CN108263306A - 一种新手车辆的识别方法及终端 - Google Patents

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    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B60W2556/65—Data transmitted between vehicles

Abstract

本发明提供的一种新手车辆的识别方法及终端，包括步骤：获取包含不同车辆行驶过程的视频；分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆，可实时准确的识别出新手车辆，并发送预警信息至其他车辆，降低了交通事故发生的概率和数量，减少了损失。

Description

一种新手车辆的识别方法及终端
技术领域
本发明涉及智能识别技术领域，特别涉及一种新手车辆的识别方法及终端。
背景技术
随着我国经济的迅速发展，人民群众的收入水平不断提高，以及汽车价格的不断降低。我国私人汽车拥有量不断增加，1995年，私人汽车拥有量为249.96万辆，到2014年末，这个数字达到了12339.3万辆，增加了43倍还要多。
据前瞻产业研究院《中国汽车行业市场前瞻与投资分析报告》显示，2013年我国私人汽车拥有量首次突破1亿辆，2014年、2015年持续增长。至2015年末，我国私人汽车拥有量实现722767.87万辆，相比于2014年末同比增长了14.3％。
我国私家车总量达1.46亿辆，每百户家庭拥有36辆。成都、深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.08％。
随着机动车保有量持续快速增长，机动车驾驶人数量也呈现迅猛增长趋势截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人，造成了开车的新手数量的快速增加，新手上路的情况也越来越多，由于新手车辆周围的其他车辆的驾驶员并不能提前知晓该车的驾驶员是否为新手，进而导致了交通事故发生的概率和数量的增加，如何提前提醒处于新手车辆周围的其他车辆，对可能发生的危险提前做好准备，从而与新手车辆保持较远的距离或降低车速等预防手段保证安全，减少损失。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种实时准确的新手车辆的识别方法及终端。
为了解决上述技术问题，本发明采用的一种技术方案为：
一种新手车辆的识别方法，包括步骤：
S1、获取包含不同车辆行驶过程的视频；
S2、分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；
S3、根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
为了解决上述技术问题，本发明采用的另一种技术方案为：
一种新手车辆的识别终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
S1、获取包含不同车辆行驶过程的视频；
S2、分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；
S3、根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
本发明的有益效果在于：通过获取包含不同车辆行驶过程的视频；分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆，可实时准确的识别出新手车辆，并发送预警信息至其他车辆，降低了交通事故发生的概率和数量，减少了损失。
附图说明
图1为本发明实施例的新手车辆识别方法的流程图；
图2为本发明实施例的新手车辆识别终端的结构示意图；
标号说明：
1、新手车辆识别终端；2、存储器；3、处理器。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于:通过分析视频，得出不同车辆的行车数据；根据不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的预设范围内的其他车辆，可实时准确的识别出新手车辆，降低了交通事故发生的概率和数量，减少了损失。
请参照图1，一种新手车辆的识别方法，包括步骤：
S1、获取包含不同车辆行驶过程的视频；
S2、分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；
S3、根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：通过获取包含不同车辆行驶过程的视频；分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆，可实时准确的识别出新手车辆，并发送预警信息至其他车辆，降低了交通事故发生的概率和数量，减少了损失。
进一步的，步骤S1之前还包括：
S0、利用路口处的监控摄像头，对行驶的车辆进行实时监控，生成相应的视频。
由上述描述可知，通过利用路口处的监控摄像头，对行驶的车辆进行实时监控，生成相应的视频，实时性高，且成本低。
进一步的，所述行车数据包括车辆运行轨迹图、车辆运行瞬时速率图和交通信号灯前的车辆起步时间。
进一步的，步骤S3中所述判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆具体包括：
根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否满足以下任一条件：
根据所述车辆运行轨迹图，判断车辆从第一位置移动到第二位置的实际距离和道路长度的比值是否大于第一预设值；
根据所述车辆运行瞬时速率图，判断所述车辆从第一位置移动到第二位置的瞬时速率的变化值是否大于第二预设值；
判断所述交通信号灯前的车辆起步时间是否大于第三预设值；
若是，则判断所述对应的车辆为新手车辆，发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
由上述描述可知，通过对车辆运行轨迹图、车辆运行瞬时速率图和交通信号灯前的车辆起步时间，判断车辆是否为新手车辆，准确度高。
进一步的，所述预警信息通过无线技术发送至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
由上述描述可知，预警信息通过无线技术发送，成本低，使用方便。
请参照图2，一种新手车辆的识别终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
S1、获取包含不同车辆行驶过程的视频；
S2、分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；
S3、根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：通过获取包含不同车辆行驶过程的视频；分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆，可实时准确的识别出新手车辆，并发送预警信息至其他车辆，降低了交通事故发生的概率和数量，减少了损失。
进一步的，步骤S1之前还包括：
S0、利用路口处的监控摄像头，对行驶的车辆进行实时监控，生成相应的视频。
由上述描述可知，通过利用路口处的监控摄像头，对行驶的车辆进行实时监控，生成相应的视频，实时性高，且成本低。
进一步的，所述行车数据包括车辆运行轨迹图、车辆运行瞬时速率图和交通信号灯前的车辆起步时间。
进一步的，步骤S3中所述判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆具体包括：
根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否满足以下任一条件：
根据所述车辆运行轨迹图，判断车辆从第一位置移动到第二位置的实际距离和道路长度的比值是否大于第一预设值；
根据所述车辆运行瞬时速率图，判断所述车辆从第一位置移动到第二位置的瞬时速率的变化值是否大于第二预设值；
判断所述交通信号灯前的车辆起步时间是否大于第三预设值；
若是，则判断所述对应的车辆为新手车辆，发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
由上述描述可知，通过对车辆运行轨迹图、车辆运行瞬时速率图和交通信号灯前的车辆起步时间，判断车辆是否为新手车辆，准确度高。
进一步的，所述预警信息通过无线技术发送至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
由上述描述可知，预警信息通过无线技术发送，成本低，使用方便。
实施例一
一种新手车辆的识别方法，包括步骤：
S0、利用路口处的监控摄像头，对行驶的车辆进行实时监控，生成相应的视频；
S1、获取包含不同车辆行驶过程的视频；
S2、分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据，所述行车数据包括车辆运行轨迹图、车辆运行瞬时速率图和交通信号灯前的车辆起步时间；
S3、根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆，预警信息包括新手车辆的牌照信息、驾驶员的驾龄、开车总时长以及近期内有没有发生过交通事故等，以供其他车辆的驾驶者进一步进行判断，准确度高；
步骤S3中所述判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆具体包括：
根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否满足以下任一条件：
根据所述车辆运行轨迹图，判断车辆从第一位置移动到第二位置的实际距离和道路长度的比值是否大于第一预设值，由于摄像头拍摄到的道路长度在视频中是固定不变的，因此，不管道路是笔直的，还是在弯曲的，在摄像头拍摄的视频中都是一固定值，即道路长度；
根据所述车辆运行瞬时速率图，判断所述车辆从第一位置移动到第二位置的瞬时速率的变化值是否大于第二预设值；
判断所述交通信号灯前的车辆起步时间是否大于第三预设值；
若是，则判断所述对应的车辆为新手车辆，发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆；
新手开车的特性一般表现为对车辆的行驶速度控制不合理，该提速的时候不提速，该放慢速度的时候出现急刹车以及对方向盘控制的不稳定，发现车没有直行时，通常会不停转动方向盘，导致车辆运行不平稳；
所述预警信息通过无线技术发送至预设范围内的其他车辆。
实施例二
一种新手车辆的识别终端1，包括存储器2、处理器3及存储在存储器2上并可在处理器3上运行的计算机程序，所述处理器3执行所述计算机程序时实现实施例一中的步骤。
综上所述，本发明提供的一种新手车辆的识别方法及终端，包括步骤：获取包含不同车辆行驶过程的视频；分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆，利用路口处的监控摄像头，对行驶的车辆进行实时监控，生成相应的视频，实时性高，且成本低，通过对车辆运行轨迹图、车辆运行瞬时速率图和交通信号灯前的车辆起步时间，判断车辆是否为新手车辆，可准确的识别出新手车辆，并发送预警信息至其他车辆，降低了交通事故发生的概率和数量，减少了损失。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新手车辆的识别方法，其特征在于，包括步骤：
S1、获取包含不同车辆行驶过程的视频；
S2、分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；
S3、根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
2.根据权利要求1所述的新手车辆的识别方法，其特征在于，步骤S1之前还包括：
S0、利用路口处的监控摄像头，对行驶的车辆进行实时监控，生成相应的视频。
3.根据权利要求1所述的新手车辆的识别方法，其特征在于，所述行车数据包括车辆运行轨迹图、车辆运行瞬时速率图和交通信号灯前的车辆起步时间。
4.根据权利要求3所述的新手车辆的识别方法，其特征在于，步骤S3中所述判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆具体包括：
根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否满足以下任一条件：
根据所述车辆运行轨迹图，判断车辆从第一位置移动到第二位置的实际距离和道路长度的比值是否大于第一预设值；
根据所述车辆运行瞬时速率图，判断所述车辆从第一位置移动到第二位置的瞬时速率的变化值是否大于第二预设值；
判断所述交通信号灯前的车辆起步时间是否大于第三预设值；
若是，则判断所述对应的车辆为新手车辆，发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
5.根据权利要求4所述的新手车辆的识别方法，其特征在于，所述预警信息通过无线技术发送至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
6.一种新手车辆的识别终端，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
S1、获取包含不同车辆行驶过程的视频；
S2、分析所述视频，得出所述不同车辆的行车数据；
S3、根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
7.根据权利要求6所述的新手车辆的识别终端，其特征在于，步骤S1之前还包括：
S0、利用路口处的监控摄像头，对行驶的车辆进行实时监控，生成相应的视频。
8.根据权利要求6所述的新手车辆的识别终端，其特征在于，所述行车数据包括车辆运行轨迹图、车辆运行瞬时速率图和交通信号灯前的车辆起步时间。
9.根据权利要求8所述的新手车辆的识别终端，其特征在于，步骤S3中所述判断对应的车辆是否为新手车辆，若是，则发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆具体包括：
根据所述不同车辆的行车数据，判断对应的车辆是否满足以下任一条件：
根据所述车辆运行轨迹图，判断车辆从第一位置移动到第二位置的实际距离和道路长度的比值是否大于第一预设值；
根据所述车辆运行瞬时速率图，判断所述车辆从第一位置移动到第二位置的瞬时速率的变化值是否大于第二预设值；
判断所述交通信号灯前的车辆起步时间是否大于第三预设值；
若是，则判断所述对应的车辆为新手车辆，发送预警信息至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
10.根据权利要求9所述的新手车辆的识别终端，其特征在于，所述预警信息通过无线技术发送至所述对应的车辆预设范围内的其他车辆。
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