CN108265764A - 一种测量和监控量测准备的方法 - Google Patents

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CN108265764A CN201810107124.8A CN201810107124A CN108265764A CN 108265764 A CN108265764 A CN 108265764A CN 201810107124 A CN201810107124 A CN 201810107124A CN 108265764 A CN108265764 A CN 108265764A
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孟庆龙
赵晨阳
范端文
岳仁峰
吴传锋
高健
张永生
何富思
聂玉峰
王伟
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Beijing Municipal Construction Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D33/00—Testing foundations or foundation structures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/045—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them

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Abstract

一种测量和监控量测准备的方法，包括以下步骤：(1)接桩后已经对设计单位所交的测量桩点进行复测，并将复测成果报告上交监理单位、设计单位和业主；(2)开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训；(3)定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。本发明的有益效果是工程施工前，按照设计技术规格书、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制工程实施性施工组织设计、施工方案、技术措施、工程质量保证体系、质量计划、质量控制程序及工程质量保证措施，为地铁施工打好基础，有效提高了地铁施工的实际工作效率。

Description

一种测量和监控量测准备的方法
技术领域
本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种测量和监控量测准备的方法。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。
除了地下铁以外，也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。
由于地铁的施工路段以地下为主，因此其工程量十分浩大，在施工之前则需要进行详细而充分的准备工作。在现有技术中，很多时候因准备不充分或前期规划不到位而导致地铁在后期施工受阻，继而影响到工程进程，产生较大的经济损失。
发明内容
本发明的目的在于提供一种测量和监控量测准备的方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种测量和监控量测准备的方法，包括以下步骤：
(1)接桩后已经对设计单位所交的测量桩点进行复测，并将复测成果报告上交监理单位、设计单位和业主；
(2)开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训；
(3)定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性；
(4)计划在车站4个竖井，投点定向，把地面的导线点或中线点和高程均通过投点孔传到洞下，与通道内的导线点和高程点联测，减少洞内测量误差，确保贯通误差在限差范围内；
(5)本工程和邻近工程接头处进行中线和标高的联测，联测结果在测量误差允许范围内方可据以施工，如超出误差允许范围应查明原因，并经调整或改正后，方可据此施工；
(6)积极和监理方测量工程师联系、沟通、配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见；重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时上报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工；
(7)所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误；现场施工测量要有检校条件，尽量形成闭合或附合导线和水准路线形式，或者换人走不同的路线，不同的测量方法重复测量来达到检核目的；
(8)经常复核洞内有变形地方附近的导线点、水准点、中线点，随时掌握中线点、高程点、导线点的变形情况，关注量测信息，经常对地面导线点、地面水准点进行复测，并和洞内导线点、地下水准点进行联测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失。
作为本发明的进一步方案是：在所述步骤(4)中，洞内测量误差需要保持在1.0mm-10.0mm内。
作为本发明的再进一步方案是：在所述步骤(5)中，误差原因需记录在案供下次查询。
作为本发明的再进一步方案是：在所述步骤(6)中，测量监理工程师需经过多次内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。
本发明的有益效果是工程施工前，按照设计技术规格书、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制工程实施性施工组织设计、施工方案、技术措施、工程质量保证体系、质量计划、质量控制程序及工程质量保证措施，为地铁施工打好基础，有效提高了地铁施工的实际工作效率。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种测量和监控量测准备的方法，包括以下步骤：
(1)接桩后已经对设计单位所交的测量桩点进行复测，并将复测成果报告上交监理单位、设计单位和业主；
(2)开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训；
(3)定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性；
(4)计划在车站4个竖井，投点定向，把地面的导线点或中线点和高程均通过投点孔传到洞下，与通道内的导线点和高程点联测，减少洞内测量误差，确保贯通误差在限差范围内；
(5)本工程和邻近工程接头处进行中线和标高的联测，联测结果在测量误差允许范围内方可据以施工，如超出误差允许范围应查明原因，并经调整或改正后，方可据此施工；
(6)积极和监理方测量工程师联系、沟通、配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见；重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时上报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工；
(7)所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误；现场施工测量要有检校条件，尽量形成闭合或附合导线和水准路线形式，或者换人走不同的路线，不同的测量方法重复测量来达到检核目的；
(8)经常复核洞内有变形地方附近的导线点、水准点、中线点，随时掌握中线点、高程点、导线点的变形情况，关注量测信息，经常对地面导线点、地面水准点进行复测，并和洞内导线点、地下水准点进行联测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失。
在所述步骤(4)中，洞内测量误差需要保持在1.0mm-10.0mm内。
在所述步骤(5)中，误差原因需记录在案供下次查询。
在所述步骤(6)中，测量监理工程师需经过多次内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种测量和监控量测准备的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)接桩后已经对设计单位所交的测量桩点进行复测，并将复测成果报告上交监理单位、设计单位和业主；
(2)开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训；
(3)定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性；
(4)计划在车站4个竖井，投点定向，把地面的导线点或中线点和高程均通过投点孔传到洞下，与通道内的导线点和高程点联测，减少洞内测量误差，确保贯通误差在限差范围内；
(5)本工程和邻近工程接头处进行中线和标高的联测，联测结果在测量误差允许范围内方可据以施工，如超出误差允许范围应查明原因，并经调整或改正后，方可据此施工；
(6)积极和监理方测量工程师联系、沟通、配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见；重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时上报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工；
(7)所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误；现场施工测量要有检校条件，尽量形成闭合或附合导线和水准路线形式，或者换人走不同的路线，不同的测量方法重复测量来达到检核目的；
(8)经常复核洞内有变形地方附近的导线点、水准点、中线点，随时掌握中线点、高程点、导线点的变形情况，关注量测信息，经常对地面导线点、地面水准点进行复测，并和洞内导线点、地下水准点进行联测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失。
2.根据权利要求1所述的一种测量和监控量测准备的方法，其特征在于，在所述步骤(4)中，洞内测量误差需要保持在1.0mm-10.0mm内。
3.根据权利要求1所述的一种测量和监控量测准备的方法，其特征在于，在所述步骤(5)中，误差原因需记录在案供下次查询。
4.根据权利要求1所述的一种测量和监控量测准备的方法，其特征在于，在所述步骤(6)中，测量监理工程师需经过多次内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。
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