CN108194518A - 一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置 - Google Patents

一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，可倾瓦瓦块外部为轴承保持体，轴承保持体上设置环形供油槽，供油槽上开孔使得润滑油能够流入喷嘴，喷嘴与瓦块等宽，喷嘴上开有进油通道与供油槽上的孔对应，使得冷油油路畅通。喷嘴上开T型槽，槽上安装热油隔断碳纤维毛刷，毛刷与轴半径成一斜角，与轴轻微接触，将大部分来自上一瓦块的热油阻隔在喷油孔另一侧。喷油孔方向为斜向45度，喷嘴上等距离开多个喷油孔以覆盖整个瓦宽。通过隔断热油喷嘴阻挡大部分上个轴承瓦块里的热油进入瓦块空隙与冷油混合。从而使得进入下一个轴承瓦块进行冷却及润滑的冷油温度保持在40±5℃。提高冷却效率及承载能力和可靠性。

Description

一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置
技术领域
本发明涉及滑动轴承领域，尤其涉及一种可倾块滑动轴承的润滑隔断热油喷嘴结构。
背景技术
可倾瓦滑动轴承广泛的应用于汽轮机，离心压缩机及高速重载齿轮传动领域。其润滑系统对轴承的温度，承载，振动，噪声及轴承使用寿命有很大影响。滑动轴承的润滑为流体动力润滑，可倾瓦滑动轴承的润滑方式一般为直接润滑或浸油润滑。
一般来说，直接润滑要求润滑油能够流动顺畅以便带走摩擦产生的热量，冷油由油箱进入润滑油管路，再通过设置在可倾瓦滑动轴承瓦块之间的喷嘴，进入瓦块之间的空隙，在瓦块空隙中冷油与来自上一瓦块的热油混合，进入瓦块与转子之间的间隙，带走摩擦产生的热量。如此在各个瓦块中反复。
上述中大量的热润滑油与适量的冷润滑油混合后导致油温度较高，不利于下一瓦块的冷却及润滑，尤其是重载轴承下部位置的瓦块，并且直接润滑点一般分布比较集中，不利于宽径比较大的轴承瓦块润滑。
发明内容
为了解决冷热油混合后温度较高，以及宽径比较大轴承的润滑问题，本发明提出了一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴。通过这种隔断热油喷嘴阻挡大部分上个轴承瓦块中的热润滑油进入瓦块空隙与冷油混合。从而使得进入下一个轴承瓦块进行冷却及润滑的冷油温度保持在40±5℃。此喷嘴可以应用于可倾瓦推力滑动轴承和可倾瓦径向滑动轴承。
为了解决上述问题本发明采用的技术方案如下：
一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，可倾瓦滑动轴承安装在转子上；轴承保持体为可倾瓦滑动轴承的外部结构，可倾瓦块为可倾瓦滑动轴承的内部结构；可倾瓦块通过螺钉紧固在轴承保持体上，各个可倾瓦块与转子相接触；轴承保持体上设置有环形供油槽，环形供油槽上开有孔；进油喷嘴设置在各个可倾瓦块之间的轴承保持体上；进油喷嘴与环形供油槽上的孔相连通；进油喷嘴上开有进油通道，进油通道与环形供油槽上的孔相对应，使冷润滑油的油路畅通。
进油喷嘴中设置有一T型槽，用以安装热油隔断碳纤维毛刷，热油隔断碳纤维毛刷通过过盈配合安装在T型槽中。进油喷嘴通过紧固螺钉安装在轴承保持体上。
通过环形供油槽上的孔，使润滑油流入进油喷嘴。
进油喷嘴与可倾瓦块的宽度相等；
进油喷嘴上等距离开有数个喷油孔，喷油孔的数量根据可倾瓦滑动轴承的宽度而定；
喷油孔中心线与进油喷嘴中心线之间的夹角为45°，喷油孔在进油喷嘴沿倾斜方向布置确保大部分冷润滑油能够进入下一个可倾瓦块与转子之间的间隙，提高冷却效率。
T型槽上安装有热油隔断块。
热油隔断块的顶部为热油隔断碳纤维毛刷，热油隔断碳纤维毛刷与转子相接触，将大部分来自上一可倾瓦块的热润滑油阻隔在喷油孔另一侧，热油隔断块保证与上一可倾瓦块之间有一定的距离，使热润滑油能够顺利排出。
热油隔断碳纤维毛刷沿倾斜的角度与转子的外表面相接触，毛刷内侧与转子接触较多，使得热油隔断碳纤维毛刷顶部在一定磨损量后，底部仍能有所补偿，保持与转子的接触。
本发明所使用的直接润滑隔断热油喷嘴能够有效的阻隔大部分热润滑油与新的冷润滑油混合，显著降低进油温度，提高冷却效率，保证油膜形成后不会因高温导致润滑油脂破坏降低承载能力。使用碳纤维毛刷也不会对转子产生较大摩擦，并且增加阻尼，提高转子的稳定性。
附图说明
图1为本发明所述隔断热油喷嘴应用于轴承上的结构示意图；
图2为本发明隔断热油喷嘴整体三维轴测图；
图3为本发明喷嘴主视图；
图4为本发明喷嘴俯视图；
图5为本发明喷嘴右视图；
图6为本发明隔断装置主视图；
图7为本发明隔断装置俯视图；
图8为本发明隔断装置右视图；
图9为本发明应用于可倾瓦推力轴承结构示意图；
图中：1-转子；2-可倾瓦块；3-热油隔断碳纤维毛刷；4-进油喷嘴；5-轴承保持体；6-进油通道；7-轴承均压油槽；8-T型槽；9-紧固螺钉沉孔；10-刷头。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、特征易于理解，下面结合附图阐述本发明。
如图1所示；
在可倾瓦滑动轴承的各可倾瓦块2之间设置进油喷嘴4及热油隔断碳纤维毛刷3，冷润滑油通过润滑油管路到达轴承均压油槽7，进入进油喷嘴4的进油通道6，进油通道6根据可倾瓦宽度可设置不止一个，进油喷嘴4宽度与可倾瓦块2的宽度相等。
进油通道6为斜向45°，使冷润滑油更易进入可倾瓦块2与转子1之间的缝隙，形成动压油膜，用以支撑转子1的重量，并带走转子1转动摩擦产生的热量，热油从可倾瓦块的另一侧排出。
进油通道与轴承体润滑油均压油槽相联连通，润滑油在流体动压作用下喷嘴宽度范围内的低温润滑油被吸入可倾瓦块2与转子之间，形成动压油膜。
与此同时，来自上一可倾瓦块2与转子1缝隙的热油到达瓦块之间的空腔，此时热油隔断碳纤维毛刷3与转子1轻微接触，将绝大部分热油阻隔于热油隔断碳纤维毛刷3的一侧，并通过排出孔排出，不与热油隔断碳纤维毛刷3另一侧的冷润滑油混合，极大的降低了进入下一可倾瓦块2的润滑油温度，提高冷却效率和转子与瓦块之间动压油膜的可靠性。碳纤维材料与金属转子的摩擦力较小，且不对转子造成损坏。
并且当碳纤维毛刷产生磨损后，由于热油隔断碳纤维毛刷3与转子1的半径存在一定斜角，可起到一定的补偿作用，仍能阻挡热油通过毛刷。
如图2图3图4图5所示；
进油喷嘴4中设置有一T型槽8，用以安装热油隔断碳纤维毛刷3，热油隔断碳纤维毛刷3通过过盈配合安装在T型槽8中，保证热油隔断碳纤维毛刷稳定性和可靠性。进油喷嘴4设置两个紧固螺钉沉孔9，用以安装紧固螺钉将进油喷嘴4与轴承保持体5连接。
进油喷嘴4宽度较大，并且热油隔断碳纤维毛刷两侧都应留有一定空间使得冷油和热油能够进入和排出，所以两可倾瓦块之间应留有足够空间。
进油通道出口处的角度为45°，且进油通道的方向指向瓦块缝隙，使得冷润滑油更易进入，提高润滑油的利用率。
如图6图7图8所示；
热油隔断碳纤维毛刷3的安装基座为钢材质或硬质塑料，刷头10使用碳纤维材料，以减少与转子1的摩擦。同时应注意刷头10的长度，使得整个毛刷安装后与转子存在少量过盈即可。
以上描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，其特征在于：可倾瓦滑动轴承安装在转子上；轴承保持体为可倾瓦滑动轴承的外部结构，可倾瓦块为可倾瓦滑动轴承的内部结构；可倾瓦块通过螺钉紧固在轴承保持体上，各个可倾瓦块与转子相接触；轴承保持体上设置有环形供油槽，环形供油槽上开有孔；进油喷嘴设置在各个可倾瓦块之间的轴承保持体上；进油喷嘴与环形供油槽上的孔相连通；进油喷嘴上开有进油通道，进油通道与环形供油槽上的孔相对应，使冷润滑油的油路畅通；
进油喷嘴中设置有一T型槽，用以安装热油隔断碳纤维毛刷，热油隔断碳纤维毛刷通过过盈配合安装在T型槽中；进油喷嘴通过紧固螺钉安装在轴承保持体上。
2.根据权利要求1所述的一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，其特征在于：通过环形供油槽上的孔，使润滑油流入进油喷嘴。
3.根据权利要求1所述的一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，其特征在于：进油喷嘴与可倾瓦块的宽度相等。
4.根据权利要求1所述的一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，其特征在于：进油喷嘴上等距离开有数个喷油孔，喷油孔的数量根据可倾瓦滑动轴承的宽度而定；。
5.根据权利要求1所述的一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，其特征在于：喷油孔中心线与进油喷嘴中心线之间的夹角为45°，喷油孔在进油喷嘴沿倾斜方向布置确保大部分冷润滑油能够进入下一个可倾瓦块与转子之间的间隙，提高冷却效率。
6.根据权利要求1所述的一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，其特征在于：T型槽上安装有热油隔断块。
7.根据权利要求1所述的一种可倾瓦滑动轴承直接润滑隔断热油喷嘴装置，其特征在于：热油隔断块的顶部为热油隔断碳纤维毛刷，热油隔断碳纤维毛刷与转子相接触，将大部分来自上一可倾瓦块的热润滑油阻隔在喷油孔另一侧，热油隔断块保证与上一可倾瓦块之间有一定的距离，使热润滑油能够顺利排出；
热油隔断碳纤维毛刷沿倾斜的角度与转子的外表面相接触，毛刷内侧与转子接触较多，使得热油隔断碳纤维毛刷顶部在一定磨损量后，底部仍能有所补偿，保持与转子的接触。
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