CN108169796A - 用于机动车的电容式靠近传感器的测量电极 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于机动车的电容式靠近传感器(2)的测量电极，其带有电气导线结构(4)和用于容纳导线结构(4)的面式的承载结构(5)，其中，在承载结构(5)中设置有多个穿线开口(6)，导线结构(4)的至少一个导线(7)穿线通过该穿线开口(6)。
Description
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车的电容式靠近传感器的测量电极，根据权利要求12的带有这样的测量电极的电容式靠近传感器，根据权利要求13的机动车的在其处固定有这样的靠近传感器的车身构件以及根据权利要求14的用于制造这样的测量电极的方法。
背景技术
所谈论的电容式靠近传感器可用于完全不同的应用领域。当前紧迫的是传感器辅助地检测操作事件。待检测的操作事件可例如是人员到机动车的靠近、人员等的身体部分、尤其脚部的预先确定的运动。这样的操作事件的传感器辅助的检测激活相应的控制技术上的反应，例如机动车的后盖板的马达式地打开。
已知的测量电极(DE 10 2013 110 866 A1)(本发明以该测量电极为出发点)关联于机动车的电容式靠近传感器。测量电极通过至少一个扁平导体形成，其例如设计成绝缘的铜带(Kupferband)。这样的扁平导体通常由连续材料集束而成。虽然这在生产技术上是高效的，但是导致在测量电极的设计中的限制。第一限制追溯到，已知的测量电极的扁平导体的造形是固定地规定的，这所导致的是，通常使用比其在技术上所需要的更多的铜材料。第二限制在于，为了触点接通通常必须为相对宽的扁平导体设置特定的插接部，其导致相应高的材料和装配成本。
发明内容
本发明所基于的问题在于如此设计且改进已知的测量电极，即，在设计测量电极的情况中提高灵活性且同时降低制造成本。
以上问题在用于机动车的电容式靠近传感器的测量电极的情况中通过权利要求1的特征来解决。
本质上基本考虑的是，可由此将导线结构的至少一个导线固定在面式的承载结构处，即，使得所涉及的导线穿线通过多个在承载结构中已存在的穿线开口。由于穿线开口在穿线之前已存在于承载结构中，因此可足够大地设计穿线开口，使得能够尽可能无力地实现穿线。这以尤其简单的方式实现导线结构的至少一个导线的自动穿线。
术语“穿线”当前宽泛地来理解。其完全普遍地涉及所涉及的导线、例如导线的端部或由导线形成的活结到穿线开口中的沉入。
利用根据提议的解决方案可由此简单地调整测量电极的外形和尺寸，从而合适地布置穿线开口。这尤其实现了测量电极的近乎不受限的变型形成(Variantenbildung)，而不增加制造耗费。通过合适的设计可在制造测量电极的情况中使材料的使用、尤其用于导线的传导材料的使用保持较少。
测量电极在机动车的车身构件处、尤其在可装配在这样的车身构件处的装配支架处的固定可利用根据提议的解决方案以较少的耗费来实现。在最简单的情况中附加地使用穿线开口，以便于将测量电极与车身构件或装配支架带到固定的接合中。基本上还可设置装配开口，其附加于穿线开口设置在承载结构中。
在根据权利要求2的一尤其优选的备选方案中，穿线开口的开口横截面大于相应的导线横截面。由此可在没有附加的制造耗费的情况下实现导线结构的所涉及的导线的上述尽可能无力的穿线。
根据权利要求3至5的优选的设计方案涉及导线结构的所涉及的导线在承载结构处的铺设。在根据权利要求3的特别优选的设计方案中，导线结构的所涉及的导线由于穿线通过穿线开口而交替地在承载结构的相对而置的平侧上伸延。当忽视导线在穿线开口区域中的轻微的弯曲时，可由此实现一方面所涉及的导线的良好的固定以及导线的尽可能直的伸延。由此引起测量电极沿着导线的伸延在靠近传感(Naeherungssensierung)方面均匀的电气特性。在根据权利要求3的该优选的设计方案的情况中导线的该铺已知为一种织网方法。
相对地，在根据权利要求4和5的另外优选的设计方案中，导线的铺设近似地追溯回靠近过程(Naehverfahren)。这里，在一变型中，导线结构的第一导线由承载结构的第一平侧出发穿线通过穿线开口，而导线结构的至少一个第二导线在承载结构的第二侧上又穿线通过活结。由此实现导线结构在承载结构处的尤其有效的固定。
根据权利要求6和7的优选的设计方案涉及导线结构自身的有利的设计方案变型。依照根据权利要求7的一优选的变型，尤其成本适宜的设计方案在于，导线结构的所涉及的导线设计成单线材导线。
权利要求8中包含对于承载结构的设计方案而言的优选的变型。特别地，承载结构这里作为薄膜结构的设计方案可成本适宜地且同时以高机械稳固性来实现。
依照根据得到独立意义的权利要求12的另一教导，要求保护机动车的这样的电容式靠近传感器，即，其具有测量控制部和根据提议的测量电极。允许参照相对于根据提议的测量电极的所有实施方案。
依照根据得到独立意义的权利要求13的另一教导，要求保护机动车的这样的车身构件，即，在其处固定有根据提议的测量电极。该固定这里可直接设置在车身构件处，或者如上述那样设置在装配支架上。同样地，这里允许参照相对于根据提议的测量电极以及相对于根据提议的靠近传感器的所有实施方案。
在根据同样得到独立意义的权利要求14的另一教导，要求保护用于制造根据提议的测量电极的方法。依照根据提议的方法本质上是，电气导线结构的至少一个导线穿线通过多个穿线开口。如以上关于首先提到的教导所阐述的那样，测量电极的外形和尺寸可由此简单地出现，即，相应地选择穿线开口的位置。通过根据提议的方法显著降低了制造耗费，因为在穿线开口的合适的布局的情况中实现了尽可能无力的穿线。
根据权利要求15的优选的设计方案涉及穿线开口的生产。尤其这里提议的通过冲压生产穿线开口实现了穿线开口例如在冲压滚扎过程中简单的自动化的生产。在这样的冲压滚扎过程中，仍不具有穿线开口的承载结构被引入到两个滚轮之间，其中至少一个滚轮具有相应的冲压模。可想象的是，这里与穿线开口的制造相关的制造耗费较少。
根据权利要求16至18的另外优选的变型涉及根据权利要求3至5的测量电极的制造。就此而言可参照所有这里的实施方案。
根据权利要求19的另外优选的变型使得即使在导线结构的复杂造型的情况中可实现根据提议的测量电极的尤其简单类型的制造。这里，所基于的思想在于，承载结构在所涉及的导线穿线之前如此形变，即，使得至少两个穿线开口彼此对齐。由此可使导线结构的所涉及的导线以一穿线运动且以相同的穿线运动穿线通过至少两个、优选地多个彼此对齐的穿线开口。
附图说明
接下来根据仅仅示出实施例的附图来详细阐述本发明。其中：
图1显示了带有根据提议的车身构件的机动车的车尾区域，其具有带有根据提议的测量电极的根据提议的靠近传感器，
图2显示了a)在制造期间和b)在制成状态中的根据图1的靠近传感器的测量电极，
图3显示了a)在制造期间和b)在制成状态中的根据图1的靠近传感器的测量电极的第二实施形式，以及
图4显示了a)在制造期间和b)在制成状态中的根据图1的靠近传感器的测量电极的第三实施形式。
具体实施方式
用于电容式靠近传感器2的测量电极1可针对多种多样的应用领域应用在机动车中。视设计而定，其可实现物品或用户的存在性和/或运动的传感式的检测。传感式的检测追溯回测量电极1相对于物质或相对于可轻易被电子地检测的另一电极的电容变化。这里且优选地，靠近传感器2用于检测操作事件，即，用户的预确定的脚部运动，其中，操作事件的传感式检测激活机动车的后盖板3的马达式的打开。另一示例性的应用领域是在机动车翻盖处的碰撞识别。
图1和图2显示出，测量电极1具有电气导线结构4和用于容纳导线结构4的面式的承载结构5。根据图3和图4的图示显示了针对测量电极1的设计方案的备选的实施例。针对测量电极1的不同的实施例的所有实施方案交替相应地适用。
在承载结构5中设置有多个穿线开口6，电气导线结构4的至少一个导线7穿线通过该穿线开口。在所示出且就此而言优选的实施例中，设置有始终单个导线7。所有就此涉及的实施例相应地适用于关联有两个或更多个单独的导线的测量电极1。
在所有示出的实施例的情况中此外设置成，穿线开口6的开口横截面8在面积上大于相应的导线横截面9。由此可轻易实现所涉及的导线7的上述尽可能无力的穿线。优选地，开口横截面8在面积上是导线横截面9的至少1.5倍、优选地至少2倍。
然而基本上还可设置成，穿线开口6的开口横截面8在相应的导线7穿线之前在面积上小于相应的导线横截面9。由此更确切的来说，穿线由于在承载结构5与所涉及的导线7之间增大的摩擦而增大。然而，得到导线结构4在承载结构5处的尤其良好的固定。备选地还可设置成，穿线开口6的开口横截面8在面积上相应于相应的导线横截面9，这基本上呈现出两个最后提到的备选方案之间的良好的折衷。
图2至图4显示了对于所涉及的导线7在承载结构5上的铺设而言不同的、有利的变型。
在图2中示出且就此而言优选的实施形式的情况中，导线结构4的所涉及的导线7由于穿线通过穿线开口6交替地在承载结构5的相对而置的平侧10,11上伸延。相应地，这里导线结构4根据一种织网方法与承载结构5相连接。相同的原理用于在图3中示出且同样优选的实施形式中，在其中然而得出所涉及的导线7的仍待阐述的、曲折形的伸延。
在图4中示出且又是优选的实施形式相对而言设置有第一导线7a和第二导线7b，其在这里且优选地互补成唯一的材料统一的导线7。相应地，第一导线7a是导线7的第一导线区段，而第二导线7b是导线7的第二导线区段。这里详细地来讲是如此，即，导线结构4的第一导线7a从承载结构5的第一平侧10出发而导线结构4的第二导线7b从承载结构5的第二平侧11出发经由穿线开口6相互处于固定的接合中。图4b显示出，导线结构4的第一导线7a和第二导线7b相互交织。视所涉及的导线7的铺设类型而定，第一导线7a还可与第二导线7b打结。
如以上阐述的那样，导线结构4的第一导线7a和第二导线7b如此相互连接，即，使得两个导线7a,7b互补成导线7。导线结构4的第一和第二导线7a,7b尤其共同构成材料统一的导线，如上述那样。
在图4中示出且就此而言优选的实施形式的情况中得出导线结构4在承载结构5处的尤其良好的固定。对此而言原因在于，在平侧10处布置的导线7、即这里第一导线7a具有活结12，其从承载结构5的第一平侧10出发穿线通过穿线开口6。在此，另外优选地如此，即，导线结构4的第二导线7b在承载结构5的第二平侧11上穿线通过活结12并且该活结12由此固定在承载结构5处。导线结构4的固定在这里且优选地通过以下方式通过导线结构4自身来实现，即，从平侧10出发的活结12在一定程度上被从平侧11出发的导线7锁止。由此使得导线结构4以较小的构型上的耗费固定在承载结构5处。
视所涉及的导线7的计划的铺设而定，可设想导线7的完全不同的设计方案。这里且优选地，导线7由可弯曲的材料形成。在此，其可以是设计成至少在预确定的形变范围上可弹性弯曲的材料。然而备选地还可设置成，即，导线7由柔软的材料形成。
基本上还可有利的是，所涉及的导线7由刚性材料形成。
导线结构4的穿线通过穿线开口6的导线7在所示出且就此而言优选的实施例中设计成带有圆的线材横截面的单线材导线。这里备选地还可设想平整的线材横截面。另外备选地，导线7可设计成多股绞合导线，其由多个导线纤维组成。在最后提到的情况中得出导线7的上述柔软的设计方案，从而在狭窄的弯曲半径的情况中也得到简单的穿线。
对于穿线通过穿线开口6的导线7的材料而言也可设想不同的、有利的变型。其优选地在此是铜材料、黄铜材料、钢材料等等。为了尽可能地不受周围环境条件如渗入的湿气和波动的温度影响，所涉及的导线7在尤其优选的设计方案中由不锈钢材料形成。
导线结构4的穿线通过穿线开口6的导线7这里且优选地被绝缘套面包围，从而不需要很大程度上使测量电极1绝缘，例如借助于注塑树脂来浇铸测量电极1。这样的绝缘套面基本上可以是塑料套面。备选地，绝缘套面还可以是涂覆到导线7上的绝缘漆。在后者情况中得出尤其成本适宜的实现方案。
这样的承载结构5在示出且就此而言优选的实施例中的情况中设计成柔软的。由此可使测量电极1灵活地匹配于任意的形状。然而还可设想的是，这样的承载结构5设计成刚性的，这进一步简化了承载结构5的手操作。
承载结构5基本上可以是扁平型材，其优选地可按以上方式弯曲。在此可使用不同的塑料材料，例如PVC(聚氯乙烯)等。还可设想的是，这里使用碳纤维复合材料。最终，在导线结构5的充分绝缘的情况中还可使用导电的材料，例如铝等等。在以上所有情况中均以较小的重量实现所需机械稳固性。
此外优选地，承载结构5还可以是薄膜结构。薄膜结构这里且优选地同样由塑料材料、尤其由PE(聚乙烯)等构成。当前的承载结构5在尤其优选的设计方案中是灵活的薄膜结构，其优选地具有一定机械坚固性，以便于确保良好的可手操作性。然而备选地，承载结构5还可以是纺织结构。
穿线开口6的开口横截面8的造形这里且优选地匹配于导线横截面9。开口横截面8这里且优选地是环形的开口横截面，于此同时，导线横截面9同样是环形的横截面。该匹配实现所涉及的导线7的简单的穿线，而不导致导线7与穿线开口6之间的夹紧。
基本上可设置成，导线结构4的穿线通过穿线开口6的导线7直地伸延超过这些穿线开口6的至少两个。这与测量电极1的尤其可良好地再现的电气特性相关。在示出且就此而言优选的实施例的情况中相对而言是如此的，即，导线结构4的穿线通过穿线开口6的导线7经由这些穿线开口6的至少两个、这里且优选地交替地弯曲地伸延。这实现了导线结构4在承载结构5处的尤其简单的固定。
如以上另外阐述的那样，穿线开口6的位置确定了测量电极1的外形和尺寸。在此，在附图中示出的稍长的测量电极1可由此来产生，即，穿线开口6相应地沿着测量电极1的纵向延伸以至少一排、优选地以两排、进一步优选地以多于两排来布置。然而基本上还可设想的是，穿线开口6布置在如下几何形状的线上，即，该线的伸延与直的伸延不同。
在图2和图4中示出且就此而言优选的实施形式中得出两个导线区段，其在测量电极1的纵向延伸上大致彼此平行地伸延。在此还可设置多于两个如此彼此平行伸延的区段。在该意义中能以根据提议的解决方案来轻易地实现导线结构4的穿线通过穿线开口6的导线7的曲折形的伸延，如图3中所示。
在图1中示出的实施形式是如此的，即，靠近传感器2具有测量控制部13。在图1中，测量控制部13与测量电极1分开地布置。然而备选地还可设置成，测量控制部13的至少一部分布置在承载结构5上。测量控制部13与测量电极11电气地相联接并且用于产生和/或预评估传感器信号。
就此而言可指出，承载结构5在所示出且就此而言优选的实施例的情况中设计成单层的。然而基本上还可设想的是，承载结构5由多个层构成，在其上相应地涂布有导线结构4的电气导线7。由此可以复杂的结构、然而同时以较少的制造耗费来生产测量电极1。
根据提议的测量电极1在安装状态中经由承载结构5安装在机动车的车身构件14处、这里保险杠处。车身构件14可以是机动车的任一车身构件。容纳测量电极1的车身构件14例如可以是机动车的上述后盖板3、侧门、发动机盖等等。
在尤其优选的设计方案中，测量电极1在车身构件14处的固定是材料配合的固定。在此，在承载结构5与车身构件14之间优选地布置有由弹性、双侧粘合材料构成的层或粘合层。
备选地或附加地，固定可以是形状配合的固定。这里，承载结构5具有固定开口，车身构件14的固定拱顶(Befestigungsdom)伸过该固定开口。固定开口可以是上述穿线开口6，其就此而言双重地使用。然而附加于穿线开口6还可设置固定开口。
然而最终，测量电极1在车身构件14处的固定还可以是力配合的固定。对此可在车身构件14处设置相应的夹紧装置等。
车身构件14基本上还可关联有已提到的装配支架，在其处以上述方式固定有测量电极1。这里只要测量电极1首先固定在装配支架处，使得装配支架随后可与测量电极1一同固定在车身构件14处，则得出尤其有利的装配。
根据得到独立意义的另一教导，要求保护机动车的这样的电容式靠近传感器2。靠近传感器2除了上述测量控制部13之外具有至少一个根据提议的测量电极1。就此而言允许参照一方面针对测量控制部13的且另一方面针对测量电极1的所有实施方案。
根据同样得到独立意义的另一教导，要求保护机动车的这样车身构件14，在其处固定有根据提议的靠近传感器2。就此而言可参照针对根据提议的靠近传感器2的所有实施方案。
根据同样得到独立意义的另一教导，要求保护用于制造根据提议的测量电极1的方法。
根据另外的、涉及用于测量电极1的制造方法的教导本质上是，使得导线结构4的所涉及导线7穿线通过多个穿线开口6。以上另外已阐述了在导线7穿线之前已存在的穿线开口6的优点。
所涉及的导线7的穿线可基本上借助于针、借助于梭子、借助于夹子或甚至借助于空气流来实现。
如以上另外阐述的那样，在穿线之前提供在其中已存在穿线开口6的承载结构5。在此，可有利的是，穿线开口6已在制造承载结构5自身的框架内产生。这在当承载结构5是在其中穿线开口6例如可梭入或织入的纺织结构时，尤其是这种情况。
然而，优选地在导线结构4的所涉及的导线7的穿线之前将穿线开口6带入到现存的承载结构5中。另外优选地借助于冲压、剪切、钉扎等等将穿线开口6带入到承载结构5中。穿线开口6的尤其简单的生产由此来得出，即，借助于冲压滚扎过程将穿线开口6带入到承载结构5中。
在图2中示出的优选的实施形式依照根据提议的方法优选地由此来实现，即，使导线结构4的至少一个导线7如此穿线通过穿线开口6，即，使得导线7交替地在承载结构5的相对而置的平侧10,11上伸延。
对于图4中示出的测量电极1的实现方案而言，如以上另外已经阐明的那样，设置成，导线结构4的至少一个第一导线7a从承载结构5的第一平侧10出发并且导线结构4的至少一个第二导线7b从承载结构5的第二平侧11出发经由穿线开口6被相互带到固定的接合中。在此，导线结构4的第一和第二导线7a,7b优选地相互交织、尤其相互打结。
详细来说，图4中示出的测量电极1的制造如此来进行，即，将活结12带入到导线结构4的至少一个第一导线7a中，其从承载结构5的第一平侧10出来穿线通过穿线开口6。在此，另外优选地如此使导线结构4的至少一个第二电气导线7b在承载结构5的第二平侧11上穿线通过活结12并且由此使活结12固定在承载结构5处。
图4a显示出，活结12是如何穿线通过穿线开口6的并且第二导线7b是如何又穿线通过活结12的。图4b相对而言显示了完成的测量电极1，在其中稍微拉紧了导线7。
图2a和3a显示了所涉及的导线7通过穿线开口6的穿线的尤其优选的变型。这里设置成，承载结构5在导线结构4的至少一个导线7穿线之前如此形变、这里且优选地折叠，即，使得至少两个穿入开口6彼此对齐。由此得出如下可行性，即，导线结构4的所涉及的导线7以一穿线运动且以相同的穿线运动15穿线通过至少两个相互对齐的穿入开口6。这在图2中针对两个平行伸延的导线区段来示出，而这在图3a中针对总共六个曲折形伸延的导线区段来示出。在所涉及的导线7这样穿线通过穿线开口6之后，承载结构5优选地形变回其原来的形状，如在图2b和图3b中所示出的那样。由图2和图3的图示可得出的是，可轻易地自动实现所涉及的导线7在那里通过穿线开口6的穿线。
最后可指明的是，还可以完全不同的方式来实现用于电容式靠借传感器的测量电极1。例如可设想的是，测量电极1由板件冲裁出来，从而测量电极1在一定程度上作为板条存在。原则上，测量电极1还可由多个板条形成。此外，测量电极1还可具有根据冲裁网格类型的复杂的几何结构。测量电极1所基于的板件可作为黄铜板件、作为铜板件、作为青铜板件、作为钢板件、作为白铁板件等等存在。
Claims (19)
1.一种用于机动车的电容式靠近传感器(2)的测量电极，其带有电气导线结构(4)和用于容纳所述导线结构(4)的面式的承载结构(5)，其中，在所述承载结构(5)中设置有多个穿线开口(6)，所述导线结构(4)的至少一个导线(7)穿线通过所述穿线开口(6)。
2.根据权利要求1所述的测量电极，其特征在于，所述穿线开口(6)的开口横截面(8)在面积上大于相应的导线横截面(9)，或者，所述穿线开口(6)的开口横截面(8)在相应的所述导线(7)穿线通过所述穿线开口(6)之前在面积上小于相应的所述的导线横截面(9)，或者，所述穿线开口(6)的开口横截面(8)在面积上相应于相应的所述导线横截面(9)。
3.根据权利要求1或2所述的测量电极，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个导线(7)由于穿线通过所述穿线开口(6)交替地在所述承载结构(5)的相对而置的平侧(10,11)上伸延。
4.根据前述权利要求中任一项所述的测量电极，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个第一导线(7a)从所述承载结构(5)的第一平侧(10)出发且所述导线结构(4)的至少一个第二导线(7b)从所述承载结构(5)的第二平侧(11)出发经由所述穿线开口(6)相互处于固定的接合中，优选地，所述导线结构(4)的第一和第二导线(7a,7b)相互交织、尤其相互打结，进一步优选地，所述导线结构(4)的第一和第二导线(7a,7b)相互连接，进一步优选地，所述导线结构(4)的第一和第二导线(7a,7b)共同构造成材料统一的导线(7)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的测量电极，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个第一导线(7a)具有活结(12)，其从所述承载结构(5)的第一平侧(10)出发穿线通过所述穿线开口(6)，优选地，所述导线结构(4)的至少一个第二电气导线(7b)在所述承载结构(5)的第二平侧(11)穿线通过所述活结(12)并且所述活结(12)由此固定在所述承载结构(5)处。
6.根据前述权利要求中任一项所述的测量电极，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个穿线通过所述穿线开口(6)的导线(7)由可弯曲的、尤其由可弹性弯曲的或由柔软的材料形成，或者，所述导线结构(4)的至少一个穿线通过所述穿线开口(6)的导线(7)由刚性材料形成。
7.根据前述权利要求中任一项所述的测量电极，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个穿线通过所述穿线开口(6)的导线(7)设计成尤其带有圆的或平的线材横截面的单线材导线或设计成多股绞合导线。
8.根据前述权利要求中任一项所述的测量电极，其特征在于，所述承载结构(5)是扁平型材，或者，所述承载结构(5)是薄膜结构。
9.根据前述权利要求中任一项所述的测量电极，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个穿线通过所述穿线开口(6)的导线(7)直地伸延超过所述穿线开口(6)的至少两个，或者，所述导线结构(4)的至少一个穿线通过所述穿线开口(6)的导线(7)弯曲地尤其交替地伸延超过所述穿线开口(6)的至少两个。
10.根据前述权利要求中任一项所述的测量电极，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个穿线通过所述穿线开口(6)的导线(7)曲折形地伸延。
11.根据前述权利要求中任一项所述的测量电极，其特征在于，所述测量电极(1)在安装状态中经由所述承载结构(5)固定在所述机动车的车身构件(14)处，优选地，所述固定是材料配合的固定和/或形状配合的固定和/或力配合的固定。
12.一种机动车的电容式靠近传感器，其带有测量控制部(13)和至少一个根据前述权利要求中任一项所述的测量电极(1)。
13.一种机动车的车身构件，在其处固定有根据权利要求12所述的靠近传感器(2)。
14.一种用于制造根据权利要求1至12中任一项所述的测量电极(1)的方法，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个电气导线(7)穿线通过多个穿线开口(6)。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，在所述导线结构(4)的导线(7)穿线之前，提供带有已存在的穿线开口(6)的承载结构(5)，或者，在所述导线结构(4)的导线(7)穿线之前，将所述穿线开口(6)带入所述承载结构(5)中，优选地，借助于冲压、剪切、钉扎等将所述穿线开口(6)带入到所述承载结构(5)中，优选地，借助于冲压滚扎过程将所述穿线开口(6)带入到所述承载结构(5)中。
16.根据权利要求14或15所述的方法，其特征在于，所述导线结构(4)的至少一个导线(7)如此穿线通过所述穿线开口(6)，即，所述导线(7)交替地在所述承载结构(5)的相对而置的平侧(10,11)上伸延。
17.根据前述权利要求14至16中任一项所述的方法，其特征在于，所述承载结构(4)的至少一个第一导线(7a)从所述承载结构(5)的第一平侧(10)出发且所述导线结构(4)的至少一个第二导线(7b)从所述承载结构(5)的第二平侧(11)出发经由所述穿线开口(6)彼此被带到固定的接合中，优选地，所述导线结构(4)的第一和第二导线(7a,7b)相互交织、尤其相互打结。
18.根据权利要求14至17中任一项所述的方法，其特征在于，将活结(12)带入到所述导线结构的至少一个第一导线中，其由所述承载结构(5)的第一平侧(10)出发穿线通过所述穿线开口(6)，优选地，所述导线结构(4)的至少一个第二电气导线(7b)在所述承载结构(5)的第二平侧(11)上穿线穿过所述活结(12)并且由此将所述活结(12)固定在所述承载结构(5)处。
19.根据权利要求14至18中任一项所述的方法，其特征在于，所述承载结构(5)在所述导线结构(4)的至少一个导线(7)穿线之前如此形变、尤其折叠，即，使得至少两个穿线开口(6)相互对齐，优选地，使得所述导线结构(4)的至少一个导线(7)以一穿线运动(15)且以同样的穿线运动(15)穿线通过至少两个相互对齐的穿线开口(6)。
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