CN108248330A - 一种顶置式客车空调安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种顶置式客车空调安装结构，包括固设于客车顶盖上的两列安装导轨，两列安装导轨平行布置，各列安装导轨沿长度方向布置有两个以上安装底座，所述安装底座分别与客车空调和所述安装导轨连接。本发明具有结构简单、操作难度低、安全性高等优点。

Description

一种顶置式客车空调安装结构

技术领域

本发明涉及客车空调，尤其涉及一种顶置式客车空调安装结构。

背景技术

针对车辆空调安装结构的不同，目前行业内对于顶置式客车空调一般采用两种安装方案：第一种是在顶盖上平面增加埋铁，在埋铁上预焊螺栓，螺栓穿透顶蒙皮来固定空调，此方案在空调固定点较少（至少8个）的情况下尚能完成，一旦固定点数量增多（空调较长时，固定点数量增加至20个左右），对预埋螺栓的精度要求非常高，增加了空调的安装难度；第二种是直接在顶盖埋铁上开螺纹孔，蒙皮上对应位置也开孔，空调上自带固定螺栓，此方案对空调孔位配对要求比较高，同时运输和存储过程中空调上自带的螺栓容易弯折、断裂等。此外，以上两种方案受力均集中在固定点处，可靠性、安全性较低；蒙皮上的孔其孔径大于固定螺栓的直径，空调安装后需在固定螺栓处打密封胶防止漏水，操作不便且空调运行过程中产生的振动会影响该处的密封效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、操作难度低、安全性高的顶置式客车空调安装结构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种顶置式客车空调安装结构，包括固设于客车顶盖上的两列安装导轨，两列安装导轨平行布置，各列安装导轨沿长度方向布置有两个以上安装底座，所述安装底座分别与客车空调和所述安装导轨连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述安装底座上设有凸起部，所述凸起部上套设有减振垫，客车空调置于所述减振垫上，所述凸起部和所述减振垫之间穿设有衬套，客车空调通过设于衬套内的紧固件与所述安装底座固定连接。

所述安装导轨沿长度方向设有凸字型卡槽，所述凸字型卡槽内卡设有开口朝下的U型安装条，所述凸起部设于所述安装底座中部，所述安装底座两端通过紧固组件与所述U型安装条固定连接。

所述安装底座于两端连接处设有第一腰型孔，所述U型安装条于连接处设有第二腰型孔，所述第一腰型孔和所述第二腰型孔垂直布置。

还包括蒙皮，所述安装导轨下方焊接有支撑梁，所述支撑梁与所述客车顶盖固定连接，所述蒙皮上设有用来布置安装导轨的缺口，所述蒙皮与所述支撑梁焊接，所述安装导轨与所述蒙皮的缺口之间填充有密封胶层。

所述支撑梁为槽钢或方钢。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的顶置式客车空调安装结构，客车空调通过安装底座安装于两列平行布置的安装导轨上，一方面安装时只要保证两列安装导轨的精度即可确保客车空调顺利完成安装，结构简单，大大降低了安装的操作难度；另一方面，客车空调的重量由多个固定点埋铁受力变为两列安装导轨的面受力，增大了受力面积，提升了结构的安全性、可靠性。

附图说明

图1是现有的顶置式客车空调安装结构的俯视图。

图2是现有的顶置式客车空调安装结构的剖视图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是本发明顶置式客车空调安装结构的结构示意图。

图5是本发明顶置式客车空调安装结构的俯视图。

图6是本发明顶置式客车空调安装结构的剖视图。

图7是图4中的B-B视图。

图8是图6中C处的放大图。

图9是本发明中的安装底座的的结构示意图。

图中各标号表示：1、客车顶盖；2、安装导轨；21、凸字型卡槽；22、U型安装条；23、第二腰型孔；3、安装底座；31、凸起部；32、减振垫；33、衬套；34、第一腰型孔；4、客车空调；5、紧固组件；51、紧固螺栓；52、弹性防松垫片；53、平垫；6、蒙皮；61、缺口；7、支撑梁；8、埋铁。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

如图4至图9所示，本实施例的顶置式客车空调安装结构，包括固设于客车顶盖1上的两列安装导轨2，两列安装导轨2平行布置，各列安装导轨2沿长度方向布置有两个以上安装底座3，安装底座3分别与客车空调4和安装导轨2连接。

该顶置式客车空调安装结构，客车空调4通过安装底座3安装于两列平行布置的安装导轨2上，一方面安装时只要保证两列安装导轨2的精度即可确保客车空调4顺利完成安装，结构简单，大大降低了安装的操作难度；另一方面，客车空调4的重量由多个固定点埋铁8受力变为两列安装导轨2的面受力，增大了受力面积，提升了结构的安全性、可靠性。

安装底座3上设有凸起部31，凸起部31上套设有减振垫32，客车空调4置于减振垫32上，凸起部31和减振垫32之间穿设有衬套33，客车空调4通过设于衬套33内的紧固件与安装底座3固定连接。在安装底座3上设置凸起部31，并于凸起部31上套设减振垫32，可有效防止客车空调4运行时各个方向产生的振动传递至安装底座3上，确保客车空调4安装结构的可靠性。其中，紧固件可采用螺栓等。

安装导轨2沿长度方向设有凸字型卡槽21，凸字型卡槽21内卡设有开口朝下的U型安装条22，凸起部31设于安装底座3中部，安装底座3两端通过紧固组件5与U型安装条22固定连接，本实施例中，紧固组件5包括紧固螺栓51、弹性防松垫片52及平垫53，弹性防松垫片52设于安装导轨2与安装底座3之间。采用U型安装条22嵌入凸字型卡槽21内的结构，可将紧固螺栓51与安装导轨2的接触变为U型安装条22与安装导轨2接触，有效降低安装导轨2受力不均发生变形的风险，进一步提升结构的可靠性。装配时，将紧固螺栓51向上放入U型安装条22内，再将U型安装条22推入安装导轨2的凸字型卡槽21内即可。

本实施例中，安装底座3于两端连接处设有第一腰型孔34，U型安装条22于连接处设有第二腰型孔23，第一腰型孔34和第二腰型孔23垂直布置，便于在客车顶盖1上小范围调整客车空调4的安装位置。

本实施例中，顶置式客车空调安装结构还包括蒙皮6，安装导轨2下方焊接有支撑梁7，支撑梁7与客车顶盖1固定连接，蒙皮6上设有用来布置安装导轨2的缺口61，蒙皮6与支撑梁7焊接，安装导轨2与蒙皮6的缺口61之间填充有密封胶层（图中未示出）。通过将安装导轨2焊接在支撑梁7上，蒙皮6上预留用来布置安装导轨2的缺口61，可在安装客车空调4之前即进行蒙皮6与安装导轨2之间的密封处理，便于操作，且客车空调4运行时产生的振动不会直接作用至缺口61与安装导轨2之间密封胶层，提高了两者之间的密封性能，减少漏水风险。其中，支撑梁7可为槽钢或方钢等。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种顶置式客车空调安装结构，其特征在于：包括固设于客车顶盖（1）上的两列安装导轨（2），两列安装导轨（2）平行布置，各列安装导轨（2）沿长度方向布置有两个以上安装底座（3），所述安装底座（3）分别与客车空调（4）和所述安装导轨（2）连接。

2.根据权利要求1所述的顶置式客车空调安装结构，其特征在于：所述安装底座（3）上设有凸起部（31），所述凸起部（31）上套设有减振垫（32），客车空调（4）置于所述减振垫（32）上，所述凸起部（31）和所述减振垫（32）之间穿设有衬套（33），客车空调（4）通过设于衬套（33）内的紧固件与所述安装底座（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的顶置式客车空调安装结构，其特征在于：所述安装导轨（2）沿长度方向设有凸字型卡槽（21），所述凸字型卡槽（21）内卡设有开口朝下的U型安装条（22），所述凸起部（31）设于所述安装底座（3）中部，所述安装底座（3）两端通过紧固组件（5）与所述U型安装条（22）固定连接。

4.根据权利要求3所述的顶置式客车空调安装结构，其特征在于：所述安装底座（3）于两端连接处设有第一腰型孔（34），所述U型安装条（22）于连接处设有第二腰型孔（23），所述第一腰型孔（34）和所述第二腰型孔（23）垂直布置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的顶置式客车空调安装结构，其特征在于：还包括蒙皮（6），所述安装导轨（2）下方焊接有支撑梁（7），所述支撑梁（7）与所述客车顶盖（1）固定连接，所述蒙皮（6）上设有用来布置安装导轨（2）的缺口（61），所述蒙皮（6）与所述支撑梁（7）焊接，所述安装导轨（2）与所述蒙皮（6）的缺口（61）之间填充有密封胶层。

6.根据权利要求5所述的顶置式客车空调安装结构，其特征在于：所述支撑梁（7）为槽钢或方钢。