一种汽车，其特征在于，具有如权利要求1-9任一项所述的安全带辅助佩戴器。