CN108284767A - 一种汽车充电箱 - Google Patents

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Abstract

本申请通过在各个居民楼或者办公楼配备上述技术方案所述的汽车充电箱，可替代传统意义上的充电桩，每栋楼的充电箱由业主自由控制并维护，降低了单独建造电动汽车充电站的建设和维护的费用，同时也为电动汽车车主给汽车充电提供了方便，便于电动汽车的普及和推广。

Description

一种汽车充电箱
技术领域
本公开一般涉及电动汽车相关技术领域，尤其涉及一种汽车充电箱。
背景技术
汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
但是，鉴于建造及维护成本较高，很难达到较高的覆盖率，也就很难大面积推广，从而一定程度上限制了电动汽车的发展。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种能够替代传统意义上充电桩的汽车充电箱。
第一方面，一种汽车充电箱，包括：箱体和与所述箱体铰接的箱门，所述箱体由隔板分为上腔室和下腔室；所述上腔室内设有与外部电源连接的漏电保护开关、与漏电保护开关电连接的电能表、与电能表相连的时间继电器和与所述时间继电器电连接的第一插座；所述隔板上设有L型走线通槽且所述走线通槽包括：与隔板长边相平行的走线内槽和与所述走线内槽垂直且相连通的走线外槽，所述走线外槽远离所述走线内槽的一端开口且走线内槽远离走线外槽的一端位于所述第一插座的正下方；所述下腔室内固接有用于缠绕转接线的旋转线轴且所述下腔室的底部设有通孔；所述转接线的一端与第一插座相配接且其另一端为暴露在通孔外的第二插座；所述旋转线轴上设有旋转手柄，所述旋转手柄可伸缩；所述箱门靠近箱体的一侧设有防护架且所述防护架包括：固接于箱门上且与所述走线外槽远离所述走线内槽一端正对应的外挡板、L型连接板和固接在所述L型连接板一端且与所述走线内槽远离所述走线外槽一端正对应的内挡板；所述L型连接板包括：与所述走线外槽长度、走向相同的外连接板和与所述走线内槽长度、走向相同的内连接板。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二插座的外部还固接有防护罩，所述防护罩包括：固定部和与所述固定部相铰接的活动部，所述活动部的自由端能与固定部的自由端相固接且其上设有可容纳电源线的缺口。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定部内设有计时器。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述旋转手柄包括：外手柄和套接在所述外手柄内的内手柄，所述外手柄和内手柄滑动连接。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述内挡板靠近第一插座的一侧设有一对护耳。
第二方面，一种汽车充电箱，包括：箱体和与所述箱体铰接的箱门，所述箱体内设有与外部电源连接的漏电保护开关、与漏电保护开关相连的时间继电器和与所述时间继电器电连接的第一插座；所述箱体底部设有L型走线通槽且所述走线通槽包括：与箱体底部长边相平行的走线内槽和与所述走线内槽垂直且相连通的走线外槽，所述走线外槽远离所述走线内槽的一端开口；所述走线内槽远离走线外槽的一端位于所述第一插座的正下方；所述箱门靠近箱体的一侧设有防护架且所述防护架包括：固接于箱门上且与所述走线外槽远离所述走线内槽一端正对应的外挡板、L型连接板和固接在所述L型连接板一端且与所述走线内槽远离所述走线外槽一端正对应的内挡板；所述L型连接板包括：与所述走线外槽长度、走向相同的外连接板和与所述走线内槽长度、走向相同的内连接板。
根据本申请实施例提供的技术方案，还包括独立设置的转接线，所述转接线一端设有与第一插座相配接的插头且其另一端设有暴露在所述箱体外部的第二插座。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二插座的外部还固接有防护罩，所述防护罩包括：固定部和与所述固定部相铰接的活动部，所述活动部的自由端能与固定部的自由端相固接且其上设有可容纳电源线的缺口。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定部内设有计时器。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述内挡板靠近第一插座的一侧设有一对护耳。
综上所述，本申请通过在各个居民楼或者办公楼配备上述技术方案所述的汽车充电箱，可替代传统意义上的充电桩，每栋楼的充电箱由业主自由控制并维护，降低了单独建造电动汽车充电站的建设和维护的费用，同时也为电动汽车车主给汽车充电提供了方便，便于电动汽车的普及和推广。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1是本申请一种汽车充电箱的结构示意图(实施例一)；
图2是图1中隔板的结构示意图；
图3是图1中旋转线轴的结构示意图；、
图4是图1中防护罩的结构示意图；
图5是图1中防护架的结构示意图；
图6是本申请一种汽车充电箱的结构示意图(实施例二)。
图中：
1、箱体；2、箱门；3、隔板；4、上腔室；5、下腔室；6、漏电保护开关；7、电能表；8、时间继电器；9、第一插座；10、走线内槽；11、走线外槽；12、转接线；13、第二插座；14、旋转线轴；15、旋转手柄；16、防护架；17、外挡板；18、L型连接板；181：外连接板；182：内连接板；19、内挡板；20、防护罩；21、固定部；22、活动部；23、缺口；24、计时器；25、外手柄；26、内手柄；27、护耳。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
实施例一：
请参阅图1、图2、图3、图4和图5所述的一种汽车充电箱。
所述汽车充电箱，包括：箱体1和与所述箱体1铰接的箱门2，所述箱体1由隔板3分为上腔室4和下腔室5。
所述上腔室4内设有与外部电源连接的漏电保护开关6、与漏电保护开关6电连接的电能表7、与电能表7相连的时间继电器8和与所述时间继电器8电连接的第一插座9。
在上腔室的上述结构中，漏电保护开关，与外部电源相连，用于控制电能是否介入箱体内；电能表，用于记录电量的数据；时间继电器，用于预设电能的介入时长；第一插座，用于与转接线相连以为转接线供电，方便用户通过转接线连接充电。
所述隔板3上设有L型走线通槽且所述走线通槽包括：与隔板3长边相平行的走线内槽10和与所述走线内槽10垂直且相连通的走线外槽11，所述走线外槽11远离所述走线内槽10的一端开口且走线内槽10远离走线外槽11的一端位于所述第一插座9的正下方。
走线通槽，L型，本实施例的关键结构，其主要用于规定转接线与第一插座相连的一端的走向，即：转接线靠近第一插座相连的一端需自走线外槽内进入，沿着走线外槽走至走线内槽，直至走线内槽的封闭端，然后与所述第一插座相配接。
所述下腔室5内固接有用于缠绕转接线12的旋转线轴14且所述下腔室5的底部设有通孔；所述转接线12的一端与第一插座9相配接且其另一端为暴露在通孔外的第二插座13；所述旋转线轴14上设有旋转手柄15，所述旋转手柄15可伸缩。
转接线，在本实施例中，用于延伸实际充电的空间范围，其缠绕在所述旋转线轴上，通过旋转手柄的控制能够实现收线或放线。
鉴于所述旋转手柄可伸缩，故当旋转手柄收缩至最短时，其能够实现收线或放线；当旋转手柄延伸至最长时，其能够通过与隔板的配合，来限制放线的长度。
在上述实施例中，所述旋转手柄15包括：外手柄25和套接在所述外手柄25内的内手柄26，所述外手柄25和内手柄26滑动连接。
需要说明的是，在实际设计旋转手柄的长度，要考虑箱门与箱体的配接尺寸，不要妨碍箱门的关闭。
所述转接线12的一端与第一插座9相配接且其另一端为暴露在通孔外的第二插座13，第二插座，用于与外部充电线路相连。
为配合走线通槽实现对转接线与第一插座配接的一端的限制，所述箱门2靠近箱体1的一侧设有防护架16且所述防护架16包括：固接于箱门2上且与所述走线外槽11远离所述走线内槽10一端正对应的外挡板17、L型连接板18和固接在所述L型连接板18一端且与所述走线内槽10远离所述走线外槽11一端正对应的内挡板19；所述L型连接板18包括：与所述走线外槽11长度、走向相同的外连接板181和与所述走线内槽10长度、走向相同的内连接板182。
基于上述设计，内挡板用于限制转接线与第一插座相连的一端的位置；外挡板，可以做定位使用。
需要说明的是，在实际使用，可以只设计内挡板或外挡板。
在上述实施例中，所述第二插座13的外部还固接有防护罩20，所述防护罩20包括：固定部21和与所述固定部21相铰接的活动部22，所述活动部22的自由端能与固定部21的自由端相固接且其上设有可容纳电源线的缺口23。
基于上述设计，防护罩的存在能够对第二插座与外部充电线路的节点进行有效地保护，既能够防雨，也能够防止儿童误触碰。
在上述实施例中，所述固定部21内设有计时器24。当使用者完成第二插座与外部充电线路的连接后，启动计时器即开始计时，作为整体电量的另一个参考数据。
实施例二：
请参阅图6所述的一种汽车充电箱，本实施例，相较于实施例一而言，技术方案整体得以简化，以方便投入较少的用户使用。
所述汽车充电箱，包括：箱体1和与所述箱体1铰接的箱门2，所述箱体1内设有与外部电源连接的漏电保护开关6、与漏电保护开关6相连的时间继电器8和与所述时间继电器8电连接的第一插座9；
在上述结构中，漏电保护开关，与外部电源相连，用于控制电能是否介入箱体内；时间继电器，用于预设电能的介入时长；第一插座，用于与转接线相连以为转接线供电，方便用户通过转接线连接充电。
所述箱体1底部设有L型走线通槽且所述走线通槽包括：与箱体1底部长边相平行的走线内槽10和与所述走线内槽10垂直且相连通的走线外槽11，所述走线外槽11远离所述走线内槽10的一端开口；所述走线内槽10远离走线外槽11的一端位于所述第一插座9的正下方。
走线通槽，L型，本实施例的关键结构，其主要用于规定转接线与第一插座相连的一端的走向，即：转接线靠近第一插座相连的一端需自走线外槽内进入，沿着走线外槽走至走线内槽，直至走线内槽的封闭端，然后与所述插座相配接。
所述箱门2靠近箱体1的一侧设有防护架16且所述防护架16包括：固接于箱门2上且与所述走线外槽11远离所述走线内槽10一端正对应的外挡板17、L型连接板18和固接在所述L型连接板18一端且与所述走线内槽10远离所述走线外槽11一端正对应的内挡板19；所述L型连接板18包括：与所述走线外槽11长度、走向相同的外连接板181和与所述走线内槽10长度、走向相同的内连接板182。
基于上述设计，内挡板用于限制转接线与第一插座相连的一端的位置；外挡板，可以做定位使用。
需要说明的是，在实际使用，可以只设计内挡板或外挡板。
在上述实施例中，还包括独立设置的转接线12，所述转接线12一端设有与第一插座9相配接的插头且其另一端设有暴露在所述箱体1外部的第二插座13。
本实施例中的转接线，与实施例一中转接线一样，只不过未缠绕在所述的旋转线轴上。
在上述实施例中，所述第二插座13的外部还固接有防护罩20，所述防护罩20包括：固定部21和与所述固定部21相铰接的活动部22，所述活动部22的自由端能与固定部21的自由端相固接且其上设有可容纳电源线的缺口23。
基于上述设计，防护罩的存在能够对第二插座与外部充电线路的节点进行有效地保护，既能够防雨，也能够防止儿童误触碰。
在上述实施例中，所述固定部21内设有计时器24。
在上述实施例中，所述内挡板19靠近第一插座9的一侧设有一对护耳27。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (9)

1.一种汽车充电箱，其特征在于，包括：箱体(1)和与所述箱体(1)铰接的箱门(2)，所述箱体(1)由隔板(3)分为上腔室(4)和下腔室(5)；
所述上腔室(4)内设有与外部电源连接的漏电保护开关(6)、与漏电保护开关(6)电连接的电能表(7)、与电能表(7)相连的时间继电器(8)和与所述时间继电器(8)电连接的第一插座(9)；
所述隔板(3)上设有L型走线通槽且所述走线通槽包括：与隔板(3)长边相平行的走线内槽(10)和与所述走线内槽(10)垂直且相连通的走线外槽(11)，所述走线外槽(11)远离所述走线内槽(10)的一端开口且走线内槽(10)远离走线外槽(11)的一端位于所述第一插座(9)的正下方；
所述下腔室(5)内固接有用于缠绕转接线(12)的旋转线轴(14)且所述下腔室(5)的底部设有通孔；所述转接线(12)的一端与第一插座(9)相配接且其另一端为暴露在通孔外的第二插座(13)；所述旋转线轴(14)上设有旋转手柄(15)，所述旋转手柄(15)可伸缩；
所述箱门(2)靠近箱体(1)的一侧设有防护架(16)且所述防护架(16)包括：固接于箱门(2)上且与所述走线外槽(11)远离所述走线内槽(10)一端正对应的外挡板(17)、L型连接板(18)和固接在所述L型连接板(18)一端且与所述走线内槽(10)远离所述走线外槽(11)一端正对应的内挡板(19)；所述L型连接板(18)包括：与所述走线外槽(11)长度、走向相同的外连接板(181)和与所述走线内槽(10)长度、走向相同的内连接板(182)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车充电箱，其特征在于，所述第二插座(13)的外部还固接有防护罩(20)，所述防护罩(20)包括：固定部(21)和与所述固定部(21)相铰接的活动部(22)，所述活动部(22)的自由端能与固定部(21)的自由端相固接且其上设有可容纳电源线的缺口(23)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车充电箱，其特征在于，所述固定部(21)内设有计时器(24)。
4.一种汽车充电箱，其特征在于，包括：箱体(1)和与所述箱体(1)铰接的箱门(2)，所述箱体(1)内设有与外部电源连接的漏电保护开关(6)、与漏电保护开关(6)相连的时间继电器(8)和与所述时间继电器(8)电连接的第一插座(9)；
所述箱体(1)底部设有L型走线通槽且所述走线通槽包括：与箱体(1)底部长边相平行的走线内槽(10)和与所述走线内槽(10)垂直且相连通的走线外槽(11)，所述走线外槽(11)远离所述走线内槽(10)的一端开口；所述走线内槽(10)远离走线外槽(11)的一端位于所述第一插座(9)的正下方；
所述箱门(2)靠近箱体(1)的一侧设有防护架(16)且所述防护架(16)包括：固接于箱门(2)上且与所述走线外槽(11)远离所述走线内槽(10)一端正对应的外挡板(17)、L型连接板(18)和固接在所述L型连接板(18)一端且与所述走线内槽(10)远离所述走线外槽(11)一端正对应的内挡板(19)；所述L型连接板(18)包括：与所述走线外槽(11)长度、走向相同的外连接板(181)和与所述走线内槽(10)长度、走向相同的内连接板(182)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车充电箱，其特征在于，还包括独立设置的转接线(12)，所述转接线(12)一端设有与第一插座(9)相配接的插头且其另一端设有暴露在所述箱体(1)外部的第二插座(13)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车充电箱，其特征在于，所述第二插座(13)的外部还固接有防护罩(20)，所述防护罩(20)包括：固定部(21)和与所述固定部(21)相铰接的活动部(22)，所述活动部(22)的自由端能与固定部(21)的自由端相固接且其上设有可容纳电源线的缺口(23)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车充电箱，其特征在于，所述固定部(21)内设有计时器(24)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车充电箱，其特征在于，所述旋转手柄(15)包括：外手柄(25)和套接在所述外手柄(25)内的内手柄(26)，所述外手柄(25)和内手柄(26)滑动连接。
9.根据权利要求1或4所述的一种汽车充电箱，其特征在于，所述内挡板(19)靠近第一插座(9)的一侧设有一对护耳(27)。
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