CN108194619A - 一种分体式减速机输出传动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种分体式减速机输出传动装置,包括轴组件、齿轮和间隔套;轴组件包括依次连接成一体结构的轴一、轴肩、轴二,轴一上开设有键槽一,轴二上开设有两个键槽二,两个键槽二成180°对称分布,轴二上开设有挡圈槽,两个键槽二位于轴肩和挡圈槽之间;齿轮包括齿轮体,齿轮体的中心开设有键槽孔;齿轮通过键套装在轴二上,间隔套套装在轴二上且位于齿轮的一侧。本发明将轴组件与齿轮改为分体结构,在拆装过程中,作用力作用在间隔套上,避免壳体损坏,降低维修风险和费用。
Description
技术领域
本发明涉及减速机技术领域,尤其涉及一种分体式减速机输出传动装置。
背景技术
目前KA97和KA87型号减速机输出空心轴相配套的输出轴是齿轮与长轴为一体结构,齿轮端直径比齿轮箱的输出空心轴直径大,拆装过程中,减速机壳体需受力,在拆装过程中会造成壳体被压裂的现象,造成不必要的损坏,同时影响正常生产使用。如图1、图2所示,若要将齿轮轴抽出,需在壳体上施加一个反方向的作用力,壳体有损坏的风险。
发明内容
本发明为解决现有减速机壳体易损坏的问题,提供一种分体式减速机输出传动装置。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种分体式减速机输出传动装置,包括轴组件、齿轮和间隔套;轴组件包括依次连接成一体结构的轴一、轴肩、轴二,轴一上开设有键槽一,轴二上开设有两个键槽二,两个键槽二成180°对称分布,轴二上开设有挡圈槽,两个键槽二位于轴肩和挡圈槽之间;齿轮包括齿轮体,齿轮体的中心开设有键槽孔;齿轮通过键套装在轴二上,间隔套套装在轴二上且位于齿轮的一侧。
进一步的,轴组件的材质为40Cr,调质HB280-310。
进一步的,齿轮的材质为40Cr,调质HB280-310。
进一步的,齿轮的Z=16,M=9。
本发明将轴组件与齿轮改为分体结构,在拆装过程中,作用力作用在间隔套上,避免壳体损坏,降低维修风险和费用。
附图说明
图1是背景技术示意图;
图2是图1的A向视图;
图3是本发明轴组件的结构示意图;
图4是本发明齿轮的结构示意图;
图5是图4中键槽孔的K向视图;
图6是本发明间隔套的结构示意图。
其中:1、轴一,2、键槽一,3、轴肩,4、键槽二,5、挡圈槽, 6、齿轮体,7、键槽孔,8、轴二。
具体实施方式
下面结合附图3-6对本发明的具体实施方式作进一步说明。
一种分体式减速机输出传动装置,包括轴组件、齿轮和间隔套;轴组件的材质为40Cr,调质HB280-310,轴组件包括依次连接成一体结构的轴一1、轴肩3、轴二8,轴一1上开设有键槽一2,轴二8上开设有两个键槽二4,两个键槽二4成180°对称分布,轴二8上开设有挡圈槽5,两个键槽二4位于轴肩3和挡圈槽5之间;齿轮的材质为40Cr,调质HB280-310,齿轮的Z=16,M=9,齿轮包括齿轮体6,齿轮体6的中心开设有键槽孔7;齿轮通过键套装在轴二8上,间隔套套装在轴二8上且位于齿轮的一侧。
从减速机获取动力,利用齿轮将动力输出,将减速机动力传递给齿轮,分体形式减少了壳体在拆装过程中损坏的风险。
以上,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种分体式减速机输出传动装置,其特征在于,包括轴组件、齿轮和间隔套;轴组件包括依次连接成一体结构的轴一(1)、轴肩(3)、轴二(8),轴一(1)上开设有键槽一(2),轴二(8)上开设有两个键槽二(4),两个键槽二(4)成180°对称分布,轴二(8)上开设有挡圈槽(5),两个键槽二(4)位于轴肩(3)和挡圈槽(5)之间;齿轮包括齿轮体(6),齿轮体(6)的中心开设有键槽孔(7);齿轮通过键套装在轴二(8)上,间隔套套装在轴二(8)上且位于齿轮的一侧。
2.如权利要求1所述的一种分体式减速机输出传动装置,其特征在于,所述轴组件的材质为40Cr,调质HB280-310。
3.如权利要求1所述的一种分体式减速机输出传动装置,其特征在于,所述齿轮的材质为40Cr,调质HB280-310。
4.如权利要求1所述的一种分体式减速机输出传动装置,其特征在于,所述齿轮的Z=16,M=9。
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CN201711477225.6A CN108194619A (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种分体式减速机输出传动装置 |
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