CN108226578A - 用于电池传感器安排的紧固元件 - Google Patents

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Abstract

一种用于电池传感器的固持装置，其中，该固持装置包括基座元件和连接元件，其中，该基座元件被设计的方式为使得该基座元件能被紧固到该电池传感器的端子上，并且其中，该连接元件被设计为能与该地线接触装置相耦合和/或以便能够与其相接合，其中，该固持装置具有基本上电绝缘的设计。

Description

用于电池传感器安排的紧固元件
技术领域
本发明涉及一种用于电池传感器的固持装置，并且涉及一种电池传感器。
背景技术
电池传感器安排尤其包含电池传感器以用于测量电池电压、电池容置的或输出的电池电力、以及电池的环境温度。该电池传感器通常还包括微控制器，该微控制器暂时地存储并过滤所述测量数据并且进一步从中计算电池变量，例如充电状态或内部电阻。
为了测量负载电流，在根据现有技术的实施例中使用了用于测量磁场强度的高度准确的电阻器或传感器。一段时间以来，已经尝试通过更成本有效的部件来代替高度精确的电阻器作为测量电阻器(还被称为分流电阻器)。
这样的电池传感器还包括其上拧接有接地缆线的车辆接地连接件。当正在拧接接地缆线时，转矩和其他力作用在该电池传感器上。此外，在车辆运行期间，由于相对较重的缆线和振动，类似大的力作用在电池传感器上。
此外，根据现有技术的电池传感器的电阻器与车辆地线连接件以及与端子具有电接触连接，例如钎焊点。
根据现有技术，除了所述钎焊点之外，使用被夹在端子和车辆地线连接件上的紧固元件。因此，避免了车辆地线连接件由于拧接接地缆线时起作用的转矩而移动。然而，在此需要附加的安装步骤。
替代性地，根据现有技术，通过塑料铆钉、优选为热气铆钉(Heiβgasniet)将端子附加地紧固在接头周围。
发明内容
本发明的目的在于提出一种用于改进电池传感器中的稳定性和/或稳健性和/或力减轻/转矩减轻的器件/用于电池传感器的器件。此外，本发明的目的在于提出一种具有这样的器件的对应的电池传感器。该电池传感器还旨在成本有效地进行生产。
根据本发明，该目的通过如权利要求1所述的固持装置并且通过如权利要求11所述的电池传感器来实现。
本发明涉及一种用于电池传感器的固持装置，其中，该固持装置包括基座元件和连接元件，其中，该基座元件被设计的方式为使得该基座元件可被紧固到该电池传感器的端子上，并且其中，该连接元件被设计为可与该电池传感器的地线接触装置相耦合和/或以便能够与其相接合，其中，该固持装置具有基本上电绝缘的设计。
根据本发明的固持装置优选地用于可靠的和/或稳健的安装和/或移除电池传感器，尤其用于将该电池传感器固持和/或支撑在端子与地线接触连接件之间。
地线接触装置应优选地被理解为电池传感器的被设计为用于地线接触连接的区域。
具有基本上电绝缘的设计的固持装置应优选地被理解为是指具有低导电性的、尤其是不导电的固持装置。
在本申请中，术语可连接的和可紧固的应优选地被视为同义词。因此，在不改变语境的意义的情况下，术语可连接的尤其可以被术语可紧固的代替，并且术语可紧固的可以被术语可连接的代替。优选地使用术语可紧固的。
根据发展，该固持装置是由塑料组成的。
该固持装置的基座元件和连接元件优选地整体式地形成。
根据发展，该基座元件被设计的方式为使得该基座元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向上被紧固到该端子的第一附加部分上。
根据发展，该基座元件被设计的方式为使得该基座元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向和空间第二方向上被紧固到该端子的第一附加部分上。
根据发展，该基座元件被设计的方式为使得该基座元件能以力配合的方式至少在空间第一方向上被紧固到该端子的第一附加部分上。
根据发展，该基座元件被设计的方式为使得该基座元件能以整体式粘接的方式至少在空间第一方向上被紧固到该端子的第一附加部分上，尤其能以整体式粘接的方式通过粘合剂或插入模制而被紧固。
根据优选的发展，该基座元件被设计的方式为使得该基座元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向和第二方向上被紧固到该端子的第一附加部分上并且以力配合的方式在空间第三方向上被紧固到其上。
根据优选的发展，该连接元件被设计的方式为使得该连接元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向上与该地线接触装置的第二附加部分相耦合或可以与其相接合。
根据发展，该连接元件被设计的方式为使得该连接元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向和第二方向上与该地线接触装置的第二附加部分相耦合或可以与其相接合。
根据发展，该连接元件被设计的方式为使得该连接元件能以力配合的方式至少在空间第一方向上与该地线接触装置的第二附加部分相耦合或可以与其相接合。
根据发展，该连接元件被设计的方式为使得该连接元件能以整体式粘接的方式至少在空间第一方向上、尤其通过粘合剂与该地线接触装置的第二附加部分相耦合或可以与其相接合。
应提及的是，所指出的耦合和紧固可能性可以如希望地相互组合。
优选的是：该基座元件被设计的方式为使得该基座元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向上、尤其以形状配合的方式在空间第一方向和第二方向上被紧固到该端子的第一附加部分上，并且该连接元件被设计的方式为使得该连接元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向上与该地线接触装置的第二附加部分相耦合和/或可以与其相接合。
空间第一方向、第二方向、以及第三方向应被理解为尤其是指彼此正交的方向轴。
例如，通过相对于彼此正交地定向的这样三个空间方向来提供三维的笛卡尔坐标系。
应指出的是，在这些空间方向相对于该基座元件之间、以及这些空间方向相对于该连接元件之间不必存在任何直接连接。
在发展中，该第一附加部分被设计为突出部，并且该基座元件被设计的方式为使得该基座元件能以形状配合的方式在空间两个方向上被连接到该突出部上并且能以力配合的方式在空间第三方向上被连接。
根据发展，该基座元件具有至少一个凸出部和/或凹陷部。具体地讲，该至少一个凸出部和/或凹陷部被定位在上侧表面上。在此，该基座元件具有至少一个第一夹紧元件。
根据发展，该基座元件具有第一夹紧元件和第二夹紧元件，其中，该第一夹紧元件和该第二夹紧元件各自从该基座元件的该上侧表面向上凸出。该第一夹紧元件的上部部分在该第二夹紧元件的方向上弯折。该第二夹紧元件的上部部分在该第一夹紧元件的方向上弯折。
在端子与固持装置之间的紧固优选地能通过针对性的力作用而再次被释放。
在地线接触装置与固持装置之间的耦合能优选地再次被释放。具体地讲，与该地线接触装置相接合的固持装置也能再次从该地线接触装置被释放。
根据发展，该连接元件在至少一侧具有开口。所述连接装置尤其是以V形或U形的方式配置的。
根据发展，该基座元件在该上侧表面上具有至少一个导轨，该导轨尤其基本上在该基座元件的该上侧表面的整个长度上延伸并且尤其在该第一夹紧元件与该第二夹紧元件之间与这些夹紧元件的基座和/或根部平行地安排。
夹紧元件的基座和/或根部应优选地被理解为是指该夹紧元件的被直接安排在该基座元件的该上侧表面上的部分。该导轨尤其基本上在该基座元件的该上侧表面的整个长度上延伸。例如，该连接器件是以棒的形状设计的。在此，该连接元件例如从该基座元件凸出。替代性地，例如，该连接元件的区域是凹陷在该基座元件中的。
导轨应被理解为尤其是指引导元件。
该基座元件尤其优选地在该上侧表面上具有第一导轨和第二导轨。该第一导轨和该第二导轨是在该第一夹紧元件与该第二夹紧元件之间形成的。该基座元件的该至少一个凸出部和/或至少一个凹陷部是在该第一导轨与该第二导轨之间形成的。
例如，该基座元件可以具有基本上立方形的设计。因此，该基座元件具有在x-y平面中延伸的上侧表面。此外，该基座元件具有在x-y平面中延伸的下侧表面。该下侧平面与该上侧平面彼此平行并且通过限定的值而间隔开。此外，该基座元件具有在y-z平面中延伸的左侧表面、以及在y-z平面中延伸的右侧表面。该左侧表面与该右侧表面彼此平行并且通过限定的值而间隔开。此外，该基座元件具有在x-z平面中延伸的前侧表面、以及沿x-z平面延伸的后侧表面。该前侧表面与该后侧表面彼此平行并且通过限定的值而间隔开。
优选的是，在该连接元件与该第二夹紧元件之间形成间隙。
根据发展，该基座元件在下侧表面上具有稳定化元件，所述稳定化元件尤其具有与该第一夹紧元件基本上相同的相对于x轴的位置。该稳定化元件尤其被设计为在该基座元件的下侧表面的一个末端处的棱柱形凸耳。
在优选的发展中，该固持装置是绝缘体。具体地讲，该固持装置是由塑料组成的。例如，该固持装置是由热固性塑料、环氧树脂、或聚氨酯组成的。
此外，本发明包括用于电池传感器的端子，该端子用于紧固到电池的电池极柱上。在此，该端子被设计的方式为使得该端子能被紧固到根据本发明的固持装置上。
在发展中，该端子具有能以形状配合的方式至少在一个方向上被紧固到该固持装置的基座元件上的附加部分。具体地讲，该附加部分能以形状配合的方式在两个方向上被紧固到该基座元件上。
根据发展，该附加部分能在该基座元件上的该第一夹紧元件和该第二夹紧元件之间被推入该固持装置中。此外，该附加部分具有至少一个凹陷和/或至少一个凸出部，该基座元件的该凸出部和/或凹陷部可以被插入其中。
根据优选的发展，该附加部分具有向上弯折的接片。
该测量用电阻器到该地线接触装置的电接触连接和/或该测量用电阻器到该端子的电接触连接优选地是焊接的。
此外，本发明包括一种电池传感器，该电池传感器具有：根据本发明的固持装置、被紧固到该固持装置上的端子、与该连接元件相耦合或接合的地线接触装置、以及具有到该地线接触装置以及到该端子的电接触连接的测量用电阻器。
具体地讲，与该连接元件相接合的地线接触装置应被理解为是指与该连接元件接合的地线接触装置。
相对于通过该固持装置的连接而言，该端子和该地线基础装置优选地是电绝缘的。
电池传感器优选地被理解为是指尤其用于机动车辆或机动车辆电池的电流传感器和/或电压传感器。
该电池传感器优选地具有在至少两个点或位置处与该测量用电阻器接触的测量和/或信号处理装置。
该电池传感器尤其优选地具有壳体，该壳体至少部分地围绕该测量和/或信号处理装置以及该测量用电阻器。
优选的是，该端子具有附加部分，其中，该附加部分具有至少一个凹陷和/或至少一个凸出部，其中，该附加部分在该基座元件上的第一夹紧元件和第二夹紧元件之间被推入该固持装置中的方式为使得该基座元件的该至少一个凸出部和/或凹陷被插入在该附加部分的该至少一个凹陷和/或凸出部中，并且该固持装置和该附加部分在空间第一方向和第二方向上具有形状配合的连接并且在空间第三方向上具有力配合的连接。
优选的是，该地线接触装置的螺栓被插入到该连接元件的该开口中。具体地讲，该地线接触装置的该螺栓被钩到该连接元件的该开口中。具体地讲，该地线接触装置的该螺栓与该连接元件的该开口相接合。
优选的是，该端子和该附加部分是整体式地形成的。
优选的是，该地线接触装置与该螺栓是整体式地形成的。
优选的是，在该地线接触装置与该端子之间的通过该固持装置的该连接可以被配置的方式为使得由于所述连接，作用在该地线接触装置上的这些力、尤其围绕z轴作用的转矩基本上不引起该地线接触装置的移动和/或机械地释放在该地线接触装置与该测量用电阻器之间的连接。
优选的是，该地线接触装置的螺栓与该固持装置的该连接元件的开口被设计的方式为使得插入在该开口中的螺栓在空间至少一个第一方向上产生形状配合的连接。
附图说明
图1以不同的视图示出了根据本发明的固持装置的示例性实施例，
图2以不同的视图示出了根据本发明的附加部分的示例性实施例，
图3以不同的视图示出了根据图2的示例性实施例的附加部分，该附加部分已经被推入根据图1的示例性实施例的固持装置中，
图4以不同的视图示出了与该附加部分相连接的示例性端子，其中，该附加部分已经被推入该固持装置中，
图5示出了与地线接触装置相连接的示例性的电池传感器，其中，该地线接触装置与该固持装置相连接，并且该附加部分已经被推入该固持装置中。
具体实施方式
图1a至图1f以不同的视图示出了固持装置1的示例性实施例。固持装置1具有立方形的基座元件2。在基座元件2的上侧表面(该侧表面在x-y平面中延伸)上，第一夹紧元件3和第二夹紧元件4在z方向上凸出，并且这两个夹紧元件以限定的宽度沿着y方向延伸。第一夹紧元件3的上部部分5在第二夹紧元件4的方向上弯折，并且因此上部部分5与该x-y平面基本上平行地延伸。第二夹紧元件4的上部部分6在第一夹紧元件3的方向上弯折，并且因此上部部分6与该x-y平面基本上平行地延伸。此外，基座元件2在z方向上具有两个凸出部8。凸出部8以相对较小的宽度仅在基座元件2的部分区域上沿着y方向延伸。此外，该基座元件例如可以具有在z方向上凸出的两个导轨9。在此，导轨9的高度低于凸出部8的高度。这些导轨尤其在y方向上在该基座元件的整个长度上延伸。此外，固持装置1具有连接元件7，该连接元件在两侧具有开口并且是以V形的方式或(如在实例中展示的)以U形的方式配置的。连接元件7被整体式地、直接地连接到基座元件2上。根据实例，在连接元件7与第二夹紧元件4之间形成间隙10。固持装置1具有在基座元件2的下侧表面上的稳定化元件11，所述稳定化元件具有与第一夹紧元件3基本上相同的相对于x轴的位置。
图2a至图2f以不同的视图示出了端子的附加部分20的示例性实施例。附加部分20具有基本上立方形的、相对较平坦的形状。此外，该附加部分具有凹陷21和接片22。在这个示例性实施例中，凹陷21呈矩形地并且居中地被放置在该附加部分上。凹陷21被配置的方式为使得固持装置1的两个凸出部8能穿过凹陷21被插入。例如，在各自情况下可能针对每个凸出部8存在一个凹陷21。接片22是在z方向上向上弯曲的。该接片优选地被安排在该附加部分的一侧上、尤其被居中地安排在所述侧上，其中，该侧与能连接到端子的一侧是相反的。
图3a和图3b示出了在锁入状态下的附加部分20和固持装置1，其中，附加部分20和固持装置1以形状配合的方式在空间第一方向和第二方向上相连接并且以力配合的方式在空间第三方向上相连接。为此目的，固持装置1被推到附加部分20上。在推上/锁入/连接操作期间，附加部分20尤其在固持装置1的两个导轨9上滑动。两个导轨9用于在推上操作期间的配合准确性。接片22提供应用表面，力能以简单的方式作用在该应用表面上，以便将固持装置1推到附加部分20上。该固持装置被推到附加部分20上直到凸出部8被插入或锁入凹陷21中并且因此在固持装置1与附加部分20之间产生力配合的连接。一旦凸出部8被锁入凹陷21中，则在附加部分20与固持装置1之间产生固定连接，该连接无法再被释放(尤其手动地)。所述固定连接优选地具有仅非常小的游隙，并且因此在附加部分20与固持装置1之间基本上不存在移动自由度。因此，在空间第一方向和第二方向上产生形状配合的连接并且在空间第三方向上产生力配合的连接。
图4a和图4b示出了在锁入状态下的附加部分20和固持装置1，其中，附加部分20具有到端子40的连接。附加部分20与端子40优选地整体式地形成、尤其是整体式地冲压出的。替代性地，在附加部分20与端子40之间的连接可以通过钎焊或焊接来产生。
图5示出了在锁入状态下的夹紧体20和固持装置1，其中，连接元件7与车辆地线连接件70相连接。该车辆地线连接件具有被插入该连接元件7的开口中的螺栓。此外，图5具有以本领域技术人员已知的方式被连接到该车辆接地元件上的电池传感器50。
如果在该程序的过程中显现出一个特征或一组特征不是绝对必要的，则至少一项独立权利要求的措辞现在正由申请人在早期阶段中努力尝试使其不再具有该特征或该组特征。这例如可以涉及在提交之日存在的权利要求的子组合或者在提交之日存在的权利要求的、受其他特征限制的子组合。这些权利要求或要重述的特征组合应被理解为被本申请的披露内容同时覆盖。
此外应指出的是，在不同的实施例或示例性实施例中描述的本发明的配置、特征、和变体能够以任何希望的方式相互组合。单独特征或多个特征可以以任何希望的方式相互交换。所得到的特征组合应被理解为被本申请的披露内容同时覆盖。
在从属权利要求中的从属引用不应被理解为放弃实现对前述引用的从属权利要求的特征的独立的、实质的保护。这些特征还可以以任何希望的方式与其他特征组合。
仅在说明书中披露的特征、或者仅在结合其他特征的说明书或权利要求书中披露的特征，基本上可以具有对本发明而言必不可少的自主重要性。因此，这些特征也可以单独地包含在权利要求书中用于与现有技术进行界定的目的。

Claims (15)

1.一种用于电池传感器的固持装置(1)，其中，该固持装置(1)包括基座元件(2)和连接元件(7)，其中，该基座元件(2)被设计的方式为使得该基座元件能被紧固到该电池传感器的端子(40)上，并且其中，该连接元件(7)被设计为能与该电池传感器的地线接触装置(70)相耦合和/或以便能够与其相接合，其中，该固持装置(1)具有基本上电绝缘的设计。
2.如权利要求1所述的固持装置(1)，其特征在于，该基座元件(2)被设计的方式为使得该基座元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向上、尤其以形状配合的方式在空间第一方向和第二方向上被紧固到该端子(40)的第一附加部分(20)上，并且该连接元件(7)被设计的方式为使得该连接元件能以形状配合的方式至少在空间第一方向上与该地线接触装置(70)的第二附加部分相耦合和/或能与其相接合。
3.如以上权利要求中至少一项所述的固持装置(1)，其特征在于，该第一附加部分(20)被设计为突出部，并且该基座元件(2)被设计的方式为使得该基座元件能以形状配合的方式在空间第一方向和第二方向上被紧固到该突出部上并且能以力配合的方式在空间第三方向上被紧固到其上。
4.如以上权利要求中至少一项所述的固持装置(1)，其特征在于，该基座元件(2)尤其在上侧表面上具有至少一个凸出部(8)和/或至少一个凹陷部，并且具有至少一个第一夹紧元件(3)。
5.如以上权利要求中至少一项所述的固持装置(1)，其特征在于，该基座元件(2)具有第一夹紧元件(3)和第二夹紧元件(4)，其中，该第一夹紧元件和该第二夹紧元件(3，4)从该基座元件(2)的上侧表面向上凸出，其中，该第一夹紧元件的上部部分(5)在该第二夹紧元件的方向上弯折，其中，该第二夹紧元件的上部部分(6)在该第一夹紧元件的方向上弯折。
6.如以上权利要求中至少一项所述的固持装置(1)，其特征在于，该连接元件(7)在至少一侧具有开口。
7.如以上权利要求中至少一项所述的固持装置(1)，其特征在于，该基座元件(2)在该上侧表面上具有至少一个导轨(9)，该导轨尤其基本上在该基座元件(2)的上侧表面的整个长度上延伸并且尤其在该第一夹紧元件与该第二夹紧元件(3，4)之间与这些夹紧元件的基座和/或根部平行地安排。
8.如以上权利要求中至少一项所述的固持装置(1)，其中，该连接元件(7)是以V形或U形的方式配置的。
9.如以上权利要求中至少一项所述的固持装置(1)，其中，在该连接元件(7)与该第二夹紧元件(4)之间形成间隙。
10.如以上权利要求中至少一项所述的固持装置(1)，其中，该基座元件(2)在下侧表面的一个末端处具有稳定化元件(11)。
11.一种电池传感器，具有：
-如权利要求1至10中至少一项所述的固持装置(1)；
-端子(40)，该端子被紧固到该固持装置(1)上，
-地线接触装置(70)，该地线接触装置与连接元件相耦合和/或相接合；
-测量用电阻器，该测量用电阻器具有到该地线接触装置(70)的和到该端子(40)的电接触连接。
12.如权利要求11所述的电池传感器，其特征在于，该端子(40)具有附加部分(20)，其中，该附加部分具有至少一个凹陷(21)和/或至少一个凸出部，其中，该附加部分(20)在该基座元件上的第一夹紧元件和第二夹紧元件(3，4)之间被推入该固持装置(1)中的方式为使得该基座元件(2)的该至少一个凸出部(8)和/或凹陷被插入该附加部分(20)的该至少一个凹陷(21)和/或凸出部中，并且该固持装置(1)和该附加部分(20)在空间第一方向和第二方向上具有形状配合的连接并且在空间第三方向上具有力配合的连接。
13.如权利要求11和/或12所述的电池传感器，其特征在于，该地线接触装置的螺栓被插入到该连接元件(7)的该开口中。
14.如权利要求11至13中至少一项所述的电池传感器，其特征在于，在该地线接触装置(70)与该端子(40)之间的通过该固持装置(1)的该连接可以被配置的方式为使得由于所述连接，作用在该地线接触装置(70)上的这些力、尤其围绕z轴作用的转矩基本上不引起该地线接触装置(70)的移动和/或机械地释放在该地线接触装置(70)与该测量用电阻器之间的连接。
15.如权利要求11至14中至少一项所述的电池传感器，其特征在于，该地线接触装置(70)的该螺栓与该固持装置(1)的该连接元件(7)的该开口被设计的方式为使得被插入该开口中的该螺栓在空间至少一个第一方向上产生形状配合的连接。
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