CN108248623A - 一种火车车厢内空气检测及通风系统 - Google Patents

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李建朝
郭翔
刁鹏
张华�
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明提供了一种火车车厢内空气检测及通风系统，它包括中央处理及控制单元，以及安装在每节车厢内外的气压检测单元，空气质量检测单元，气压控制换气单元和通风单元；气压检测单元检测火车车厢内的气压变化率以及每节车厢内外的气压参数值，并传输至中央处理及控制单元；空气质量检测单元检测火车车厢内的空气质量参数，并将检测结果传输至中央处理及控制单元；中央处理及控制单元，分别与气压控制换气单元和通风单元相连，根据所述气压变化率和所述气压参数值向所述气压控制换气单元发送气压调节指令，根据所述空气质量参数向所述通风单元发送通风指令。本发明具有设计科学、实用性强、工作效率高和人力成本低的优点。

Description

一种火车车厢内空气检测及通风系统
技术领域
本发明涉及火车车厢内环境监测技术领域，具体的说，涉及了一种火车车厢内空气检测及通风系统。
背景技术
随着轨道交通的飞速发展，人们更多地选择火车等出行，而在夏天和冬天，密闭的车厢的空气流动不畅，加入车厢内乘客呼出的二氧化碳等气体，容易造成车厢内氧气浓度降低，尤其对长时间待在车厢内的乘客身体带来不利影响。另外，乘坐高速列车有时会因频繁的耳鸣现象而感到不适，这种现象是因为车厢内外的气压差导致的，如果车内空气压力的变化量及变化速度超过一定值，则会刺激乘客的耳鼓膜，引起耳胀耳痛。因此，对列车内环境问题越来越受到人们的重视和关注。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、工作效率高和人力成本低的火车车厢内空气检测及通风系统。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种火车车厢内空气检测及通风系统，包括中央处理及控制单元，以及安装在每节车厢内外的气压检测单元，空气质量检测单元，气压控制换气单元和通风单元；
所述气压检测单元，与所述中央处理及控制单元，用于检测火车车厢内的气压变化率以及每节车厢内外的气压参数值，并传输至所述中央处理及控制单元；
所述空气质量检测单元，与所述中央处理及控制单元，用于检测火车车厢内的空气质量参数，并将检测结果传输至所述中央处理及控制单元；
所述气压控制换气单元安装在火车每节车厢底部，与所述中央处理及控制单元，当所述气压检测单元检测到火车车厢内的所述气压参数值小于-0.21kPa或者所述气压参数值大于+0.21kPa，或者所述气压变化率大于190Pa/s时，启动所述气压控制换气单元；
所述通风单元安装在火车每节车厢顶部，与所述中央处理及控制单元，根据所述空气质量检测单元检测到的空气质量参数与预先设定的空气质量标准值的一致性，判断是否启动所述通风单元；
所述中央处理及控制单元，分别与所述气压控制换气单元和所述通风单元相连，根据所述气压变化率和所述气压参数值向所述气压控制换气单元发送气压调节指令，根据所述空气质量参数向所述通风单元发送通风指令。
基于上述，所述通风单元包括用于提供动力的风机机组，用于将处理过的空气输送至火车车厢内的送风通道，用于将需要排除的污浊空气输送至火车车厢外的排风通道，减排风装置和空气压力波动控制装置。
基于上述，所述空气质量检测单元包括二氧化碳检测传感器、一氧化碳检测传感器、可吸入颗粒物检测传感器、烟雾传感器、甲醛检测传感器和PM2.5检测传感器。
基于上述，该系统还包括移动控制终端，所述移动控制终端通过所述无线通信模块与所述中央处理及控制单元相连，用于接收经所述中央处理及控制单元发送的所述气压参数和所述空气质量参数，以及向所述中央处理及控制单元返回通风单元调用指令。
本发明相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本发明提供了一种火车车厢内空气检测及通风系统，所述中央处理及控制单元，分别与所述气压控制换气单元和所述通风单元相连，根据所述气压变化率和所述气压参数值向所述气压控制换气单元发送气压调节指令，根据所述空气质量参数向所述通风单元发送通风指令，实现了火车车厢内气压和空气质量的调节，提高了乘客乘车时舒适性，其具有设计科学、实用性强、工作效率高和人力成本低的优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如附图1所示，一种火车车厢内空气检测及通风系统，它包括中央处理及控制单元，以及安装在每节车厢内外的气压检测单元，空气质量检测单元，气压控制换气单元和通风单元；所述气压检测单元，与所述中央处理及控制单元，用于检测火车车厢内的气压变化率以及每节车厢内外的气压参数值，并传输至所述中央处理及控制单元；所述空气质量检测单元，与所述中央处理及控制单元，用于检测火车车厢内的空气质量参数，并将检测结果传输至所述中央处理及控制单元；所述气压控制换气单元安装在火车每节车厢底部，与所述中央处理及控制单元，当所述气压检测单元检测到火车车厢内的所述气压参数值小于-0.21kPa或者所述气压参数值大于+0.21kPa，或者所述气压变化率大于190Pa/s时，启动所述气压控制换气单元；所述通风单元安装在火车每节车厢顶部，与所述中央处理及控制单元，根据所述空气质量检测单元检测到的空气质量参数与预先设定的空气质量标准值的一致性，判断是否启动所述通风单元；所述中央处理及控制单元，分别与所述气压控制换气单元和所述通风单元相连，根据所述气压变化率和所述气压参数值向所述气压控制换气单元发送气压调节指令，根据所述空气质量参数向所述通风单元发送通风指令。
所述通风单元包括用于提供动力的风机机组，用于将处理过的空气输送至火车车厢内的送风通道，用于将需要排除的污浊空气输送至火车车厢外的排风通道，减排风装置和空气压力波动控制装置。
所述空气质量检测单元包括二氧化碳检测传感器、一氧化碳检测传感器、可吸入颗粒物检测传感器、烟雾传感器、甲醛检测传感器和PM2.5检测传感器。
该系统还包括移动控制终端，所述移动控制终端通过所述无线通信模块与所述中央处理及控制单元相连，用于接收经所述中央处理及控制单元发送的所述气压参数和所述空气质量参数，以及向所述中央处理及控制单元返回通风单元调用指令。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (4)

1.一种火车车厢内空气检测及通风系统，其特征在于：包括中央处理及控制单元，以及安装在每节车厢内外的气压检测单元，空气质量检测单元，气压控制换气单元和通风单元；
所述气压检测单元，与所述中央处理及控制单元，用于检测火车车厢内的气压变化率以及每节车厢内外的气压参数值，并传输至所述中央处理及控制单元；
所述空气质量检测单元，与所述中央处理及控制单元，用于检测火车车厢内的空气质量参数，并将检测结果传输至所述中央处理及控制单元；
所述气压控制换气单元安装在火车每节车厢底部，与所述中央处理及控制单元，当所述气压检测单元检测到火车车厢内的所述气压参数值小于-0.21kPa或者所述气压参数值大于+0.21kPa，或者所述气压变化率大于190Pa/s时，启动所述气压控制换气单元；
所述通风单元安装在火车每节车厢顶部，与所述中央处理及控制单元，根据所述空气质量检测单元检测到的空气质量参数与预先设定的空气质量标准值的一致性，判断是否启动所述通风单元；
所述中央处理及控制单元，分别与所述气压控制换气单元和所述通风单元相连，根据所述气压变化率和所述气压参数值向所述气压控制换气单元发送气压调节指令，根据所述空气质量参数向所述通风单元发送通风指令。
2.根据权利要求1所述的火车车厢内空气检测及通风系统，其特征在于：所述通风单元包括用于提供动力的风机机组，用于将处理过的空气输送至火车车厢内的送风通道，用于将需要排除的污浊空气输送至火车车厢外的排风通道，减排风装置和空气压力波动控制装置。
3.根据权利要求1所述的火车车厢内空气检测及通风系统，其特征在于：所述空气质量检测单元包括二氧化碳检测传感器、一氧化碳检测传感器、可吸入颗粒物检测传感器、烟雾传感器、甲醛检测传感器和PM2.5检测传感器。
4.根据权利要求1-3任一项所述的火车车厢内空气检测及通风系统，其特征在于：该系统还包括移动控制终端，所述移动控制终端通过所述无线通信模块与所述中央处理及控制单元相连，用于接收经所述中央处理及控制单元发送的所述气压参数和所述空气质量参数，以及向所述中央处理及控制单元返回通风单元调用指令。
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