CN108275203A - 一种通过速度控制转向系统的制动机构 - Google Patents
一种通过速度控制转向系统的制动机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108275203A CN108275203A CN201810076167.4A CN201810076167A CN108275203A CN 108275203 A CN108275203 A CN 108275203A CN 201810076167 A CN201810076167 A CN 201810076167A CN 108275203 A CN108275203 A CN 108275203A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- block
- fixed block
- shell
- centrifugal
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 24
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 9
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 15
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 4
- 206010003671 Atrioventricular Block Diseases 0.000 description 3
- 208000010271 Heart Block Diseases 0.000 description 3
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 3
- 244000138939 Ricinodendron heudelotii Species 0.000 description 2
- 238000005119 centrifugation Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 2
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D9/00—Steering deflectable wheels not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
本发明属于汽车转向技术领域，尤其涉及一种通过速度控制转向系统的制动机构，它包括车轮、第一连接杆、限位板、第二固定弹簧，当汽车以一定速度通过弯道时，转动方向盘，方向盘会带动第一连接杆安装在其上的限位板摆动；在限位板摆动过程中，第二方形固定块会受到挤压，第二固定弹簧会被压缩；第二固定弹簧被压缩量一定；即限位板摆动幅度与第一方形固定块和第二方形固定块的位置有关；速度越大第一方形固定块和第二方形固定块越靠近限位板；即在转向过程中汽车的速度越大，对汽车在转向过程中方向盘转动角度的限制越大；其作用是防止汽车在快速通过弯道时由于车轮转动角度较大而使得汽车翻车；具有良好的使用效果。
Description
技术领域
本发明属于汽车转向技术领域，尤其涉及一种通过速度控制转向系统的制动机构。
背景技术
目前，现有的汽车转向系统都是比较单一的转向系统，且无法对汽车在转向时起到保护作用，从而容易导致汽车在快速通过弯道时发生侧翻现象，所以设计一种通过速度控制转向系统的制动机构来保护汽车在快速转向时对汽车起到保护作用的转向系统的制动机构是很有必要的。
本发明设计一种通过速度控制转向系统的制动机构解决如上问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种通过速度控制转向系统的制动机构，它是采用以下技术方案来实现的。
一种通过速度控制转向系统的制动机构，其特征在于：它包括车轮、后驱主驱机构、底板、第一连接杆、第二连接杆、限位板、支撑环、转动壳、固定环、L形固定轴、输入轴、第一支撑、第二支撑、转动柱、螺纹杆、U形壳、螺母、卡块、离心块、第一固定弹簧、涡卷弹簧、矩形固定块、第一方形固定块、第二方形固定块、第二固定弹簧、伸缩杆、离心块槽、槽口、支撑杆，其中底板的前端两侧面对称地固定安装的有一个固定块，底板固定安装在汽车底部；后驱主驱机构安装在底板后侧上端面上；两个固定环分别对称地固定安装在底板上所安装的两个固定块远离底板的端面上；两个L形固定轴的一端分别通过两个固定环安装在底板上；两个车轮分别固定安装在两个L形固定轴的另一端；两个第二连接杆的一端分别固定安装在两个L形固定轴上未安装有车轮的一端；第一连接杆的两端分别与两个第二连接杆之间通过转动副连接。
第一连接杆的两端所安装的结构相互对称，对于其中任意一个；转动壳的一端开有一个与转动壳内侧相通的槽口；转动壳通过支撑环安装在底板上端面上且靠近车轮；十八个卡块周向均匀地固定安装在转动壳内圆面上且靠近转动壳未开有槽口的一端；转动柱一端的外圆面上周向均匀地开有三个离心块槽；转动柱通过转动壳上所开的槽口安装在转动壳上，且转动柱开有离心块槽的一端位于转动壳内部；离心块的一端具有弧形面；三个离心块未具有弧形面的一端分别安装在三个离心块槽内；三个离心块未具有弧形面的一端与三个离心块槽底端之间分别安装有一个第一固定弹簧；三个离心块分别与安装在转动壳内侧的卡块配合；转动柱未开有离心块槽的一端安装有输入轴，且输入轴与汽车发动机的输出轴连接；螺纹杆的两端分别通过第一支撑和第二支撑安装在底板上，且其中一端与转动壳连接；第一支撑靠近转动壳；U形壳通过支撑杆固定安装在底板上；U形壳嵌套于螺纹杆上且靠近第一支撑；U形壳与螺纹杆之间安装有涡卷弹簧；涡卷弹簧的外端固定安装在U形壳内圆面上，涡卷弹簧的内端安装在螺纹杆上；螺母安装在螺纹杆上且靠近第二支撑；矩形固定块通过第三支撑固定安装在底板上侧；矩形固顶块的一端与螺母的一侧面连接，且靠近第一连接杆；第一方形固定块的一端面固定安装在矩形固定块的另一端；伸缩杆的一端安装在第一方形固定块的另一端；第二方形固定块安装在伸缩杆的另一端；第二固定弹簧安装在第一方形固定块与第二方形固定块之间，且嵌套于伸缩杆的外侧；限位板固定安装在第一连接杆上靠近中心的位置上，且与第二方形固定块配合。
作为本技术的进一步改进，上述螺纹杆与第一支撑和第二支撑之间通过轴承连接。
作为本技术的进一步改进，上述转动壳与支撑环之间通过轴承连接。
作为本技术的进一步改进，上述L形固定轴与固定环通过轴承安装。
作为本技术的进一步改进，上述第二固定弹簧为压缩弹簧。
相对于传统的汽车转向系统，本发明设计了一种通过速度控制转向系统的制动机构，它具有对汽车在转向时限位的作用，且在高速行驶通过弯道时对汽车转向系统进行限位，进而对汽车在高速行驶通过弯道时防止汽车侧翻起到了保护作用，具有较好的使用效果。
本发明中底板的前端两侧面对称地固定安装的有一个固定块，底板固定安装在汽车底部；后驱主驱机构安装在底板后侧上端面上；两个固定环分别对称地固定安装在底板上所安装的两个固定块远离底板的端面上；两个L形固定轴的一端分别通过两个固定环安装在底板上；两个车轮分别固定安装在两个L形固定轴的另一端；两个第二连接杆的一端分别固定安装在两个L形固定轴上未安装有车轮的一端；第一连接杆的两端分别与两个第二连接杆之间通过转动副连接。本发明中第一连接杆的两端所安装的结构相互对称，对于其中任意一个；转动壳的一端开有一个与转动壳内侧相通的槽口；转动壳通过支撑环安装在底板上端面上且靠近车轮；十八个卡块周向均匀地固定安装在转动壳内圆面上且靠近转动壳未开有槽口的一端；转动柱一端的外圆面上周向均匀地开有三个离心块槽；转动柱通过转动壳上所开的槽口安装在转动壳上，且转动柱开有离心块槽的一端位于转动壳内部；离心块的一端具有弧形面；三个离心块未具有弧形面的一端分别安装在三个离心块槽内；三个离心块未具有弧形面的一端与三个离心块槽底端之间分别安装有一个第一固定弹簧；三个离心块分别与安装在转动壳内侧的卡块配合；转动柱未开有离心块槽的一端安装有输入轴，且输入轴与汽车发动机的输出轴连接；螺纹杆的两端分别通过第一支撑和第二支撑安装在底板上，且其中一端与转动壳连接；第一支撑靠近转动壳；U形壳通过支撑杆固定安装在底板上；U形壳嵌套于螺纹杆上且靠近第一支撑；U形壳与螺纹杆之间安装有涡卷弹簧；涡卷弹簧的外端固定安装在U形壳内圆面上，涡卷弹簧的内端安装在螺纹杆上；螺母安装在螺纹杆上且靠近第二支撑；矩形固定块通过第三支撑固定安装在底板上侧；矩形固顶块的一端与螺母的一侧面连接，且靠近第一连接杆；第一方形固定块的一端面固定安装在矩形固定块的另一端；伸缩杆的一端安装在第一方形固定块的另一端；第二方形固定块安装在伸缩杆的另一端；第二固定弹簧安装在第一方形固定块与第二方形固定块之间，且嵌套于伸缩杆的外侧；限位板固定安装在第一连接杆上靠近中心的位置上，且与第二方形固定块配合。当汽车正常行驶时后驱主驱机构正常驱动，发动机工作，即发动机上的输出轴转动；发动机上的输出轴转动带动输入轴转动；输入轴转动带动转动柱转动；转动柱转动带动离心块转动；离心块转动通过与卡块的配合带动转动壳转动；转动壳转转动带动螺纹杆转动；由于矩形固定块通过第三支撑固定安装在底板上侧；矩形固顶块的一端与螺母的一侧面连接；即螺母在旋转方向上处于静止状态；所以螺纹杆转动就会使得螺母在螺纹杆上移动；螺母移动带动矩形固定块移动；矩形固定块移会带动第一方形固定块移动；第一方形固定块移动会通过第二固定弹簧带动第二方形固定块移动；同时螺纹杆转动会压缩涡卷弹簧，使得涡卷弹簧上力；此时涡卷弹簧会给螺纹杆一个反作用力；螺纹杆会将该反作用力传递到转动壳上；在此速度下，当转动壳上受到的反作用力大于离心块受到的离心力和第一固定弹簧对离心块的作用力之和时，安装在转动壳上的卡块会挤压离心块，使得离心块与卡块脱离；当离心块与卡块脱离时，转动柱上的离心块与转动壳上的卡块之间就会打滑空转。
本发明中当汽车以一定速度通过弯道时，转动方向盘，方向盘会带动第一连接杆横向摆动；第一连接杆摆动带动安装在其上的限位板摆动；在限位板摆动过程中，当限位板与第二方形固定块接触时，限位板会挤压第二方形固定块，当第二方形固定块受到挤压时，第二固定弹簧会被压缩；由于第二固定弹簧的弹性系数一定，所以第二固定弹簧被压缩量一定；在一定情况下第一方形固定块与第二方形固定块之间的距离一定；即限位板摆动幅度与第一方形固定块和第二方形固定块的位置有关；而第一方形固定块和第二方形固定块的位置与发动机的转动速度有关；速度越大第一方形固定块和第二方形固定块越靠近限位板；即在转向过程中汽车的速度越大，对汽车在转向过程中方向盘转动角度的限制越大；其作用是防止汽车在快速通过弯道时由于车轮转动角度较大而使得汽车翻车；具有良好的使用效果。
附图说明
图1是整体外观结构示意图。
图2是整体内部结构示意图。
图3是内部结构示意图。
图4是内部安装示意图。
图5是后驱主驱机构结构示意图。
图6是L形固定轴结构示意图。
图7是限位板结构示意图。
图8是输入轴结构示意图。
图9是第一支撑、第二支撑结构示意图。
图10是螺母结构示意图。
图11是转动壳结构示意图。
图12是转动柱结构示意图。
图13是离心块结构示意图。
图14是离心块槽分布示意图。
图15是第三支撑结构示意图。
图16是涡卷弹簧结构示意图。
图17是第二固定弹簧安装示意图。
图18是伸缩杆结构示意图。
图中标号名称：1、车轮；2、后驱主驱机构；3、底板；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、限位板；7、支撑环；8、转动壳；9、固定环；10、L形固定轴；11、输入轴；12、第一支撑；13、第二支撑；14、转动柱；15、螺纹杆；16、U形壳；17、螺母；18、卡块；19、离心块；20、第一固定弹簧；21、涡卷弹簧；22、矩形固定块；23、第一方形固定块；24、第二方形固定块；25、第二固定弹簧；26、伸缩杆；27、离心块槽；28、槽口；29、支撑杆；30、第三支撑。
具体实施方式
如图1、2所示，它包括车轮1、后驱主驱机构2、底板3、第一连接杆4、第二连接杆5、限位板6、支撑环7、转动壳8、固定环9、L形固定轴10、输入轴11、第一支撑12、第二支撑13、转动柱14、螺纹杆15、U形壳16、螺母17、卡块18、离心块19、第一固定弹簧20、涡卷弹簧21、矩形固定块22、第一方形固定块23、第二方形固定块24、第二固定弹簧25、伸缩杆26、离心块槽27、槽口28、支撑杆29，如图5所示，其中底板3的前端两侧面对称地固定安装的有一个固定块，底板3固定安装在汽车底部；如图3、4所示，后驱主驱机构2安装在底板3后侧上端面上；如图5所示，两个固定环9分别对称地固定安装在底板3上所安装的两个固定块远离底板3的端面上；如图2、4所示，两个L形固定轴10的一端分别通过两个固定环9安装在底板3上；如图2、6所示，两个车轮1分别固定安装在两个L形固定轴10的另一端；如图7所示，两个第二连接杆5的一端分别固定安装在两个L形固定轴10上未安装有车轮1的一端；第一连接杆4的两端分别与两个第二连接杆5之间通过转动副连接。
如图1、2所示，第一连接杆4的两端所安装的结构相互对称，对于其中任意一个；如图11所示，转动壳8的一端开有一个与转动壳8内侧相通的槽口28；如图4、8所示，转动壳8通过支撑环7安装在底板3上端面上且靠近车轮1；如图8、11所示，十八个卡块18周向均匀地固定安装在转动壳8内圆面上且靠近转动壳8未开有槽口28的一端；如图14所示，转动柱14一端的外圆面上周向均匀地开有三个离心块槽27；如图9、10所示，转动柱14通过转动壳8上所开的槽口28安装在转动壳8上，且转动柱14开有离心块槽27的一端位于转动壳8内部；如图12所示，离心块19的一端具有弧形面；如图12、13所示，三个离心块19未具有弧形面的一端分别安装在三个离心块槽27内；如图13所示，三个离心块19未具有弧形面的一端与三个离心块槽27底端之间分别安装有一个第一固定弹簧20；如图8、10所示，三个离心块19分别与安装在转动壳8内侧的卡块18配合；如图12、14所示，转动柱14未开有离心块槽27的一端安装有输入轴11，且输入轴11与汽车发动机的输出轴连接；如图15所示，螺纹杆15的两端分别通过第一支撑12和第二支撑13安装在底板3上，且其中一端与转动壳8连接；如图4、15所示，第一支撑12靠近转动壳8；U形壳16通过支撑杆29固定安装在底板3上；U形壳16嵌套于螺纹杆15上且靠近第一支撑12；如图15、16所示，U形壳16与螺纹杆15之间安装有涡卷弹簧21；涡卷弹簧21的外端固定安装在U形壳16内圆面上，涡卷弹簧21的内端安装在螺纹杆15上；如图15所示，螺母17安装在螺纹杆15上且靠近第二支撑13；矩形固定块22通过第三支撑30固定安装在底板3上侧；如图4、17所示，矩形固顶块的一端与螺母17的一侧面连接，且靠近第一连接杆4；如图17、18所示，第一方形固定块23的一端面固定安装在矩形固定块22的另一端；伸缩杆26的一端安装在第一方形固定块23的另一端；第二方形固定块24安装在伸缩杆26的另一端；如图17所示，第二固定弹簧25安装在第一方形固定块23与第二方形固定块24之间，且嵌套于伸缩杆26的外侧；如图4、7所示，限位板6固定安装在第一连接杆4上靠近中心的位置上，且与第二方形固定块24配合。
如图9、10所示，上述螺纹杆15与第一支撑12和第二支撑13之间通过轴承连接。
如图8、10所示，上述转动壳8与支撑环7之间通过轴承连接。
如图4所示，上述L形固定轴10与固定环9通过轴承安装。
如图17所示，上述第二固定弹簧25为压缩弹簧。
综上所述：本发明设计了一种通过速度控制转向系统的制动机构，它具有对汽车在转向时限位的作用，且在高速行驶通过弯道时对汽车转向系统进行限位，进而对汽车在高速行驶通过弯道时防止汽车侧翻起到了保护作用，具有较好的使用效果。
本发明中底板3的前端两侧面对称地固定安装的有一个固定块，底板3固定安装在汽车底部；后驱主驱机构2安装在底板3后侧上端面上；两个固定环9分别对称地固定安装在底板3上所安装的两个固定块远离底板3的端面上；两个L形固定轴10的一端分别通过两个固定环9安装在底板3上；两个车轮1分别固定安装在两个L形固定轴10的另一端；两个第二连接杆5的一端分别固定安装在两个L形固定轴10上未安装有车轮1的一端；第一连接杆4的两端分别与两个第二连接杆5之间通过转动副连接。本发明中第一连接杆4的两端所安装的结构相互对称，对于其中任意一个；转动壳8的一端开有一个与转动壳8内侧相通的槽口28；转动壳8通过支撑环7安装在底板3上端面上且靠近车轮1；十八个卡块18周向均匀地固定安装在转动壳8内圆面上且靠近转动壳8未开有槽口28的一端；转动柱14一端的外圆面上周向均匀地开有三个离心块槽27；转动柱14通过转动壳8上所开的槽口28安装在转动壳8上，且转动柱14开有离心块槽27的一端位于转动壳8内部；离心块19的一端具有弧形面；三个离心块19未具有弧形面的一端分别安装在三个离心块槽27内；三个离心块19未具有弧形面的一端与三个离心块槽27底端之间分别安装有一个第一固定弹簧20；三个离心块19分别与安装在转动壳8内侧的卡块18配合；转动柱14未开有离心块槽27的一端安装有输入轴11，且输入轴11与汽车发动机的输出轴连接；螺纹杆15的两端分别通过第一支撑12和第二支撑13安装在底板3上，且其中一端与转动壳8连接；第一支撑12靠近转动壳8；U形壳16通过支撑杆29固定安装在底板3上；U形壳16嵌套于螺纹杆15上且靠近第一支撑12；U形壳16与螺纹杆15之间安装有涡卷弹簧21；涡卷弹簧21的外端固定安装在U形壳16内圆面上，涡卷弹簧21的内端安装在螺纹杆15上；螺母17安装在螺纹杆15上且靠近第二支撑13；矩形固定块22通过第三支撑30固定安装在底板3上侧；矩形固顶块的一端与螺母17的一侧面连接，且靠近第一连接杆4；第一方形固定块23的一端面固定安装在矩形固定块22的另一端；伸缩杆26的一端安装在第一方形固定块23的另一端；第二方形固定块24安装在伸缩杆26的另一端；第二固定弹簧25安装在第一方形固定块23与第二方形固定块24之间，且嵌套于伸缩杆26的外侧；限位板6固定安装在第一连接杆4上靠近中心的位置上，且与第二方形固定块24配合。当汽车正常行驶时后驱主驱机构正常驱动，发动机工作，即发动机上的输出轴转动；发动机上的输出轴转动带动输入轴11转动；输入轴11转动带动转动柱14转动；转动柱14转动带动离心块19转动；离心块19转动通过与卡块18的配合带动转动壳8转动；转动壳8转转动带动螺纹杆15转动；由于矩形固定块22通过第三支撑30固定安装在底板3上侧；矩形固顶块的一端与螺母17的一侧面连接；即螺母17在旋转方向上处于静止状态；所以螺纹杆15转动就会使得螺母17在螺纹杆15上移动；螺母17移动带动矩形固定块22移动；矩形固定块22移会带动第一方形固定块23移动；第一方形固定块23移动会通过第二固定弹簧25带动第二方形固定块24移动；同时螺纹杆15转动会压缩涡卷弹簧21，使得涡卷弹簧21上力；此时涡卷弹簧21会给螺纹杆15一个反作用力；螺纹杆15会将该反作用力传递到转动壳8上；在此速度下，当转动壳8上受到的反作用力大于离心块19受到的离心力和第一固定弹簧20对离心块19的作用力之和时，安装在转动壳8上的卡块18会挤压离心块19，使得离心块19与卡块18脱离；当离心块19与卡块18脱离时，转动柱14上的离心块19与转动壳8上的卡块18之间就会打滑空转。
本发明中当汽车以一定速度通过弯道时，转动方向盘，方向盘会带动第一连接杆4横向摆动；第一连接杆4摆动带动安装在其上的限位板6摆动；在限位板6摆动过程中，当限位板6与第二方形固定块24接触时，限位板6会挤压第二方形固定块24，当第二方形固定块24受到挤压时，第二固定弹簧25会被压缩；由于第二固定弹簧25的弹性系数一定，所以第二固定弹簧25被压缩量一定；在一定情况下第一方形固定块23与第二方形固定块24之间的距离一定；即限位板6摆动幅度与第一方形固定块23和第二方形固定块24的位置有关；而第一方形固定块23和第二方形固定块24的位置与发动机的转动速度有关；速度越大第一方形固定块23和第二方形固定块24越靠近限位板6；即在转向过程中汽车的速度越大，汽车在转向过程中方向盘转动的幅度越小；即车轮1转动的幅度越小，其作用是防止汽车在快速通过弯道时由于车轮1转动幅度较大而使得汽车翻车。
具体实施方式：人们使用本发明设计的转向系统的制动机构时；当汽车在一定速度下行驶时，发动机工作，即发动机上的输出轴转动；发动机上的输出轴转动带动输入轴11转动；输入轴11转动带动转动柱14转动；转动柱14转动带动离心块19转动；离心块19转动通过与卡块18的配合带动转动壳8转动；转动壳8转转动带动螺纹杆15转动；由于矩形固定块22通过第三支撑30固定安装在底板3上侧；矩形固顶块的一端与螺母17的一侧面连接；即螺母17在旋转方向上处于静止状态；所以螺纹杆15转动就会使得螺母17在螺纹杆15上移动；螺母17移动带动矩形固定块22移动；矩形固定块22移会带动第一方形固定块23移动；第一方形固定块23移动会通过第二固定弹簧25带动第二方形固定块24移动；且在涡卷弹簧21的作用下第二方形固定块24与限位板6之间的间距在该速度下保持不变；当汽车以该速度通过弯道时，转动方向盘，方向盘会带动第一连接杆4横向摆动；第一连接杆4摆动带动安装在其上的限位板6摆动；在限位板6摆动过程中，当限位板6与第二方形固定块24接触时，限位板6会挤压第二方形固定块24，当第二方形固定块24受到挤压时，第二固定弹簧25会被压缩；由于第二固定弹簧25的弹性系数一定，所以第二固定弹簧25被压缩量一定；在一定情况下第一方形固定块23与第二方形固定块24之间的距离一定；即限位板6摆动幅度与第一方形固定块23和第二方形固定块24的位置有关；而第一方形固定块23和第二方形固定块24的位置与发动机的转动速度有关；速度越大第一方形固定块23和第二方形固定块24越靠近限位板6；即在转向过程中汽车的速度越大，对汽车在转向过程中方向盘转动角度的限制越大；其作用是防止汽车在快速通过弯道时由于车轮转动角度较大而使得汽车翻车；具有良好的使用效果。
Claims (5)
1.一种通过速度控制转向系统的制动机构，其特征在于：它包括车轮、后驱主驱机构、底板、第一连接杆、第二连接杆、限位板、支撑环、转动壳、固定环、L形固定轴、输入轴、第一支撑、第二支撑、转动柱、螺纹杆、U形壳、螺母、卡块、离心块、第一固定弹簧、涡卷弹簧、矩形固定块、第一方形固定块、第二方形固定块、第二固定弹簧、伸缩杆、离心块槽、槽口、支撑杆、第三支撑，其中底板的前端两侧面对称地固定安装的有一个固定块，底板固定安装在汽车底部；后驱主驱机构安装在底板后侧上端面上；两个固定环分别对称地固定安装在底板上所安装的两个固定块远离底板的端面上；两个L形固定轴的一端分别通过两个固定环安装在底板上；两个车轮分别固定安装在两个L形固定轴的另一端；两个第二连接杆的一端分别固定安装在两个L形固定轴上未安装有车轮的一端；第一连接杆的两端分别与两个第二连接杆之间通过转动副连接；
第一连接杆的两端所安装的结构相互对称，对于其中任意一个；转动壳的一端开有一个与转动壳内侧相通的槽口；转动壳通过支撑环安装在底板上端面上且靠近车轮；十八个卡块周向均匀地固定安装在转动壳内圆面上且靠近转动壳未开有槽口的一端；转动柱一端的外圆面上周向均匀地开有三个离心块槽；转动柱通过转动壳上所开的槽口安装在转动壳上，且转动柱开有离心块槽的一端位于转动壳内部；离心块的一端具有弧形面；三个离心块未具有弧形面的一端分别安装在三个离心块槽内；三个离心块未具有弧形面的一端与三个离心块槽底端之间分别安装有一个第一固定弹簧；三个离心块分别与安装在转动壳内侧的卡块配合；转动柱未开有离心块槽的一端安装有输入轴，且输入轴与汽车发动机的输出轴连接；螺纹杆的两端分别通过第一支撑和第二支撑安装在底板上，且其中一端与转动壳连接；第一支撑靠近转动壳；U形壳通过支撑杆固定安装在底板上；U形壳嵌套于螺纹杆上且靠近第一支撑；U形壳与螺纹杆之间安装有涡卷弹簧；涡卷弹簧的外端固定安装在U形壳内圆面上，涡卷弹簧的内端安装在螺纹杆上；螺母安装在螺纹杆上且靠近第二支撑；矩形固定块通过第三支撑固定安装在底板上侧；矩形固顶块的一端与螺母的一侧面连接，且靠近第一连接杆；第一方形固定块的一端面固定安装在矩形固定块的另一端；伸缩杆的一端安装在第一方形固定块的另一端；第二方形固定块安装在伸缩杆的另一端；第二固定弹簧安装在第一方形固定块与第二方形固定块之间，且嵌套于伸缩杆的外侧；限位板固定安装在第一连接杆上靠近中心的位置上，且与第二方形固定块配合。
2.根据权利要求1所述的一种通过速度控制转向系统的制动机构，其特征在于：所述螺纹杆与第一支撑和第二支撑之间通过轴承连接。
3.根据权利要求1所述的一种通过速度控制转向系统的制动机构，其特征在于：所述转动壳与支撑环之间通过轴承连接。
4.根据权利要求1所述的一种通过速度控制转向系统的制动机构，其特征在于：所述L形固定轴与固定环通过轴承安装。
5.根据权利要求1所述的一种通过速度控制转向系统的制动机构，其特征在于：所述第二固定弹簧为压缩弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810076167.4A CN108275203B (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种通过速度控制转向系统的制动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810076167.4A CN108275203B (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种通过速度控制转向系统的制动机构 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108275203A true CN108275203A (zh) | 2018-07-13 |
| CN108275203B CN108275203B (zh) | 2019-09-24 |
Family
ID=62805222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810076167.4A Active CN108275203B (zh) | 2018-01-26 | 2018-01-26 | 一种通过速度控制转向系统的制动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108275203B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108248684A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-06 | 常熟虞通光电科技有限公司 | 一种通过齿轮限制转向系统的制动机构 |
Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7648001B2 (en) * | 2005-09-13 | 2010-01-19 | Kubota Corporation | Speed shift arrangement for work vehicle |
| CN202413911U (zh) * | 2012-02-16 | 2012-09-05 | 东北石油大学 | 汽车转向系统随速控制装置 |
| CN205601952U (zh) * | 2016-05-19 | 2016-09-28 | 西南大学 | 一种车辆防侧翻装置 |
| CN106392142A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-02-15 | 福州麦辽自动化设备有限公司 | 一种钻头直径可变的高强度材料的打孔机构 |
| CN106523606A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-03-22 | 福州麦辽自动化设备有限公司 | 一种基于涡卷弹簧的多层齿齿轮自动变速器 |
| DE102015119047A1 (de) * | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Thyssenkrupp Ag | Schwenklager für höhenverstellbare Lenksäule |
| CN107054463A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-08-18 | 龙霞 | 一种基于离心力离合的带转向的驱动平台 |
| CN107415669A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-12-01 | 顾海昌 | 一种基于离心力的一个电机控制的机器人行走平台 |
| CN107444516A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-12-08 | 昆明理工大学 | 一种360度四轮驱动机器人行走转向机构 |
| CN108248684A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-06 | 常熟虞通光电科技有限公司 | 一种通过齿轮限制转向系统的制动机构 |
| CN108248685A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-06 | 常熟虞通光电科技有限公司 | 一种速度控制制动机构 |
| CN108263364A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-10 | 常熟虞通光电科技有限公司 | 一种汽车制动机构 |
-
2018
- 2018-01-26 CN CN201810076167.4A patent/CN108275203B/zh active Active
Patent Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7648001B2 (en) * | 2005-09-13 | 2010-01-19 | Kubota Corporation | Speed shift arrangement for work vehicle |
| CN202413911U (zh) * | 2012-02-16 | 2012-09-05 | 东北石油大学 | 汽车转向系统随速控制装置 |
| DE102015119047A1 (de) * | 2015-11-05 | 2017-05-11 | Thyssenkrupp Ag | Schwenklager für höhenverstellbare Lenksäule |
| CN205601952U (zh) * | 2016-05-19 | 2016-09-28 | 西南大学 | 一种车辆防侧翻装置 |
| CN106392142A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-02-15 | 福州麦辽自动化设备有限公司 | 一种钻头直径可变的高强度材料的打孔机构 |
| CN106523606A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-03-22 | 福州麦辽自动化设备有限公司 | 一种基于涡卷弹簧的多层齿齿轮自动变速器 |
| CN107415669A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-12-01 | 顾海昌 | 一种基于离心力的一个电机控制的机器人行走平台 |
| CN107054463A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-08-18 | 龙霞 | 一种基于离心力离合的带转向的驱动平台 |
| CN107444516A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-12-08 | 昆明理工大学 | 一种360度四轮驱动机器人行走转向机构 |
| CN108248684A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-06 | 常熟虞通光电科技有限公司 | 一种通过齿轮限制转向系统的制动机构 |
| CN108248685A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-06 | 常熟虞通光电科技有限公司 | 一种速度控制制动机构 |
| CN108263364A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-10 | 常熟虞通光电科技有限公司 | 一种汽车制动机构 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108248684A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-07-06 | 常熟虞通光电科技有限公司 | 一种通过齿轮限制转向系统的制动机构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108275203B (zh) | 2019-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105599536B (zh) | 一种可变直径车轮轮毂 | |
| CN103287201B (zh) | 防侧翻弹性车轮 | |
| CN108248685B (zh) | 一种速度控制制动机构 | |
| CN108082362A (zh) | 一种带减震的偏摆机构 | |
| CN109789748A (zh) | 轮内电动机驱动装置用悬架结构 | |
| CN108275203A (zh) | 一种通过速度控制转向系统的制动机构 | |
| CN108248684B (zh) | 一种通过齿轮限制转向系统的制动机构 | |
| CN102825973B (zh) | 滚珠限位式重复折展锁解车轮机构 | |
| CN107876531A (zh) | 一种清洁轮胎内腔的夹具 | |
| CN208216912U (zh) | 一种双前轮车辆的摇摆悬挂系统 | |
| CN108263364A (zh) | 一种汽车制动机构 | |
| CN108528610A (zh) | 一种基于宽车轮摩擦制动的自行车 | |
| CN108248585B (zh) | 通过减震变软使新能源汽车便捷通过障碍物的制动机构 | |
| CN202782474U (zh) | 滚珠限位式重复折展锁解车轮机构 | |
| CN207029452U (zh) | 一种转向机构 | |
| CN207045066U (zh) | 一种变形车轮及其传动装置 | |
| CN206265221U (zh) | 一种偏摆式车辆上的万向球头机构 | |
| CN108394245B (zh) | 一种基于板簧减震的使汽车通过障碍物的机构 | |
| CN104163085B (zh) | 一种汽车轮距调整装置 | |
| JP6331770B2 (ja) | インホイールモータ転舵輪のサスペンション装置 | |
| CN104634582B (zh) | 一种转向盘限位装置及转向盘限位方法 | |
| CN102774267B (zh) | 用于转向轮的一体化双纵臂悬架轮边电驱动系统 | |
| CN206202415U (zh) | 加重型驱动转向桥 | |
| CN208774904U (zh) | 一种具有z字形曲轴的自平衡四轮车 | |
| CN205890396U (zh) | 一种小型老年代步车方向盘式前桥总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20190828 Address after: 225300 Jiangsu Province Taizhou Hailing District Gulou North Road City Beimei Create Space Applicant after: TAIZHOU SAIDE ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT Co.,Ltd. Address before: 215562 No. 26 Shatong Road, Xinzhuang Town, Changshu City, Jiangsu Province Applicant before: CHANGSHU YUTONG PHOTOELECTRIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231016 Address after: No. 618, Jiangzhou North Road, Hailing District, Taizhou City, Jiangsu Province, 225300 Patentee after: Taizhou Haitong Asset Management Co.,Ltd. Address before: 225300 Maichuang Space, North Gulou Road, Hailing District, Taizhou City, Jiangsu Province Patentee before: TAIZHOU SAIDE ELECTROMECHANICAL EQUIPMENT Co.,Ltd. |