CN108163007A - 一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其包括用于连接制动软管的软管连接器本体和一体设置在所述软管连接器本体侧边的绝缘的连接装置壳体，所述连接装置壳体中设置有用于实现电路连通的连接控制装置，因此本发明可以同时连接电空制车辆的空气管路和控制电线。本发明布线体中的穿线通道的一端与开关座侧壁上的穿线孔连通，穿线通道的另一端与软管连接器本体连接的制动软管端口处的出线孔连通，电线穿过出线孔、穿线通道和穿线孔与升降电极滑块电连接，因此电线在制动软管和布线体中的隐蔽设置，可以有效防止电线在铁路货车的应用中损坏或丢失。

Description

一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器
技术领域
本发明涉及一种制动软管连接器，特别涉及一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器。
背景技术
在铁路机车车辆制动系统方面广泛应用的空气制动系统，是通过控制机车的列车管压缩空气压力的变化来控制所有车辆的制动。由于压缩空气压力的变化波速较慢，因此从机车到车尾，每辆车的制动作用就有时间差，这样列车中的车辆有明显的冲动，这在长大货物列车紧急制动时，更为明显。为解决这一问题，在每辆货车制动阀设置了制动电磁阀，制动系统发出制动电信号，通过控制连接线可使全列车的车辆电磁阀同步动作，以实现全列车同步制动的效果，这种列车制动系统叫电空制动系统(ECP)。由于目前的车辆之间的制动压缩空气管使用软管连接器相通，如果采用电空制动技术必须要另外设置车辆之间的连接电缆、插头、插座等装置，客车容易设置上述装置，但是货车无固定编制，且时常混合编组，使得连接电缆装置不易操作，而且货车无人监管，设置的装置容易丢失、损坏。
发明内容
针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种操作简便、连接可靠的铁路机车车辆用电空制动用软管连接器。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：包括用于连接制动软管的软管连接器本体和设置在所述软管连接器本体侧边的连接装置壳体，所述连接装置壳体中设置有用于实现电路连通的连接控制装置。
所述软管连接器本体包括两端开口的空心圆台和周向设置在所述空心圆台侧壁上的下扇形槽和上扇形槽，所述下扇形槽的上端面与所述上扇形槽的上端面设置有能滑动配合的滑道，所述空心圆台的上开口端连通设置有通气通道，所述通气通道连接有用于输气的所述制动软管，所述空心圆台的底面为对接平面。
所述连接控制装置包括呈中空扇形体的开关座，所述开关座的顶壁和底板上分别设置有上隔台和下隔台，所述上隔台和所述下隔台处于同一平面中，所述上隔台和所述下隔台的一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的压力滑块，另一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的升降电极滑块，在所述底板上对应所述压力滑块和所述升降电极滑块分别设置有供所述压力滑块和所述升降电极滑块伸出所述开关座的第一开口和第二开口；所述压力滑块的小柱端用于与所述第一开口滑动配合，所述小柱端上设置有利于压缩的斜坡口，所述升降电极滑块的小柱端用于与所述第二开口滑动配合；在所述开关座的顶壁与所述压力滑块的顶端之间设置有圆弹簧，所述上隔台上转动设置有人字弹簧片，所述人字弹簧片的第一弹簧端与所述圆弹簧的底端固定且施力在所述压力滑块的顶端，第二弹簧端与所述升降电极滑块连接。
所述连接装置壳体包括用于放置所述连接控制装置的扇形槽体和与所述扇形槽体连接的用于布线的布线体，所述布线体中的穿线通道的一端与所述开关座侧壁上的穿线孔连通，所述穿线通道的另一端与所述软管连接器本体连接的所述制动软管端口处的出线孔连通，电线穿过所述出线孔、穿线通道和穿线孔与所述升降电极滑块电连接。
所述连接装置壳体中，在所述扇形槽体和所述布线体之间设置有接线孔，所述接线孔上可拆装地设置有法兰盖。
所述升降电极滑块包括绝缘的底座和安装在所述底座中的两个弧形通槽中的弧形接触电极，所述电线焊接在所述弧形接触电极上，两个所述弧形接触电极的底面高于所述底座的底面。
所述人字弹簧片的所述第二弹簧端分叉成两个且均卷曲成圆筒，每个所述弧形接触电极的顶端都设置有与所述第二弹簧端的分叉的圆筒形成铰接的带孔的连接座，所述人字弹簧片的所述第一弹簧端在尾部翘起用于固定圆弹簧。
两个所述弧形接触电极同心设置。
所述压力滑块为不锈钢材料，所述开关座为工程塑料注塑成型为一整体，所述连接装置壳体与所述软管连接器本体制造成为一体结构。
所述扇形槽体与所述空心圆台同心设置。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明软管连接器本体，软管连接器本体的侧边设置有实现电路连通的连接控制装置，因此本发明可以同时连接电空制车辆的空气管路和控制电线。2、本发明布线体中的穿线通道的一端与开关座侧壁上的穿线孔连通，穿线通道的另一端与软管连接器本体连接的制动软管端口处的出线孔连通，电线穿过出线孔、穿线通道和穿线孔与升降电极滑块电连接，因此电线在制动软管和布线体中的隐蔽设置，可以有效防止电线在铁路货车的应用中损坏或丢失。3、本发明空心圆台侧壁上设置有下扇形槽和上扇形槽，下扇形槽的上端面与上扇形槽的上端面设置有能滑动配合的滑道，空心圆台的两端开口且，上开口端连通设置有通气通道，通气通道连接有用于输气的制动软管，空心圆台的底面为对接平面，因此当两个电空制动软管连接器旋转配合后能实现气路连通。4、本发明连接控制装置中开关座的顶壁和底板上分别设置有上隔台和下隔台，上隔台和下隔台的一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的压力滑块，另一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的升降电极滑块，在底板上对应压力滑块和升降电极滑块分别设置有供压力滑块和升降电极滑块伸出开关座的第一开口和第二开口；压力滑块的小柱端与第一开口滑动配合，小柱端上设置有利于压缩的斜坡口；在开关座的顶壁与压力滑块的顶端之间设置有圆弹簧，上隔台上转动设置有人字弹簧片，人字弹簧片的第一弹簧端与圆弹簧的底端固定施力在压力滑块的顶端，第二弹簧端与升降电极滑块连接，因此当两个电空制动软管连接器相互旋转配合时，压力滑块受压时，使得升降电极滑块向下接触实现电路连通。5、升降电极滑块包括绝缘的底座和安装在底座中的两个弧形通槽中的弧形接触电极，弧形接触电极上绕设有电线，两个弧形接触电极的底面高于底座的底面，人字弹簧片的第二弹簧端分叉成两个且均卷曲成圆筒，每个弧形接触电极的顶端都设置有与第二弹簧端的分叉的圆筒形成铰接的带孔的连接座，人字弹簧片的第一弹簧端在尾部翘起用于固定圆弹簧，因此当压力滑块受压或者失压时两个电空制动软管连接器中的弧形接触电极能够灵活的接触或断开。
附图说明
图1是本发明主视局部剖视示意图；
图2是本发明右视局部剖视示意图；
图3是本发明俯视局部剖视示意图；
图4是本发明连接控制装置示意图；
图5是本发明配合旋转过程中压力滑块压缩示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
如图1～4所示，本发明包括用于连接制动软管13的软管连接器本体1和设置在软管连接器本体1侧边的连接装置壳体3，连接装置壳体3中设置有用于实现电路连通的连接控制装置2。
上述实施例中，软管连接器本体1包括两端开口的空心圆台11和周向设置在空心圆台11侧壁上的下扇形槽15和上扇形槽12，下扇形槽15的上端面与上扇形槽12的上端面设置有能滑动配合的滑道，空心圆台11的上开口端连通设置有通气通道，通气通道连接有用于输气的制动软管13，空心圆台11的底面为对接平面14。
上述实施例中，连接控制装置2包括呈中空扇形体的开关座22，开关座22的顶壁和底板上分别设置有上隔台23和下隔台24，上隔台23和下隔台24处于同一平面中，上隔台23和下隔台24的一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的压力滑块25，另一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的升降电极滑块26，在底板上对应压力滑块25和升降电极滑块26分别设置有供压力滑块25和升降电极滑块26伸出开关座22的第一开口和第二开口；压力滑块25的小柱端用于与第一开口滑动配合，小柱端上设置有利于压缩的斜坡口，升降电极滑块26的小柱端用于与第二开口滑动配合；在开关座22的顶壁与压力滑块25的顶端之间设置有圆弹簧28，上隔台23上转动设置有人字弹簧片27，人字弹簧片27的第一弹簧端与圆弹簧28的底端固定且施力在压力滑块25的顶端，第二弹簧端与升降电极滑块26连接。
上述实施例中，连接装置壳体3包括用于放置连接控制装置2的扇形槽体31和与扇形槽体31连接的用于布线的布线体32，布线体32中的穿线通道210的一端与开关座22侧壁上的穿线孔29连通，穿线通道210的另一端与软管连接器本体1连接的制动软管13端口处的出线孔211连通，电线34穿过出线孔211、穿线通道210和穿线孔29与升降电极滑块26电连接。进一步地，连接装置壳体3中，在扇形槽体31和布线体32之间设置有接线孔33，接线孔33上可拆装地设置有法兰盖35。
上述实施例中，升降电极滑块26包括绝缘的底座261和安装在底座261中的两个弧形通槽中的弧形接触电极262，电线34焊接在弧形接触电极262上，两个弧形接触电极262的底面高于底座261的底面。进一步地，人字弹簧片27的第二弹簧端分叉成两个且均卷曲成圆筒，每个弧形接触电极262的顶端都设置有与第二弹簧端的分叉的圆筒形成铰接的带孔的连接座21，人字弹簧片27的第一弹簧端在尾部翘起用于固定圆弹簧28。上述实施例中，两个弧形接触电极262同心设置。
上述实施例中，扇形槽体31与空心圆台11同心设置。
上述实施例中，压力滑块25为不锈钢材料，开关座22为工程塑料注塑成型为一整体。连接装置壳体3与软管连接器本体1制造成为一体结构。
本发明的工作原理：
如图5所示，两个电空制动软管连接器的对接平面14接触，且将两个空心圆台11同心使得气路连通，然后将两个电空制动软管连接器旋转，下扇形槽15与上扇形槽12滑动配合，原本压力滑块25的小柱端突出在开关座22的底板外，在转动过程中压力滑块25受力向上滑动，圆弹簧28压缩，人字弹簧片27的第一弹簧端向上，人字弹簧片27相对上隔台转动，人字弹簧片27的第二弹簧端对升降电极滑块26施加向下的压力，使得升降电极滑块26向下滑动，两个电空制动软管连接器中的升降电极滑块26接触，人字弹簧片27作角度变形，两个升降电极滑块26中的弧形接触电极262相互压紧，最终两个车厢实现电、气连接。当需要断开两个车厢的电、气连接时，反方向旋转两个电空制动软管连接器，当压力滑块25在失去压力时，压力滑块25在圆弹簧28的弹力作用下向下运动，升降电极滑块26在人字弹簧片27的作用下向上运动，最终两个车厢实现电、气断开。
本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的，在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。

Claims (10)

1.一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：包括用于连接制动软管的软管连接器本体和设置在所述软管连接器本体侧边的连接装置壳体，所述连接装置壳体中设置有用于实现电路连通的连接控制装置。
2.如权利要求1所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：所述软管连接器本体包括两端开口的空心圆台和周向设置在所述空心圆台侧壁上的下扇形槽和上扇形槽，所述下扇形槽的上端面与所述上扇形槽的上端面设置有能滑动配合的滑道，所述空心圆台的上开口端连通设置有通气通道，所述通气通道连接有用于输气的所述制动软管，所述空心圆台的底面为对接平面。
3.如权利要求2所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：所述连接控制装置包括呈中空扇形体的开关座，所述开关座的顶壁和底板上分别设置有上隔台和下隔台，所述上隔台和所述下隔台处于同一平面中，所述上隔台和所述下隔台的一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的压力滑块，另一侧上下滑动设置有呈阶梯柱状的升降电极滑块，在所述底板上对应所述压力滑块和所述升降电极滑块分别设置有供所述压力滑块和所述升降电极滑块伸出所述开关座的第一开口和第二开口；所述压力滑块的小柱端用于与所述第一开口滑动配合，所述小柱端上设置有利于压缩的斜坡口，所述升降电极滑块的小柱端用于与所述第二开口滑动配合；在所述开关座的顶壁与所述压力滑块的顶端之间设置有圆弹簧，所述上隔台上转动设置有人字弹簧片，所述人字弹簧片的第一弹簧端与所述圆弹簧的底端固定且施力在所述压力滑块的顶端，第二弹簧端与所述升降电极滑块连接。
4.如权利要求3所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：所述连接装置壳体包括用于放置所述连接控制装置的扇形槽体和与所述扇形槽体连接的用于布线的布线体，所述布线体中的穿线通道的一端与所述开关座侧壁上的穿线孔连通，所述穿线通道的另一端与所述软管连接器本体连接的所述制动软管端口处的出线孔连通，电线穿过所述出线孔、穿线通道和穿线孔与所述升降电极滑块电连接。
5.如权利要求4所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：所述连接装置壳体中，在所述扇形槽体和所述布线体之间设置有接线孔，所述接线孔上可拆装地设置有法兰盖。
6.如权利要求4所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：所述升降电极滑块包括绝缘的底座和安装在所述底座中的两个弧形通槽中的弧形接触电极，所述电线焊接在所述弧形接触电极上，两个所述弧形接触电极的底面高于所述底座的底面。
7.如权利要求6所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：所述人字弹簧片的所述第二弹簧端分叉成两个且均卷曲成圆筒，每个所述弧形接触电极的顶端都设置有与所述第二弹簧端的分叉的圆筒形成铰接的带孔的连接座，所述人字弹簧片的所述第一弹簧端在尾部翘起用于固定圆弹簧。
8.如权利要求6所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：两个所述弧形接触电极同心设置。
9.如权利要求3所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：所述压力滑块为不锈钢材料，所述开关座为工程塑料注塑成型为一整体，所述连接装置壳体与所述软管连接器本体制造成为一体结构。
10.如权利要求5所述的一种铁路机车车辆用电空制动用软管连接器，其特征在于：所述扇形槽体与所述空心圆台同心设置。
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Applicant before: Beijing Zhongche 27 Vehicles Co. Ltd.

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