CN108230513B - 低功耗智能车锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低功耗智能车锁，包括单片机、远距离通信模块、锁具驱动电路、锁具和充电电路，所述远距离通信模块分别与所述单片机、以及远程服务器连接；所述锁具驱动模块与所述单片机连接；所述锁具与所述锁具驱动电路连接；所述充电电路分别与外接电源以及所述单片机连接；所述电池与所述充电电路连接；所述重力加速度模块与所述单片机连接；所述GPS定位模块与所述单片机连接。本发明提供的低功耗智能车锁实现对共享自行车的实时监测，方便管理和维护且具有功耗低特点。

Description

低功耗智能车锁

技术领域

本发明涉及共享设备技术领域，尤其涉及一种低功耗智能车锁。

背景技术

随着社会及互联网技术的不断发展，共享自行车越来越多地走进我们的生活，所述共享自行车上的智能车锁在共享自行车中尤其的重要，因为智能车锁是所述共享自行车中防止用户没有付费使用，以及和远程服务器连接，使得远程服务器可对所述共享自行车进行管理的关键部件。

由于智能车锁为电子类产品，在使用过程中需要耗费一定的电能。而共享自行车一般没有固定的充电场所，如果智能车锁上的电能被耗尽，可能使得智能车上无法使用。

现有共享自行车的功能相对单一，只能完成基本的通信甚至只采用动态密码锁来进行开锁控制，无法对共享自行车的全部状态进行持续的跟踪。给共享自行车的管理和维护带来极大的不便。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种低功耗智能车锁。

为实现上述目的，根据本发明实施例的低功耗智能车锁，所述低功耗智能车锁包括：

单片机，所述单片机为低功耗单片机，所述单片机在根据外接设备的工作状态进入工作或休眠状态；

远距离通信模块，所述远距离通信模块分别与所述单片机，以及远程服务器连接，所述远距离通信模块用于与所述远程服务器进行通信；所述远距离通信模块包括无线收发器和第一电源控制电路，所述无线收发器与所述单片机连接，所述无线收发器接收所述单片机的控制命令，将所述无线收发器进入工作或休眠状态；所述第一电源控制电路与所述单片机连接，所述第一电源控制电路在所述单片机控制下控制所述远距离通信模块的电源的导通或断开；

锁具驱动电路，所述锁具驱动模块与所述单片机连接；

锁具，所述锁具与所述锁具驱动电路连接；所述单片机对所述锁具驱动电路进行控制，控制所述锁具驱动电路对锁具进行开锁驱动；

充电电路，所述充电电路分别与外接电源以及所述单片机连接；所述充电路将所述外接电源进行电压转换，给所述低功耗智能车锁提供第一电源，以及将转换电流和电压发送至所述单片机，所述单片机根据所述转换电流、电压控制所述充电电路的电源输出导通或关闭。

电池，所述电池与所述充电电路连接，通过所述充电电路进行充电，并给所述低功耗智能车锁提供第二电源。

根据本实用新型的一个实施例，还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块与所述单片机连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述远距离通信模块还接收所述远程服务器的控制命令，对所述低功耗智能车锁进行软件升级。

根据本实用新型的一个实施例，所述单片机通过I2C通信方式配置所述充电电路的寄存器，从而对所述充电电路进行设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一电源控制电路包括第一电阻R78、第一三极管Q5、第一MOS晶体管Q4和第二电阻R31；

所述第一电阻R78的一端与所述单片机的控制端连接，所述第一电阻R78的另一端与所述第一三极管Q5的基极连接，所述第一三极管Q5的发射极与参考地连接，所述第一三极管Q5的集电极与第二电阻R31的一端连接，所述第二电阻R31的另一端与所述第二电源连接；

所述第一三极管Q5的集电极还与所述第一MOS晶体管Q4的栅极连接，所述第一MOS晶体管Q4的源极与所述第二电源连接，所述第一MOS晶体管Q4的漏极与所述远距离通信模块电源供电端连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁具驱动电路包括第二MOS晶体管Q3、第二三极管Q6、第三电阻R74、第四电阻R7；

所述第二MOS晶体管Q3的源极与第一电源连接，所述第二MOS晶体管Q3漏极与所述锁具的接口连接；所述第二MOS晶体管Q3的栅极分别与所述第三电阻R74的一端、第四电阻R7的一端连接，所述第三电阻R74的另一端与所述第二MOS晶体管Q3的源极连接，所述第四电阻R7的另一端与所述第二三极管Q6的集电极连接，所述第二三极管Q6的发射极与参考地连接，所述第二三极管Q6的基极通过第五电阻R81与所述单片机的控制端连接。

所述第二MOS晶体管Q3、第二三极管Q6、第三电阻R74、第四电阻R7构成电源开关控制电路，所述第二MOS晶体管Q3在所述第二三极管Q6及所述单片机的控制下进行电源的导通或关断。

根据本实用新型的一个实施例，还包括重力加速度模块；所述重力加速度模块与所述单片机连接，所述重力加速度模块在车锁为关锁状态时，在所述的低功耗智能车锁的自行车触碰或倒下触发报警装置。

根据本实用新型的一个实施例，还包括蜂鸣器驱动电路和蜂鸣器；所述蜂鸣器驱动电路与所述单片机连接，所述蜂鸣器与所述蜂鸣器驱动电路连接；

所述蜂鸣器驱动电路包括：

升压电路、电感二次升压驱动电路和脉冲控制电路；

所述升压电路分别与第一电源及所述电感二次升压驱动电路连接；

所述电感二次升压驱动电路还与所述脉冲控制电路连接；

所述升压电路对第一电源进行升压生成第一电压；所述电感二次升压驱动电路在所述脉冲控制电路的作用下进行二次升压，生成脉冲信号驱动电压，所述脉冲信号驱动电压对所述蜂鸣器进行驱动；

所述蜂鸣器驱动电路还包括电源控制模块，所述电源控制模块分别跟所述第一电源和电感二次升压驱动电路连接；所述电源控制模块对所述第一电源进行开关控制。

根据本实用新型的一个实施例，还包括蓝牙通讯模块，所述蓝牙通讯模块与所述单片机连接；

所述蓝牙通讯模块包括蓝牙集成电路U8及其蓝牙外围电路、第二电源控制电路；所述第二电源控制电路与所述单片机连接，并在所述单片机的控制下进行蓝牙供电电源的导通或关闭控制；

所述第二电源控制电路包括：第六电阻R91、第三三极管Q13、第三MOS晶体管Q15和第七电阻R93；

所述第六电阻R91的一端与所述单片机的控制端连接，所述第六电阻R91的另一端与所述第三三极管Q13的基极连接，所述第三三极管Q13的发射极与参考地连接，所述第三三极管Q13的集电极连接第八电阻R92后与第七电阻R93的一端连接，所述第七电阻R93的另一端与第三电源连接；

所述第三三极管Q13的集电极通过连接第八电阻R92与所述第三MOS晶体管Q15的栅极连接，所述第三MOS晶体管Q15的源极与所述第三电源连接，所述第三MOS晶体管Q15的漏极与所述蓝牙集成电路U8电源供电端连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述蓝牙外围电路包括π型滤波器电路，所述π型滤波器电路包括第一电容C94、磁珠FB3和第二电容C95；所述第一电容C94的蓝牙电源供电输入端连接，所述第一电容C94的另一端与参考地连接，所述磁珠FB3的一端与所述第一电容C94的所述一端连接，所述磁珠FB3的另一端与所述第二电容C95的一端连接，所述第二电容C95的另一端与参考地连接。所述第二电容C95的所述一端还与所述蓝牙集成电路U8的电源供电端连接。

本发明实施例提供的低功耗智能车锁通过所述远距离通信模块与远程服务器进行通信，实现了所述低功耗智能车锁的远程管理；通过所述第一电源控制电路在所述单片机控制下控制所述远距离通信模块的电源的导通、断开或进入休眠状态，实现了对所述第一电源控制电路的电源节能控制，实现低功耗。所述单片机根据充电电路的转换电流、电压进行电源导通或关闭控制，实现单片机对所述低功耗智能车锁定电源的管理。单片机还对所述锁具驱动电路的驱动控制：一方面，在需要开锁时，对所述锁具进行驱动。另一方面，在不需要开锁时，可将所述锁具的驱动电源关闭，进一步减少所述低功耗智能车锁的电能的损耗。另外，所述单片机采用低功耗单片机，并在软件设置下自动进入休眠状态，以及通过控制所述远距离通信模块进入休眠状态，进一步减少智能车锁的功耗。

附图说明

图1为本发明实施例提供的低功耗智能车锁结构框图；

图2为本发明实施例提供的低功耗智能车锁的充电电路结构示意图；

图3为本发明实施例提供的低功耗智能车锁的单片机电路结构示意图；

图4为本发明实施例提供的低功耗智能车锁的重力加速度模块电路结构示意图；

图5为本发明实施例提供的低功耗智能车锁数据存储模块电路结构示意图；

图6为本发明实施例提供的低功耗智能车锁的锁具驱动电路结构示意图；

图7为本发明实施例提供的低功耗智能车锁的蜂鸣器驱动电路结构示意图；

图8为本发明实施例提供的低功耗智能车锁的蓝牙通讯模块电路结构示意图；

图9为本发明实施例提供的低功耗智能车锁远距离通信模块电路结构框图。

附图标记：

单片机 10；

充电电路 20；

远距离通信模块30；

锁具驱动电路 40；

锁具 50；

数据存储模块 60；

重力加速度模块 70；

GPS定位模块 80；

蜂鸣器驱动电路 90；

蜂鸣器 11；

蓝牙通讯模块12。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

参阅图1，图1为本发明实施例提供的低功耗智能车锁结构示意图。本发明实施例提供的一种低功耗智能车锁，包括：单片机10、远距离通信模块30、锁具驱动电路40、锁具50、电池和充电电路20；所述单片机10为低功耗单片机10，所述单片机10在根据外接设备的工作状态进入工作或休眠状态；所述远距离通信模块30分别与所述单片机10，以及远程服务器连接，所述远距离通信模块用于与所述远程服务器进行通信；所述远距离通信模块30包括无线收发器和第一电源控制电路，所述无线收发器与所述单片机10连接，所述无线收发器接收所述单片机10的控制命令，将所述无线收发器进入工作或休眠状态；所述第一电源控制电路与所述单片机10连接，所述第一电源控制电路在所述单片机10控制下控制所述远距离通信模块30的电源的导通或断开；所述锁具50驱动模块与所述单片机10连接；所述锁具50与所述锁具驱动电路40连接；所述单片机10对所述锁具驱动电路40进行控制，控制所述锁具驱动电路40对锁具50进行开锁驱动；所述充电电路20分别与外接电源VCHARGE_IN以及所述单片机10连接；所述充电电路将所述外接电源VCHARGE_IN进行电压转换，给所述低功耗智能车锁提供第一电源VDD_SYS，以及将转换电流和电压发送至所述单片机10，所述单片机10根据所述转换电流、电压控制所述充电电路20的电源输出导通或关闭。所述电池与所述充电电路连接，并通过所述充电电路进行充电，并给所述低功耗智能车锁提供第二电源VBAT。

具体的，所述单片机为低功耗单片机，所述单片机在软件的设置下可进入休眠状态。当所述单片机内的软件判断没有数据需要处理的时候，可进行进入休眠状态，并在外设的作用下唤醒，进入正常工作模块。从而减少单片机的功耗。

所述远距离通信模块30通过与远程服务器连接，从而接收远程服务器的控制命令，或将本车信息发送至远程服务器。例如，当用户使用通讯设备将车锁的编号发送至远程服务器请求开锁时，所述远程服务器将开锁命令发送至所述远距离通信模块30，所述远距离通信模块30接收所述开锁命令，并将所述开锁命令发送至所述单片机10，所述单片机10接收所述开锁命令，并控制开锁。具体为发送信号给锁具驱动电路40驱动开锁。在用户使用过程中，所述远距离通信模块30还将所述智能锁产生的数据发送至所述远程服务器，例如，所述单片机10控制开锁的时间，以及所述单片机10检测到所述智能锁已经被锁上的时间。

更加具体的，所述单片机10根据所述低功耗智能车锁的工作状态来控制所述远距离通信模块30的供电电源的导通或关断。例如，当所述低功耗智能车锁无需实时地检测所述远程服务器发送过来的开锁命令，以及无需将所述低功耗智能车锁的信息发送至远程服务器时。此时，所述单片机10可控制通过所述第一电源控制电路将给所述远距离通信模块30的供电电源断开。从而节约电能的损耗。另外，所述单片机10还通过串口与所述无线通信模块进行通信，将所述无线通信模块的工作状态进行设置。例如，根据当前低功耗智能车锁的状态，将所述无线通信模块的工作状态设置为休眠状态。从而进一步降低所述无线通信模块的功耗。

所述充电电路20将所述外接电源VCHARGE_IN进行电压转换，将转换后的电源电压给所述电池充电，另外还给所述低功耗智能车锁提供第一电源VDD_SYS，以及将转换电流、电压发送至所述单片机10，所述单片机10根据所述转换电流、电压进行进一步处理。具体的，由于所述充电电路20外接电源VCHARGE_IN可能并不稳定，通过所述充电电路20进行电压转换，从而输出稳定的电源电压给所述车锁以及电池充电。另外，所述充电电路20通过IIC总线与所述单片机10通信，通过所述单片机10接收所述充电电路20的电流和电压数据，可实现对低功耗智能车锁的工作状态进行监控。例如，当所述转换电流过大时，所述智能车锁可能短路。可将所述充电电路20关闭，防止短路将所述智能车锁损坏，或将所述充电电路20的电流、电压信息发送至远程服务器。

所述充电电路20包括充电集成电路U2以及所述充电集成电路U2的外围电路。在本发明一个实例中，所述充电集成电路U2为快充充电电源芯片，所述充电集成电路U2对所述电池进行快速充电。

本发明实施例提供的低功耗智能车锁通过所述远距离通信模块30与远程服务器进行通信，实现了所述低功耗智能车锁的远程管理；通过所述第一电源控制电路在所述单片机10控制下控制所述远距离通信模块30的电源的导通、断开或进入休眠状态，实现了对所述第一电源控制电路的电源节能控制，实现低功耗。所述单片机10根据充电电路20的转换电流、电压进行电源导通或关闭控制，实现单片机10对所述低功耗智能车锁定电源的管理。单片机10还对所述锁具驱动电路40的驱动控制：一方面，在需要开锁时，对所述锁具50进行驱动。另一方面，在不需要开锁时，可将所述锁具50的驱动电源关闭，进一步减少所述低功耗智能车锁的电能的损耗。另外，所述单片机10采用低功耗单片机，并在软件设置下自动进入休眠状态，以及通过控制所述远距离通信模块30进入休眠状态，进一步减少智能车锁的功耗。

进一步地，在本发明一个实施例中， 所述单片机通过I2C通信方式配置所述充电电路的寄存器，从而对所述充电电路进行设置。

进一步地，所述远距离通信模块还接收所述远程服务器的控制命令，对所述低功耗智能车锁进行软件升级。

进一步地，在本发明一个实施例中，还包括GPS定位模块80，所述GPS定位模块80与所述单片机10连接。

所述GPS定位模块80对所述低功耗智能车锁进行定位，并将定位信息通过所述单片机10以及所述远距离通信模块30发送至远程服务器，从而方便共享自行车维护人员对所述共享自行车的跟踪维护。另外，也方便用户的寻找车辆。

可选的，在本发明的一些实施例中，所述GPS定位模块80可为单独的模块，也可以是集成在所述远距离通信模块30中。

进一步的，在本发明一个实施例中，所述第一电源控制电路包括：第一电阻R78、第一三极管Q5、第一MOS晶体管Q4和第二电阻R31；所述第一电阻R78的一端与所述单片机 10的控制端连接，所述第一电阻R78的另一端与所述第一三极管Q5的基极连接，所述第一三极管Q5的发射极与参考地连接，所述第一三极管Q5的集电极与第二电阻R31的一端连接，所述第二电阻R31的另一端与第二电源VBAT连接；所述第一三极管Q5的集电极还与所述第一MOS晶体管Q4的栅极连接，所述第一MOS晶体管Q4的源极与所述第二电源VBAT连接，所述第一MOS晶体管Q4的漏极与所述远距离通信模块30电源供电端连接。

进一步的，在本发明一个实施例中，所述锁具驱动电路40包括第二MOS晶体管Q3、第二三极管Q6、第三电阻R74、第四电阻R7；所述第二MOS晶体管Q3的源极与第一电源VDD_SYS连接，所述第二MOS晶体管Q3漏极与所述锁具50的接口连接；所述第二MOS晶体管Q3的栅极分别与所述第三电阻R74的一端、第四电阻R7的一端连接，所述第三电阻R74的另一端与所述第二MOS晶体管Q3的源极连接，所述第四电阻R7的另一端与所述第二三极管Q6的集电极连接，所述第二三极管Q6的发射极与参考地连接，所述第二三极管Q6的基极通过第五电阻R81与所述单片机 10的控制端连接。在本发明实施例中，所述第二三极管Q6为NPN型三极管。

进一步地，在本发明一个实施例中，还包括电阻R16、所述电阻R16的一端与所述第二三极管Q6的基极连接，所述电阻R16的另一端与参考地连接。具体的，在本发明实例中，通过所述第二MOS晶体管Q3、第二三极管Q6、第三电阻R74、第四电阻R7实现锁具驱动电路40，所述第二MOS晶体管Q3在所述第二三极管Q6及所述单片机 10的控制下进行电源的开关驱动。电路简单可靠。

更加具体的，当所述单片机 10输出低电平信号时，所述第二三极管Q6集电极与发射极之间处于截止状态，所述第二MOS晶体管Q3的栅极为高电平，在本发明实施中，所述第二MOS晶体管Q3为P型晶体管。当所述第二MOS晶体管Q3的栅极为高电平时。此时，所述第二MOS晶体管Q3处于截至状态；当所述单片机 10输出高电平信号时，所述第二三极管Q6集电极与发射极之间处于导通状态，所述第二MOS晶体管Q3的栅极为低电平，在本发明实施中，所述第二MOS晶体管Q3为P型晶体管。当所述第二MOS晶体管Q3的栅极为低电平时。所述第二MOS晶体管Q3的栅源电压Vgs达到导通值，所述第二MOS晶体管Q3源漏极处于导通状态，并将所述第一电源VDD_SYS输入到所述锁具50输入接口上，对所述锁具50进行开锁驱动。

进一步地，在本发明实施例中，还包括重力加速度模块70；所述重力加速度模块70与所述单片机 10连接。具体的，所述单片机10通过IIC总线与所述重力加速度模块70连接。

参阅图4，图4为本发明实施例提供的低功耗智能车锁的重力加速度模块电路结构示意图；所述重力加速度模块包括重力传感器U7及外围电路，所述外围电路包括电阻R19、电阻R13、电阻R52。

所述电阻R19一端与第三电源VCC2V8连接，所述电阻R19的另一端与所述重力传感器U7的片选端CS连接，所述电阻R13的一端与所述第三电源VCC2V8连接，所述电阻R13的另一端与所述重力传感器U7 的数据端SDA连接，所述电阻R52的一端与所述第三电源VCC2V8连接，所述电阻R52的另一端与所述重力传感器U7的时钟端SCL连接。

所述重力加速度模块70在车锁为关锁状态时，且所述的低功耗智能车锁的自行车触碰或倒下时触发报警装置。

进一步地，在本发明实施例中，还包括蜂鸣器11驱动电路90和蜂鸣器11；所述蜂鸣器11驱动电路90与所述单片机10连接，所述蜂鸣器11与所述蜂鸣器11驱动电路90连接。

进一步地，在本发明实施例中，所述蜂鸣器11驱动电路90包括：升压电路、电感二次升压驱动电路和脉冲控制电路；所述升压电路分别与第一电源VDD_SYS及所述电感二次升压驱动电路连接；所述电感二次升压驱动电路还与所述脉冲控制电路连接；所述升压电路对第一电源VDD_SYS进行升压生成第一电压；所述电感二次升压驱动电路在所述脉冲控制电路的作用下进行二次升压，生成脉冲信号驱动电压，所述脉冲信号驱动电压对所述蜂鸣器11进行驱动。

具体的，参阅图7，所述升压电路包括电源控制器U4、储能电感L2、续流二极管D10，电阻R35和电阻R39；参阅图7，所述升压电路为BOOST结构。所述储能电感L2所述电源控制器U4的控制下进行储能和升压。所述电阻R35和电阻R39对所述升压电路输出的压进行分压后反馈至所述电源控制器U4的反馈端。从而调节所述电源控制器的输出脉冲宽度。使得升压电路输出设定的电压值。

所述电感二次升压驱动电路包括升压电感L1；脉冲控制电路包括三极管Q46和电阻R38；所述电阻R38的一端与单片机10控制PWM脉冲输出端连接，所述电阻R38的另一端与所述三极管Q46的基极连接。所述三极管Q46在所述单片机10控制PWM脉冲输出端及所述电阻R38的控制下产生驱动脉冲。

进一步地，在本发明实施例中，所述蜂鸣器11驱动电路90还包括电源控制模块，所述电源控制模块分别跟所述第一电源VDD_SYS和电感二次升压驱动电路连接；所述电源控制模块对所述第一电源VDD_SYS进行开关控制。

具体的，参阅图7，所述电源控制模块包括：电阻R82、三极管Q8、MOS晶体管Q1电阻R54和电阻R55；所述电阻R82的一端与所述单片机 10的控制端连接，所述电阻R82的另一端与所述三极管Q8的基极连接，所述三极管Q8的发射极与参考地连接，所述三极管Q8的集电极与电阻R55的一端连接，所述电阻R55的另一端与所述MOS晶体管Q1的栅极连接，所述MOS晶体管Q1的栅极连接还与所述电阻R54的一端连接，所述电阻R54的另一端与所述MOS管的源极连接，所述MOS晶体管Q1的源极还与所述第一电源VDD_SYS连接，所述MOS晶体管Q1的漏极与所述电源控制器U4的电源输入端连接。

本发明实施例中，所述单片机 10对所述电源控制模块进行电源的导通或关断控制，在不需要对所述蜂鸣器11进行驱动时，所述单片机可将所述蜂鸣器11的驱动电源进行关断，从而节省电能的损耗。

进一步的，在本发明一个实施例中，还包括蓝牙通讯模块12，所述蓝牙通讯模块12与所述单片机10连接。

所述蓝牙通讯模块12包括蓝牙集成电路U8及蓝牙外围电路、第二电源控制电路；所述第二电源控制电路与所述单片机连接，并在所述单片机的控制下进行蓝牙供电电源的导通或关闭控制。

进一步地，在本发明一个实施例中所述第二电源控制电路包括：第六电阻R91、第三三极管Q13、第三MOS晶体管Q15和第七电阻R93；所述第六电阻R91的一端与所述单片机的控制端连接，所述第六电阻R91的另一端与所述第三三极管Q13的基极连接，所述第三三极管Q13的发射极与参考地连接，所述第三三极管Q13的集电极连接第八电阻R92后与第七电阻R93的一端连接，所述第七电阻R93的另一端与第三电源VCC2V8连接；所述第三三极管Q13的集电极还通过连接第八电阻R92与所述第三MOS晶体管Q15的栅极连接，所述第三MOS晶体管Q15的源极与所述第三电源VCC2V8连接，所述第三MOS晶体管Q15的漏极与所述蓝牙集成电路U8电源供电端VCC2V8_BT连接。

所述蓝牙外围电路包括π型滤波器电路，所述π型滤波器电路包括第一电容C94、磁珠FB3和第二电容C95；所述第一电容C94的蓝牙电源供电输入端连接，所述第一电容C94的另一端与参考地连接，所述磁珠FB3的一端与所述第一电容C94的所述一端连接，所述磁珠FB3的另一端与所述第二电容C95的一端连接，所述第二电容C95的另一端与参考地连接。所述第二电容C95的所述一端还与所述蓝牙集成电路U8的电源供电端连接。

所述π型滤波器电路滤除所述蓝牙集成电路U8的供电电源的尖峰波，为所述蓝牙模块输出稳定的供电电源。

进一步地，在本发明一个实施例中，还包括数据存储模块60，所述数据存储模块60与所述单片机10连接。

所述数据存储模块60对所述共享自行车产生的数据进行本地存储和备份。所述单片机10通过IIC总线与所述数据存储模块60进行数据读写。

具体的，参阅图5，所述数据存储模块60包括存储芯片U5及存储芯片外围电路，所述存储芯片外围电路包括电阻R33、电阻R50和电阻R27，所述电阻R33一端与所述第三电源VCC2V8连接，所述电阻R33的另一端与所述存储芯片U5的时钟端SCL端连接，所述电阻R50的一端与所述第三电源VCC2V8连接，所述电阻R50的另一端与所述数据存储模块60的数据端SDA连接，所述电阻R27一端与所述存储芯片U5的逻辑控制端WP连接，所述电阻R27的另一端与单片机10一控制端连接。

以上仅为本发明的实施例，但并不限制本发明的专利范围，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明专利保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、 或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述 实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种低功耗智能车锁，其特征在于，所述低功耗智能车锁包括：

单片机，所述单片机为低功耗单片机，所述单片机在根据外接设备的工作状态进入工作或休眠状态；

远距离通信模块，所述远距离通信模块分别与所述单片机，以及远程服务器连接，所述远距离通信模块用于与所述远程服务器进行通信；所述远距离通信模块包括无线收发器和第一电源控制电路，所述无线收发器与所述单片机连接，所述无线收发器接收所述单片机的控制命令，将所述无线收发器进入工作或休眠状态；所述第一电源控制电路与所述单片机连接，所述第一电源控制电路在所述单片机控制下控制所述远距离通信模块的电源的导通或断开；

锁具驱动电路，所述锁具驱动电路与所述单片机连接；

锁具，所述锁具与所述锁具驱动电路连接；所述单片机对所述锁具驱动电路进行控制，控制所述锁具驱动电路对锁具进行开锁驱动；

充电电路，所述充电电路分别与外接电源以及所述单片机连接；所述充电电路将所述外接电源进行电压转换，给所述低功耗智能车锁提供第一电源，以及将转换电流和电压发送至所述单片机，所述单片机根据所述转换电流、电压控制所述充电电路的电源输出导通或关闭；

电池，所述电池与所述充电电路连接，通过所述充电电路进行充电，并给所述低功耗智能车锁提供第二电源；

所述第一电源控制电路包括第一电阻(R78)、第一三极管(Q5)、第一MOS晶体管(Q4)和第二电阻(R31)；

所述第一电阻(R78)的一端与所述单片机的控制端连接，所述第一电阻(R78)的另一端与所述第一三极管(Q5)的基极连接，所述第一三极管(Q5)的发射极与参考地连接，所述第一三极管(Q5)的集电极与第二电阻(R31)的一端连接，所述第二电阻(R31)的另一端与所述第二电源连接；

所述第一三极管(Q5)的集电极还与所述第一MOS晶体管(Q4)的栅极连接，所述第一MOS晶体管(Q4)的源极与所述第二电源连接，所述第一MOS晶体管(Q4)的漏极与所述远距离通信模块电源供电端连接；

所述锁具驱动电路包括第二MOS晶体管(Q3)、第二三极管(Q6)、第三电阻(R74)、第四电阻(R7)；

所述第二MOS晶体管(Q3)的源极与第一电源连接，所述第二MOS晶体管(Q3)漏极与所述锁具的接口连接；所述第二MOS晶体管(Q3)的栅极分别与所述第三电阻(R74)的一端、第四电阻(R7)的一端连接，所述第三电阻(R74)的另一端与所述第二MOS晶体管(Q3)的源极连接，所述第四电阻(R7)的另一端与所述第二三极管(Q6)的集电极连接，所述第二三极管(Q6)的发射极与参考地连接，所述第二三极管(Q6)的基极通过第五电阻(R81)与所述单片机的控制端连接；

所述第二MOS晶体管(Q3)、第二三极管(Q6)、第三电阻(R74)、第四电阻(R7)构成电源开关控制电路，所述第二MOS晶体管(Q3)在所述第二三极管(Q6)及所述单片机的控制下进行电源的导通或关断；

还包括蜂鸣器驱动电路和蜂鸣器；所述蜂鸣器驱动电路与所述单片机连接，所述蜂鸣器与所述蜂鸣器驱动电路连接；

所述蜂鸣器驱动电路包括：

升压电路、电感二次升压驱动电路和脉冲控制电路；

所述升压电路分别与第一电源及所述电感二次升压驱动电路连接；

所述电感二次升压驱动电路还与所述脉冲控制电路连接；

所述升压电路对第一电源进行升压生成第一电压；所述电感二次升压驱动电路在所述脉冲控制电路的作用下进行二次升压，生成脉冲信号驱动电压，所述脉冲信号驱动电压对所述蜂鸣器进行驱动；

所述蜂鸣器驱动电路还包括电源控制模块，所述电源控制模块分别跟所述第一电源和电感二次升压驱动电路连接；所述电源控制模块对所述第一电源进行开关控制；

还包括蓝牙通讯模块，所述蓝牙通讯模块与所述单片机连接；

所述蓝牙通讯模块包括蓝牙集成电路(U8)及其蓝牙外围电路、第二电源控制电路；所述第二电源控制电路与所述单片机连接，并在所述单片机的控制下进行蓝牙供电电源的导通或关闭控制；

所述第二电源控制电路包括：第六电阻(R91)、第三三极管(Q13)、第三MOS晶体管(Q15)和第七电阻(R93)；

所述第六电阻(R91)的一端与所述单片机的控制端连接，所述第六电阻(R91)的另一端与所述第三三极管(Q13)的基极连接，所述第三三极管(Q13)的发射极与参考地连接，所述第三三极管(Q13)的集电极连接第八电阻(R92)后与第七电阻(R93)的一端连接，所述第七电阻(R93)的另一端与第三电源连接；

所述第三三极管(Q13)的集电极通过连接第八电阻(R92)与所述第三MOS晶体管(Q15)的栅极连接，所述第三MOS晶体管(Q15)的源极与所述第三电源连接，所述第三MOS晶体管(Q15)的漏极与所述蓝牙集成电路(U8)电源供电端连接；

所述蓝牙外围电路包括π型滤波器电路，所述π型滤波器电路包括第一电容(C94)、磁珠(FB3)和第二电容(C95)；所述第一电容(C94)的一端与蓝牙电源供电输入端连接，所述第一电容(C94)的另一端与参考地连接，所述磁珠(FB3)的一端与所述第一电容(C94)的所述一端连接，所述磁珠(FB3)的另一端与所述第二电容(C95)的一端连接，所述第二电容(C95)的另一端与参考地连接；所述第二电容(C95)的所述一端还与所述蓝牙集成电路(U8)的电源供电端连接。

2.根据权利要求1所述的低功耗智能车锁，其特征在于，还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块与所述单片机连接。

3.根据权利要求1所述的低功耗智能车锁，其特征在于，所述远距离通信模块还接收所述远程服务器的控制命令，对所述低功耗智能车锁进行软件升级。

4.根据权利要求1所述的低功耗智能车锁，其特征在于，所述单片机通过I2C通信方式配置所述充电电路的寄存器，从而对所述充电电路进行设置。

5.根据权利要求1所述的低功耗智能车锁，其特征在于，还包括重力加速度模块；所述重力加速度模块与所述单片机连接，所述重力加速度模块在车锁为关锁状态时，在所述的低功耗智能车锁的自行车触碰或倒下触发报警装置。

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