CN108161373A - 一种汽车自动变速箱齿套及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车自动变速箱齿套及其制造工艺，汽车自动变速箱齿套，包括中空圆柱形本体，所述的中空圆柱形本体的外壁为外径依次递减的三个大、中和小圆柱段，所述的小圆柱段壁上设有齿形，所述的中空圆柱形本体为整体结构锻造而成，采用温冷联合锻造方法，冷锻挤成形外齿，生产周期短，材料利用率高，加工成本低，金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，机械性能高，能够满足新能源汽车零部件配套要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车变速箱，尤其涉及一种新能源汽车自动变速箱齿套的生产工艺。
背景技术
同步器齿套在汽车的机械换档式变速箱中广泛使用，它的主要作用是使驾驶人换档操纵简便顺畅，使变速器使用性能大幅度提高,汽车变速箱同步器齿套对材料的机械性能与加工精度要求很高，现有制造工艺一般采用无缝钢管切削滚齿加工成形齿面，金属流线被切断，材料内部组织疏松，生产效率低，材料利用率低，生产周期长，加工成本高；齿面致密性不好，机械性能差，工作过程中容易齿损，难以满足新能源汽车零部件配套质量要求。
发明内容
本发明提供一种采用温冷联合锻造方法，生产周期短，材料利用率高，加工成本低，金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，机械性能高，能够满足新能源汽车零部件配套要求的汽车自动变速箱齿套及其制造工艺。
本发明是通过如下技术方案来实现的：
汽车自动变速箱齿套，包括中空圆柱形本体，所述的中空圆柱形本体的外壁为外径依次递减的三个大、中和小圆柱段，所述的小圆柱段壁上设有齿形，所述的中空圆柱形本体为整体结构锻造而成。
所述的齿形为长方形结构, 齿形根部设有轴向凹槽。
所述的大三个圆柱段和中圆柱段之间设有环形凹槽一，小圆柱段壁上齿形上设有环形凹槽二，所述的环形凹槽一和环形凹槽二通过切削加工而成。
其制造工艺包括如下步骤：①下料、抛丸：选择棒材直径，按图纸尺寸截取所需棒材长度；将制坯后的坯料送入抛丸机内作喷砂处理，增加表面Ra值；②温锻：加热至200℃-240℃自动涂层，再加热至920℃-980℃反挤压形成带底部的中空圆柱形结构；③冲底后球化退火：去除底部后形成中空圆柱形结构，将中空圆柱形结构坯料送入炉中加热至720℃-780℃进行球化退火，球化率≥90%，硬度≤80HRC；④制坯、抛丸、润滑处理：剥皮去除氧化皮及倒角；将制坯后的坯料送入抛丸机内作喷砂处理，增加表面Ra值；坯料喷砂处理后进行表面润滑处理；⑤缩径：缩径挤压形成外壁为外径依次递减的三个大、中和小圆柱段的中空圆柱形结构；⑥冷锻挤成形外齿：将缩径后的坯料放入冷锻挤凹模中，冷锻挤形成小圆柱段壁上的齿形；⑦切削加工：切削加工形成中空圆柱形外壁上的环形凹槽一和环形凹槽二；⑧热处理：高频淬火、硬度为58-61HRC；⑨清洗涂油。
本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
本发明采用温冷联合锻造方法，生产周期短，材料利用率高，加工成本低，金属流线不被切断，晶粒组织致密，提高了齿面强度，机械性能高，能够满足新能源汽车零部件配套要求。
附图说明
图1是本发明实施例中汽车自动变速箱齿套锻造后的结构示意图；
图2是本发明实施例中汽车自动变速箱齿套切削加工后的结构示意图；
图3是图2的A-A剖视图；
图4是本发明实施例坯料变形工艺流程图。
图中序号：1、大圆柱段，2、中圆柱段，3、小圆柱段，4、齿形，5、环形凹槽一，6、环形凹槽二,7、轴向凹槽。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：参见图1、图2和图3所示，一种汽车自动变速箱齿套，包括中空圆柱形本体，所述的中空圆柱形本体的外壁为外径依次递减的三个大、中和小圆柱段1、2、3，所述的小圆柱段3壁上均布有六个长方形结构的齿形4，长方形结构的齿形4根部设有轴向凹槽7,所述的中空圆柱形本体为整体结构，材质为40Cr锻造而成；所述的大圆柱段1和中圆柱段2之间设有环形凹槽一5，小圆柱段3壁上齿形上设有环形凹槽二6，所述的环形凹槽一5和环形凹槽二6通过切削加工而成。
参见图4所示，其制造工艺包括如下步骤：①下料、抛丸：选择棒材直径，按图纸尺寸截取所需棒材长度；将制坯后的坯料送入抛丸机内作喷砂处理，增加表面Ra值；②温锻：加热至200℃-240℃自动涂层，再加热至920℃-980℃反挤压形成带底部的中空圆柱形结构；③冲底后球化退火：去除底部后形成中空圆柱形结构，将中空圆柱形结构坯料送入炉中加热至720℃-780℃进行球化退火，球化率≥90%，硬度≤80HRC；④制坯、抛丸、润滑处理：剥皮去除氧化皮及倒角；将制坯后的坯料送入抛丸机内作喷砂处理，增加表面Ra值；坯料喷砂处理后进行表面润滑处理；⑤缩径：缩径挤压形成外壁为外径依次递减的三个大、中和小圆柱段1、2、3的中空圆柱形结构；⑥冷锻挤成形外齿：将缩径后的坯料放入冷锻挤凹模中，冷锻挤形成小圆柱段3壁上的齿形4；⑦切削加工：切削加工形成中空圆柱形外壁上的环形凹槽一5和环形凹槽二6；⑧热处理：高频淬火、硬度为58-61HRC；⑨清洗涂油。
实施例只是为了便于理解本发明的技术方案，并不构成对本发明保护范围的限制，凡是未脱离本发明技术方案的内容或依据本发明的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明保护范围之内。
Claims (4)
1.汽车自动变速箱齿套，其特征在于:包括中空圆柱形本体，所述的中空圆柱形本体的外壁为外径依次递减的三个大、中和小圆柱段⑴、⑵、⑶，所述的小圆柱段⑶壁上设有齿形⑷，所述的中空圆柱形本体为整体结构锻造而成。
2.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱齿套，其特征在于:所述的齿形⑷为长方形结构, 齿形⑷根部设有轴向凹槽⑺。
3.根据权利要求2所述的汽车自动变速箱齿套，其特征在于: 所述的大圆柱段⑴和中圆柱段⑵之间设有环形凹槽一⑸，小圆柱段⑶壁上齿形上设有环形凹槽二⑹，所述的环形凹槽一⑸和环形凹槽二⑹通过切削加工而成。
4.根据权利要求3所述的汽车自动变速箱齿套，其特征在于:其制造工艺包括如下步骤：①下料、抛丸；②温锻：加热至200℃-240℃自动涂层，再加热至920℃-980℃反挤压形成带底部的中空圆柱形结构；③冲底后球化退火：去除底部后形成中空圆柱形结构，将中空圆柱形结构坯料送入炉中加热至720℃-780℃进行球化退火，球化率≥90%，硬度≤80HRC；④制坯、抛丸、润滑处理；⑤缩径：缩径挤压形成外壁为外径依次递减的三个大、中和小圆柱段⑴、⑵、⑶的中空圆柱形结构；⑥冷锻挤成形外齿：将缩径后的坯料放入冷锻挤凹模中，冷锻挤形成小圆柱段⑴壁上的齿形⑷；⑦切削加工：切削加工形成中空圆柱形外壁上的环形凹槽一⑸和环形凹槽二⑹；⑧热处理：高频淬火、硬度为58-61HRC；⑨清洗涂油。
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