CN108287080A

CN108287080A - 一种轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法

Info

Publication number: CN108287080A
Application number: CN201810081356.0A
Authority: CN
Inventors: 周松; 田振楠
Original assignee: Anhui Giti Radial Tire Co Ltd
Current assignee: Anhui Giti Radial Tire Co Ltd
Priority date: 2018-01-26
Filing date: 2018-01-26
Publication date: 2018-07-17
Anticipated expiration: 2038-01-26
Also published as: CN108287080B

Abstract

本发明提供一种轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法，在路试轮胎的沟裂位置得到定位的前提下，测量轮胎在不同使用时期的每一个沟裂的长度和深度，从而得到在一个使用时期使用沟深、轮胎沟裂的总数量、未到达带束层的沟裂数量、到达带束层的沟裂数量、轻度沟裂数量、中度沟裂数量以及重度沟裂数量，同时得到每一个沟裂的长度和深度。本发明通过不同使用时期的比例比较，评价轮胎的沟裂及延展问题的优劣，本发明通过轮胎的沟裂及延展问题的判断来判断轮胎抵抗沟裂的能力，精度较高，方便快捷。

Description

一种轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法。

背景技术

随着市场对轮胎的要求越来越高，产品的开发和改善效率也在提高，同时对于轮胎的各种性能的要求也越来越高，轮胎沟裂及延展问题的关注程度也随着不断提高，而目前还未有详细的轮胎沟裂及延展问题的评价方法，能够具体而明确的判断出产品在沟裂及延展问题上的优劣，所以在评价轮胎沟裂及延展问题时，目前只能主观的臆断，而无法用数据明确的指出产品在沟裂及延展问题上的优劣程度。

发明内容

为了明确的评价的轮胎沟裂及延展问题，本发明提供一种轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法，包括如下步骤：

S1:定位和标记：沿轮胎安装外侧向内侧定位n条花纹沟，选取轮胎胎侧特殊标记处为基准点，标记每一条花纹沟内的沟裂数量m，测量沟裂的长度l、深度d以及轮胎的剩余沟深RTD,计算轮胎的使用沟深UTD：轮胎使用沟深UTD＝轮胎原始沟深OTD–轮胎剩余沟深RTD；

分别标记每个沟裂：

C_1-1，C_1-2，…C_1-m；

C_2-1，C_2-2，…C_2-m；

…

C_n-1，C_n-2，…C_n-m；

分别标记沟裂的长度：

l_1-1，l_1-2，…l_1-m；

l_2-1，l_2-2，…l_2-m；

…

l_n-1，l_n-2，…l_n-m；

分别标记沟裂的深度：

d_1-1，d_1-2，…d_1-m；

d_2-1，d_2-2，…d_2-m；

…

d_n-1，d_n-2，…d_n-m；

S2：判断和统计：

所有沟裂的总数S＝COUNT(C_1-1，C_1-2，…C_1-m，C_2-1，C_2-2，…C_2-m，C_n-1，C_n-2，…C_n-m)；

当沟裂C的深度d小于沟底胶厚度D时，判断此沟裂未到达带束层，当d等于沟底胶厚度D时，则判断到达带束层。

以沟裂长度l的严重程度区分不同程度的沟裂：轻度：0mm＜l≤5mm；中度：5mm＜l≤10mm；重度：l＞10mm。

统计：未到达带束层的沟裂数量S_d1和到达带束层的沟裂数量S_d2；以及不同严重程度的沟裂数量：S_轻度、S_中度、S_重度；即S＝S_d1+S_d2＝S_轻度+S_中度+S_重度。

S3:测量和统计轮胎使用到不同阶段时的沟裂：测量不同使用阶段的轮胎剩余沟深RTD，和每一个被定位的沟裂C的长度l和深度d,通过每一次测量的轮胎剩余沟深，得到每一次的轮胎使用沟深，分别记做：

UTD₁，UTD₂，…UTD_x；

第x次的沟裂分别记做：

C_x-1-1，C_x-1-2，…C_x-1-m…C_x-1-m+y；

C_x-2-1，C_x-2-2，…C_x-2-m…C_x-2-m+y；

…

C_x-n-1，C_x-n-2，…C_x-n-m…C_x-n-m+y；

第x次沟裂的长度：

l_x-1-1，l_x-1-2，…l_x-1-m…l_x-1-m+y；

l_x-2-1，l_x-2-2，…l_x-2-m…l_x-2-m+y；

…

l_x-n-1，l_x-n-2，…l_x-n-m…l_x-n-m+y；

第x次沟裂的深度：

d_x-1-1，d_x-1-2，…d_x-1-m…d_x-1-m+y；

d_x-2-1，d_x-2-2，…d_x-2-m…d_x-2-m+y；

…

d_x-n-1，d_x-n-2，…d_x-n-m…d_x-n-m+y；

其中，y≥0

所有沟裂的总数记做：

S₁，S₂，…S_x；

S4:分析沟裂及其延展：

作图分析轮胎沟裂数量的增长趋势：((S₁，UTD₁),(S₂，UTD₂),…(S_X，UTD_X))；

作图分析轮胎沟裂到带束层的数量增长趋势：((S_1-d2，UTD₁),(S_2-d2，UTD₂),…(S_X-d2，UTD_X))；

作图分析轮胎沟裂程度为重度的数量增长趋势：((S_1-重度，UTD₁),(S_2-重度，UTD₂),…(S_X-重度，UTD_X))；

作图分析轮胎沟裂长度的增长趋势：((l_1-n-m，UTD₁),(l_2-n-m，UTD₂),…(l_X-n-m，UTD_X))；

作图分析轮胎沟裂深度增长趋势：((d_1-n-m，UTD₁),(d_2-n-m，UTD₂),…(d_X-n-m，UTD_X))；

进一步地，步骤S1中，沟裂位置的定位采用胎侧上任意不可自然消除的标记为基准点，沟裂的长采集为沟裂两个端点的距离。

进一步地，步骤S2中，沟裂的严重程度的定义可以按照路试需求调整。

进一步地，步骤S3中，分析沟裂及其延展的图表可以按照不同的路试需求取舍。

由以上技术方案可知，本发明通过定位每一个沟裂，测量不同UTD时期定位的沟裂的长度和深度，计算和分析在不同UTD时期，沟裂的数量、沟裂的长度和深度的变化，以作图的形式比较不同轮胎的沟裂及延展的特征，从而能够明确的指出轮胎沟裂及延展的趋势和不同轮胎在沟裂及延展问题方面的优劣势比较评价。

附图说明

图1为本发明实施例中胎侧定位的示意图；

图2为本发明实施例中测量花纹沟沟裂位置以及沟裂长度的示意图；

图3为本发明实施例中测量花纹沟深度的示意图；

图4为本发明实施例的分析轮胎沟裂总数量的增长趋势图；

图5为本发明实施例的分析轮胎沟裂到带束层的数量增长趋势图；

图6为本发明实施例的分析轮胎沟裂程度为重度的数量增长趋势图；

图7为本发明实施例的分析轮胎沟裂长度的增长趋势图；

图8为本发明实施例的分析轮胎沟裂深度增长趋势图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方法作详细的说明。

如图1所示，首先在轮胎胎侧上选择合适的定位点，并标记花纹沟序列号,测量花纹沟的剩余沟深RTD₁，并计算出轮胎的使用沟深UTD₁；如图2所示，标记每一个沟裂，并测量其长度l和深度d，分别记做：

C_1-1-1，C_1-1-2，…C_1-1-m；

C_1-2-1，C_1-2-2，…C_1-2-m；

沟裂的长度：

l_1-1-1，l_1-1-2，…l_1-1-m；

l_1-2-1，l_1-2-2，…l_1-2-m；

沟裂的深度：

d_1-1-1，d_1-1-2，…d_1-1-m；

d_1-2-1，d_1-2-2，…d_1-2-m；

统计所有沟裂的总数S₁＝COUNT(C_1-1-1，C_1-1-2，…C_1-1-m，C_1-2-1，C_1-2-2，…C_1-2-m)；根据d和D的比较，统计出S_1-d1和S_1-d2；根据沟裂严重程度的定义，统计出S_1-轻度，S_1-中度和S_1-重度，其中D为沟底胶厚度。

方案B:按照上述步骤，得到在使用沟深UTD₂，标记每一个沟裂，测量其长度l和深度d，分别记做：

C_2-1-1，C_2-1-2，…C_2-1-m…C_2-1-m+y；

C_2-2-1，C_2-2-2，…C_2-2-m…C_2-2-m+y；

沟裂的长度：

l_2-1-1，l_2-1-2，…l_2-1-m…l_2-1-m+y；

l_2-2-1，l_2-2-2，…l_2-2-m…l_2-2-m+y；

沟裂的深度：

d_2-1-1，d_2-1-2，…d_2-1-m…d_2-1-m+y；

d_2-2-1，d_2-2-2，…d_2-2-m…d_2-2-m+y；

统计所有沟裂的总数S₂＝COUNT(C_2-1-1，C_2-1-2，…C_2-1-m…C_2-1-m+y,C_2-2-1，C_2-2-2，…C_2-2-m…C_2-2-m+y)

根据d和D的比较，统计出S_2-d1和S_2-d2；根据沟裂严重程度的定义，统计出S_2-轻度，S_2-中度和S_2-重度。沟裂及延展的优劣程度评价：因每个方案轮胎的数值都不一样，通过比较每个方案轮胎在前后两次的测量数据的差异变化，可以判断出每个方案轮胎之间在沟裂及延展问题上的优劣程度，具体评价方式如下：

沟裂深度表

沟裂严重度表

判定方法：按照沟裂的总数量、到达带束层的数量与沟裂总数量的比例比较，总数量越大，比例值越高，说明沟裂及延展问题越严重；按照沟裂的总数量，重度沟裂、中度沟裂和轻度沟裂分别于沟裂总数量的比例比较，总数量越大，比例值越高，说明沟裂及延展问题越严重；

沟裂延展表

判断方法：以UTD为横坐标，沟裂长度为纵坐标，斜率越大，说明沟裂及延展越严重；以UTD为横坐标，沟裂深度为纵坐标，斜率越大，说明沟裂及延展越严重；

以下通过具体实施例对本发明做进一步解释说明：方案A和方案B分别10条轮胎，经过数据测量后进行处理并数据填入下表。

沟裂深度表

沟裂严重度表

沟裂延展表

根据上述沟裂深度表、沟裂严重度表以及沟裂延展表分别制作各表的趋势图。

如图4为分析轮胎沟裂总数量的增长趋势图；如图5为分析轮胎沟裂到带束层的数量增长趋势图；如图6为分析轮胎沟裂程度为重度的数量增长趋势图；如图7为分析轮胎沟裂长度的增长趋势图；如图8为分析轮胎沟裂深度增长趋势图。

从图4-图8所示，在沟裂及延展问题上，方案B比方案A严重，因此通过路试评价沟裂及延展问题表明，方案A效果更好。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims

1.一种轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1:定位和标记：沿轮胎安装外侧向内侧定位n条花纹沟，选取轮胎胎侧特殊标记处为基准点，标记每一条花纹沟内的沟裂数量m，测量每个沟裂的长度l和深度d以及测量轮胎的剩余沟深RTD,计算轮胎的使用沟深UTD：轮胎使用沟深UTD＝轮胎原始沟深OTD–轮胎剩余沟深RTD；分别标记每个沟裂：

C_1-1，C_1-2，…C_1-m；

C_2-1，C_2-2，…C_2-m；

…

C_n-1，C_n-2，…C_n-m；

分别标记沟裂的长度：

l_1-1，l_1-2，…l_1-m；

l_2-1，l_2-2，…l_2-m；

…

l_n-1，l_n-2，…l_n-m；

分别标记沟裂的深度：

d_1-1，d_1-2，…d_1-m；

d_2-1，d_2-2，…d_2-m；

…

d_n-1，d_n-2，…d_n-m；

S2：判断和统计：

当沟裂的深度d小于沟底胶厚度D时，判断此沟裂未到达带束层，当沟裂的深度d等于沟底胶厚度D时，则判断到达带束层。

UTD₁，UTD₂，…UTD_x；

第x次的沟裂分别记做：

C_x-1-1，C_x-1-2，…C_x-1-m…C_x-1-m+y；

C_x-2-1，C_x-2-2，…C_x-2-m…C_x-2-m+y；

…

C_x-n-1，C_x-n-2，…C_x-n-m…C_x-n-m+y；

第x次沟裂的长度：

l_x-1-1，l_x-1-2，…l_x-1-m…l_x-1-m+y；

l_x-2-1，l_x-2-2，…l_x-2-m…l_x-2-m+y；

…

l_x-n-1，l_x-n-2，…l_x-n-m…l_x-n-m+y；

第x次沟裂的深度：

d_x-1-1，d_x-1-2，…d_x-1-m…d_x-1-m+y；

d_x-2-1，d_x-2-2，…d_x-2-m…d_x-2-m+y；

…

d_x-n-1，d_x-n-2，…d_x-n-m…d_x-n-m+y；

其中，y≥0

所有沟裂的总数记做：

S₁，S₂，…S_x；

S4:分析沟裂及其延展：

作图分析轮胎沟裂深度增长趋势：((d_1-n-m，UTD₁),(d_2-n-m，UTD₂),…(d_X-n-m，UTD_X))。

2.根据权利要求1所述的轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法，其特征在于，步骤S1中，沟裂位置的定位采用胎侧上任意不可自然消除的标记为基准点，沟裂的长度l采集为沟裂两个端点的距离。

3.根据权利要求1所述的轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法，其特征在于，步骤S2中，沟裂的严重程度的划分根据路试需求调整。

4.根据权利要求1所述的轮胎沟裂及延展问题的路试评价方法，其特征在于，步骤S4中，分析沟裂及其延展的图表可以按照不同的路试需求取舍。