CN108167097A - 一种防止卡箍断裂的发动机引气管 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防止卡箍断裂的发动机引气管，包括引气管、谐振腔与波纹管，所述谐振腔位于引气管的下端外表面，所述引气管的前端外表面设置有过滤网，所述引气管的上端外表面固定安装有引气管固定孔，所述引气管的后端圆周外表面设置有一号铁片卡垫。本发明所述的一种防止卡箍断裂的发动机引气管，设有过滤网、波纹管和排水口，能够对吸进的空气进行过滤，除去空气中的杂质与固体污染物，防止阻塞引气管，并能够通过柔性连接，消除引气管与发动机进气口之间相对运动对卡箍引起的断裂损伤，有效防止卡箍断裂，还能够对直升飞机引气管中产生或者外来的水进行收集排出，防止进入发动机，方便人们使用，带来更好的使用前景。

Description

一种防止卡箍断裂的发动机引气管
技术领域
本发明涉及发动机引气管领域，特别涉及一种防止卡箍断裂的发动机引气管。
背景技术
发动机引气管不仅要满足发动机进气量的需求，还要满足足够的坚固性，在直升飞机发展水平逐步提高的今天，人们对发动机引气管的关注也在逐步提高；现有的发动机引气管在使用时存在一定的弊端，首先，不能够对吸进的空气进行过滤，空气中的杂质与固体污染物容易阻塞引气管，其次，引气管与发动机进气口之间相对运动容易对卡箍造成断裂损伤，影响其正常工作，还有，不能够对直升飞机引气管中产生或者外来的水进行收集排出，容易进入发动机，损坏内部组件，无法满足人们的使用需求，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种防止卡箍断裂的发动机引气管。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种防止卡箍断裂的发动机引气管。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种防止卡箍断裂的发动机引气管，包括引气管、谐振腔与波纹管，所述谐振腔位于引气管的下端外表面，所述引气管的前端外表面设置有过滤网，所述引气管的上端外表面固定安装有引气管固定孔，所述引气管的后端圆周外表面设置有一号铁片卡垫，所述一号铁片卡垫的圆周外表面设置有一号卡箍，所述一号卡箍的两侧均设置有螺钉与螺栓，且螺钉与螺栓活动连接，所述一号铁片卡垫的一端设置有波纹管，所述波纹管位于引气管与发动机进气口之间，所述波纹管一端圆周外表面设置有二号铁片卡垫，所述二号铁片卡垫的圆周外表面设置有二号卡箍，所述二号铁片卡垫的一端设置有发动机进气口，所述谐振腔的上端外表面固定安装有谐振腔导管，所述谐振腔的上端一侧设置有谐振腔固定孔，所述谐振腔的下端外表面设置有排水口。
优选的，所述引气管固定孔的数量为两组，且两组引气管固定孔均位于引气管的上端外表面。
优选的，所述螺钉与螺栓的数量为四组，四组螺钉与螺栓对称分布在一号卡箍与二号卡箍的两侧。
优选的，所述谐振腔固定孔的数量为四组，且四组谐振腔固定孔均布于谐振腔的上端外表面。
优选的，所述引气管与波纹管通过一号铁片卡垫与一号卡箍固定连接，所述波纹管与发动机进气口通过二号铁片卡垫与二号卡箍固定连接。
优选的，所述一号卡箍与二号卡箍的内部均设置有橡胶垫圈。
本发明所达到的有益效果是：该防止卡箍断裂的发动机引气管，通过设置的过滤网，能够对吸进的空气进行过滤，除去空气中的杂质与固体污染物，防止阻塞引气管，通过设置的波纹管，能够通过柔性连接，消除引气管与发动机进气口之间相对运动对卡箍引起的断裂损伤，有效防止卡箍断裂，通过设置的排水口，能够对直升飞机引气管中产生或者外来的水进行收集排出，防止进入发动机，满足人们的需求，整个防止卡箍断裂的发动机引气管结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种防止卡箍断裂的发动机引气管的整体结构示意图；
图2是本发明一种防止卡箍断裂的发动机引气管的局部结构示意图；
图3是本发明一种防止卡箍断裂的发动机引气管的图2中A的放大图；
图4是本发明一种防止卡箍断裂的发动机引气管的图2中B的放大图。
图中：1、引气管；2、谐振腔；3、过滤网；4、引气管固定孔；5、一号铁片卡垫；6、一号卡箍；7、螺钉；8、螺栓；9、波纹管；10、二号铁片卡垫；11、二号卡箍；12、发动机进气口；13、谐振腔导管；14、谐振腔固定孔；15、排水口。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-4所示，一种防止卡箍断裂的发动机引气管，包括引气管1、谐振腔2与波纹管9，谐振腔2位于引气管1的下端外表面，引气管1的前端外表面设置有过滤网3，过滤网3能够对吸进的空气进行过滤，除去空气中的杂质与固体污染物，防止阻塞引气管1，引气管1的上端外表面固定安装有引气管固定孔4，引气管1的后端圆周外表面设置有一号铁片卡垫5，一号铁片卡垫5的圆周外表面设置有一号卡箍6，一号卡箍6的两侧均设置有螺钉7与螺栓8，且螺钉7与螺栓8活动连接，一号铁片卡垫5的一端设置有波纹管9，波纹管9能够通过柔性连接，消除引气管1与发动机进气口12之间相对运动对卡箍引起的断裂损伤，有效防止卡箍断裂，波纹管9位于引气管1与发动机进气口12之间，波纹管9一端圆周外表面设置有二号铁片卡垫10，二号铁片卡垫10的圆周外表面设置有二号卡箍11，二号铁片卡垫10的一端设置有发动机进气口12，谐振腔2的上端外表面固定安装有谐振腔导管13，谐振腔2的上端一侧设置有谐振腔固定孔14，谐振腔2的下端外表面设置有排水口15，排水口15能够对直升飞机引气管1中产生或者外来的水进行收集排出，防止进入发动机。
引气管固定孔4的数量为两组，且两组引气管固定孔4均位于引气管1的上端外表面；螺钉7与螺栓8的数量为四组，四组螺钉7与螺栓8对称分布在一号卡箍6与二号卡箍11的两侧；谐振腔固定孔14的数量为四组，且四组谐振腔固定孔14均布于谐振腔2的上端外表面；引气管1与波纹管9通过一号铁片卡垫5与一号卡箍6固定连接，波纹管9与发动机进气口12通过二号铁片卡垫10与二号卡箍11固定连接；一号卡箍6与二号卡箍11的内部均设置有橡胶垫圈。
需要说明的是，本发明为一种防止卡箍断裂的发动机引气管，使用时，首先，将波纹管9通过二号铁片卡垫10与二号卡箍11与发动机进气口12固定连接安装，波纹管9能够通过柔性连接，消除引气管1与发动机进气口12之间相对运动对卡箍引起的断裂损伤，有效防止卡箍断裂，然后将引气管1通过引气管固定孔4固定安装在直升飞机上，通过谐振腔固定孔14将谐振腔2与引气管1固定连接安装，空气通过过滤网3进行过滤，过滤网3能够对吸进的空气进行过滤，除去空气中的杂质与固体污染物，防止阻塞引气管1，然后进入引气管1，经过谐振腔导管13用以消除发动机进气管低频噪声，底端的排水口15能够对直升飞机引气管1中产生或者外来的水进行收集排出，防止进入发动机，波纹管9通过一号铁片卡垫5、一号卡箍6与引气管1固定牢靠，螺钉7与螺栓8一号卡箍6固定紧密，空气通过波纹管9进入发动机，较为实用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防止卡箍断裂的发动机引气管，包括引气管(1)、谐振腔(2)与波纹管(9)，其特征在于：所述谐振腔(2)位于引气管(1)的下端外表面，所述引气管(1)的前端外表面设置有过滤网(3)，所述引气管(1)的上端外表面固定安装有引气管固定孔(4)，所述引气管(1)的后端圆周外表面设置有一号铁片卡垫(5)，所述一号铁片卡垫(5)的圆周外表面设置有一号卡箍(6)，所述一号卡箍(6)的两侧均设置有螺钉(7)与螺栓(8)，且螺钉(7)与螺栓(8)活动连接，所述一号铁片卡垫(5)的一端设置有波纹管(9)，所述波纹管(9)位于引气管(1)与发动机进气口(12)之间，所述波纹管(9)一端圆周外表面设置有二号铁片卡垫(10)，所述二号铁片卡垫(10)的圆周外表面设置有二号卡箍(11)，所述二号铁片卡垫(10)的一端设置有发动机进气口(12)，所述谐振腔(2)的上端外表面固定安装有谐振腔导管(13)，所述谐振腔(2)的上端一侧设置有谐振腔固定孔(14)，所述谐振腔(2)的下端外表面设置有排水口(15)。
2.根据权利要求1所述的一种防止卡箍断裂的发动机引气管，其特征在于：所述引气管固定孔(4)的数量为两组，且两组引气管固定孔(4)均位于引气管(1)的上端外表面。
3.根据权利要求1所述的一种防止卡箍断裂的发动机引气管，其特征在于：所述螺钉(7)与螺栓(8)的数量为四组，四组螺钉(7)与螺栓(8)对称分布在一号卡箍(6)与二号卡箍(11)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种防止卡箍断裂的发动机引气管，其特征在于：所述谐振腔固定孔(14)的数量为四组，且四组谐振腔固定孔(14)均布于谐振腔(2)的上端外表面。
5.根据权利要求1所述的一种防止卡箍断裂的发动机引气管，其特征在于：所述引气管(1)与波纹管(9)通过一号铁片卡垫(5)与一号卡箍(6)固定连接，所述波纹管(9)与发动机进气口(12)通过二号铁片卡垫(10)与二号卡箍(11)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种防止卡箍断裂的发动机引气管，其特征在于：所述一号卡箍(6)与二号卡箍(11)的内部均设置有橡胶垫圈。
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