CN108148979A

CN108148979A - 一种汽车方向盘转向拉杆固定装置

Info

Publication number: CN108148979A
Application number: CN201711418303.5A
Authority: CN
Inventors: 黄浩
Original assignee: Wuhu Hongkun Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Wuhu Hongkun Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2017-12-25
Filing date: 2017-12-25
Publication date: 2018-06-12

Abstract

本发明公开了一种汽车方向盘转向拉杆固定装置，包括冷却槽，所述冷却槽内设有升降装置，所述冷却槽的上方设有拉杆，所述升降装置包括一对弹簧套，所述弹簧套内插设有支撑杆，所述支撑杆的一端设有夹持装置，所述拉杆通过夹持装置与支撑杆连接，所述冷却槽的底部设有驱动装置，所述驱动装置与冷却槽转动连接。本发明操作简单，通过升降装置、夹持装置和驱动装置的相互配合，能够很好的适应拉杆的结构，对拉杆的进行自动的夹持固定，提高工作效率，为使用者提供一种汽车方向盘转向拉杆固定装置。

Description

一种汽车方向盘转向拉杆固定装置

技术领域

本发明涉及热处理装置技术领域，尤其涉及一种汽车方向盘转向拉杆固定装置。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。但是现有的转向拉杆不方便进行热处理，对其夹持固定方式不稳定导致热处理效率低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的转向拉杆不方便进行热处理，对其夹持固定方式不稳定导致热处理效率低，而提出的一种汽车方向盘转向拉杆固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车方向盘转向拉杆固定装置，包括冷却槽，所述冷却槽内设有升降装置，所述冷却槽的上方设有拉杆，所述升降装置包括一对弹簧套，所述弹簧套内插设有支撑杆，所述支撑杆的一端设有夹持装置，所述拉杆通过夹持装置与支撑杆连接，所述冷却槽的底部设有驱动装置，所述驱动装置与冷却槽转动连接。

优选的，所述夹持装置包括一对夹板，两个所述夹板之间为转动连接，所述拉杆位于两个夹板之间，所述夹板的一侧转动连接有拉轴，所述支撑杆上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块，所述拉轴远离夹板的一端通过卡轴与移动块转动连接，所述滑槽内设有活动弹簧，所述活动弹簧与移动块之间为固定连接，所述移动块的一侧固定连接有连接块，所述连接块穿过支撑杆，所述连接块远离移动块的一端转动连接有转轴，两个所述支撑杆相对的一侧设有第一固定轴，所述第一固定轴上固定连接有第二固定轴，所述第二固定轴与转轴之间为转动连接，两个所述转轴之间设有螺纹杆，两个所述转轴转动连接在螺纹杆的两侧。

优选的，所述驱动装置包括第二电机，所述第二电机设置在冷却槽的底部，所述第二电机的驱动端转动连接第二驱动轴，所述第二驱动轴远离第二电机的一端设有螺纹套，所述螺纹套与第二驱动轴之间设有卡接装置，所述螺纹套通过卡接装置与第二驱动轴连接，所述螺纹杆螺纹插设在螺纹套内。

优选的，所述卡接装置包括多个插片，所述第二驱动轴靠近螺纹套的一端设有卡块，所述插片设置在卡块的四侧，所述螺纹套上设有凹槽，所述插片插设在凹槽内，所述第二驱动轴的两侧对称设有挡块，所述挡块通过转动件与螺纹套转动连接，所述转动件上套接有回力弹簧。

优选的，所述螺纹套内设有限位块，所述螺纹杆上设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽卡接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：使用者使用该装置时，启动第二电机，第二电机的驱动端带动卡块转动，卡块带动螺纹套转动，螺纹套的转动将使螺纹连接的螺纹杆上下移动，由于转轴上存在定点，转轴一端的转动带动另一端的转动，从而移动块将在弹簧套上滑动，连接弹簧被压缩，移动块带动拉轴移动，从而拉轴带动两个夹板相对转动，实现对拉杆的夹持效果，该装置操作简单，通过升降装置、夹持装置和驱动装置的相互配合，能够很好的适应拉杆的结构，对拉杆的进行自动的夹持固定，提高工作效率，为使用者提供一种汽车方向盘转向拉杆固定装置。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车方向盘转向拉杆固定装置的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为本发明应用于一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置的结构示意图。

图中：1机体、2加热环、3第二固定轴、4拉杆、5转轴、6第一固定轴、7拉轴、8通电轴、9冷却槽、10第一电机、11螺纹杆、12弹簧套、13螺纹套、14第二驱动轴、15第二电机、16支撑杆、17连接弹簧、18滑块、19固定套、20调节轴、21第一驱动轴、22连接块、23夹板、24移动块、25卡轴、26插片、27转动件、28挡块、29卡块、30凹槽、31滑轴、32活动弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：参照图1-3，一种汽车方向盘转向拉杆固定装置，包括冷却槽9，冷却槽9内设有升降装置，冷却槽9的上方设有拉杆4，升降装置包括一对弹簧套12，弹簧套12内插设有支撑杆16，支撑杆16的一端设有夹持装置，拉杆4通过夹持装置与支撑杆16连接，夹持装置包括一对夹板23，两个夹板23之间为转动连接，拉杆4位于两个夹板23之间，夹板23的一侧转动连接有拉轴7，支撑杆16上设有滑槽，滑槽内滑动连接有移动块24，拉轴7远离夹板23的一端通过卡轴25与移动块24转动连接，滑槽内设有活动弹簧32，活动弹簧32与移动块24之间为固定连接，移动块24的一侧固定连接有连接块22，连接块22穿过支撑杆16，连接块22远离移动块24的一端转动连接有转轴5，两个支撑杆16相对的一侧设有第一固定轴6，第一固定轴6上固定连接有第二固定轴3，第二固定轴3与转轴5之间为转动连接，两个转轴5之间设有螺纹杆11，两个转轴5转动连接在螺纹杆11的两侧，冷却槽9的底部设有驱动装置，驱动装置与冷却槽9转动连接，驱动装置带动螺纹杆11上下移动，螺纹杆11的移动带动转轴5转动，由于转轴5上存在定点第二固定轴3，转轴5一端的转动带动另一端的转动，转轴5位置的移动带动连接块22移动，连接块22带动移动块24在滑槽内滑动，连接弹簧17将被压缩，移动块24的移动带动拉轴7的移动，从而拉轴7带动两个夹板23相对转动，实现对拉杆4的夹持作用，驱动装置包括第二电机15，第二电机15设置在冷却槽9的底部，第二电机15的驱动端转动连接第二驱动轴14，第二驱动轴14远离第二电机15的一端设有螺纹套13，螺纹套13与第二驱动轴14之间设有卡接装置，螺纹套13通过卡接装置与第二驱动轴14连接，螺纹杆11螺纹插设在螺纹套13内，第二电机15的驱动端带动第二驱动轴14转动，第二驱动轴14通过卡接装置带动螺纹套13转动，由于螺纹杆11螺纹插设在螺纹套13内，螺纹套13的转动带动螺纹杆11的上下移动，卡接装置包括多个插片26，第二驱动轴14靠近螺纹套13的一端设有卡块29，插片26设置在卡块29的四侧，螺纹套13上设有凹槽30，插片26插设在凹槽30内，第二驱动轴14的两侧对称设有挡块28，挡块28通过转动件27与螺纹套13转动连接，转动件27上套接有回力弹簧，将第二驱动轴14插设在螺纹套13上，其中各个插片26卡接在螺纹套13内，通过挡块28的弹性固定，帮助螺纹套13与第二驱动轴14的连接，挡块28是为了避免其脱落，螺纹套13内设有限位块，螺纹杆11上设有与限位块对应的限位槽，限位块与限位槽卡接，限位块起到限位的作用，控制螺纹杆11与螺纹套13之间为大的活动范围，当限位块与限位槽卡接，螺纹杆11达到最大的活动范围，滑轴31也穿过固定套19，调节轴20的一端与滑轴31套接，固定套19内设有滑块18，滑块18套接在滑轴31上。

实施例2：参照图2-4，将本发明应用于一种汽车方向盘转向拉杆热处理装置，包括机体1，机体1内设有冷却槽9，冷却槽9内设有升降装置，机体1的上方设有拉杆4，拉杆4的外侧设有加热环2，加热环2的一端连接有冷却槽9，升降装置包括一对弹簧套12，弹簧套12内插设有支撑杆16，支撑杆16的一端设有夹持装置，拉杆4通过夹持装置与支撑杆16连接，夹持装置包括一对夹板23，两个夹板23之间为转动连接，拉杆4位于两个夹板23之间，夹板23的一侧转动连接有拉轴7，支撑杆16上设有滑槽，滑槽内滑动连接有移动块24，拉轴7远离夹板23的一端通过卡轴25与移动块24转动连接，滑槽内设有活动弹簧32，活动弹簧32与移动块24之间为固定连接，移动块24的一侧固定连接有连接块22，连接块22穿过支撑杆16，连接块22远离移动块24的一端转动连接有转轴5，两个支撑杆16相对的一侧设有第一固定轴6，第一固定轴6上固定连接有第二固定轴3，第二固定轴3与转轴5之间为转动连接，两个转轴5之间设有螺纹杆11，两个转轴5转动连接在螺纹杆11的两侧，冷却槽9的底部设有驱动装置，驱动装置与冷却槽9转动连接，驱动装置带动螺纹杆11上下移动，螺纹杆11的移动带动转轴5转动，由于转轴5上存在定点第二固定轴3，转轴5一端的转动带动另一端的转动，转轴5位置的移动带动连接块22移动，连接块22带动移动块24在滑槽内滑动，连接弹簧17将被压缩，移动块24的移动带动拉轴7的移动，从而拉轴7带动两个夹板23相对转动，实现对拉杆4的夹持作用，加热环2为弧形，拉杆4设置在加热环2内，机体1上设有电箱，通电轴8与电箱之间为电连接，通过电箱对通电轴8进行通电，通电轴8通电对加热环2进行加热，拉杆4放置在加热环2内，从而实现对拉杆4的热处理，冷却槽9的内壁上对称设有第一电机10，第一电机10的驱动端转动连接有第一驱动轴21，第一驱动轴21远离第一电机10的一端固定连接有调节轴20，支撑杆16远离夹持装置的一端设有滑轴31，弹簧套12的一侧设有开口，滑轴31穿过开口，弹簧套12的一侧设有固定套19，固定套19固定连接在冷却槽9内，驱动装置包括第二电机15，第二电机15设置在冷却槽9的底部，冷却槽9内填充有水，冷却槽9的一端设有入水口，冷却槽9的另一端设有出水口，水的比热容很大，能够起到良好的吸热效果，由于水在多次冷却过后，水质和水温都会变化，故通过入水口输入新的水，从出水口将水排出，第二电机15的驱动端转动连接第二驱动轴14，第二驱动轴14远离第二电机15的一端设有螺纹套13，螺纹套13与第二驱动轴14之间设有卡接装置，螺纹套13通过卡接装置与第二驱动轴14连接，螺纹杆11螺纹插设在螺纹套13内，第二电机15的驱动端带动第二驱动轴14转动，第二驱动轴14通过卡接装置带动螺纹套13转动，由于螺纹杆11螺纹插设在螺纹套13内，螺纹套13的转动带动螺纹杆11的上下移动，卡接装置包括多个插片26，第二驱动轴14靠近螺纹套13的一端设有卡块29，插片26设置在卡块29的四侧，螺纹套13上设有凹槽30，插片26插设在凹槽30内，第二驱动轴14的两侧对称设有挡块28，挡块28通过转动件27与螺纹套13转动连接，转动件27上套接有回力弹簧，将第二驱动轴14插设在螺纹套13上，其中各个插片26卡接在螺纹套13内，通过挡块28的弹性固定，帮助螺纹套13与第二驱动轴14的连接，挡块28是为了避免其脱落，第一驱动轴21和第二驱动轴14上套接有密封圈，密封圈的材质为防腐橡胶，防腐橡胶具有防腐的作用，同时可以隔离水，螺纹套13内设有限位块，螺纹杆11上设有与限位块对应的限位槽，限位块与限位槽卡接，限位块起到限位的作用，控制螺纹杆11与螺纹套13之间为大的活动范围，当限位块与限位槽卡接，螺纹杆11达到最大的活动范围，滑轴31也穿过固定套19，调节轴20的一端与滑轴31套接，固定套19内设有滑块18，滑块18套接在滑轴31上。

本发明中，使用者使用该装置时，启动第二电机15，第二电机15的驱动端带动卡块29转动，卡块29带动螺纹套13转动，螺纹套13的转动将使螺纹连接的螺纹杆11上下移动，由于转轴5上存在定点，转轴5一端的转动带动另一端的转动，从而移动块24将在弹簧套12上滑动，连接弹簧17被压缩，移动块24带动拉轴7移动，从而拉轴7带动两个夹板23相对转动，实现对拉杆4的夹持效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车方向盘转向拉杆固定装置，包括冷却槽（9），其特征在于，所述冷却槽（9）内设有升降装置，所述冷却槽（9）的上方设有拉杆（4），所述升降装置包括一对弹簧套（12），所述弹簧套（12）内插设有支撑杆（16），所述支撑杆（16）的一端设有夹持装置，所述拉杆（4）通过夹持装置与支撑杆（16）连接，所述冷却槽（9）的底部设有驱动装置，所述驱动装置与冷却槽（9）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向拉杆固定装置，其特征在于，所述夹持装置包括一对夹板（23），两个所述夹板（23）之间为转动连接，所述拉杆（4）位于两个夹板（23）之间，所述夹板（23）的一侧转动连接有拉轴（7），所述支撑杆（16）上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块（24），所述拉轴（7）远离夹板（23）的一端通过卡轴（25）与移动块（24）转动连接，所述滑槽内设有活动弹簧（32），所述活动弹簧（32）与移动块（24）之间为固定连接，所述移动块（24）的一侧固定连接有连接块（22），所述连接块（22）穿过支撑杆（16），所述连接块（22）远离移动块（24）的一端转动连接有转轴（5），两个所述支撑杆（16）相对的一侧设有第一固定轴（6），所述第一固定轴（6）上固定连接有第二固定轴（3），所述第二固定轴（3）与转轴（5）之间为转动连接，两个所述转轴（5）之间设有螺纹杆（11），两个所述转轴（5）转动连接在螺纹杆（11）的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向拉杆固定装置，其特征在于，所述驱动装置包括第二电机（15），所述第二电机（15）设置在冷却槽（9）的底部，所述第二电机（15）的驱动端转动连接第二驱动轴（14），所述第二驱动轴（14）远离第二电机（15）的一端设有螺纹套（13），所述螺纹套（13）与第二驱动轴（14）之间设有卡接装置，所述螺纹套（13）通过卡接装置与第二驱动轴（14）连接，所述螺纹杆（11）螺纹插设在螺纹套（13）内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘转向拉杆固定装置，其特征在于，所述卡接装置包括多个插片（26），所述第二驱动轴（14）靠近螺纹套（13）的一端设有卡块（29），所述插片（26）设置在卡块（29）的四侧，所述螺纹套（13）上设有凹槽（30），所述插片（26）插设在凹槽（30）内，所述第二驱动轴（14）的两侧对称设有挡块（28），所述挡块（28）通过转动件（27）与螺纹套（13）转动连接，所述转动件（27）上套接有回力弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘转向拉杆固定装置，其特征在于，所述螺纹套（13）内设有限位块，所述螺纹杆（11）上设有与限位块对应的限位槽，所述限位块与限位槽卡接。