CN108225923A - 一种新型汽车安全带装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型汽车安全带装置，包括壳部，所述壳部的底部设置有撑持板，所述撑持板的底部固定设置有固定座，所述壳部的内部设置有腔体，所述腔体左侧设置有限移孔，所述限移孔左侧设置有封闭杆，且所述封闭杆右侧面设置有封闭层，腔体的内部设置有滑移板，滑移板的侧面设置有第一封闭环，滑移板右侧面固定设置有轴杆，轴杆贯穿限移孔、封闭层、封闭杆和壳部。本发明结构简单，成本低廉，能够方便的测出皮革的强度，使用寿命长，实用性强。

Description

一种新型汽车安全带装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种新型汽车安全带装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，居民汽车保有量日益增长，道路上车水马龙，交通繁忙的情况下难免出现意外，当汽车出现碰撞或者受到冲击力时，座椅上的安全带就起到了“救命绳”的作用，安全带必须具有足够的强度,才能阻止人体前冲，因此安全带需要进行强度检测，现有的检测装置价格昂贵，一般的安全带生产商不配备检测机，常常需要将安全带送往专门的检测机构检测，较为麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车安全带装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型汽车安全带装置，包括壳部，所述壳部的底部设置有撑持板，所述撑持板的底部固定设置有固定座，所述壳部的内部设置有腔体，所述腔体左侧设置有限移孔，所述限移孔左侧设置有封闭杆，且所述封闭杆右侧面设置有封闭层，所述腔体的内部设置有滑移板，所述滑移板的侧面设置有第一封闭环，所述滑移板右侧面固定设置有轴杆，所述轴杆贯穿限移孔、封闭层、封闭杆和壳部，且所述轴杆左端固定设置有安全带夹持器，所述壳部的内部设置有贯穿限移孔和外部的第一排气槽，且所述第一排气槽的内部设置有第一排气阀，所述壳部的底部固定设置有操纵装置，且所述壳部的内部设置有贯穿操纵装置和腔体的第二排气槽，所述壳部的内部设置有收缩部，所述壳部的内部设置有贯穿收缩部和限移孔的槽孔，所述槽孔的内部设置有单面阀，所述收缩部的内部设置有第一滑移块，所述第一滑移块的侧面设置有第二封闭环，所述第一滑移块上表面的中央柔性连接有滑移杆，所述滑移杆的顶部柔性连接有下压部，所述下压部一端的底部柔性连接有固定轴的顶部，所述固定轴的底部固定在壳部的上表面，所述下压部的另一端固定设置有螺型纹调整装置，所述螺型纹调整装置的一端固定设置有手持杆，所述安全带夹持器中央位置设置有夹持口，所述夹持口在上下左右四个方向上均可以调整以夹持不同规格的安全带，所述螺纹调节机构外表面设置有玻璃组件。

作为优选，所述螺型纹调整装置包括螺型筒、纹路段、第一螺型纹杆、第二螺型纹杆、调整限移孔和限移杆。

作为优选，所述螺型筒内部的中央设置有纹路段，所述纹路段分别与所述第一螺型纹杆和第二螺型纹杆齿合配合连接，所述第一螺型纹杆和第二螺型纹杆的两端分别与手持杆和下压部的端头固定，所述第一螺型纹杆和第二螺型纹杆在相对的内部均设置有所述调整限移孔，两所述调整限移孔之间配合连接有所述限移杆，所述第一螺型纹杆与第二螺型纹杆纹路相反。

作为优选，所述操纵装置包括空室、空室装置、注气道、注气槽、汽门嘴、第二滑移块、第三封闭环、分离阀、槽部、进入孔、第一排气道、第一排气槽、第二排气道、第二排气槽和排气阀。

作为优选，所述空室内部的中央设置有所述空室装置，所述空室的一端中央设置有注气道，所述注气道的内部设置有贯穿空室装置和外部的注气槽，所述注气道内部设置有汽门嘴，所述空室的内部设置有槽部，所述空室的内部设置有贯穿第二排气槽和槽部的进入孔，所述空室的一侧设置有第一排气道，且所述第一排气道的内部设置有贯穿外部和槽部的第一排气槽，所述空室的一侧设置有第二排气道，所述第二排气道的内部设置有贯穿外部和空室装置一侧的第二排气槽，所述第二排气道上设置有排气阀，所述空室内部设置有所述第二滑移块，所述第二滑移块的侧面设置有第三封闭环，所述第二滑移块顶端设置有分离阀。

作为优选，所述玻璃组件包括设置在所述螺型筒外表面的玻璃窗，所述玻璃窗底部设置有调整量距器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明作为安全带技术检测设备使用，通过空气压力的预设，起到检测作用，当空气压力大于预设的空气压力时，不会进一步起到压缩的作用，从而在设备简单，造价低的前提下，实现明确的检测作用，且其使用成本较低，寿命较高，具有较强的实用性。

附图说明

图1为本发明一种新型汽车安全带装置的全剖结构示意图；

图2为本发明一种新型汽车安全带装置中螺型纹调整装置的结构示意图；

图3为本发明一种新型汽车安全带装置中操纵装置的结构示意图；

图4为本发明一种新型汽车安全带装置中安全带夹持器的左侧面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种新型汽车安全带装置，包括壳部1，所述壳部1的底部设置有撑持板2，所述撑持板2的底部固定设置有固定座3，所述壳部1的内部设置有腔体4，所述腔体4左侧设置有限移孔5，所述限移孔5左侧设置有封闭杆6，且所述封闭杆6右侧面设置有封闭层7，所述腔体4的内部设置有滑移板21，所述滑移板21的侧面设置有第一封闭环22，所述滑移板21右侧面固定设置有轴杆12，所述轴杆12贯穿限移孔5、封闭层7、封闭杆6和壳部1，且所述轴杆12左端固定设置有安全带夹持器13，所述壳部1的内部设置有贯穿限移孔5和外部的第一排气槽8，且所述第一排气槽8的内部设置有第一排气阀9，所述壳部1的底部固定设置有操纵装置24，且所述壳部1的内部设置有贯穿操纵装置24和腔体4的第二排气槽23，所述壳部1的内部设置有收缩部14，所述壳部1的内部设置有贯穿收缩部14和限移孔5的槽孔10，所述槽孔10的内部设置有单面阀11，所述收缩部14的内部设置有第一滑移块15，所述第一滑移块15的侧面设置有第二封闭环150，所述第一滑移块15上表面的中央通过铰链16连接有滑移杆17，所述滑移杆17的顶部通过铰链16连接到下压部18，所述下压部18一端的底部通过铰链16连接到固定轴的顶部，所述固定轴的底部固定在壳部1的上表面，所述下压部18的另一端固定设置有螺型纹调整装置19，所述螺型纹调整装置19的一端固定设置有手持杆20，所述安全带夹持器13中央位置设置有夹持口131，所述夹持口131在上下左右四个方向上均可以调整以夹持不同规格的安全带，所述螺纹调节机构19外表面设置有玻璃组件其工作原理为：通过空气压力的预设，起到检测作用，当空气压力大于预设的空气压力时，不会进一步起到压缩的作用，从而在设备简单，造价低的前提下，实现明确的检测作用，且其使用成本较低，寿命较高，具体工作流程为：将需要拉伸的安全带一端固定在一特定的固定装置的内部，另一端固定在安全带夹持器13的内部，然后往复式按压和拔起手持杆20，在第二滑移块18的作用下和单面阀11的作用下，将空气不断压缩到限移孔5的内部，在不断压缩的强大空气拉力的作用下，使得滑移板21向一侧移动，此时，安全带夹持器13带动安全带产生移动的趋势，该趋势会产生拉伸作用，从而使得安全带被拉伸，当工作完毕后，打开第一排气阀9，将高压空气排出即可。

请参阅图2，所述螺型纹调整装置19包括螺型筒191、纹路段192、第一螺型纹杆193、第二螺型纹杆194、调整限移孔195和限移杆196；所述螺型筒191内部的中央设置有纹路段192，所述纹路段192分别与所述第一螺型纹杆193和第二螺型纹杆194齿合配合连接，所述第一螺型纹杆193和第二螺型纹杆194的两端分别与手持杆24和下压部22的端头固定，所述第一螺型纹杆193和第二螺型纹杆194在相对的内部均设置有所述调整限移孔195，两所述调整限移孔195之间配合连接有所述限移杆196；所述第一螺型纹杆193与第二螺型纹杆194纹路相反；纹路相反螺型纹能够起到调整作用，由于第一螺型纹杆193与第二螺型纹杆194纹路相反，在旋转螺型筒时，第一螺型纹杆193和第二螺型纹杆194产生相对运动的趋势，从而起到调整的作用，能够增加杠杆作用力，降低施力的力度；所述玻璃组件包括设置在所述螺型筒191外表面的玻璃窗190，所述玻璃窗190底部设置有调整量距器1901，以方便玻璃所述第一螺纹杆193和所述第二螺纹杆194的调节距离。

请参阅图3，所述操纵装置24包括空室241、空室装置242、注气道243、注气槽244、汽门嘴245、第二滑移块246、第三封闭环248、分离阀249、槽部2410、进入孔2411、第一排气道2412、第一排气槽2413、第二排气道2414、第二排气槽2415和排气阀2416；所述空室241内部的中央设置有所述空室装置242，所述空室241的一端中央设置有注气道243，所述注气道243的内部设置有贯穿空室装置242和外部的注气槽244，所述注气道243中设置有汽门嘴245，所述空室241的中设置有槽部2410，所述空室241的内部设置有贯穿第二排气槽23和槽部2410的进入孔2411，所述空室241的一侧设置有第一排气道2412，且所述第一排气道2412的内部设置有贯穿外部和槽部2410的第一排气槽2413，所述空室241的一侧设置有第二排气道2414，所述第二排气道2414的内部设置有贯穿外部和空室装置242一侧的第二排气槽2415，所述第二排气道2414在中设置有排气阀2416，所述空室241中设置有所述第二滑移块246，所述第二滑移块246的侧面设置有所述第三封闭环248，所述第二滑移块246顶部设置有分离阀249；应该注意，在使用前，通过空气压缩机向空室装置242的内部注入定量的空气压力，该空气压力作为预设压力值使用，而且预设空气压力与需要检测的力度相同，当压缩的空气压力大于操纵装置24中的空气压力时，便会使得多余的空气排出，从而利用操纵装置24作为检测安全带是否达标的明示。

具体使用方式：本发明工作中，使用时，先调整好螺型纹调整装置19和操纵装置24，然后将需要拉伸的安全带一端固定在一特定的固定装置的内部，另一端固定在安全带夹持器13的内部，然后往复式按压和拔起手持杆20，在第二滑移块18的作用下和单面阀11的作用下，将空气不断压缩到限移孔5的内部，在不断压缩的强大空气拉力的作用下，使得滑移板21向一侧移动，此时，安全带夹持器13带动安全带产生移动的趋势，该趋势会产生拉伸作用，从而使得安全带被拉伸，由于操纵装置24的存在，当压缩的空气压力大于操纵装置24中的空气压力时，便会使得多余的空气排出，从而利用操纵装置24作为检测安全带是否达标的明示，当工作完毕后，打开第一排气阀9，将高压空气排出即可。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型汽车安全带装置，包括壳部，其特征在于：壳部的底部设置有撑持板，撑持板的底部固定设置有固定座，壳部的内部设置有腔体，腔体左侧设置有限移孔，限移孔左侧设置有封闭杆，且封闭杆右侧面设置有封闭层，腔体的内部设置有滑移板，滑移板的侧面设置有第一封闭环，滑移板右侧面固定设置有轴杆，轴杆贯穿限移孔、封闭层、封闭杆和壳部，且轴杆左端固定设置有安全带夹持器，壳部的内部设置有贯穿限移孔和外部的第一排气槽，且第一排气槽的内部设置有第一排气阀，壳部的底部固定设置有操纵装置，且壳部的内部设置有贯穿操纵装置和腔体的第二排气槽，壳部的内部设置有收缩部，壳部的内部设置有贯穿收缩部和限移孔的槽孔，槽孔的内部设置有单面阀，收缩部的内部设置有第一滑移块，第一滑移块的侧面设置有第二封闭环，第一滑移块上表面的中央柔性连接有滑移杆，滑移杆的顶部柔性连接有下压部，下压部一端的底部柔性连接有固定轴的顶部，固定轴的底部固定在壳部的上表面，下压部的另一端固定设置有螺型纹调整装置，螺型纹调整装置的一端固定设置有手持杆，安全带夹持器中央位置设置有夹持口，夹持口在上下左右四个方向上均可以调整以夹持不同规格的安全带，螺纹调节机构外表面设置有玻璃组件。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带装置，其特征在于：螺型纹调整装置包括螺型筒、纹路段、第一螺型纹杆、第二螺型纹杆、调整限移孔和限移杆。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车安全带装置，其特征在于：螺型筒内部的中央设置有纹路段，纹路段分别与第一螺型纹杆和第二螺型纹杆齿合配合连接，第一螺型纹杆和第二螺型纹杆的两端分别与手持杆和下压部的端头固定，第一螺型纹杆和第二螺型纹杆在相对的内部均设置有调整限移孔，两调整限移孔之间配合连接有限移杆，第一螺型纹杆与第二螺型纹杆纹路相反。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带装置，其特征在于：操纵装置包括空室、空室装置、注气道、注气槽、汽门嘴、第二滑移块、第三封闭环、分离阀、槽部、进入孔、第一排气道、第一排气槽、第二排气道、第二排气槽和排气阀。

5.根据权利要求6所述的一种新型汽车安全带装置，其特征在于：空室内部的中央设置有空室装置，空室的一端中央设置有注气道，注气道的内部设置有贯穿空室装置和外部的注气槽，注气道上设置有汽门嘴，空室的内部设置有槽部，空室的内部设置有贯穿第二排气槽和槽部的进入孔，空室的一侧设置有第一排气道，且第一排气道的内部设置有贯穿外部和槽部的第一排气槽，空室的一侧设置有第二排气道，第二排气道的内部设置有贯穿外部和空室装置一侧的第二排气槽，第二排气道上设置有排气阀，空室中设置有第二滑移块，第二滑移块的侧面设置有第三封闭环，第二滑移块顶部设置有分离阀。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带装置，其特征在于：所述玻璃组件包括设置在所述螺型筒外表面的玻璃窗，所述玻璃窗底部设置有调整量距器。