CN108221750A - 一种改进型的车站用过道围栏装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种改进型的车站用过道围栏装置，包括左右互称设置的两个杆体，每个所述杆体下底面设置防水板，每个所述杆体的外侧端面的底部均固定连接有板体，每个所述板体上设置有多个可卸下的螺栓，所述螺栓设置于所述板体的顶部且朝下穿过所述板体，所述板体的底部位置处设置有滚轮，所述板体与所述杆体之间设置有固定板，本装置的结构较为简单，通过驱使机提供动力调整的过道的宽度可直接通过限行牌显示，而且整个装置采用组装的形式，方便卸下和安装，通过护盖可防尘起到保护拉长装置的作用，延长了拉长装置的使用寿命。

Description

一种改进型的车站用过道围栏装置

技术领域

本发明涉及围栏领域，特别涉及一种改进型的车站用过道围栏装置。

背景技术

车站中的检票口，候车室门口通常设置有过道围栏，从而使行人有序的走动，当节假日来临，行人数量明显增多，因此需要对过道口的宽度进行调整，现有的行人过道围栏安装卸下较为繁琐，常常需要通过浇注、焊接等一系列的工作才能安装完成，而且现有的行人过道围栏使用成本较大，不适合推广使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种改进型的车站用过道围栏装置。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

本发明的一种改进型的车站用过道围栏装置，包括左右互称设置的两个杆体，每个所述杆体下底面设置防水板，每个所述杆体的外侧端面的底部均固定连接有板体，每个所述板体上设置有多个可卸下的螺栓，所述螺栓设置于所述板体的顶部且朝下穿过所述板体，所述板体的底部位置处设置有滚轮，所述板体与所述杆体之间设置有固定板，所述固定板与所述板体之间配合有第一螺栓，所述固定板与所述杆体之间配合有第二螺栓，所述板体背离所述杆体的那一端设置有连接臂，所述连接臂背离所述板体的那一端设置有手杆，所述杆体的前端面上设置有挡块，所述挡块向外侧歪斜设置，所述杆体的前端面上还设置有连接所述挡块的连接块，每个所述杆体的顶部设置有前后贯通的凹腔以及向内侧伸展且与所述凹腔互通的过腔，在两个所述过腔之间设置拉长装置，所述拉长装置包括左右互称设置的左平梁和右平梁，所述左平梁的外侧端和所述右平梁的外侧端均设置有装进所述凹腔中的凸板，所述左平梁中设置有螺状孔，所述螺状孔中螺状配合有螺状杆，所述右平梁中设置有与所述螺状杆右端连接的驱使机，所述左平梁和右平梁的顶部设置有护盖，所述护盖的左端与所述左平梁的顶部左端处固定连接，所述护盖的右端与所述右平梁的顶部右端处固定连接，所述杆体上还设置有夹合装置。

作为优选的技术方案，两个所述杆体之间形成行人通过的过道，两个所述杆体接近过道的那一侧外表面上设置有第一柔性垫，两个所述杆体的底端面微高过所述滚轮的底部，通过设置两个所述杆体的底端面微高过所述滚轮的底部，便于两个所述杆体移动。

作为优选的技术方案，所述手杆的外表面上安装有第二柔性垫，通过第二柔性垫增强手与手杆之间的摩擦力，减少打滑的概率。

作为优选的技术方案，右侧的所述杆体背离所述过道的那一侧外表面接近顶部位置处设置有限行牌，通过限行牌便于提醒行人过道的尺寸。

作为优选的技术方案，所述夹合装置包括固定安装在所述杆体右端面且与所述限行牌上端面抵接的拉伸板和与所述所述限行牌下端面抵接的推伸板，且所述的拉伸板和所述推伸板对称设置。

本发明的有益效果是：

1.通过驱使机提供动力而控制左平梁和右平梁向外侧运动，从而调整两个杆体之间的过道的宽度，从而可以根据需要通过行人的宽度来调整过道的宽度，而且通过多个可卸下的螺栓进行固定，从而增加了限制过道的宽度的稳定性，防止两个杆体移动。

2.通过在两个杆体接近过道的那一侧外表面上设置第一柔性垫，两个杆体的底端面微高过滚轮的底部，通过设置两个杆体的底端面微高过滚轮的底部，在调整过道的宽度时方便两个杆体移动，通过第一柔性垫防止两个杆体的内侧端面受到行人的撞击损坏。

3.通过在杆体的前端面上设置有挡块，挡块向外侧歪斜设置，杆体的前端面上还设置有连接挡块的连接块，从而通过两个挡块对通过的行人进行引导，

4.本装置的结构较为简单，通过驱使机提供动力调整的过道的宽度可直接通过限行牌显示，而且整个装置采用组装的形式，方便卸下和安装，通过护盖可防尘起到保护拉长装置的作用，延长了拉长装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明改进型的车站用过道围栏装置的结构示意图；

图2为本发明中两个杆体之间的顶部结构图；

图3为本发明中的局部左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-3所示，本发明的的一种改进型的车站用过道围栏装置，包括左右互称设置的两个杆体2，每个所述杆体2下底面设置防水板202，所述防水板202用以防止所述杆体2与地面上的水接触，每个所述杆体2的外侧端面的底部均固定连接有板体1，每个所述板体1上设置有多个可卸下的螺栓6，所述螺栓6设置于所述板体1的顶部且朝下穿过所述板体1，所述板体1的底部位置处设置有滚轮5，所述板体1与所述杆体2之间设置有固定板7，所述固定板7与所述板体1之间配合有第一螺栓，所述固定板7与所述杆体2之间配合有第二螺栓，所述板体1背离所述杆体2的那一端设置有连接臂8，所述连接臂8背离所述板体1的那一端设置有手杆4，所述杆体2的前端面上设置有挡块9，所述挡块9向外侧歪斜设置，所述杆体2的前端面上还设置有连接所述挡块9的连接块10，每个所述杆体2的顶部设置有前后贯通的凹腔21以及向内侧伸展且与所述凹腔21互通的过腔22，在两个所述过腔22之间设置拉长装置，所述拉长装置包括左右互称设置的左平梁91和右平梁92，所述左平梁91的外侧端和所述右平梁92的外侧端均设置有装进所述凹腔21中的凸板93，所述左平梁91中设置有螺状孔95，所述螺状孔95中螺状配合有螺状杆96，所述右平梁92中设置有与所述螺状杆96右端连接的驱使机97，所述左平梁91和右平梁92的顶部设置有护盖94，所述护盖94的左端与所述左平梁91的顶部左端处固定连接，所述护盖94的右端与所述右平梁92的顶部右端处固定连接，所述杆体2上还设置有夹合装置。

其中，两个所述杆体2之间形成行人通过的过道100，两个所述杆体2接近过道的那一侧外表面上设置有第一柔性垫201，两个所述杆体2的底端面微高过所述滚轮5的底部，通过设置两个所述杆体2的底端面微高过所述滚轮5的底部，便于两个所述杆体2移动。

其中，所述手杆4的外表面上安装有第二柔性垫401，通过第二柔性垫401增强手与手杆之间的摩擦力，减少打滑的概率。

其中，右侧的所述杆体2背离所述过道100的那一侧外表面接近顶部位置处设置有限行牌12，通过限行牌12便于提醒行人过道100的尺寸。

其中，所述夹合装置包括固定安装在所述杆体2右端面且与所述限行牌12上端面抵接的拉伸板121和与所述所述限行牌12下端面抵接的推伸板122，且所述的拉伸板121和所述推伸板122对称设置，通过所述推伸板122和拉伸板121对所述限行牌12的夹固从而有效增加所述限行牌12的安装牢固性。

初始状态下，如图1所示，所述左平梁91和右平梁92处于相互抵接的状态，所述板体1通过多个可卸下的螺栓6而固定位置，螺栓6穿入到地面中，从而使得两个杆体2之前的距离被固定，此时所述过道100的宽度处于最小值，过道100的宽度以及过道100的高度通过限行牌12显示，而提醒行人此时限高限宽的标准尺寸，以方便行人的正常通过；

本装置安装在车站的检票口或者候车室门口，在需要调整所述过道100的宽度时，先将螺栓6从地面中拔出，而后通过控制驱使机97工作转动，所述驱使机97工作转动带动所述螺状杆96转动，所述螺状杆96转动使得所述左平梁91和右平梁92相互反向运动而相互背离，从而通过所述左平梁91和右平梁92推动各自对应的所述杆体2向外侧运动，两个所述杆体2均由所述滚轮5带动，从而根据需要通过行人的宽度来调整所述过道100的宽度，方便对通过的行人进行管理，调整完成以后，将螺栓6插入地面中进行固定，从而对所述过道100的宽度进行限定。

本发明的有益效果是：

1.通过驱使机提供动力而控制左平梁和右平梁向外侧运动，从而调整两个杆体之间的过道的宽度，从而可以根据需要通过行人的宽度来调整过道的宽度，而且通过多个可卸下的螺栓进行固定，从而增加了限制过道的宽度的稳定性，防止两个杆体移动。

2.通过在两个杆体接近过道的那一侧外表面上设置第一柔性垫，两个杆体的底端面微高过滚轮的底部，通过设置两个杆体的底端面微高过滚轮的底部，在调整过道的宽度时方便两个杆体移动，通过第一柔性垫防止两个杆体的内侧端面受到行人的撞击损坏。

3.通过在杆体的前端面上设置有挡块，挡块向外侧歪斜设置，杆体的前端面上还设置有连接挡块的连接块，从而通过两个挡块对通过的行人进行引导，

4.本装置的结构较为简单，通过驱使机提供动力调整的过道的宽度可直接通过限行牌显示，而且整个装置采用组装的形式，方便卸下和安装，通过护盖可防尘起到保护拉长装置的作用，延长了拉长装置的使用 寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种改进型的车站用过道围栏装置，包括左右互称设置的两个杆体，其特征在于：每个所述杆体下底面设置防水板，每个所述杆体的外侧端面的底部均固定连接有板体，每个所述板体上设置有多个可卸下的螺栓，所述螺栓设置于所述板体的顶部且朝下穿过所述板体，所述板体的底部位置处设置有滚轮，所述板体与所述杆体之间设置有固定板，所述固定板与所述板体之间配合有第一螺栓，所述固定板与所述杆体之间配合有第二螺栓，所述板体背离所述杆体的那一端设置有连接臂，所述连接臂背离所述板体的那一端设置有手杆，所述杆体的前端面上设置有挡块，所述挡块向外侧歪斜设置，所述杆体的前端面上还设置有连接所述挡块的连接块，每个所述杆体的顶部设置有前后贯通的凹腔以及向内侧伸展且与所述凹腔互通的过腔，在两个所述过腔之间设置拉长装置，所述拉长装置包括左右互称设置的左平梁和右平梁，所述左平梁的外侧端和所述右平梁的外侧端均设置有装进所述凹腔中的凸板，所述左平梁中设置有螺状孔，所述螺状孔中螺状配合有螺状杆，所述右平梁中设置有与所述螺状杆右端连接的驱使机，所述左平梁和右平梁的顶部设置有护盖，所述护盖的左端与所述左平梁的顶部左端处固定连接，所述护盖的右端与所述右平梁的顶部右端处固定连接。

2.根据权利要求1所述的改进型的车站用过道围栏装置，其特征在于：两个所述杆体之间形成行人通过的过道，两个所述杆体接近过道的那一侧外表面上设置有第一柔性垫，两个所述杆体的底端面微高过所述滚轮的底部，所述杆体上还设置有夹合装置。

3.根据权利要求1所述的改进型的车站用过道围栏装置，其特征在于：所述手杆的外表面上安装有第二柔性垫。

4.根据权利要求1所述的改进型的车站用过道围栏装置，其特征在于：右侧的所述杆体背离所述过道的那一侧外表面接近顶部位置处设置有限行牌。

5.根据权利要求1所述的改进型的车站用过道围栏装置，其特征在于：所述夹合装置包括固定安装在所述杆体右端面且与所述限行牌上端面抵接的拉伸板和与所述所述限行牌下端面抵接的推伸板，且所述的拉伸板和所述推伸板对称设置。