CN108274700A - 一种新型汽车模具 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车制造设备技术领域，尤其是涉及一种新型汽车模具，包括底座，底座的上端固定连接有多根第一支撑杆，多根第一支撑杆的上端固定连接有同一个下模座，下模座的上端设有第一凹槽，第一凹槽的底部固定连接有多根第二支撑杆，多根第二支撑杆的上端固定连接有同一个下模糟，第一凹槽的底部设有内外连通的第一通孔，且第一通孔内贯穿设有顶杆，顶杆的上端穿过下模糟的底部并延伸至其内部，第一凹槽的左右两端内壁上均设有内外连通的第二通孔，且两个第二通孔内分别贯穿设有进水管和排水管，底座的上端固定连接有两块竖板。优点在于：本发明不仅能有效的提高注塑加工汽车配件的质量，而且还能便于模具更换，提高生产效率。

Description

一种新型汽车模具

技术领域

本发明属于汽车制造设备技术领域，尤其是涉及一种新型汽车模具。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，汽车工程生产和制造中，常需要使用工程模具来制造汽车零部件，其中的注塑模具是通过将受热融化的材料通过高压设备射入至模具腔中，冷却后得到成品，是一种效率很高的加工方法；但是现有的一些工程模具在注塑的时候很容易会产生一些气泡，在注塑加工的产品中会存在一定空腔，导致注塑加工的配件质量降低，现有的模具只能加工一种型号的配件，不能加工多种型号的配件，不便于对于不同的配件进行注塑时，需要更换不同的模具进行加工，导致配件注塑加工的效率较低。

为此，我们提出一种新型汽车模具来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种便于加工不同型号配件和提高注塑质量的新型汽车模具。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种新型汽车模具，包括底座，所述底座的上端固定连接有多根第一支撑杆，多根所述第一支撑杆的上端固定连接有同一个下模座，所述下模座的上端设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部固定连接有多根第二支撑杆，多根所述第二支撑杆的上端固定连接有同一个下模糟，所述第一凹槽的底部设有内外连通的第一通孔，且第一通孔内贯穿设有顶杆，所述顶杆的上端穿过下模糟的底部并延伸至其内部，所述第一凹槽的左右两端内壁上均设有内外连通的第二通孔，且两个第二通孔内分别贯穿设有进水管和排水管，所述底座的上端固定连接有两块竖板，两块所述竖板的相对侧壁上均设有第一升降机构，两块所述竖板之间设有横板，所述横板的左右两端侧壁分别与两个第一升降机构的侧壁固定连接，所述横板的下端固定连接有多根吊杆，多根所述吊杆的下端固定连接有同一个上模座，所述上模座位于下模座的正上方，所述上模座和下模座内均设有两个固定机构，所述下模座内的两个固定机构分别与下模糟的左右两端侧壁配合连接，所述上模座的下端设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有上模槽，所述上模槽的左右两端侧壁分别与两个固定机构配合连接，所述第二凹槽的顶面设有上下连通的第三通孔，所述第三通孔内贯穿设有进料管，所述进料管的下端穿过上模槽的顶面并延伸至其内部，所述进料管的上端穿过横板并延伸至其上方，所述第二凹槽的顶面设有开口，所述开口内设有第二升降机构，所述第二升降机构的上端与横板的下端固定连接，所述第二升降机构上设有上下连通的第四通孔，且第四通孔内贯穿设有转动杆，所述转动杆的下端固定连接有搅拌辊，所述搅拌辊内设有第三升降机构，所述搅拌辊的左右两端侧壁上均设有搅拌机构，所述搅拌机构与第三升降机构转动连接，所述搅拌辊的下端穿过上模槽的顶面并延伸至其内部，所述第二凹槽的内壁上设有观察口，所述观察口内安装有玻璃板。

在上述的新型汽车模具中，所述第一升降机构包括竖直设置于竖板侧壁上的第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑块，所述第一滑块的侧壁与横板的侧壁固定连接，所述第一滑块的下端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的下端与第一滑槽的底部固定连接。

在上述的新型汽车模具中，所述固定机构包括设置于下模座或上模座内的第一空腔，所述第一空腔内设有内外连通的第五通孔，且第五通孔内贯穿设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆靠近搅拌辊的一端与第一空腔的内壁转动连接，所述第一螺纹杆上螺纹套接有滑动板，所述滑动板的下端与第一空腔的底部滑动连接，所述滑动板的侧壁上固定连接有固定杆，所述固定杆远离滑动板的一端穿过第一空腔的内壁并与下模糟或上模糟的侧壁配合连接。

在上述的新型汽车模具中，所述第一空腔的底部设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二滑块，所述第二滑块的上端与滑动板的下端固定连接。

在上述的新型汽车模具中，所述第二升降机构包括竖直设置于开口左右两端内壁上的第三滑槽，所述第三滑槽内设有第三滑块，两块所述第三滑块之间设有第一升降板，所述第一升降板的左右两端侧壁分别与两块第三滑块的侧壁固定连接，所述转动杆贯穿第一升降板设置，所述第一升降板的上端固定连接有多个第二液压缸，所述第二液压缸的上端与横板的下端固定连接。

在上述的新型汽车模具中，所述第三升降机构包括设置于搅拌辊内的第二空腔，所述第二空腔的顶面设有内外连通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆位于第二空腔内的一端转动连接有第二升降板，所述第二升降板的左右两端分别与第二空腔的左右两端内壁滑动连接，所述第二升降板的下端与两个搅拌机构转动连接，所述第二空腔的底部设有多个内外连通的排液孔。

在上述的新型汽车模具中，所述第二空腔的左右两端内壁上均设有第四滑槽，所述第四滑槽位于搅拌机构的上方，两个所述第四滑槽内均设有第四滑块，两块所述第四滑块的侧壁分别与第二升降板的左右两端侧壁固定连接。

在上述的新型汽车模具中，所述搅拌机构包括设置于搅拌辊侧壁上的第三凹槽，所述第三凹槽位于第四滑槽的下方，所述第三凹槽的内壁上设有与第二空腔相连通的通槽，所述第三凹槽的内壁上转动连接有搅拌杆，所述搅拌杆位于通槽的下方，所述搅拌杆的侧壁上转动连接有连动杆，所述连动杆远离搅拌杆的一端穿过通槽与第二升降板的下端转动连接。

与现有的技术相比，本新型汽车模具的优点在于：本发明在上模槽和下模糟相抵接触时，形成注塑模腔，在原料溶液经过进料管进行模腔内时，通过控制转动杆的转动能带动搅拌杆，通过搅拌杆能对溶液中的汽包进行有效的破碎，并经过搅拌辊与上模槽连接处的间隙排出，能有效的降低气泡对注塑配件影响，继而能有效的提高汽车配件注塑加工的质量；通过转动第一螺纹杆能带动固定杆移动，便于固定杆与上模槽或下模槽配合连接，继而便于上模槽和下模槽进行更换，可根据加工生产需要更换不同型号的模具的模腔，使得一个模具能加工多种型号的配件，能有效的提高配件注塑加工的效率。

附图说明

图1是本发明提供的一种新型汽车模具的透视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中的B处的局部放大图；

图4是本发明提供的一种新型汽车模具的外部结构图。

图中，1底座、2第一支撑杆、3下模座、4第一凹槽、5顶杆、6第二支撑杆、7下模糟、8进水管、9排水管、10竖板、11第一升降机构、12横板、13吊杆、14上模座、15固定机构、16第二凹槽、17上模槽、18开口、19转动杆、20搅拌辊、21第三升降机构、22搅拌机构、23第一滑槽、24第一滑块、25第一液压缸、26进料管、27第一空腔、28第一螺纹杆、29滑动板、30固定杆、31第二滑槽、32第二滑块、33第二升降机构、34第一升降板、35第二液压缸、36第三滑槽、37第三滑块、38第二空腔、39第二螺纹杆、40连动杆、41第四滑槽、42第四滑块、43第三凹槽、44通槽、45搅拌杆、46排液孔、47玻璃板、48第二升降板。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

如图1-4所示，一种新型汽车模具，包括底座1，底座1的上端固定连接有多根第一支撑杆2，多根第一支撑杆2的上端固定连接有同一个下模座3，下模座3的上端设有第一凹槽4，第一凹槽4的底部固定连接有多根第二支撑杆6，多根第二支撑杆6的上端固定连接有同一个下模糟7，第一凹槽4的底部设有内外连通的第一通孔，且第一通孔内贯穿设有顶杆5，顶杆5的上端穿过下模糟7的底部并延伸至其内部，注塑时顶杆5的上端与第一凹槽6的底部处于同一水平面，顶杆5便于卸料，顶杆5对模腔的密封性影响忽略不计，第一凹槽4的左右两端内壁上均设有内外连通的第二通孔，且两个第二通孔内分别贯穿设有进水管8和排水管9，进水管8和排水管9上均安装有控制阀，便于控制冷却腔内的水排放和注入，底座1的上端固定连接有两块竖板10，两块竖板10的相对侧壁上均设有第一升降机构11，两块竖板10之间设有横板12，横板12的左右两端侧壁分别与两个第一升降机构11的侧壁固定连接，横板12的下端固定连接有多根吊杆13，多根吊杆13的下端固定连接有同一个上模座14，上模座14位于下模座3的正上方，上模座14和下模座3内均设有两个固定机构15，下模座3内的两个固定机构15分别与下模糟7的左右两端侧壁配合连接，上模座14的下端设有第二凹槽16，第二凹槽16内设有上模槽17，上模座14的下端与下模座3的上端相抵接触时，第一凹槽6与第二凹槽16形成冷却腔，由于模座14的下端与下模座3的上端相挤压，之间的间隙对冷却腔的密封性影响忽略不计，同理可知上模糟17与下模糟7形成的模腔的密封性，受上模糟17与下模糟7之间的间隙影响忽略不计，上模槽17的左右两端侧壁分别与两个固定机构15配合连接，上模槽17和下模槽7的左右两端侧壁上均设有固定孔，固定杆30远离滑动板29的一端位于固定孔，固定杆30与第一空腔27连接处设有密封圈，第二凹槽16的顶面设有上下连通的第三通孔，第三通孔内贯穿设有进料管26，进料管26的下端穿过上模槽17的顶面并延伸至其内部，进料管26的下端与上模槽17的顶面处于同一水平面，进料管26与外部储料装置连接(图中未示出)，储料装置向模腔内添加物料的工作原理为现有技术，在此不做赘述，进料管26的上端穿过横板12并延伸至其上方，第二凹槽16的顶面设有开口18，开口18内设有第二升降机构33，第二升降机构33的上端与横板12的下端固定连接，第二升降机构33上设有上下连通的第四通孔，且第四通孔内贯穿设有转动杆19，转动杆19的下端固定连接有搅拌辊20，搅拌辊20不仅便于对溶液进行搅拌，而且还具有卸料作用，溶液中破碎气泡的气体经过搅拌辊20与上模槽17连接处的间隙排出，搅拌辊20内设有第三升降机构21，搅拌辊20的左右两端侧壁上均设有搅拌机构22，搅拌机构22与第三升降机构21转动连接，搅拌辊20的下端穿过上模槽17的顶面并延伸至其内部，第二凹槽16的内壁上设有观察口，观察口内安装有玻璃板47，便于观察搅拌辊10升降的高度，在注塑冷却时将搅拌辊20的下端上升至其与上模槽17连接。

其中，第一升降机构11包括竖直设置于竖板10侧壁上的第一滑槽23，第一滑槽23内设有第一滑块24，第一滑块24的侧壁与横板12的侧壁固定连接，第一滑块24的下端固定连接有第一液压缸25，第一液压缸25的下端与第一滑槽23的底部固定连接。

其中，固定机构15包括设置于下模座3或上模座14内的第一空腔27，第一空腔27内设有内外连通的第五通孔，且第五通孔内贯穿设有第一螺纹杆28，第一螺纹杆28靠近搅拌辊20的一端与第一空腔27的内壁转动连接，第一螺纹杆28上螺纹套接有滑动板29，滑动板29的下端与第一空腔27的底部滑动连接，滑动板29的侧壁上固定连接有固定杆30，固定杆30远离滑动板29的一端穿过第一空腔27的内壁并与下模糟7或上模糟17的侧壁配合连接。

更具体的，第一空腔27的底部设有第二滑槽31，第二滑槽31内设有第二滑块32，第二滑块32的上端与滑动板29的下端固定连接。

其中，第二升降机构33包括竖直设置于开口18左右两端内壁上的第三滑槽36，第三滑槽36内设有第三滑块37，两块第三滑块37之间设有第一升降板34，第一升降板34的左右两端侧壁分别与两块第三滑块37的侧壁固定连接，转动杆19贯穿第一升降板34设置，第一升降板34的上端固定连接有多个第二液压缸35，第二液压缸35的上端与横板12的下端固定连接。

其中，第三升降机构21包括设置于搅拌辊20内的第二空腔38，第二空腔38的顶面设有内外连通的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆39，第一升降板34对于控制第二螺纹杆39转动的影响可忽略不计，第二螺纹杆39位于第二空腔38内的一端转动连接有第二升降板48，第二升降板48的左右两端分别与第二空腔38的左右两端内壁滑动连接，第二升降板48的下端与两个搅拌机构22转动连接，第二空腔38的底部设有多个内外连通的排液孔46。

更具体的，第二空腔38的左右两端内壁上均设有第四滑槽41，第四滑槽41位于搅拌机构22的上方，两个第四滑槽41内均设有第四滑块42，两块第四滑块42的侧壁分别与第二升降板48的左右两端侧壁固定连接。

其中，搅拌机构22包括设置于搅拌辊20侧壁上的第三凹槽43，第三凹槽43位于第四滑槽41的下方，第三凹槽43的内壁上设有与第二空腔38相连通的通槽44，第三凹槽43的内壁上转动连接有搅拌杆45，搅拌杆45位于通槽44的下方，搅拌杆45的侧壁上转动连接有连动杆40，连动杆40远离搅拌杆45的一端穿过通槽44与第二升降板48的下端转动连接，本文中的转动连接的具体结构、第一液压缸25和第二液压缸35均为现有技术，在此不做赘述。

本发明通过第一液压缸25的作用能带动横板12进行升降，能带动上模座14进行升降，便于控制上模座14与下模座3的相抵接触，上模槽17与下模槽7形成模腔时，通过进料管26向模腔内添加熔融状态的原料，在第二液压缸35的作用下带动搅拌辊20进行升降，便于将搅拌辊20插设进模腔内，通过转动第二螺纹杆39能带动搅拌杆45转动，便于将收纳在第三凹槽43内的搅拌杆45转动至水平状态，通过控制转动杆19的转动能带动搅拌辊20转动，继而使得搅拌杆45低速且均匀的转动，能对熔融原料里的气泡进行破碎，对熔融原料飞溅的影响忽略不计，当模腔内注入满原料是经过进水管8向冷却腔内注入水，便于注射配件进行冷却；通过转动第一螺纹杆28能带动滑动板29在第一空腔27内滑动，继而带动固定杆30移动，能控制固定杆30与上模槽17或下模槽7配合连接，便于更换上模槽17和下模槽7。

尽管本文较多地使用了底座1、第一支撑杆2、下模座3、第一凹槽4、顶杆5、第二支撑杆6、下模糟7、进水管8、排水管9、竖板10、第一升降机构11、横板12、吊杆13、上模座14、固定机构15、第二凹槽16、上模槽17、开口18、转动杆19、搅拌辊20、第三升降机构21、搅拌机构22、第一滑槽23、第一滑块24、第一液压缸25、进料管26、第一空腔27、第一螺纹杆28、滑动板29、固定杆30、第二滑槽31、第二滑块32、第二升降机构33、第一升降板34、第二液压缸35、第三滑槽36、第三滑块37、第二空腔38、第二螺纹杆39、连动杆40、第四滑槽41、第四滑块42、第三凹槽43、通槽44、搅拌杆45、排液孔46、玻璃板47和第二升降板48等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种新型汽车模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有多根第一支撑杆(2)，多根所述第一支撑杆(2)的上端固定连接有同一个下模座(3)，所述下模座(3)的上端设有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)的底部固定连接有多根第二支撑杆(6)，多根所述第二支撑杆(6)的上端固定连接有同一个下模糟(7)，所述第一凹槽(4)的底部设有内外连通的第一通孔，且第一通孔内贯穿设有顶杆(5)，所述顶杆(5)的上端穿过下模糟(7)的底部并延伸至其内部，所述第一凹槽(4)的左右两端内壁上均设有内外连通的第二通孔，且两个第二通孔内分别贯穿设有进水管(8)和排水管(9)，所述底座(1)的上端固定连接有两块竖板(10)，两块所述竖板(10)的相对侧壁上均设有第一升降机构(11)，两块所述竖板(10)之间设有横板(12)，所述横板(12)的左右两端侧壁分别与两个第一升降机构(11)的侧壁固定连接，所述横板(12)的下端固定连接有多根吊杆(13)，多根所述吊杆(13)的下端固定连接有同一个上模座(14)，所述上模座(14)位于下模座(3)的正上方，所述上模座(14)和下模座(3)内均设有两个固定机构(15)，所述下模座(3)内的两个固定机构(15)分别与下模糟(7)的左右两端侧壁配合连接，所述上模座(14)的下端设有第二凹槽(16)，所述第二凹槽(16)内设有上模槽(17)，所述上模槽(17)的左右两端侧壁分别与两个固定机构(15)配合连接，所述第二凹槽(16)的顶面设有上下连通的第三通孔，所述第三通孔内贯穿设有进料管(26)，所述进料管(26)的下端穿过上模槽(17)的顶面并延伸至其内部，所述进料管(26)的上端穿过横板(12)并延伸至其上方，所述第二凹槽(16)的顶面设有开口(18)，所述开口(18)内设有第二升降机构(33)，所述第二升降机构(33)的上端与横板(12)的下端固定连接，所述第二升降机构(33)上设有上下连通的第四通孔，且第四通孔内贯穿设有转动杆(19)，所述转动杆(19)的下端固定连接有搅拌辊(20)，所述搅拌辊(20)内设有第三升降机构(21)，所述搅拌辊(20)的左右两端侧壁上均设有搅拌机构(22)，所述搅拌机构(22)与第三升降机构(21)转动连接，所述搅拌辊(20)的下端穿过上模槽(17)的顶面并延伸至其内部，所述第二凹槽(16)的内壁上设有观察口，所述观察口内安装有玻璃板(47)。

2.根据权利要求1所述的新型汽车模具，其特征在于，所述第一升降机构(11)包括竖直设置于竖板(10)侧壁上的第一滑槽(23)，所述第一滑槽(23)内设有第一滑块(24)，所述第一滑块(24)的侧壁与横板(12)的侧壁固定连接，所述第一滑块(24)的下端固定连接有第一液压缸(25)，所述第一液压缸(25)的下端与第一滑槽(23)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的新型汽车模具，其特征在于，所述固定机构(15)包括设置于下模座(3)或上模座(14)内的第一空腔(27)，所述第一空腔(27)内设有内外连通的第五通孔，且第五通孔内贯穿设有第一螺纹杆(28)，所述第一螺纹杆(28)靠近搅拌辊(20)的一端与第一空腔(27)的内壁转动连接，所述第一螺纹杆(28)上螺纹套接有滑动板(29)，所述滑动板(29)的下端与第一空腔(27)的底部滑动连接，所述滑动板(29)的侧壁上固定连接有固定杆(30)，所述固定杆(30)远离滑动板(29)的一端穿过第一空腔(27)的内壁并与下模糟(7)或上模糟(17)的侧壁配合连接。

4.根据权利要求3所述的新型汽车模具，其特征在于，所述第一空腔(27)的底部设有第二滑槽(31)，所述第二滑槽(31)内设有第二滑块(32)，所述第二滑块(32)的上端与滑动板(29)的下端固定连接。

5.根据权利要求1所述的新型汽车模具，其特征在于，所述第二升降机构(33)包括竖直设置于开口(18)左右两端内壁上的第三滑槽(36)，所述第三滑槽(36)内设有第三滑块(37)，两块所述第三滑块(37)之间设有第一升降板(34)，所述第一升降板(34)的左右两端侧壁分别与两块第三滑块(37)的侧壁固定连接，所述转动杆(19)贯穿第一升降板(34)设置，所述第一升降板(34)的上端固定连接有多个第二液压缸(35)，所述第二液压缸(35)的上端与横板(12)的下端固定连接。

6.根据权利要求1所述的新型汽车模具，其特征在于，所述第三升降机构(21)包括设置于搅拌辊(20)内的第二空腔(38)，所述第二空腔(38)的顶面设有内外连通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆(39)，所述第二螺纹杆(39)位于第二空腔(38)内的一端转动连接有第二升降板(48)，所述第二升降板(48)的左右两端分别与第二空腔(38)的左右两端内壁滑动连接，所述第二升降板(48)的下端与两个搅拌机构(22)转动连接，所述第二空腔(38)的底部设有多个内外连通的排液孔(46)。

7.根据权利要求6所述的新型汽车模具，其特征在于，所述第二空腔(38)的左右两端内壁上均设有第四滑槽(41)，所述第四滑槽(41)位于搅拌机构(22)的上方，两个所述第四滑槽(41)内均设有第四滑块(42)，两块所述第四滑块(42)的侧壁分别与第二升降板(48)的左右两端侧壁固定连接。

8.根据权利要求7所述的新型汽车模具，其特征在于，所述搅拌机构(22)包括设置于搅拌辊(20)侧壁上的第三凹槽(43)，所述第三凹槽(43)位于第四滑槽(41)的下方，所述第三凹槽(43)的内壁上设有与第二空腔(38)相连通的通槽(44)，所述第三凹槽(43)的内壁上转动连接有搅拌杆(45)，所述搅拌杆(45)位于通槽(44)的下方，所述搅拌杆(45)的侧壁上转动连接有连动杆(40)，所述连动杆(40)远离搅拌杆(45)的一端穿过通槽(44)与第二升降板(48)的下端转动连接。