CN108297622A - 一种加强型直升机轮胎 - Google Patents

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CN108297622A CN201810219157.1A CN201810219157A CN108297622A CN 108297622 A CN108297622 A CN 108297622A CN 201810219157 A CN201810219157 A CN 201810219157A CN 108297622 A CN108297622 A CN 108297622A
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黄志义
高香丽
秦齐富
黄京城
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Chemchina Shuguang Rubber Industry Research and Design Institute Co Ltd
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    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
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    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers

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Abstract

本发明公开了一种加强型直升机轮胎，包括外层正包帘布，第一钢丝圈，第二钢丝圈，其特征在于，还包括排列在外层正包帘布外侧面的非连续帘布层，所述的非连续帘布层包括第一部分和与第一部分不相连的第二部分，所述的第一部分的一端与第一钢丝圈的底部齐平，所述的第一部分的另一端延伸至胎侧部位，所述的第二部分的一端与第二钢丝圈的底部齐平，所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。所述的非连续帘布层由四层帘布组成。本发明能够提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性，进而提高轮胎的侧向刚度。当直升机在大载荷状态下起降时，轮胎与地面接触，轮胎侧向刚度的提高将会提升全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。

Description

一种加强型直升机轮胎
技术领域
本发明涉及直升机轮胎，尤其涉及一种加强型直升机轮胎，属于轮胎结构领域。
背景技术
直升机地面共振常常造成桨叶折断、轮胎破裂、机身翻倒，甚至人身伤亡等事故。避免地面共振的主要途径是适当选择起落架系统的刚度、阻尼等。轮胎属于起落架系统组成部分，如果提高直升机轮胎侧向刚度将会提升全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。
发明内容
本发明提供一种加强型直升机轮胎，该加强型直升机轮胎相对现有直升机轮胎侧向刚度更强，能够有效避免直升机地面共振。
一种加强型直升机轮胎，包括外层正包帘布，第一钢丝圈，第二钢丝圈，还包括排列在外层正包帘布外侧面的非连续帘布层，所述的非连续帘布层包括第一部分和与第一部分不相连的第二部分，所述的第一部分的一端与第一钢丝圈的底部齐平，所述的第一部分的另一端延伸至胎侧部位，所述的第二部分的一端与第二钢丝圈的底部齐平，所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。
进一步，非连续帘布层的第一部分宽度和第二部分宽度相同；进一步，由于偶数层的帘布有利于力的均匀性，非连续帘布层由大于1的偶数层的帘布组成；根据本发明一个实例，非连续帘布层由四层帘布组成，由里向外依次为第一层帘布、第二层帘布、第三层帘布、第四层帘布，其中，第一层帘布的第一部分宽度为60 ~120 mm，第二层帘布的第一部分宽度为70~130 mm，第三层帘布的第一部分宽度为50~110 mm，所述的第四层帘布的第一部分宽度为60~120 mm；根据本发明一个实例，第一层帘布的第一部分宽度为100mm，第二层帘布的第一部分宽度为110mm，第三层帘布的第一部分宽度为90mm，第四层帘布的第一部分宽度为100mm。
本发明的积极效果是：这种轮胎结构可以提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性，进而提高轮胎的侧向刚度。当直升机在大载荷状态下起降时，轮胎与地面接触，轮胎侧向刚度的提高将会提升全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。
附图说明
图1为本发明的加强型直升机轮胎的一个实施例的截面示意图。
附图标记说明：1.外层正包帘布；201.第一钢丝圈；202.第一钢丝圈；301.第一层帘布；302.第二层帘布；303.第三层帘布；304.第四层帘布。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明，但不是对本发明的限定。
实施例：
参照图1一种加强型直升机轮胎，外层正包帘布1的外侧面排列了非连续帘布层，非连续帘布层具有两个不相连的部分，分别是第一部分和第二部分，第一部分的一端与第一钢丝圈1的底部齐平，第一部分的另一端延伸至胎侧部位，所述的第二部分的一端与第二钢丝圈2的底部齐平，所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。非连续帘布层由大于或等于1层以上的帘布组成，每一层帘布的第一部分宽度和第二部分宽度相同。增加帘布层数可以增加轮胎侧向刚度，但同时会增加轮胎重量，本实施例优选非连续帘布层由四层帘布组成，由内向外依次为第一层帘布301、第二层帘布302、第三层帘布303、第四层帘布304；第一层帘布301的第一部分宽度为100mm，第二层帘布302的第一部分宽度为110mm，第三层帘布303的第一部分宽度为90mm，第四层帘布304的第一部分宽度为100mm。
该发明提高了轮胎侧部和胎圈部位的刚性，进而提升起落架系统的刚度、阻尼，加强了全机地面共振稳定性，对于避免直升机地面共振，将会起到积极的效果。

Claims (6)

1.一种加强型直升机轮胎，包括外层正包帘布，第一钢丝圈，第二钢丝圈，其特征在于，还包括排列在外层正包帘布外侧面的非连续帘布层，所述的非连续帘布层包括第一部分和与第一部分不相连的第二部分，所述的第一部分的一端与第一钢丝圈的底部齐平，所述的第一部分的另一端延伸至胎侧部位，所述的第二部分的一端与第二钢丝圈的底部齐平，所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。
2.根据权利要求1所述的加强型直升机轮胎，其特征在于，所述的非连续帘布层的第一部分宽度和第二部分宽度相同。
3.根据权利要求2所述的加强型直升机轮胎，其特征在于，所述的非连续帘布层由大于1的偶数层的帘布组成。
4.根据权利要求3所述的加强型直升机轮胎，其特征在于，所述的非连续帘布层由四层帘布组成，由里向外依次为第一层帘布、第二层帘布、第三层帘布、第四层帘布。
5.根据权利要求4所述的加强型直升机轮胎，其特征在于，所述的第一层帘布的第一部分宽度为60 ~120 mm，所述的第二层帘布的第一部分宽度为70~130 mm，所述的第三层帘布的第一部分宽度为50~110 mm，所述的第四层帘布的第一部分宽度为60~120 mm。
6.根据权利要求5所述的加强型直升机轮胎，其特征在于，所述的第一层帘布的第一部分宽度为100mm，所述的第二层帘布的第一部分宽度为110mm，所述的第三层帘布的第一部分宽度为90mm，所述的第四层帘布的第一部分宽度为100mm。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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