CN108179715A - 船用发动机溢油回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用发动机溢油回收装置，船用发动机溢油回收装置的主要管道为L形，其内依次分为吸入室(5)、混合室(6)、扩压室(7)和排出管(8)；吸入室(5)处设置喷嘴(4)，喷嘴(4)的嘴口处设置压缩空气管快速接头(3)，吸入油液进口(2)处设有吸入栅片腔(1)，吸入栅片腔(1)内部有一组平行、倾斜、等间距的隔板；吸入室(5)与混合室(6)连接部位为渐窄结构，混合室(6)与扩压室的连接部位为渐扩结构；排出管(8)出口设有排出管接头(9)。
Description
技术领域
本发明涉及船舶设备领域，特别涉及一种船用发动机溢油回收装置。
背景技术
随着世界各国和国际组织对海洋环境保护越来越重视，目前在船舶上，特别是远洋船舶上，国际国内相关法规都会要求配备一定的溢油回收装置，大型的溢油处理设备，主要有围油栏、吸油毡等，专门用于溢到海面上溢油的控制；而在控制甲板上的溢油方面，主要是简单的手持式工具，如撮箕、锯末、抹布、油桶等。虽然这些设备可以用来回收溢油，但是当甲板上的溢油量比较大时，光靠人力使用这些设备很难快速回收溢油，花费的时间越长，溢油流入大海的危险就越大。而且人员会特别累。因此，本人尝试设计了一款简易的快速回收装置，能直接利用船舶上现有的能源，易于实现，制作成本不要高，而且不会造成新的危险。船用发动机溢油回收装置就是在这种考虑下设计的，它只需要机舱空气压缩机产生的压缩空气就可以投入工作，而且在机舱和甲板各处，通常都会设置有杂用压缩空气的接口，方便压缩能源的获取，实现起来没有限制。
发明内容
本发明的目的是：为了解决上述现有技术问题，提供一种船用发动机溢油回收装置。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：船用发动机溢油回收装置的主要管道为L形，其内依次分为吸入室5、混合室6、扩压室7和排出管8；吸入室5处设置喷嘴4，喷嘴4的嘴口处设置压缩空气管快速接头3，吸入油液进口2处设有吸入栅片腔1，吸入栅片腔1内部有一组平行、倾斜、等间距的隔板；吸入室5与混合室6连接部位为渐窄结构，混合室6与扩压室的连接部位为渐扩结构；排出管8出口设有排出管接头9。
本发明的有益效果是：（1）由于空气运动较快，带动的液体也会快速流动，因此可以比较快的将甲板或机舱地面的溢油回收起来，大量节约时间；（2）本设计没有使用复杂的结构部件，也没有运动部件，设备的故障率就会大幅度减小，只要有压缩空气，就可以使用，保证了设备的可利用率，不会影响溢油回收工作；（3）大部分构件的材料都可以使用轻便的塑料材质，使整个设备的重量比较轻，使用者使用时就可以灵活操作；（4）压缩空气来源方便，一般杂用空气压力即可，无需特殊密封措施，而且没有使用电力，不会产生电火花，也没有大量摩擦热，就不会有油料着火爆炸的危险。在船舶上的应用前景很广泛。
附图说明
图1为本发明船用发动机溢油回收装置的结构图。
附图标识：1-吸入栅片腔，2-吸入油液进口，3-压缩空气管快速接头，4-喷嘴，5-吸入室，6-混合室，7-扩压室，8-排出管，9-排出管接头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
如图1所示，船用发动机溢油回收装置的主要管道为L形，其内依次分为吸入室5、混合室6、扩压室7和排出管8；吸入室5处设置喷嘴4，喷嘴4的嘴口处设置压缩空气管快速接头3，吸入油液进口2处设有吸入栅片腔1，吸入栅片腔1内部有一组平行、倾斜、等间距的隔板；吸入室5与混合室6连接部位为渐窄结构，混合室6与扩压室的连接部位为渐扩结构；排出管8出口设有排出管接头9。
设计说明：利用压缩空气喷射泵原理，即具有一定压力的空气通过小孔（喷嘴）流向低压时，空气的压力能转化为速度能，使空气的流动速度大幅度的提高。由于运动的气流会带动周边的空气运动，带走空气分子，造成压力降低，，进而形成一定的负压，空气持续的流走就会造成一个密闭空间一定的真空度，当这个密闭的空间跟液体相通时，就会在大气压与密闭空间内压力的压力差的作用下，将液体压向密闭空间（此时密闭空间就是吸入室），到达吸入室后，液体跟高速的气流发生动量交换（该过程发生在混合室），使液体能量增加，然后液体在扩压室将部分动能转化为压力能，依靠这些气体传递的能量，液体就可以回收起来收集到溢油收集桶中。
以上内容是结合优选技术方案对本发明所做的进一步详细说明，不能认定发明的具体实施仅限于这些说明。对本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种船用发动机溢油回收装置，其特征在于，船用发动机溢油回收装置的主要管道为L形，其内依次分为吸入室（5）、混合室（6）、扩压室（7）和排出管（8）；吸入室（5）处设置喷嘴（4），喷嘴（4）的嘴口处设置压缩空气管快速接头（3），吸入油液进口（2）处设有吸入栅片腔（1），吸入栅片腔（1）内部有一组平行、倾斜、等间距的隔板；吸入室（5）与混合室（6）连接部位为渐窄结构，混合室（6）与扩压室的连接部位为渐扩结构；排出管（8）出口设有排出管接头（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611124384.3A CN108179715A (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 船用发动机溢油回收装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611124384.3A CN108179715A (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 船用发动机溢油回收装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108179715A true CN108179715A (zh) | 2018-06-19 |
Family
ID=62545004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611124384.3A Pending CN108179715A (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 船用发动机溢油回收装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108179715A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111365148A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-03 | 卢章山 | 一种车用油液负压吸雾节油设备 |
-
2016
- 2016-12-08 CN CN201611124384.3A patent/CN108179715A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111365148A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-03 | 卢章山 | 一种车用油液负压吸雾节油设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180619 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |