CN108258179A - 电池包及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供一种电池包及电动汽车。所述电池包包括多个电池模组及连接件。所述电池模组包括集流板，所述集流板包括集流板本体及安装部。所述集流板本体用于承载所述电池模组中的单体电池，所述安装部包括一安装孔。所述安装孔的尺寸与所述连接件的尺寸匹配，所述连接件插接在相邻的集流板的所述安装孔中，以实现相邻的电池模组间的电连接。其中，所述连接件与所述安装孔接触部分的金属材料与所述集流板的金属材料相同。由此，在实现电池模组间的电连接时，保证集流板及连接件不会发生化学腐蚀反应，解决了安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池包及电动汽车。
背景技术
随着环境污染的愈加严重，尾气排放量很少甚至没有的电动汽车受到各大厂商及用户的青睐。电动汽车的能源核心是电池包，电池包为电动汽车行驶提供动力。如图1所示，电池包中电池模组的集流体为铝材质，而不同电池模组之间的电连接件为铜/银材质。由于铜/银、铝的金属活动顺序不同，特别是在潮湿并含盐分的环境中(空气中总含有一定水分和少量的可溶性无机盐类)，铜/银、铝对接头就相当于浸泡在电解液内的一对电极，会形成电位差。
在原电池作用下，铝会很快地丧失电子而被腐蚀掉，从而使电气接头慢慢松弛，使得接触电阻增大。当电流流过电气接头时，电气接头发热，温度升高，有可能还会引起铝本身的塑性变形，使电气接头部分的接触电阻增大及机械强度降低等，如此恶性循环，直到电气接头烧毁为止，从而引起电动汽车的安全故障，增加电动汽车的失效风险。
发明内容
为了克服现有技术中的上述不足，本发明实施例的目的在于提供一种电池包及电动汽车，其能够在实现电池模组间的电连接时，保证集流板及连接件不会发生化学腐蚀反应，解决由于化学腐蚀导致的安全隐患。
本发明实施例提供一种电池包，所述电池包包括多个电池模组及连接件，
所述电池模组包括集流板，所述集流板包括集流板本体及安装部，所述集流板本体用于承载所述电池模组中的单体电池，所述安装部包括一安装孔；
所述安装孔的尺寸与所述连接件的尺寸匹配，所述连接件插接在相邻的集流板的所述安装孔中，以实现相邻的电池模组间的电连接，其中，所述连接件与所述安装孔接触部分的金属材料与所述集流板的金属材料相同。
可选地，在本发明实施例中，所述连接件包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，
所述第二连接部设置在所述第一连接部与所述第二连接部之间，其中，所述第一连接部、第二连接部及第三连接部通过工业级接合设置在一起；
所述第一连接部及第三连接部的金属材料与所述集流板的金属材料相同；
所述第二连接部的金属材料与所述集流板的金属材料不同，所述第二连接部的长度小于所述相邻的集流板之间的距离。
可选地，在本发明实施例中，所述第一连接部的金属材料的导电率小于所述第二连接部的金属材料的导电率。
可选地，在本发明实施例中，所述安装部包括第一安装件及第二安装件，
所述第一安装件与所述集流板本体连接，所述第一安装件包括相对的第一表面及第二表面，其中，所述第一表面朝向所述第二连接部；
所述第二安装件设置在所述第二表面；
所以第一安装件包括第一安装孔，所述第二安装件包括第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔连通形成所述安装孔。
可选地，在本发明实施例中，所述第二安装件包括第一端及第二端，
所述第一端与所述第二表面连接；
所述相邻的集流板的两个所述第二安装件的所述第二端之间的距离小于所述连接件的长度。
可选地，在本发明实施例中，所述第一安装件所在平面与所述集流板本体所在平面相同。
可选地，在本发明实施例中，所述连接件为圆柱状，所述第一安装孔的孔径与所述第二安装孔的孔径相同且均为圆形孔。
可选地，在本发明实施例中，所述电池包还包括绝缘板，
所述绝缘板设置在相邻的所述电池模组间，与相邻的所述电池模组的所述集流板本体接触。
可选地，在本发明实施例中，多个所述安装部设置在所述电池包的同一侧。
本发明实施例还提供给一种电动汽车，所述电动汽车包括所述的电池包。
相对于现有技术而言，本发明具有以下有益效果：
本发明实施例提供一种电池包及电动汽车。所述电池包包括多个电池模组及连接件。所述电池模组包括集流板，所述集流板包括集流板本体及安装部，所述集流板本体用于承载所述电池模组中的单体电池，所述安装部包括一安装孔。所述安装孔的尺寸与所述连接件的尺寸匹配，所述连接件插接在相邻的集流板的所述安装孔中，以实现相邻的电池模组间的电连接。其中，所述连接件与所述安装孔接触部分的金属材料与所述集流板的金属材料相同。由此，在实现电池模组间的电连接时，保证集流板及连接件不会发生化学腐蚀反应，解决由于化学腐蚀导致的安全隐患。
为使发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本发明较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是现有技术中电池包的结构示意图。
图2是本发明实施例提供的电池包的结构示意图之一。
图3是图2中集流板的结构示意图。
图4是本发明实施例提供的电池包的结构示意图之二。
图5是图4中Ⅰ部的放大示意图。
图6是本发明实施例提供的连接件的结构示意图。
图标：10-电池包；100-电池模组；110-集流板；111-集流板本体；112-安装部；115-安装孔；120-第一安装件；121-第一表面；122-第二表面；130-第二安装件；131-第一端；132-第二端；200-连接件；210-第一连接部；220-第二连接部；230-第三连接部；300-绝缘板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
目前针对电气接头被腐蚀的情况采用的改善方式是：在单一的铝接触表面镀层(比如，镍层)、单一的铜/银接触表面镀层(同为镍层)，及铜/银接触表面均由镀层(同为镍层)。这种方式虽然可以防止化学腐蚀发生，但是成本会大大增加，并且，对镀层的工艺精度(比如，镀层高度、镀层平整度等)要求比较高。此外，目前需要通过固定螺丝固定电池模组的集流体与电连接件，增加了生产工序的繁琐性，不利于实际的生产及应用。
本发明实施例提供一种电池包及电动汽车。所述电池包的电池模组包括安装部，该安装部中设置一通孔，将连接件插接在相邻的电池模组的两通孔中，即可实现相邻的电池模组的电连接。而连接件与所述安装孔接触的部分的金属材料与安装部的金属材料相同，避免现有技术中电气接头由于包括两种金属材料而会发生腐蚀反应。由此，保证包括安装部及连接件不会发生化学腐蚀反应，解决由于化学腐蚀导致的安全隐患；此外，通过插拔式连接，不需要使用固定螺丝，使得安装方便。
请参照图2、图3及图4，图2是本发明实施例提供的电池包10的结构示意图之一，图3是图2中集流板110的结构示意图，图4是本发明实施例提供的电池包10的结构示意图之二。所述电池包10可以包括多个电池模组100及连接件200。所述电池模组100中包括多个单体电池及集流板110。所述集流板110包括集流板本体111及安装部112，所述集流板本体111用于承载所述多个单体电池，与单体电池接触。所述安装部112包括一安装孔115，所述安装孔115的尺寸与所述连接件200的尺寸匹配，比如，所述连接件200的尺寸略小于所述安装孔115的尺寸。所述连接件200通过插入相邻的所述电池模组100的所述安装孔115，实现与所述安装孔115的插拔式连接，从而实现相邻的电池模组100间的电连接。
在本实施例中，所述连接件200与所述安装孔115接触部分的金属材料与所述集流板110的金属材料相同。比如，所述集流板110的金属材料为铝，即所述安装部112为铝，那么所述连接件200与所述安装孔115接触部分的金属材料也为铝。在这种情况下，通过同种金属连接，不会发生化学腐蚀反应，解决了存在的安全隐患。并且，将所述连接件200插入所述安装孔115内即可实现相邻的电池模组100间的电连接，不需要使用固定螺丝，具有安装便捷，安全易操作的特点。
在本实施例的实施方式中，所述电池包10中多个安装部112可以设置在所述电池包10的同一侧，也可以设置在不同侧，只要可以实现相邻电池模组100间的电连接。可选地，每个电池模组100可以包括一个集流板110，也可以包括两个集流板110，可以根据电池模组100的位置进行设置。比如，边缘的电池模组100则可以只包括一个集流板110，不在边缘的电池模组100则可以包括两个集流板110，由此实现相邻的电池模组100间的电连接。
请参照图5，图5是本发明实施例提供的连接件200的结构示意图。所述连接件200包括第一连接部210、第二连接部220及第三连接部230。所述第二连接部220设置在所述第一连接部210与所述第三连接部230的中间。可选地，所述第一连接部210、第二连接部220及第三连接部230通过工业级结合设置在一起，接触紧密。其中，所述第一连接部210及第三连接部230的金属材料均与所述集流板110的金属材料相同。所述第二连接部220的金属材料与所述集流板110的金属材料不同。由此，虽然第二连接部220与所述第一连接部210及第三连接部230的金属材料不同，但是由于接触紧密，不会发生化学腐蚀反应。
在本实施例的实施方式中，所述第二连接部220的长度小于相邻的电池模组100中相邻的集流板110之间的距离。由此保证在将所述连接件200插入所述安装孔115后，电连接方式为同种金属连接，以进一步保证不会发生化学腐蚀反应。
可选地，所述第一连接部210的金属材料的导电率小于所述第二连接部220的金属材料的导电率，以保证相邻的电池模组100间的电连接效果。比如，在所述集流板110由铝制成时，所述第一连接部210及第三连接部230也由铝制成，所述第二连接部220则可以采用铜或银等制成。
请参照图3、图4及图6，图6是图4中Ⅰ部的放大示意图。每个所述安装部112包括第一安装件120及第二安装件130。所述第一安装件120与所述集流板本体111连接，所述第一安装件120包括相对的第一表面121及第二表面122，其中，所述第一表面121朝向所述第二连接部220，即，所述第一表面121靠近所述第二连接部220。所述第二安装件130设置在所述第二表面122。所述第一安装件120包括第一安装孔，所述第二安装件130包括第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔连通形成所述安装孔115。所述连接件200插入两个集流板110的所述第一安装孔、第二安装孔，实现相邻的电池模组100的电连接。
在本实施例中，所述第二安装件130包括第一端131及第二端132。所述第一端131与所述第二表面122连接。相邻的电池模组100中相邻的集流板110的两个所述第二安装件130的所述第二端132之间的距离小于所述连接件200的长度。由此，保证所述连接件200与所述安装部112的紧密连接。
在本实施例中，在一个电池模组100包括两个集流板110时，两个集流板110上的第二安装件130可相对设置(如图4、图6所示)。其中，所述第二安装件130可以是圆柱状。
可选地，可以根据不同电压电流及电接触面的形状要求，对安装部112及连接件200进行加工，相比目前的改进措施而言具有成本较低的特点。在本实施例的一种实施方式中，所述连接件200为圆柱状；所述第一安装孔的孔径与所述第二安装孔的孔径相同，并且均为圆形孔。将圆柱状的所述连接件200插入圆形的安装孔115中，通过相同的金属接触，不仅实现电池模组100间的电连接，还不会发生化学腐蚀反应，保证了电池包10的安全。
可选地，所述第一安装件120与所述集流板本体111之间可以有夹角(比如，垂直)；也可以是如图3所示，所述第一安装件120与所述集流板本体111在同一水平面，即所述第一安装件120所在平面与所述集流板本体111所在平面相同。可以理解是，还可以根据实际情况设置所述第一安装件120与所述集流板本体111之间的位置关系。
请再次参照图2，所述电池包10还可以包括绝缘板300。所述绝缘板300尺寸与所述电池模组100的尺寸匹配，所述绝缘板300由绝缘材料制成。所述绝缘板300设置在相邻的电池模组100之间，相对的两侧面分别与相邻的集流板本体111接触。
本发明实施例还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括所述电池包10，所述电池包10用于为所述电动汽车提供电能。
综上所述，本发明实施例提供一种电池包及电动汽车。所述电池包包括多个电池模组及连接件。所述电池模组包括集流板，所述集流板包括集流板本体及安装部，所述集流板本体用于承载所述电池模组中的单体电池，所述安装部包括一安装孔。所述安装孔的尺寸与所述连接件的尺寸匹配，所述连接件插接在相邻的集流板的所述安装孔中，以实现相邻的电池模组间的电连接。其中，所述连接件与所述安装孔接触部分的金属材料与所述集流板的金属材料相同。由此，在实现电池模组间的电连接时，保证集流板及连接件不会发生化学腐蚀反应，解决由于化学腐蚀导致的安全隐患。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括多个电池模组及连接件，
所述电池模组包括集流板，所述集流板包括集流板本体及安装部，所述集流板本体用于承载所述电池模组中的单体电池，所述安装部包括一安装孔；
所述安装孔的尺寸与所述连接件的尺寸匹配，所述连接件插接在相邻的集流板的所述安装孔中，以实现相邻的电池模组间的电连接，其中，所述连接件与所述安装孔接触部分的金属材料与所述集流板的金属材料相同。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述连接件包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，
所述第二连接部设置在所述第一连接部与所述第二连接部之间，其中，所述第一连接部、第二连接部及第三连接部通过工业级接合设置在一起；
所述第一连接部及第三连接部的金属材料与所述集流板的金属材料相同；
所述第二连接部的金属材料与所述集流板的金属材料不同，所述第二连接部的长度小于所述相邻的集流板之间的距离。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一连接部的金属材料的导电率小于所述第二连接部的金属材料的导电率。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述安装部包括第一安装件及第二安装件，
所述第一安装件与所述集流板本体连接，所述第一安装件包括相对的第一表面及第二表面，其中，所述第一表面朝向所述第二连接部；
所述第二安装件设置在所述第二表面；
所以第一安装件包括第一安装孔，所述第二安装件包括第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔连通形成所述安装孔。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第二安装件包括第一端及第二端，
所述第一端与所述第二表面连接；
所述相邻的集流板的两个所述第二安装件的所述第二端之间的距离小于所述连接件的长度。
6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一安装件所在平面与所述集流板本体所在平面相同。
7.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述连接件为圆柱状，所述第一安装孔的孔径与所述第二安装孔的孔径相同且均为圆形孔。
8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括绝缘板，
所述绝缘板设置在相邻的所述电池模组间，与相邻的所述电池模组的所述集流板本体接触。
9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，多个所述安装部设置在所述电池包的同一侧。
10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括权利要求1-9中任意一项所述的电池包。
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