CN108233117A - 一种新型新能源汽车充电线结构 - Google Patents

Abstract

本发明装置公开了一种新型新能源汽车充电线结构，包括充电端头、接电端头以及连接充电端头和接电端头的连接端部，充电端头左侧端面设有开口朝左的凹槽，凹槽内设有插片，连接端部包括第一充电线、第二充电线以及连接第一充电线和第二充电线之间的安装管，安装管中央处设置有安设槽，安装管还设置有联通安设槽和外端的左通透槽和右通透槽，左通透槽上端壁中设置有左右伸延的左导送槽，右通透槽下端壁中设置有左右伸延的右导送槽，左导送槽和右导送槽中分别活动安装有左滑推块和右滑推块，第一充电线、第二充电线分别透入到左通透槽和右通透槽中并分别与左滑推块和右滑推块固定连接。

Description

一种新型新能源汽车充电线结构

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体为一种新型新能源汽车充电线结构。

背景技术

新能源汽车是我国大力发展的新型产业，新能源汽车是以电能为动力，因此，当新能源汽车电能消耗后需及时充电补给，然而传统新能源汽车的充电线长度固定，在充电时，往往会因为充电线的长短而影响充电使用，当充电线过短时，则无法满足与充电基体的充电插接，而当充电线过长时，会产生杂乱的感觉，而且也极易绊到过往的人，从而造成充电中断现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型新能源汽车充电线结构，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种新型新能源汽车充电线结构，包括充电端头、接电端头以及连接所述充电端头和接电端头的连接端部，所述充电端头左侧端面设有开口朝左的凹槽，所述凹槽内设有插片，所述连接端部包括与接电端头电接的第一充电线、与充电端头电接的第二充电线以及连接所述第一充电线和第二充电线之间的安装管，所述安装管中央处设置有安设槽，所述安装管还设置有联通安设槽和外端的左通透槽和右通透槽，所述左通透槽上端壁中设置有左右伸延的左导送槽，所述右通透槽下端壁中设置有左右伸延的右导送槽，所述左导送槽和右导送槽中分别活动安装有左滑推块和右滑推块，所述第一充电线、第二充电线分别透入到所述左通透槽和右通透槽中并分别与所述左滑推块和右滑推块固定连接，所述左导送槽上端壁中设置有左右伸延的第一送电口，所述右导送槽底壁中设置有左右伸延的第二送电口，所述第一送电口和第二送电口中分别安装有第一送电簧和第二送电簧，所述左导送槽右端壁中和所述右导送槽左端壁中分别设置有上滑推槽和下滑推槽，所述上滑推槽和下滑推槽中分别固定安装有上齿链条和下齿链条，所述上齿链条和下齿链条分别与所述左滑推块和右滑推块固定连接，所述安设槽中可转动地安装有与所述上齿链条和下齿链条配合连接的齿链轮，所述安装管中还安装有控管装置，所述安装管顶部还设有垂挂装置，所述垂挂装置包括垂挂件以及垂挂圆孔。

进一步的技术方案，其中，所述左滑推块和右滑推块中分别设置有第一顶推槽和第二顶推槽，所述第一顶推槽和第二顶推槽中分别活动安装有第一触棒和第二触棒，所述第一顶推槽和第二顶推槽中还固定安装有分别与所述第一触棒和第二触棒连接的第一弹性件和第二弹性件，所述第一触棒和第二触棒分别与所述第一充电线和第二充电线电接。

进一步的技术方案，所述控管装置包括与所述齿链轮花键配合的转杆，所述安设槽前后两端分别安装有前滑推腔和后滑推腔，所述后滑推腔活动安装有滑推架，所述转杆后端可转动地安装在所述滑推架中，前端可转动地安装在所述前滑推腔前端壁中并透出所述安装管，且所述转杆前端固定安装有手持柄，所述前滑推腔中固定安装有耐磨片，所述前滑推腔中安装有与所述转杆固定连接且与所述耐磨片相配合的连接臂，所述连接臂朝向所述耐磨片的端面固定设置有针尖部。

进一步的技术方案，述转杆上位于所述安装管外侧安装有与所述手持柄触接的第三弹性件。

进一步的技术方案，所述第一送电簧与第二送电簧电接。

进一步的技术方案，所述垂挂件设置于所述所述安装管顶部中央处，所述垂挂件与所述安装管固定设置，所述垂挂件中设置有多组所述垂挂圆孔。

本发明的有益效果是：

本发明装置中可通过手持柄的转动可对所述连接端部的长度进行调节，因此，可根据需要自由调节所述连接端部的长度，可避免所述连接端部的过短或者过程，因此，可满足使用，也可提高充电时的整洁度，避免杂乱的现象；

当调节到合适长度后，松开所述手持柄，在所述第三弹性件的作用下，所述针尖部会插入到所述耐磨片中，由此，所述齿链轮无法转动，从而可使所述连接端部的长度保持一致；

由于所述第一弹性件和第二弹性件可分别将第一触棒和第二触棒顶压透入到所述第一送电口和第二送电口中并分别与所述第一送电簧和第二送电簧触接，因此，第一触棒和第二触棒可分别始终与第一送电簧和第二送电簧接触，从而可使充电稳定；

本发明结构简单，使用方便，充电稳定，满足使用要求。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明新能源汽车充电线结构的整体结构示意图。

图2是图1中连接端部的结构示意图。

图3是图2中第一充电线和第二充电线向外伸出最长时的结构示意图。

图4是图2中箭头方向的结构示意图；

图5是图4中齿链轮可转动时的结构示意图。

图6是图2中左滑推块的结构示意图。

图7是图1中充电端头的内部结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合图1-7对本发明进行详细说明。

参照图1-7，根据本发明的实施例的一种新型新能源汽车充电线结构，包括充电端头1、接电端头3以及连接所述充电端头1和接电端头3的连接端部2，所述充电端头1左侧端面设有开口朝左的凹槽101，所述凹槽101内设有插片102，所述插片102用于与新能源汽车插口插接，从而实现充电连接，所述连接端部2包括与接电端头3电接的第一充电线20、与充电端头1电接的第二充电线21以及连接所述第一充电线20和第二充电线21之间的安装管22，所述安装管22中央处设置有安设槽220，所述安装管22还设置有联通安设槽220和外端的左通透槽2201和右通透槽2202，所述左通透槽2201上端壁中设置有左右伸延的左导送槽222，所述右通透槽2202下端壁中设置有左右伸延的右导送槽221，所述左导送槽222和右导送槽221中分别活动安装有左滑推块210和右滑推块200，所述第一充电线20、第二充电线21分别透入到所述左通透槽2201和右通透槽2202中并分别与所述左滑推块210和右滑推块200固定连接，所述左导送槽222上端壁中设置有左右伸延的第一送电口224，所述右导送槽221底壁中设置有左右伸延的第二送电口224，所述第一送电口224和第二送电口224中分别安装有第一送电簧24和第二送电簧23，所述左导送槽222右端壁中和所述右导送槽221左端壁中分别设置有上滑推槽229和下滑推槽228，所述上滑推槽229和下滑推槽228中分别固定安装有上齿链条215和下齿链条205，所述上齿链条215和下齿链条205分别与所述左滑推块210和右滑推块200固定连接，所述安设槽220中可转动地安装有与所述上齿链条215和下齿链条205配合连接的齿链轮226，所述安装管22中还安装有控管装置，所述安装管22顶部还设有垂挂装置，所述垂挂装置包括垂挂件4以及垂挂圆孔41。

有益地或示例性地，其中，所述左滑推块210和右滑推块200中分别设置有第一顶推槽211和第二顶推槽，所述第一顶推槽211和第二顶推槽中分别活动安装有第一触棒212和第二触棒202，所述第一顶推槽211和第二顶推槽中还固定安装有分别与所述第一触棒212和第二触棒202连接的第一弹性件213和第二弹性件，所述第一弹性件213和第二弹性件分别用以将第一触棒212和第二触棒202顶压透入到所述第一送电口224和第二送电口224中并分别与所述第一送电簧24和第二送电簧23触接，所述第一触棒212和第二触棒202分别与所述第一充电线20和第二充电线21电接。

有益地或示例性地，其中，所述控管装置包括与所述齿链轮226花键配合的转杆227，所述安设槽220前后两端分别安装有前滑推腔230和后滑推腔225，所述后滑推腔225活动安装有滑推架51，所述转杆227后端可转动地安装在所述滑推架51中，前端可转动地安装在所述前滑推腔230前端壁中并透出所述安装管22，且所述转杆227前端固定安装有手持柄55，所述前滑推腔230中固定安装有耐磨片53，所述前滑推腔230中安装有与所述转杆227固定连接且与所述耐磨片53相配合的连接臂52，所述连接臂52朝向所述耐磨片53的端面固定设置有针尖部520。

有益地或示例性地，其中，述转杆227上位于所述安装管22外侧安装有与所述手持柄55触接的第三弹性件54，所述第三弹性件54用以将所述转杆227向前顶压而使所述针尖部520插入到所述耐磨片53中，从而可防止所述转杆227转动。

有益地或示例性地，其中，所述第一送电簧24与第二送电簧23电接。

有益地或示例性地，其中，所述垂挂件4设置于所述所述安装管22顶部中央处，所述垂挂件4与所述安装管22固定设置，所述垂挂件4中设置有多组所述垂挂圆孔41；所述垂挂件4用于所述安装管22的悬挂，从而可将所述安装管22悬挂在一定高度，避免所述安装管22拖放于地面而造成人为踩踏，造成损坏，进而可增加所述安装管22的使用寿命，同时也可提高充电安全性。

本发明装置中的连接端部2在初始状态时，所述转杆227在所述第三弹性件54的作用下被向前顶压而使所述针尖部520插入到所述耐磨片53中，此时，所述齿链轮226无法转动，而所述第一充电线20和第二充电线21无法调节长度。

需要使连接端部2延伸时，利用所述手持柄55将所述转杆227向后顶压，由于所述转杆227与所述齿链轮226花键配合，因此，所述转杆227可向后滑动，而所述转杆227向后滑动时可带动所述连接臂52向后移动而使所述针尖部520脱离所述耐磨片53，而后再逆时针转动所述手持柄55，所述手持柄55可驱动所述转杆227逆时针转动，所述转杆227可驱动所述齿链轮226逆时针转动，从而所述齿链轮226可驱动所述上齿链条215向左滑动，同时，所述齿链轮226还可驱动所述下齿链条205向右滑动，而所述上齿链条215可带动所述第二充电线21向左伸出，所述下齿链条205可带动所述第一充电线20向右伸出，从而可使连接端部2拉长，调节到合适长度后，松开所述手持柄55后，在所述第三弹性件54的作用下，所述针尖部520再次插入到所述耐磨片53中而使所述连接端部2的拉长长度保持一致；

需要使连接端部2缩短时，利用所述手持柄55将所述转杆227向后顶压而使所述针尖部520脱离所述耐磨片53，而后再顺时针转动所述手持柄55，所述手持柄55可驱动所述齿链轮226顺时针转动，所述齿链轮226顺时针转动时可驱动所述第二充电线21向右缩回到所述左通透槽2201中，而驱动所述第一充电线20向左缩回到所述右通透槽2202中，调节到合适长度后，松开所述手持柄55后，在所述第三弹性件54的作用下，所述针尖部520再次插入到所述耐磨片53中而使所述连接端部2的长度保持一致。

本发明装置的有益效果是：本发明装置中可通过手持柄的转动可对所述连接端部的长度进行调节，因此，可根据需要自由调节所述连接端部的长度，可避免所述连接端部的过短或者过程，因此，可满足使用，也可提高充电时的整洁度，避免杂乱的现象；

当调节到合适长度后，松开所述手持柄，在所述第三弹性件的作用下，所述针尖部会插入到所述耐磨片中，由此，所述齿链轮无法转动，从而可使所述连接端部的长度保持一致；

由于所述第一弹性件和第二弹性件可分别将第一触棒和第二触棒顶压透入到所述第一送电口和第二送电口中并分别与所述第一送电簧和第二送电簧触接，因此，第一触棒和第二触棒可分别始终与第一送电簧和第二送电簧接触，从而可使充电稳定；

本发明结构简单，使用方便，充电稳定，满足使用要求。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (6)

1.一种新型新能源汽车充电线结构，包括充电端头、接电端头以及连接所述充电端头和接电端头的连接端部，其特征在于：所述充电端头左侧端面设有开口朝左的凹槽，所述凹槽内设有插片，所述连接端部包括第一充电线、第二充电线以及连接所述第一充电线和第二充电线之间的安装管，所述安装管中央处设置有安设槽，所述安装管还设置有联通安设槽和外端的左通透槽和右通透槽，所述左通透槽上端壁中设置有左右伸延的左导送槽，所述右通透槽下端壁中设置有左右伸延的右导送槽，所述左导送槽和右导送槽中分别活动安装有左滑推块和右滑推块，所述第一充电线、第二充电线分别透入到所述左通透槽和右通透槽中并分别与所述左滑推块和右滑推块固定连接，所述左导送槽上端壁中设置有左右伸延的第一送电口，所述右导送槽底壁中设置有左右伸延的第二送电口，所述第一送电口和第二送电口中分别安装有第一送电簧和第二送电簧，所述左导送槽右端壁中和所述右导送槽左端壁中分别设置有上滑推槽和下滑推槽，所述上滑推槽和下滑推槽中分别固定安装有上齿链条和下齿链条，所述上齿链条和下齿链条分别与所述左滑推块和右滑推块固定连接，所述安设槽中可转动地安装有与所述上齿链条和下齿链条配合连接的齿链轮，所述安装管中还安装有控管装置，所述安装管顶部还设有垂挂装置，所述垂挂装置包括垂挂件以及垂挂圆孔。

2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车充电线结构，其特征在于：所述左滑推块和右滑推块中分别设置有第一顶推槽和第二顶推槽，所述第一顶推槽和第二顶推槽中分别活动安装有第一触棒和第二触棒，所述第一顶推槽和第二顶推槽中还固定安装有分别与所述第一触棒和第二触棒连接的第一弹性件和第二弹性件，所述第一触棒和第二触棒分别与所述第一充电线和第二充电线电接。

3.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车充电线结构，其特征在于：所述控管装置包括与所述齿链轮花键配合的转杆，所述安设槽前后两端分别安装有前滑推腔和后滑推腔，所述后滑推腔活动安装有滑推架，所述转杆后端可转动地安装在所述滑推架中，前端可转动地安装在所述前滑推腔前端壁中并透出所述安装管，且所述转杆前端固定安装有手持柄，所述前滑推腔中固定安装有耐磨片，所述前滑推腔中安装有与所述转杆固定连接且与所述耐磨片相配合的连接臂，所述连接臂朝向所述耐磨片的端面固定设置有针尖部。

4.根据权利要求3所述的一种新型新能源汽车充电线结构，其特征在于：所述转杆上位于所述安装管外侧安装有与所述手持柄触接的第三弹性件。

5.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车充电线结构，其特征在于：所述第一送电簧与第二送电簧电接。

6.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车充电线结构，其特征在于：所述垂挂件设置于所述所述安装管顶部中央处，所述垂挂件与所述安装管固定设置，所述垂挂件中设置有多组所述垂挂圆孔。