CN108189938A - 一种用于自行车坐垫的降温装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于自行车坐垫的降温装置，包括设置在坐垫内的夹层空间以及设置在自行车的坐管内的用于向该夹层空间输送冷却液的输送机构；所述输送机构包括输送泵以及用于连接输送泵与所述夹层空间的第一输送管道；所述输送泵包括泵体、活塞以及活塞杆，所述泵体与所述夹层空间之间通过第一输送管道连通，所述冷却液存放在所述泵体内,所述活塞杆的底部设置有延伸出自行车的坐管外的操控部,所述坐管在与所述操控部对应位置处设置有避让槽。所述降温装置可以在人们骑行自行车前给自行车的坐垫降温，从而避免人体与灼热的坐垫接触，进而给予人们良好的骑行体验以及保护人们的身体健康。

Description

一种用于自行车坐垫的降温装置

技术领域

本发明涉及一种降温设备，尤其涉及一种用于自行车坐垫的降温装置。

背景技术

近几年，共享单车在全国各地逐渐发展起来，人们也逐渐接受并喜欢上这一交通方式。然而在炎炎夏季，由于共享单车一般都摆放在路边阳光直射的位置，因此，共享单车的温度会快速升高，尤其是自行车的坐垫，因为自行车的坐垫的外表面包裹着一层深色的表皮，所以温度上升更为明显。当人们使用共享单车时，人体会先与灼热的坐垫接触，这不仅会给人们带来不好的体验，而且炽热的温度还可能会灼伤皮肤，目前已有使用者被自行车坐垫烫伤的新闻报道。因此，为了解决这个问题，授权公告号为CN206336363U的实用新型专利公布了“一种通风自行车坐垫”，所述通风自行车坐垫通过在坐垫本体上设置通风管和通风口，以达通风降温的效果，然而在夏季，自行车经过长时间的暴晒，该自行车的坐垫的温度极高，所述坐垫本体上的通风管与通风口无法在使用自行车前给坐垫本体降温，因此，在骑车之前，人体还是要与灼热的坐垫本体接触，从而不利于人们的身体健康。此外，授权公告号为CN205872260U的实用新型专利公开了“降温自行车坐垫”，所述降温自行车坐垫通过在坐垫本体上设置冰砂袋，在温度较高时，冰砂袋中的冰砂吸收热量融化为液体，并在融化过程中继续吸收热量且温度保持不变，从而达到降温的目的；在温度较低时，冰砂袋中的液体状的冰砂自动结晶。这样可以使得自行车的坐垫长时间保持在一个较低温度，即冰砂的熔点所对应的温度。这样虽然可以给自行车的坐垫降温，但是当自行车在长期暴晒的过程中，当坐垫的温度超过冰砂的熔点后，冰砂袋中的冰砂完成融化为液体后继续吸收热量，液体状的冰砂的温度还是会继续升高至与自行车坐垫的温度保持一致，从而使得冰砂丧失降温功能。

发明内容

本发明为了克服现有技术存在的不足，提供了一种用于自行车坐垫的降温装置，该降温装置可以在人们骑行自行车前给自行车的坐垫降温，从而避免人体与灼热的坐垫接触，进而给予人们良好的骑行体验以及保护人们的身体健康。

本发明上述技术问题的技术方案是：

一种用于自行车坐垫的降温装置，包括设置在坐垫内的夹层空间以及设置在自行车的坐管内的用于向该夹层空间输送冷却液的输送机构,其中,所述输送机构包括输送泵以及用于连接输送泵与所述夹层空间的第一输送管道，其中，所述输送泵包括泵体、设置在泵体内的活塞以及用于连接活塞的活塞杆，其中，所述泵体与所述夹层空间之间通过第一输送管道连通，所述冷却液存放在所述泵体内,所述活塞杆的底部设置有延伸出自行车的坐管外的操控部,所述坐管在与所述操控部对应位置处设置有避让槽。

优选的，所述避让槽的长度方向与所述活塞杆的轴线平行，且该避让槽的长度小于或等于所述活塞杆的最大行程。

优选的，所述夹层空间设置有单个冷却液进入口，所述冷却液进入口与所述第一输送管道连接。

优选的，所述夹层空间中设置有冷却液进口和冷却液出口，其中，所述冷却液进口与所述泵体上端的出口连接，所述冷却液出口通过第二输送管道连接在所述泵体的下端。

优选的，所述活塞杆底部的操控部与所述泵体之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端作用在所述泵体和所述操控部上。

优选的，所述夹层空间贴紧坐垫的表皮设置，该夹层空间和坐垫的表皮之间设置有导热层。

优选的，所述夹层空间由冷却管组成，所述冷却管在所述坐垫的投影面上来回环绕，该冷却管一端与所述第一输送管道连接，另一端与所述第二输送管道连接。

优选的，所述夹层空间由上夹层板和下夹层板组合而成，该夹层空间内设置若干分隔条将夹层空间的内部空间分隔成迂回的流动通道，该流动通道一端与所述第一输送管道连接，另一端与所述第二输送管道连接。

优选的，所述输送泵为两个且两个输送泵之间上下设置，其中一个输送泵与所述第一输送管道连接，另一个输送泵与第二输送管道连接，其中，与所述第一输送管道连接的输送泵为第一输送泵，与所述第二输送管道连接的为第二输送泵；所述第一输送泵和第二输送泵中的操控部上下设置。

优选的，所述坐管内还设有复位弹簧，该复位弹簧的两端分别作用在第一输送泵和第二输送泵的活塞杆上。

本发明的用于自行车坐垫的降温装置的工作原理是：

在人们需要骑自行车前，手动推动延伸出自行车的坐管外的操控部使得所述活塞杆带动活塞向上运动，从而将泵体内的冷却液输送到坐垫的夹层空间中，使得到达夹层空间处的冷却液吸收坐垫的热量，从而达到降温的目的。当坐垫的温度降下来后，人们可以反向拉动所述活塞杆底部的操控部，使得所述夹层空间中的冷却液回流到所述泵体中，从而避免停留在所述夹层空间中的冷却液在长时间的阳光照射下逐渐吸收热量并达到与坐垫一样的温度而丧失降温功能。位于坐管内的泵体内的冷却液由于外部受到泵体和坐管的包围，没有与阳光直接接触，相当于处于“阴凉”的位置，从而能够维持在常温状态，对高温的坐垫(可达50-60℃甚至更高)具有很好的冷却效果；当冷却液对坐垫进行冷却并回流至泵体内后，也可逐渐散热降回至常温，从而为下一次的降温做好准备。

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本发明的用于自行车坐垫的降温装置可以在人们骑行自行车前给坐垫降温，避免人体直接与灼热的坐垫接触，从而给人们良好的骑车体验，同时也避免皮肤被灼伤。

2、本发明的用于自行车坐垫的降温装置中，由于人们通过用手推动活塞杆向上运动，从而将泵体内的冷却液输送到夹层空间中，因此，所述输送泵的动力为人力，这样可以节省成本，降低污染。

3、位于坐管内的泵体内的冷却液由于外部受到泵体和坐管的包围，没有与阳光直接接触，相当于处于“阴凉”的位置，从而能够维持在常温状态，对高温的坐垫(可达50-60℃甚至更高)具有很好的冷却效果；当冷却液对坐垫进行冷却并回流至泵体内后，也可逐渐散热降回至常温，从而为下一次的降温做好准备，实现持续工作。

4、本发明结合了自行车坐管具有的闲置空间，且不与太阳光直接接触的特点，巧妙地将储存和输送冷却液的泵体设置在坐管中，且坐垫设置在坐管的顶部，便于第一输送管道的设置，同时也能利用重力让冷却液自动回流至泵体内，使得本发明的降温装置与现有自行车结构实现了巧妙的结合。

附图说明

图1为本发明的用于自行车坐垫的降温装置的第一个实施方式的结构示意图。

图2为图1中A方向的向视图。

图3为图1中的坐垫的剖视图。

图4为图1中的坐垫的俯视图。

图5为图4中B方向的向视图。

图6为本发明的用于自行车坐垫的降温装置的第二个实施方式的结构示意图。

图7为本发明的用于自行车坐垫的降温装置的第三个实施方式的结构示意图。

图8为本发明的用于自行车坐垫的降温装置的第四个实施方式的结构示意图。

图9为图8的C方向的向视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1

参见图1-图5，本发明的用于自行车坐垫的降温装置包括设置在坐垫1内的夹层空间1-1以及设置在自行车的坐管10内的用于向该夹层空间1-1输送冷却液7的输送机构,其中,所述输送机构包括输送泵2以及用于连接输送泵2与所述夹层空间1-1的第一输送管道11，其中，所述输送泵2包括泵体3、设置在泵体3内的活塞4以及用于连接活塞4的活塞杆5，其中，所述泵体3与所述夹层空间1-1之间通过第一输送管道11连通，所述冷却液7存放在所述泵体3内,所述活塞杆5的底部设置有延伸出自行车的坐管10外的操控部9，所述坐管10在与所述操控部9对应位置处设置有避让槽8。

参见图2，所述避让槽8的长度方向与所述活塞杆5的轴线平行，且该避让槽8的长度小于或等于所述活塞4的最大行程。这样可以保证人们向上推动活塞杆5以推动活塞4向上运动的过程中不会出现超程现象，从而保护整个输送机构。

参见图1，所述夹层空间1-1设置有单个冷却液进入口，所述冷却液进入口与所述第一输送管道11连接。这样，人们通过推动活塞杆5向上运动，从而将泵体3内的冷却液7输送到所述夹层空间1-1中，由于夹层空间1-1中只有单个冷却液7出入口，因此，所述夹层空间1-1内的空气就会被压缩，当人们松开活塞杆5时，所述夹层空间1-1内的空气就会推动冷却液7回流到泵体3内，同时，所述活塞杆5的操控部9也回到初始位置，所述初始位置指的是人们还没有推动活塞杆5时该活塞杆5底部的操控部9所处的位置，这样，人们在将冷却液7输送到所述夹层空间1-1后不需要向下拉动操控部9就能使得所述夹层空间1-1中的冷却液7回流到所述泵体3中，从而方便人们的操作。当然，这样也会存在这样的不足：由于夹层空间1-1内的空气被压缩，这会对人们推动活塞杆5有一定的阻力，而且冷却液7不能完全填满夹层空间1-1，减弱了冷却效果，但是仍然能够将坐垫1的大部分热量带走，使得坐垫1明显降温。

参见图1-图5，所述夹层空间1-1贴紧坐垫1的表皮1-2设置，夹层空间1-1和坐垫1的表皮1-2之间设置有导热层1-5，所述导热层1-5由导热材料制成(例如金属等)。这样可以更好地将坐垫1表面的热量转移到所述夹层空间1-1中的冷却液7中，从而使得降温速度更快，效果更显著。此外，坐垫架1-4与所述夹层空间1-1之间为缓冲层1-3，所述缓冲层1-3主要有缓冲材料(例如海绵等)制成。

参见图1-图5，所述夹层空间1-1由冷却管13组成，所述冷却管13在所述坐垫1的投影面上来回环绕，该冷却管13一端与所述第一输送管道11连接，另一端与所述第二输送管道12连接。这样可以增加冷却液7在坐垫1内的流动行程，从而增加所述冷却液7在所述坐垫1内的停留时间，使得降温效果更好。

参见图1-图5，所述冷却管13为金属软管。这样可以更好地将坐垫1的热量传递到冷却液7中。

参见图1-图5，所述泵体3通过支架固定在坐管10上。具体地，可以在坐管10和支架上设置螺纹孔，通过螺钉在坐管10外侧将支架锁定在坐管10内。

参见图1-图5，本发明的用于自行车坐垫的降温装置的工作原理是：

在人们需要骑自行车前，手动推动延伸出自行车的坐管10外的操控部9使得所述活塞杆5带动活塞4向上运动，从而将泵体3内的冷却液7输送到坐垫1的夹层空间1-1中，使得到达夹层空间1-1处的冷却液7吸收坐垫1的热量，从而达到降温的目的。当坐垫1的温度降下来后，人们可以反向拉动所述活塞杆5底部的操控部9，使得所述夹层空间1-1中的冷却液7回流到所述泵体3中，从而避免停留在所述夹层空间1-1中的冷却液7在长时间的阳光照射下逐渐吸收热量并达到与坐垫1一样的温度而丧失降温功能。位于坐管10内的泵体3内的冷却液7由于外部受到泵体3和坐管10的包围，没有与阳光直接接触，相当于处于“阴凉”的位置，从而能够维持在常温状态，对高温的坐垫1(可达50-60℃甚至更高)具有很好的冷却效果；当冷却液7对坐垫1进行冷却并回流至泵体3内后，也可逐渐散热降回至常温，从而为下一次的降温做好准备。

实施例2

参见图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述夹层空间1-1中设置有冷却液进口和冷却液出口，其中，所述冷却液进口与所述泵体3上端的出口连接，所述冷却液出口通过第二输送管道12连接在所述泵体3的下端。这样，当人们推动活塞杆5向上运动的过程中，所述第一输送管道11和夹层空间1-1内的空气会被冷却液7挤压到所述泵体3中且位于活塞4下方的空间中，使得所述冷却液7能够充满在坐垫1的夹层空间1-1中，当推动活塞杆5向下运动的过程中，所述活塞4挤压所述泵体3中位于活塞4下方的空间内的空气，这些空气反向推动冷却液7，从而使得冷却液7回流到泵体3中，这样可以实现冷却液7在所述夹层空间1-1与所述泵体3之间来回流动，使得降温效果更明显。此外，由于所述夹层空间1-1与所述泵体3之间通过第一输送管道11和第二输送管道12组成一个回路，使得人们在推动活塞杆5上下运动的过程中，由于这个回路中的空气只是被轻微，使得人们不需要耗费很大力气就可以推动活塞杆5上下运动，从而方便人们操作。为了便于连接，可以在冷却液进口、冷却液出口以及泵体3的进出口处设置标准的接头，所述第一输送管道11和第二输送管道12采用柔性塑料管，两端也设有标准接头，从而便于安装和连接。

参见图6，所述活塞杆5的底部的操控部9与所述泵体3之间设置有压缩弹簧6，所述压缩弹簧6的弹力作用在所述泵体3和所述操控部9上。这样，当人们推动操控部9向上运动以带动活塞杆5向上运动时，所述压缩弹簧6处于压缩状态。当所述泵体3内的冷却液7全部输送到夹层空间1-1后，人们松开操控部9，所述压缩弹簧6为了恢复原状而向下推动操控部9，使得所述操控部9回到初设位置，同时，所述夹层空间1-1内的冷却液7也回流到所述泵体3中，从而方便了人们操作。

实施例3

参见图7，本实施例与实施例2的不同之处在于，所述输送泵2为两个且两个输送泵2之间上下设置，其中一个输送泵2与所述第一输送管道11连接，另一个输送泵2与第二输送管道12连接，其中，与所述第一输送管道11连接的输送泵2为第一输送泵，与所述第二输送管道12连接的为第二输送泵；所述第一输送泵和第二输送泵中的操控部9上下设置。这样，人们在骑车前，可以通过同时推动第一输送泵和第二输送泵中的操控部9来促使冷却液7输送至夹层空间1-1中，具体是同时推动第一输送泵和第二输送泵中的操控部9让它们相向运动或反向运动，不管是相向运动还是反向运动，此时都会有一个输送泵2中用于盛装冷却液7的内腔为负压，另一个输送泵2的内腔为正压，这样冷却液7就能从正压的输送泵2的内腔中流向夹层空间1-1，并流向负压的输送泵2的内腔，操作时无需压缩空气，从而操作更加轻松省力；只需让两个操控部9反复进行相向运动或反向运动，就能让冷却液7往返流动，使得坐垫1迅速降温；通常来回推动几次，即可达到降温的效果。

参见图7，所述坐管10内还设有复位弹簧15，该复位弹簧15的两端分别作用在第一输送泵和第二输送泵的活塞杆5上。通过设置所述复位弹簧15可以让两个操控部9的反向运动能够在复位弹簧15的作用下自动完成，这样人们只需推动两个操控部9相向运动，松手后复位弹簧15就能够自动推动两个操控部9做反向运动，使得操作更加方便；这是因为：推动两个操控部9相向运动时操作较为方便(例如单手拇指和食指拉动两个操控部9即可，容易施力)，而让两个操控部9的反向运动的操作相对难些(用拇指和食指顶开两个操控部9不好用力)，采用上述复位弹簧15后，就省去了让两个操控部9的反向运动的手动操作。

实施例4

参见图8和图9，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述夹层空间1-1由上夹层板和下夹层板组合而成，夹层空间1-1内设置若干分隔条14将夹层空间1-1的内部空间分隔成迂回的流动通道，该流动通道一端与所述第一输送管道11连接，另一端与所述第二输送管道12连接。这样也可以增加冷却液7在坐垫1内的流动行程，从而增加所述冷却液7在所述坐垫1内的停留时间；所述上夹层板和下夹层板由塑料注塑而成，同时在上夹层板或/和下夹层板上注塑出分隔条14，从而将上夹层板和下夹层板装配在一起后，即可形成所述迂回的流动通道。所述上夹层板和下夹层板可以在后续的装配过程中先与坐垫1的表皮1-2装配(如粘合)成一体，然后再与坐垫1的其他部件(如海绵体、支承架等)装配成一起。

上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，包括设置在坐垫内的夹层空间以及设置在自行车的坐管内的用于向该夹层空间输送冷却液的输送机构,其中,所述输送机构包括输送泵以及用于连接输送泵与所述夹层空间的第一输送管道，其中，所述输送泵包括泵体、设置在泵体内的活塞以及用于连接活塞的活塞杆，其中，所述泵体与所述夹层空间之间通过第一输送管道连通，所述冷却液存放在所述泵体内,所述活塞杆的底部设置有延伸出自行车的坐管外的操控部,所述坐管在与所述操控部对应位置处设置有避让槽。

2.根据权利要求1所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述避让槽的长度方向与所述活塞杆的轴线平行，且该避让槽的长度小于或等于所述活塞杆的最大行程。

3.根据权利要求2所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述夹层空间设置有单个冷却液进入口，所述冷却液进入口与所述第一输送管道连接。

4.根据权利要求2所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述夹层空间中设置有冷却液进口和冷却液出口，其中，所述冷却液进口与所述泵体上端的出口连接，所述冷却液出口通过第二输送管道连接在所述泵体的下端。

5.根据权利要求4所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述活塞杆底部的操控部与所述泵体之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端作用在所述泵体和所述操控部上。

6.根据权利要求5所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述夹层空间贴紧坐垫的表皮设置，该夹层空间和坐垫的表皮之间设置有导热层。

7.根据权利要求6所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述夹层空间由冷却管组成，所述冷却管在所述坐垫的投影面上来回环绕，该冷却管一端与所述第一输送管道连接，另一端与所述第二输送管道连接。

8.根据权利要求6所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述夹层空间由上夹层板和下夹层板组合而成，该夹层空间内设置若干分隔条将夹层空间的内部空间分隔成迂回的流动通道，该流动通道一端与所述第一输送管道连接，另一端与所述第二输送管道连接。

9.根据权利要求4所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述输送泵为两个且两个输送泵之间上下设置，其中一个输送泵与所述第一输送管道连接，另一个输送泵与第二输送管道连接，其中，与所述第一输送管道连接的输送泵为第一输送泵，与所述第二输送管道连接的为第二输送泵；所述第一输送泵和第二输送泵中的操控部上下设置。

10.根据权利要求9所述的用于自行车坐垫的降温装置，其特征在于，所述坐管内还设有复位弹簧，该复位弹簧的两端分别作用在第一输送泵和第二输送泵的活塞杆上。