CN108266058A - 改进的锁具装置 - Google Patents

Abstract

一种改进的锁具装置，其让海关人员能够以专用钥匙插入锁芯后以顺时钟方向旋转后，让连动件持续抵于掣动件顶面，直到斜坡面对应到推拨件后，同时位于推拨件内的第一弹簧是弹性复位而推移推拨件朝连动件方向移动，使得U扣的一端脱离限位槽而解除锁扣状态；而使用者能够以钥匙插入锁芯后以逆时钟方向旋转后控制连动件，使连动件的卡块对应滑槽，而让掣动件因簧件的弹性而向上位移贴抵连动件，使掣动件的抵块远离推口，让用户能够旋转号码轮盘让定位棘爪固定凸轴块的缺槽口，如此当外露于壳体外的数字凸块即是原本设定的号码。

Description

改进的锁具装置

技术领域

本发明是一种改进的锁具装置，详指应用于防盗领域的技术，其主要技术是能够提供给海关人员在进行例行检查时，在没有当事人于现场的情况下，能够以专用钥匙开启而检查行李箱内部，以确保飞航上的安全，即为一种实用性极佳的发明。

背景技术

飞机是现今最常见的交通工具之一，不论是出国旅游、洽公、返乡等，只要是路途遥远且必须以最短时间抵达的皆可透过飞机予以送抵，因此飞机绝对是最好的选择，然而毕竟飞机的行动位置处于高空中，不如地面来的方便，所以安全性是百分百的重要，因此在搭飞机前的安全检查更为显的重要，且现今社会动荡不安，任何可能会影响到飞机运作的东西都会被严厉禁止携带、托运等，所以时常在机场内会具有海关的安全检查人员在进行安检，除了透过X光机的运作来透视行李箱内的物件以外，还必须打开行李箱以实际触摸、眼睛观看、鼻子寻嗅的方式检查各旅客的行李，深怕X光机有遗漏的地方。

可是旅客再搭飞机出国时，一般来说都会将行李先整齐的收纳于行李箱内以方便拖、拉行走，且为了避免小偷或是有意图者进行偷窃，所以会在行李箱的把手处、拉链处多添加有锁具，透过锁具的锁设增加其安全性，虽然此方式对于旅客来说是必要的，但是对于海关人员来说却会造成极大的不便，海关人员在进行检查的时后，并不会具有此旅行箱的锁具的钥匙，以至于无法开启行李箱检查，如果没有危险物品就没事，倘若有危险物品在行李箱内且X光机没有检测出来时，极有可能会造成无法挽回的灾难，所以说该如何让旅客能够确实保护自身的行李箱而防止小偷开启之外，还能够提供给海关人员开启进行安全检查，锁具领域的相关业者必须审慎的思考，该如何改良现今的锁具而达到旅客、海关人员双方的需求。

除此之外，锁具的使用最怕的就是密码的遗忘，当密码遗忘时会造成无法开启行李箱，使用者就必须以破坏的方式将锁具破坏，此方式只会平白无故多浪费了一个锁具的使用，且造成使用者必须耗费金钱再添构，不仅如此再破坏锁具的当下还有可能不注意而碰撞行李箱，导致行李箱的坏损，完全是得不偿失。

有鉴于上述情形，本发明人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出一种『改进的锁具装置』改善上述缺失，以符合大众所需使用。

发明内容

为改善现有在进行海关安检时，海关人员无法开启使用者的行李箱进行安全检查，而造成飞安问题的发生；另一问题则是用户在遗忘锁具密码时，无法开启行李箱而必须破坏锁具，此方式仅是造成无谓浪费，更有可能会破坏到行李箱的使用的问题的发生，本发明提供一种改进的锁具装置，海关人员能够在无使用者在场的当下，顺利开启行李箱进行安全检查，以确保飞航时的安全性；用户能够找寻遗忘的密码，以便于用户的开启。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的锁具装置，其包括：一壳体，其内具有一容置室，以及该壳体一侧挖设有二穿孔连通容置室；一锁芯，其设置于容置室内的一侧，且该锁芯一端外露壳体，且该锁芯外露的一端具有一匙孔，而在该锁芯的另一端则凸设有一卡榫；一掣动件，其枢设于锁芯具有卡榫的一端，该掣动件的顶面设有至少一滑槽，另设有一簧件套设于卡榫并位于掣动件下方，该簧件一端弹抵掣动件底面另一端则弹抵锁芯；；一连动件，其设于容置室内且枢组于掣动件设有卡榫的一端，且该连动件对应卡榫的一端凸设有一管套，该管套贯穿掣动件而套接于卡榫，另外在该连动件设有管套的一侧进一步凸设有一卡块，该卡块于锁芯带动连动件的旋转而沉入至少一滑槽内；另外，该连动件设有管套的相反端端面进一步设有一斜坡面；一推拨件，其装设于容置室内且一端凸露于相对应的穿孔，该推拨件位于容置室内的一端贴靠于连动件设有斜坡面的一端，而该推拨件位于容置室内的一端具有一组孔，而该壳体对应组孔则凸设有一定位块插入于组孔内，另设有一第一弹簧设置于组孔内且一端弹抵定位块，该第一弹簧的另一端则弹抵于组孔的孔壁，该第一弹簧以弹力推抵推拨件贴靠于连动件，而在该推拨件凸露于穿孔的一端进一步凹设有一限位槽；一轮动组件，其设置于壳体的容置室内且相邻于锁芯，且该轮动组件包含有一轮芯、至少三轮组及一第二弹簧，该轮芯设置于容置室内且对应另一穿孔，又该轮芯具有一头部及一身杆部，该头部对应穿孔的一端凹设有一定位槽，而该身杆部连接于头部的另一端，各轮组套设于身杆部，而各轮组进一步分别包含有一号码轮盘及一凸轴块，各凸轴块套设于轮芯的身杆部并相互层叠设置，且各凸轴块进一步包含有一凸套部及一环盘部，而在该凸套部与环盘部的连接处凸设有至少二嵌块，另外各号码轮盘套设于凸轴块的凸套部，且各号码轮盘设有数个数字凸块并外露于壳体，并于各号码轮盘中心开设有一结合孔，各结合孔的孔壁环凸有数个间距设置的卡凸块，又各号码轮盘套设于凸套部并以至少二嵌块插入于各卡凸块与卡凸块之间的间距，另外各凸轴块的环盘部进一步剖设有一缺槽口，又该第二弹簧套设于锁芯的身杆部并以一端弹抵最下方的凸轴块的环盘部，该第二弹簧的另一端则弹抵于容置室；一簧爪片，其设置于容置室内并弹抵于各号码轮盘的数字凸块与数字凸块间所形成的数个尖槽；一定位棘爪，其枢设于掣动件、轮动组件之间并固定于容置室内，该定位棘爪包含有数个对应各环盘部的缺槽口的勾爪，又另设有一动作块连接于定位棘爪且靠近于掣动件，又该动作块对应掣动件的一侧凹设有一推口，而该掣动件对应推口则凸设有一抵块，该抵块抵于推口，并于掣动件旋转时推动动作块连动定位棘爪摆动，并以各勾爪嵌卡于各缺槽口而限制号码轮盘的转动，另外在该动作块与容置室之间进一步设有一第三弹簧，该第三弹簧的一端弹抵壳体另一端则弹抵动作块；及一U扣，其装设于壳体具有二穿孔的一端，且该U扣的一端插入于推拨件另一端则插入穿孔并卡设于轮芯的头部的定位槽内。

根据上述说明，透过锁芯、掣动件、连动件、推拨件的配合，让海关人员能够以专用钥匙插入锁芯后以顺时钟方向旋转后，让连动件持续抵于掣动件顶面，直到斜坡面对应到推拨件后，同时位于推拨件内的第一弹簧弹性复位而推移推拨件朝连动件方向移动，使得U扣的一端脱离限位槽而解除锁扣状态；而使用者能够以钥匙插入锁芯后以逆时钟方向旋转后控制连动件，使连动件的卡块对应滑槽，而让掣动件因簧件的弹性而向上位移贴抵连动件，使掣动件的抵块远离推口，让用户能够旋转号码轮盘让定位棘爪固定凸轴块的缺槽口，如此当外露于壳体外的数字凸块即是原本设定的号码。

又本发明根据上述的说明下，其进一步的技术特征在于，该连动件的卡块进一步包含有一主体部及一次体部，该主体部设置于连动件的底面并与管套呈直角设置，而该次体部由主体部的侧边所延伸而出；而该掣动件的至少一滑槽则包含有一主槽部及一由主槽部一端凹设的嵌槽部，该主槽部由掣动件顶面任一区段逐渐下斜设计，该连动件的旋动使卡块的次体部对应嵌槽部后，该掣动件受到簧件的弹抵而上移，使该连动件贴抵于掣动件。

又本发明根据上述的说明下，其进一步的技术特征在于，该连动件设有管套的一侧另设有一辅助块，该辅助块与卡块为相互对应设置，而该掣动件的顶面则进一步包含有二呈间距设置的滑槽，又该二滑槽之间则形成有二高抵部，各滑槽与各高抵部交错并环绕于掣动件的顶面，该连动件的旋动以卡块及辅助块沉入相符的滑槽内，使该连动件贴抵于掣动件。

又本发明根据上述的说明下，其进一步的技术特征在于，该连动件顶面进一步包含有一平抵面，该平抵面连接于斜坡面的一端，该推拨件在锁芯尚未枢转时其一端卡顶于平抵面，而当锁芯为顺时钟旋转时，该推拨件受第一弹簧的弹性蓄力而复位并抵于斜坡面，该U扣则能脱离推拨件的限位槽。

又本发明根据上述的说明下，其进一步的技术特征在于，该动作块的推口进一步包含有一对应抵块的掣抵面及一与掣抵面相垂直设置的平底面，而该抵块对应掣抵面的具有一侧抵面，该掣抵面与侧抵面于锁芯尚未旋转动作时相互贴靠，并限制各勾爪卡合于相对应的缺槽口。

又本发明根据上述的说明下，其进一步的技术特征在于，该壳体进一步包含有一主壳件及一次壳件，该主壳件与次壳件相互盖合而形成容置室及二穿孔，又该主壳件及次壳件对应锁芯、掣动件、连动件、推拨件、轮动组件、簧爪片及定位棘爪的设置而于相对应侧延伸数个肋件，各肋件的设置固定锁芯、掣动件、连动件、推拨件、轮动组件、簧爪片及定位棘爪于容置室内的安装。

又本发明根据上述的说明下，其进一步的技术特征在于，该U扣插入轮芯的定位槽的一端进一步环凹有一限位环槽，而该轮芯的定位槽槽口处对应限位环槽的设置而环凸有一环卡肋，该环卡肋插入限位环槽内以固定U扣的结合。

又本发明根据上述的说明下，其进一步的技术特征在于，各凸轴块进一步分别设有一贯穿的束孔，且各束孔包含有一主孔及一次孔，该主孔为圆孔、次孔则为矩形孔，该主孔与次孔相连通，而该轮芯的身杆部位对应各凸轴块的束孔的次孔则于外周凸设有至少三卡合块，各卡合块于各凸轴块的旋转而对应到次孔而对位时，各勾爪卡合各凸轴块的缺槽口。

本发明的有益效果是，海关人员能够在无使用者在场的当下，顺利开启行李箱进行安全检查，以确保飞航时的安全性；用户能够找寻遗忘的密码，以便于用户的开启。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明立体示意图。

图2是本发明壳体分解立体示意图。

图3是本发明局部分解立体示意图。

图4是本发明另一局部分解立体示意图。

图5是本发明掣动件与连动件的立体示意图。

图6是本发明控制锁芯顺时钟旋转，连同连动件旋转而簧件推移掣动件向上位移贴合连动件，并控制U扣弹起的动作剖面示意图。

图7是图1控制锁芯逆时钟旋转，并控制连动件为逆时钟旋转的剖面动作示意图。

图8是图1的另一视角剖面示意图。

图9是图8掣动件的抵块脱离推口后，第三弹簧弹推动作块连动定位棘爪枢摆动作剖面示意图。

图10是本发明号码轮盘与凸轴块的立体分解示意图。

图11是本发明定位棘爪于号码轮盘旋转后的枢摆，并与凸轴块的缺槽口卡合剖面示意图。

图中标号说明：

壳体 1 容置室 11

穿孔 12 定位块 13

第一弹簧 14 主壳件 15

次壳件 16 肋件 17

锁芯 2 匙孔 21

卡榫 22 掣动件 3

滑槽 31 主槽部 311

嵌槽部 312 高抵部 313

簧件 32 抵块 33

侧抵面 331 连动件 4

管套 41 卡块 42

主体部 421 次体部 422

斜坡面 43 辅助块 44

平抵面 45 推拨件 5

组孔 51 限位槽 52

轮动组件 6 轮芯 61

头部 611 身杆部 612

定位槽 613 卡合块 614

环卡肋 615 轮组 62

号码轮盘 621 凸轴块 622

凸套部 623 环盘部 624

嵌块 625 数字凸块 626

结合孔 627 卡凸块 628

尖槽 629 第二弹簧 63

缺槽口 64 束孔 65

主孔 651 次孔 652

簧爪片 7 定位棘爪 8

勾爪 81 动作块 82

推口 821 掣抵面 824

平底面 825 第三弹簧 83

U扣 9 限位环槽 91

具体实施方式

请参阅图1至图10所示，本发明一种改进的锁具装置，其主要用于行李箱的保护，而本发明包括：一壳体1，其内具有一容置室11，以及该壳体1一侧挖设有二穿孔12连通容置室11；一锁芯2，其设置于容置室11内的一侧，且该锁芯2一端外露壳体1，且该锁芯2外露的一端具有一匙孔21，而在该锁芯2的另一端则凸设有一卡榫22；一掣动件3，其枢设于锁芯2具有卡榫22的一端，该掣动件3的顶面设有至少一滑槽31，另设有一簧件32套设于卡榫22并位于掣动件3下方，该簧件32一端弹抵掣动件3底面另一端则弹抵锁芯2；一连动件4，其设于容置室11内且枢组于掣动件3设有卡榫22的一端，且该连动件4对应卡榫22的一端凸设有一管套41，该管套41贯穿掣动件3而套接于卡榫22，另外在该连动件4设有管套41的一侧进一步凸设有一卡块42，该卡块42于锁芯2带动连动件4的旋转而沉入至少一滑槽31内；另外，该连动件4设有管套41的相反端端面进一步设有一斜坡面43；一推拨件5，其装设于容置室11内且一端凸露于相对应的穿孔12，该推拨件5位于容置室11内的一端贴靠于连动件4设有斜坡面43的一端，而该推拨件5位于容置室11内的一端具有一组孔51，而该壳体1对应组孔51则凸设有一定位块13插入于组孔51内，另设有一第一弹簧14设置于组孔51内且一端弹抵定位块13，该第一弹簧14的另一端则弹抵于组孔51的孔壁，该第一弹簧14以弹力推抵推拨件5贴靠于连动件4，而在该推拨件5凸露于穿孔12的一端进一步凹设有一限位槽52；一轮动组件6，其设置于壳体1的容置室11内且相邻于锁芯2，且该轮动组件6包含有一轮芯61、至少三轮组62及一第二弹簧63，该轮芯61设置于容置室11内且对应另一穿孔12，又该轮芯61具有一头部611及一身杆部612，该头部611对应穿孔12的一端凹设有一定位槽613，而该身杆部612连接于头部611的另一端，各轮组62套设于身杆部612，而各轮组62进一步分别包含有一号码轮盘621及一凸轴块622，各凸轴块622套设于轮芯61的身杆部612并相互层叠设置，且各凸轴块622进一步包含有一凸套部623及一环盘部624，而在该凸套部623与环盘部624的连接处凸设有至少二嵌块625，另外各号码轮盘621套设于凸轴块622的凸套部623，且各号码轮盘621设有数个数字凸块626并外露于壳体1，并于各号码轮盘621中心开设有一结合孔627，各结合孔627的孔壁环凸有数个间距设置的卡凸块628，又各号码轮盘621套设于凸套部623并以至少二嵌块625插入于各卡凸块628与卡凸块628之间的间距，另外各凸轴块622的环盘部624进一步剖设有一缺槽口64，又该第二弹簧63套设于锁芯2的身杆部612并以一端弹抵最下方的凸轴块622的环盘部624，该第二弹簧63的另一端则弹抵于容置室11；一簧爪片7其设置于容置室11内并弹抵于各号码轮盘621的数字凸块626与数字凸块626间所形成的数个尖槽629，其防止各号码轮盘621旋转过头而繁覆操作；一定位棘爪8，其枢设于掣动件3、轮动组件6之间并固定于容置室11内，该定位棘爪8包含有数个对应各环盘部624的缺槽口64的勾爪81，又另设有一动作块82连接于定位棘爪8且靠近于掣动件3，又该动作块82对应掣动件3的一侧凹设有一推口821，而该掣动件3对应推口821则凸设有一抵块33，该抵块33抵于推口821，并于掣动件3旋转时推动动作块82连动定位棘爪8摆动，并以各勾爪81嵌卡于各缺槽口64而限制号码轮盘621的转动，另外在该动作块82与容置室11之间进一步设有一第三弹簧83，该第三弹簧83的一端弹抵壳体1另一端则弹抵动作块82；及一U扣9，其装设于壳体1具有二穿孔12的一端，且该U扣9的一端插入于推拨件5另一端则插入穿孔12并卡设于轮芯61的头部611的定位槽613内；其中，透过锁芯2、掣动件3、连动件4、推拨件5的配合，让海关人员能够以专用钥匙插入锁芯2后以顺时钟方向旋转后，让连动件4持续抵于掣动件3顶面，直到斜坡面43对应到推拨件5后，同时位于推拨件5内的第一弹簧14弹性复位而推移推拨件5朝连动件4方向移动，使得U扣9的一端脱离限位槽52而解除锁扣状态；而使用者能够以钥匙插入锁芯2后以逆时钟方向旋转后控制连动件4，使连动件4的卡块42对应滑槽31，而让掣动件3因簧件32的弹性而向上位移贴抵连动件4，使掣动件3的抵块33远离推口821，让用户能够旋转号码轮盘621让定位棘爪8固定凸轴块622的缺槽口64，如此当外露于壳体1外的数字凸块626即是原本设定的号码。

请参阅图3、图5、图6所示，当使用者将行李箱交付给海关人员检查而准备进行登机作业时，海关人员为了飞航上的安全必须再次的检查行李箱内的物件，然而用户在进行货运时就会将行李箱予以上锁，防止行李箱内有遗漏的危险物品，因此在海关人员一方具有专用开锁的钥匙，海关人员须将钥匙由匙孔21插入锁芯2内并且以顺时钟方向进行旋转，该锁芯2的旋转会带动连动件4进行旋转，当连动件4的旋转使得斜坡面43对应到推拨件5后，因斜坡面43的设计配合第一弹簧14在锁扣状态下为压缩状态，当推拨件5遇到了斜坡面43后第一弹簧14则会以弹力推移推拨件5向下位移，又当推拨件5向下位移后则限位槽52会解除与U扣9的扣合设置，如此一来海关人员即可解开锁具而开启行李箱进行检查，而不须劳烦使用者特意前往海关人员处进行开锁，且让海关人员能够以最快速的检查而确保飞航的安全性；此外，本发明另一特征则是提供用户能够协寻密码，请参阅图2、图4及图7至图11所示，当使用者欲想开起行李箱，但不巧的是遗忘了密码，故本发明能够提供使用者找寻先前设定的密码，用户仅须将手边的钥匙由匙孔21插入锁芯2后进行逆时钟方向的旋转，该锁芯2的旋转会一同带动连动件4为逆时钟旋转，当连动件4为逆时钟旋转时，位于连动件4下方的卡块42会位移直到对应掣动件3的滑槽，由于滑槽31的槽口同于卡块42，因此当卡块42对位到滑槽31槽口时，原本在锁扣状态下位于掣动件3下方的簧件32为压缩，所以当卡块42与滑槽31对位后簧件32的蓄力而弹推掣动件3向上位移并贴靠连动件，又掣动件3的位移同时也让抵块33远离动作块82的推口821，解除了定位棘爪8固定各轮组62的状态，如此一来用户即可开始旋转号码轮盘621，透过号码轮盘621的旋转带动了凸轴块622旋动，直到旋转至各勾爪81受第三弹簧83的弹性推抵而能够卡入缺槽口64时，显示于壳体1外的号码轮盘621的数字凸块626即为使用者当初所设定的号码，借此让用户能够快速的找寻而顺利开启行李箱使用。

根据上述对于本发明所描述的基本技术之下，现于下进一步说明各组件的细部技术特征，首先在连动件4的卡块42上其进一步包含有一主体部421及一次体部422，该主体部421设于连动件4的底面并与管套41呈直角设置，而该次体部422连接于主体部421的侧边，该主体部421与次体部422的连接呈「凸」字状；而该掣动件3的至少一滑槽31则包含有一主槽部311及一由主槽部311一端凹设形成的嵌槽部312，该主槽部311由掣动件3顶面任一区段逐渐下斜设计，请参阅图3、图5所示，故当连动件4受到锁芯2的控制而逆时钟旋转时，卡块42会逐渐位移而对位到滑槽31，让次体部422对位嵌槽部312、主体部421对应主槽部311，再配合簧件32的弹力推移，如此一来即可解除定位棘爪8固定各凸轴块622，进而让用户能够轮转号码轮盘621而寻找密码，请参阅图7至图11所示。此外，除了上述说明为单一卡块42的实施例以外，本发明在各图的示意皆以在连动件4设有管套41的一侧进一步另设有一辅助块44为主要技术说明，该辅助块44与卡块为相互对应设置，而该掣动件3的顶面则进一步包含有二呈间距设置的滑槽31，又该二滑槽31之间则形成有二高抵部313，各滑槽31与各高抵部313交错并环绕于掣动件3的顶面，该连动件4的旋动以卡块42及辅助块44沉入相符的滑槽31内，使该连动件4贴抵于掣动件3，进而解除定位棘爪8屿各凸轴块622之间的固定关系，又辅助块44的设置提供连动件4与掣动件3之间的贴合更稳固，而不会轻易的脱离而影响各号码轮盘621的转动，请参阅图5、图6所示。

而本发明在提供U扣9的扣锁是透过了推拨件5的限位槽52，且配合了推拨件5以及连动件4两者之间的互抵关系，使得U扣9的一端能够确实的插入于推拨件5的限位槽52内，而请参阅图2及图3所示，在该连动件4顶面进一步包含有一平抵面45，该平抵面45连接于斜坡面43的一端，当U扣9与推拨件5之间尚未解除扣锁状态时，该推拨件5的平抵面45会与推拨件5的一端相互抵顶，而该推拨件5对应连动件4的一侧由底端朝限位槽52方向渐缩成锥状，当要解除U扣9的锁扣状态时，透过锁芯2带动连动件4的旋转，而让推拨件5具有斜面的一端从平抵面45位移至斜坡面43，因斜坡面43倾斜的设计而让推拨件5向下位移，此外还依靠了第一弹簧14的弹力推移，让使用者、海关人员能够如此解开U扣9与限位槽52之间的限位关.系。

接续上述的说明，当用户要进行密码的找寻时，最重要的地方就是动作块82与掣动件3之间的关系，使用者必须先解除动作块82与掣动件3之间的关系才可以进行号码轮盘621的旋转并找寻号码，又仔细观看图3、图4与图7、图8、图9所示，该动作块82的推口821进一步包含有一对应抵块33的掣抵面824以及一与掣抵面824相垂直设置的平底面825，另外该抵块33对应掣抵面824则具有一侧抵面331，该掣抵面824与侧抵面331于锁芯2尚未旋转动作时相互贴靠，并限制各勾爪81卡合于相对应的缺槽口64；而当掣动件3因簧件32的弹推而向上位移后，抵块33则一同向上位移而让侧抵面331远离掣抵面824，也就是说解除了侧抵面331与掣抵面824之间的贴合关系，如此一来该动作块82则会受到第三弹簧83的弹力而推移向上，当第三弹簧83推移动作块82向上移摆动时，该定位棘爪8的各勾爪81就会向下枢摆而靠抵于凸轴块622的环盘部624，接者用户仅须转动各号码轮盘621而使各勾爪81能够对位到各环盘部624的缺槽口64后，让各勾爪81卡合进入各缺槽口64后，外露于壳体1外的数字凸块626就是当出用户所设定的号码了。

再进一步根据上述进一步说明用户在设定及找寻密码的过程，各凸轴块622进一步分别设有一贯穿的束孔65，且各束孔65包含有一主孔651及一次孔652，也就是说各凸轴块622的束孔65呈「凸」字状，而该主孔651为圆孔、次孔652则为矩形孔，该主孔651与次孔652相连通，而该轮芯61的身杆部612位应各凸轴块622的束孔65的次孔652则于外周凸设有至少三卡合块614，各卡合块614于各凸轴块622的旋转而对应到次孔652而对位时，各勾爪81长合各凸轴块622的缺槽口64，换句话说当用户要找寻密码的时后，U扣9应该为锁扣状态，而第二弹簧63处于压缩状态，而各卡合块614也未在次孔652内、各勾爪81与环盘部624的缺槽口64为相互对位，如此才可以提供用户在旋转各号码轮盘621时，凸轴块622会一起连动而让各勾爪81尝试卡入相对应的缺槽口64，当使用者尝试到勾爪81卡入相对应的缺槽口64后，各号码轮盘621外露于壳体1外的数字凸块626就是原本设定的密码，请参阅图11所示并配合图4为参考；假若用户所选择的各号码轮盘621的数字凸块626为正确的话，会让各凸轴块622的束孔65的次孔652能够对应到卡合块614。另外，位了避免U扣9脱离轮芯61的定位槽613内，因此在定位槽613靠近穿孔12的一端内壁面进一步环凸有一环卡肋615，而该U扣9插入定位槽613内的一端进一步对应环卡肋615凹设有一限位环槽91，该环卡肋615嵌入限位环槽91内，如此一来即可防止U扣9脱离壳体1而维持锁扣使用，请参阅图4所示。

最后，本发明为了防止锁芯2、掣动件3、连动件4、推拨件5、轮动组件6、簧爪片7及定位棘爪8于容置室11内发生偏移问题发生，进而影响操作的顺畅，因此该壳体1进一步包含有一主壳件15及一次壳件16，该主壳件15与次壳件16相互盖合而形成容置室11及二穿孔12，又该主壳件15及次壳件16对应锁芯2、掣动件3、连动件4、推拨件5、轮动组件6、簧爪片7及定位棘爪8的设置而于相对应侧延伸数个肋件17，各肋件17的设置固定锁芯2、掣动件3、连动件4、推拨件5、轮动组件6、簧爪片7及定位棘爪8于容置室11内的安装，借此防止各组件在容置室11内的移动而影响运作。总结说明，透过本发明的设计下，海关人员能够在使用者不在现场的当下开启并检查行李箱，借以维持飞航的安全，另一特点则是提供用户能够协寻密码，避免破坏锁具而造成无谓的浪费，甚至破坏行李箱，改善现有技术中锁具会产生的问题。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种改进的锁具装置，其特征在于，包括：

一壳体，其内具有一容置室，以及该壳体一侧挖设有二穿孔连通容置室；

一锁芯，其设置于容置室内的一侧，且该锁芯一端外露壳体，且该锁芯外露的一端具有一匙孔，而在该锁芯的另一端则凸设有一卡榫；

一掣动件，其枢设于锁芯具有卡榫的一端，该掣动件的顶面设有至少一滑槽，另设有一簧件套设于卡榫并位于掣动件下方，该簧件一端弹抵掣动件底面另一端则弹抵锁芯；

一连动件，其设于容置室内且枢组于掣动件设有卡榫的一端，且该连动件对应卡榫的一端凸设有一管套，该管套贯穿掣动件而套接于卡榫，另外在该连动件设有管套的一侧进一步凸设有一卡块，该卡块于锁芯带动连动件的旋转而沉入至少一滑槽内；另外，该连动件设有管套的相反端端面进一步设有一斜坡面；

一推拨件，其装设于容置室内且一端凸露于相对应的穿孔，该推拨件位于容置室内的一端贴靠于连动件设有斜坡面的一端，而该推拨件位于容置室内的一端具有一组孔，而该壳体对应组孔则凸设有一定位块插入于组孔内，另设有一第一弹簧设置于组孔内且一端弹抵定位块，该第一弹簧的另一端则弹抵于组孔的孔壁，该第一弹簧以弹力推抵推拨件贴靠于连动件，而在该推拨件凸露于穿孔的一端进一步凹设有一限位槽；

一轮动组件，其设置于壳体的容置室内且相邻于锁芯，且该轮动组件包含有一轮芯、至少三轮组及一第二弹簧，该轮芯设置于容置室内且对应另一穿孔，又该轮芯具有一头部及一身杆部，该头部对应穿孔的一端凹设有一定位槽，而该身杆部连接于头部的另一端，各轮组套设于身杆部，而各轮组进一步分别包含有一号码轮盘及一凸轴块，各凸轴块套设于轮芯的身杆部并相互层叠设置，且各凸轴块进一步包含有一凸套部及一环盘部，而在该凸套部与环盘部的连接处凸设有至少二嵌块，另外各号码轮盘套设于凸轴块的凸套部，且各号码轮盘设有数个数字凸块并外露于壳体，并于各号码轮盘中心开设有一结合孔，各结合孔的孔壁环凸有数个间距设置的卡凸块，又各号码轮盘套设于凸套部并以至少二嵌块插入于各卡凸块与卡凸块之间的间距，另外各凸轴块的环盘部进一步剖设有一缺槽口，又该第二弹簧套设于锁芯的身杆部并以一端弹抵最下方的凸轴块的环盘部，该第二弹簧的另一端则弹抵于容置室；

一簧爪片，其设置于容置室内并弹抵于各号码轮盘的数字凸块与数字凸块间所形成的数个尖槽；

一定位棘爪，其枢设于掣动件、轮动组件之间并固定于容置室内，该定位棘爪包含有数个对应各环盘部的缺槽口的勾爪，又另设有一动作块连接于定位棘爪且靠近于掣动件，又该动作块对应掣动件的一侧凹设有一推口，而该掣动件对应推口则凸设有一抵块，该抵块抵于推口，并于掣动件旋转时推动动作块连动定位棘爪摆动，并以各勾爪嵌卡于各缺槽口而限制号码轮盘的转动，另外在该动作块与容置室之间进一步设有一第三弹簧，该第三弹簧的一端弹抵壳体另一端则弹抵动作块；

及一U扣，其装设于壳体具有二穿孔的一端，且该U扣的一端插入于推拨件另一端则插入穿孔并卡设于轮芯的头部的定位槽内；

其中，透过锁芯、掣动件、连动件、推拨件的配合，让海关人员能够以专用钥匙插入锁芯后以顺时钟方向旋转后，让连动件持续抵于掣动件顶面，直到斜坡面对应到推拨件后，同时位于推拨件内的第一弹簧是弹性复位而推移推拨件朝连动件方向移动，使得U扣的一端脱离限位槽而解除锁扣状态；而使用者能够以钥匙插入锁芯后以逆时钟方向旋转后控制连动件，使连动件的卡块对应滑槽，而让掣动件因簧件的弹性而向上位移贴抵连动件，使掣动件的抵块远离推口，让用户能够旋转号码轮盘让定位棘爪固定凸轴块的缺槽口，如此当外露于壳体外的数字凸块即是原本设定的号码。

2.根据权利要求1所述的改进的锁具装置，其特征在于，所述连动件的卡块进一步包含有一主体部及一次体部，该主体部设置于连动件的底面并与管套呈直角设置，而该次体部由主体部的侧边所延伸而出；而该掣动件的至少一滑槽则包含有一主槽部及一由主槽部一端凹设的嵌槽部，该主槽部由掣动件顶面任一区段逐渐下斜设计，该连动件的旋动使卡块的次体部对应嵌槽部后，该掣动件受到簧件的弹抵而上移，使该连动件贴抵于掣动件。

3.根据权利要求2所述的改进的锁具装置，其特征在于，所述连动件设有管套的一侧另设有一辅助块，该辅助块与卡块为相互对应设置，而该掣动件的顶面则进一步包含有二呈间距设置的滑槽，又该二滑槽之间则形成有二高抵部，各滑槽与各高抵部交错并环绕于掣动件的顶面，该连动件的旋动以卡块及辅助块沉入相符的滑槽内，使该连动件贴抵于掣动件。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的改进的锁具装置，其特征在于，所述连动件顶面进一步包含有一平抵面，该平抵面连接于斜坡面的一端，该推拨件在锁芯尚未枢转时其一端卡顶于平抵面，而当锁芯为顺时钟旋转时，该推拨件受第一弹簧的弹性蓄力而复位并抵于斜坡面，该U扣则能脱离推拨件的限位槽。

5.根据权利要求4所述的改进的锁具装置，其特征在于，所述动作块的推口进一步包含有一对应抵块的掣抵面及一与掣抵面相垂直设置的平底面，而该抵块对应掣抵面则具有一侧抵面，该掣抵面与侧抵面于锁芯尚未旋转动作时相互贴靠，并限制各勾爪卡合于相对应的缺槽口。

6.根据权利要求5所述的改进的锁具装置，其特征在于，所述壳体进一步包含有一主壳件及一次壳件，该主壳件与次壳件相互盖合而形成容置室及二穿孔，又该主壳件及次壳件对应锁芯、掣动件、连动件、推拨件、轮动组件、簧爪片及定位棘爪的设置而于相对应侧延伸数个肋件，各肋件的设置固定锁芯、掣动件、连动件、推拨件、轮动组件、簧爪片及定位棘爪于容置室内的安装。

7.根据权利要求1所述的改进的锁具装置，其特征在于，所述U扣插入轮芯的定位槽的一端进一步环凹有一限位环槽，而该轮芯的定位槽槽口处对应限位环槽的设置而环凸有一环卡肋，该环卡肋插入限位环槽内以固定U扣的结合。

8.根据权利要求1所述的改进的锁具装置，其特征在于，所述各凸轴块进一步分别设有一贯穿的束孔，且各束孔包含有一主孔及一次孔，该主孔为圆孔、次孔则为矩形孔，该主孔与次孔相连通，而该轮芯的身杆部位对应各凸轴块的束孔的次孔则于外周凸设有至少三卡合块，各卡合块于各凸轴块的旋转而对应到次孔而对位时，各勾爪卡合各凸轴块的缺槽口。