CN108284748A - 一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车 - Google Patents
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Abstract
一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，其特征将多层太阳板安装于车顶，通过电机两次驱动，使太阳板从车顶铁盒架内向外四面两次伸出，使车顶太阳板面积增大7倍后，接受阳光发电，给电动车大蓄电池充电，充完电后通过各电机两次的反驱动，将各太阳板收回原位，车顶仍保持原位。
Description
所属技术领域
一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，其特征在车顶安装多层太阳板，通过电机进行连环向外伸展接受阳光发电而给蓄电池充电，属电动汽车技术领域。
目前，电动汽车技术很成熟，充一次电可以跑700公里，并且可以直接用家中普通电源插座充电、启动、转换结构、时速都很成熟，然电动汽车不能迅速发展的瓶颈是城市到处没有充电桩，且充电时耽搁时间很长，还要付电费，科学界一直在找，人类有没有终极能源，曾试过氢气车，混合动力，未来预用可燃冰作为燃料，现终于有了，那就是自带伸缩式电池板的太阳能电动汽车，目前太阳能技术发展很快，有虽太阳光差但发电效果却好的非晶硅板，还有虽体积少发电量却大的，还有柔性太阳能板，更主要的是，在实地运用中太阳能发电效果相当好，一块一千瓦的太阳板，每当太阳光好的时候，能产生90％以上的电，这就很了不起，实际能产1千瓦的电，如换作水轮发电那需要多少的落差和水流，而它无需输出任何能量，然主要的问题是例如小型车车顶面积太少，最多放一块一千瓦的太阳板，远远不够电动车大动力所需的电，核心是车顶面积不够大，只要能解决这个问题，使车顶如能安置3.5千瓦以上的太阳板，那每天产约40度电，这就足够了，因为我们可以先一次性充足电，假如今天跑了200公里，耗去约60度电，还剩跑400公里的电，那明天、后天、大后天车停在家中的时间将电充补足，因任何车不可能天天跑长途，这也是本发明的最可行之处，因此，如何在车顶将太阳能板面积增大，又不影响车的外观极其重要。
本发明提供一种在车顶将太阳光伏板伸展再伸展，接受阳光发电，给电动汽车充电，充完电后又将太阳板收回的太阳能发电装置，它用两种方案实现，发明如下：
一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，其特征在车的顶部安装一台5层式或多层式整体的铁盒架，铁盒架内其下设有四层由东西南北四面向外可抽拉伸缩的大条合框，各大条合框向外的边为空隙，其边的中心点对准的其下车顶位设有一台电机，电机轴端设有齿轮，铁盒架顶部设有一块大太阳板，东西南北各大条合框内又设有一层可活动、整框可抽拉的中条合框，其面积比大条合框轻微少一些，该中条合框顶表面安装有一块太阳板，太阳板面朝上，框内插装有一块由外向内插入的太阳板，该太阳板背面沿中间点线固定有一根烙有齿印的齿条架，可活动的中条合框背面沿中间点线也设有由内向外的齿条架，该齿条架与车顶电机转轴齿轮齿合相连，可活动中条合框向外底边的中心偏点安置一微型电机，电机转轴也设有齿轮，该齿轮与框内太阳板背面中间的齿条架齿符相连，微型电机的导线为卷纹线和车顶各电机的导线与车内总开关相连，总开关处设有分开关，正向扭、反向扭，中条合框框顶框内的太阳板为卷纹线以及铁合架顶部的太阳能所有导线经并流器并流后与电动车大蓄电池相连，各电机的导线与车自身电池相连、供能，它通过启动总开关正向扭，电机转动其轴端齿轮，齿轮推动齿条架而将中条合框从铁盒架的大条合框中向外伸出，又启动分开关正向扭，通过中条合框向外底边中心的微型电机转动，其轴端齿轮卷拉起框内大阳能板背底部中间的齿条架从而将框内太阳板向外伸出，此时，铁盒架顶部、中条合框顶部和框内的三层四面太阳板开始接受阳光发电，将电通过各卷纹导线经并流器输入大蓄电池里，充完电后启动分开关反向扭，各微型电机开始反转，通过轴端齿轮反推太阳板底部的齿条架而将太阳板收回中条合框内，然后启动总开关的反向扭，同样通过电机的反转推动中条合框背底部的齿条架，从而将中条合框收回铁盒架内的大条合框里，或不设电机、齿条架加个收回后的关卡，设成为直接用手工可拉动的。本发明虽与现有技术有轻微的类似之处，现有技术只是将一块很少光伏板以伸缩结构安置于车顶中心的某点位置，当使用时在车顶会伸出一小块，属于给现有充电式电动汽车的一种辅助性充电方法，而本发明首先完全光伏板占整个车顶面，又通过本技术向车本身面积以外的空间展开伸缩大面积光伏板，它与现有技术有根本的不同点。
所述一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，其特征车顶固定有一台5层式的铁盒架，该铁盒架底部用螺栓与其下车顶相连固定，铁盒架内其下设有四层大条合框，大条合框各自向外的一边为空隙，该东西南北的四面大条合框内各设有一层可活动、整框可抽拉的中条合框，中框背底部由内向外的沿中间线刚性固定有一齿条架，以便通过电机转轴推动齿条架而将中条合框从大条合框内向外伸出，中条合框顶部设有一块面朝上的太阳板，框内由外向内插装有一块太阳板，太阳板背底面也设有一根齿条架，中条合框向外的底边中心偏点固定有一台微型电机，电机转轴端设有齿轮，
该齿轮与太阳板底背部齿条架的向外端齿符相连，以便通过微型电机转轴齿轮推动齿条架从框内将太阳板向外伸出。
所述一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，其特征车顶部四面各中心点设有一台电机，电机转轴设有齿轮，该齿轮向上与中条合框背底部的中间线齿条架向内端齿符相连，各电机导线与车内总开关相连，总开关处设有正向扭和反向扭，所述各电机设为可启动正反驱动的，以便通过电机将中条合框从铁盒架的大条合框内向外伸出和收回，各中条合框向外的底边中心所设的微型电机导线为卷纹线，卷纹导线与车内分开关相连，分开关设有正向扭和反向扭，以便电机正反驱动推动齿条而将各中条合框向内外伸缩时，线路也随之伸缩自如，车内总开关、分开关导线与车自身电池相连、供能，所述总开关、分开关或设为遥控开关。
所述一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，其特征为除铁盒架顶部所设的太阳能板外，其它各太阳板导线设为卷纹线，以便中条合框以及框内太阳板向内外实施伸缩时，线路也能随之伸缩自如，各卷纹导线经并流器并流，将并流导线与电动汽车大蓄电池相连。
所述一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车其特征，亦可不设中条合框、微型电机和分开关，将背面中间线设有齿条架的太阳板直接插入大条合框，大条合框设为窄点，它同样通过启动总开关，用各电机转轴上齿轮，卷拉起各太阳板背面的齿条架，从而各太阳板从各大条合框中四面向外伸出，接受阳光发电，充完电后同样启动总开关反向扭，通过电机转齿反转，卷拉各太阳板背面齿条架，从而将各太阳板收回铁盒架内的大条合框中，或不设铁盒架，将各层大条合框连接在一起，也就是亦可只设为一次伸缩的结构，不设二次伸缩的结构。
除以上方法外，齿条架亦可设成两支，分别安置在中条合框的两侧，将电机搬到中铁合框的两侧来驱动，亦可设一齿印卷轮线，在中条合框内端下车顶位设一滑轮，齿印卷轮线套住该滑轮又往回套住电机转轴，卷轮线上设有一小段线与中条合框内端相连，通过电机正反转，将中条合框伸出和收回。亦可利用小型液压手段，通过用两根不同长短的液压细管将中条合框和框内太阳板伸出再伸出，收回再收回，或采取其它方法将两排或多层太阳能板进行伸展和收缩，也可不设电机齿条架这些，加个收回后的关卡，设成为直接用手工拉动的。
本发明与现有技术相比有如下不同和先进之处：
现有电动汽车到处没有充电桩，且充电时耽搁时间很长，还要付电费，目前也有将太阳板安装于车顶的试验产品，但太阳板面积最多只有一百瓦，而本发明在车顶第一次伸展时可达3.5千瓦，第二次伸展时基本可达到7个千瓦，每天约产80度电，当天所产的电可以跑240公里左右，更何况我们先一次性充足电，假如今天跑了200公里，耗去约60度电，还剩跑400公里的电，那明天、后天、大后天车停在家中的时间将电充补足，时刻存有跑700公里的电，这些在具体运用中实用效果相当，更不用去找加油站加油、付油费，是人类科学技术的一次重大突破，且农村、乡下、西部空间大，太阳光太好。
附图说明
图1为本发明在车顶面伸展时的正面示图。
图2为本发明大条合框、中条合框、太阳板的背面结构图。
图3为本发明各太阳板与大蓄电池的线路示图。
图4为本发明的铁盒架示图。
图5为本发明另方案展开后的正面示图。
图6为本发明另方案大条合框、太阳板背面推动结构图。
图7为本发明另方案各太阳板与大蓄电池的连接示图。
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
所述一种向车顶以外面积连续展开光伏板的车，其特征在车顶(5)固定一台5层式整体性的铁合架(1)，铁盒架(1)内其下设有四层大条合框(2)，大条合框(2)内设有四层中条合框(3)，各中条合框内插装有一块太阳板(4)，中条合框(3)和框内太阳板(4)背面沿中间线设有齿条架(8、19)，车顶四面各中心点设有一电机(10)，各电机导线(11)与车内总开关(12)相连，中条合框(3)内各太阳板(4)向外边的中心各设有一微型电机(17)，各电机(17)设卷纹导线(20)与车内分开关(13)相连，总开关(12)导线(15)和分开关(13)导线与车自身电池(16)相连，铁盒架(1)顶部设有一块大太阳能板(7)，各中条合框(3)顶部设有一太阳板(26)，各太阳板(4、26)设卷纹导线(24)与电动车的大蓄电池(21)相连。
实施例：一种向车顶以外面积连续展开光伏板的车，其特征电动车(6)由车自身电池(16)供能，启动总开关(12)正向扭(28)，驱动车顶(5)电机(10)正向转动。电机(10)通过其转轴上的齿轮(9)旋转而卷推起中条合框(3)背底部沿中间线所设的齿条架(8)，使各中条合框(3)从铁盒架(1)下大条合框(2)内各自向外伸出，然后，启动分开关(13)正向扭(30)，使中条合框(3)向外框的底边中心各微形电机(17)开始正向转动，通过微型电机(17)轴端的齿轮(18)，卷推起框内各太阳板(4)背底部中间线的齿条架(19)，从而将各太阳能板(4)向外伸出，此时，所有包括铁盒架(1)顶部太阳板(7)在内的各太阳板(26、4)接受阳光发电，将电通过各卷纹导线(24)经并流器(23)并流，将并流线(22)电输入电动车(6)大蓄电池(21)里，供电动汽车使用。充完电后，启动分开关(13)反向扭(29)，各微型电机(17)开始反转，轴端齿轮(18)反转推动各太阳板(4)背部沿中间线的齿条架(19)，从而将各太阳板(4)推回中条合框(3)内，然后又打开总开关(12)反向扭(27)，使车顶(5)四面电机(10)反转，同样，通过其上轴端齿轮(9)反转，反转推起各中条合框(3)背底部沿中间线的齿条架(8)，从而将各中条合框(3)推回铁盒架(1)的各大条合框(2)中，车顶又保持原位，汽车便开始行驶，亦可启动总开关(12)正向扭(28)，电机(10)转动，通过其上转轴齿轮(9)卷拉起各大条合框(2)中各太阳板(4)背面沿中间线的齿条架(19)，从而将各太阳板(4)以铁盒架(1)的大条合框(2)中四面向外伸出，接受阳光发电，将电通过卷纹导线(24)经并流器(23)，并流后导线(22)电输入大蓄电池(21)里，充完电后，启动总开关(12)反向扭(27)，使电机(10)反转，通过其上的转轴齿轮(9)反转卷拉起太阳板(4)背面中心的齿条架(19)，从而将各太阳板(4)全部收回到车顶(5)铁盒架(1)的大条合框(2)中，车顶保持原位。
Claims (4)
1.所述一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，它是一种首先将整个车顶面积设为光伏板，又通过伸缩技术向车顶本身面积以外展开和收缩相当面积的光伏板给电动汽车完全自我性充能，现有技术虽有轻微类似之处，但该技术用伸缩方法只是在车顶安置很少一块光伏板，属于给现有电动汽车辅助充电，与本技术有质的区别，其特征车顶设有多层式的铁盒架，铁盒架底部用螺栓与其下车顶相连固定，铁盒架内其下设有四层或多层向外可抽拉的大条合框，大条合框内设有可活动抽拉的中条合框，中条合框内又设有一太阳板，太阳板和中条合框两背部中心线设有烙有齿印的齿条架，中条合框向外的底边约中心设有微型电机，电机轴端设为齿轮，该齿轮与中条合框内太阳板背部的齿条架齿符相连，中条合框顶部设有一太阳板，所述铁盒架顶部安置有一块太阳板，各中条合框背部中心的齿条架内端与其下车顶电机轴端的齿轮以齿相连。
2.所述一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，其特征车顶部四面各中心点设有电机，电机轴端设有齿轮，该齿轮向上与中条合框背底部中心的齿条架齿符相连，各电机导线与车内总开关相连，各中条合框向外底边中心的各微型电机导线为卷纹线，各卷纹导线与车内分开关相连，所述总开关、分开关各设有正向扭和反向扭，总开关和分开关导线与车内自身电池或其它车内供电设施相连，所述各太阳板导线为卷纹线，各卷纹导线经并流器，并流后导线与电动车大蓄电池相连，亦可不设电机，加个收回后的关卡，设成为直接可手工拉动的，所述总开关和分开关或设为遥控开关。
3.一种阶梯性程序结构由内伸出光伏板的车，其特征除以上方法外，亦可将齿条架、电机设在中条合框的侧边推动，或在中条合框的两边设齿条架和电机进行转动，或设一卷轮线套住电机，卷轮线上设一小段线连接于中条合框内端边上，框内端边其下的车顶位设一滑轮，卷轮线套住该滑轮和电机转齿，同样通过电机转动卷轮线而将中条合框进行向外伸展和收缩，还可用小型液压手段，用两根液压管进行对中条合框和太阳板的伸展、收缩。
4.所述一种阶梯性程序结构由内伸出电动汽车，其特征亦可车顶设有同样5层或多层式铁盒架，铁盒架内其下设四层大条合框，各框内插装有一块太阳板，各太阳板背面沿中间线设有齿条架，各条合框各向外的一端为空隙，条合框为能使太阳板向内外可抽拉、伸缩的，车顶四面设有电机，电机轴端设为齿轮，该齿轮与太阳板背面中间线的齿条架齿符相连，车内设有总开关，总开关处设有正向扭和反向扭，各电机导线与车内总开关相连，各太阳板导线为卷纹线，各卷纹导线经并流器与大蓄电池相连，总开关导线与车自身电池或其它车内供电系统相连。所述车顶亦可不设铁盒架，将各层大条合框连接在一起，也就是亦可只伸缩一次，不用伸缩两次。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180717 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |