CN108146222A - 一种新能源汽车散热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车散热装置，包括电机室，所述电机室内底壁中部设有电动机固定座，所述电动机固定座内设有一号电动机，所述一号电动机的输出端同轴连接有转动轴，所述电机室上侧设有一号散热室，所述一号散热室内底壁中部上设有储水箱，所述转动轴的一端依次贯穿电机室顶壁与储水箱底壁并延伸至储水箱内，所述一号散热室上侧设有二号散热室，所述二号散热室内底壁中部设有发热部，所述一号散热室外侧壁上设有水泵，所述水泵的左侧进水端连通有导出管。本发明具备可以使发热部达到均匀散热的优点，解决了随着使用时间的推移，储水箱的温度越来越来从而无法达到降温效果的问题。

Description

一种新能源汽车散热装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车散热装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

经检索，中国专利授权号CN 206175056 U公开了一种新能源汽车发动机散热装置，包括左水箱、右水箱、铜管和散热板，所述左水箱右侧设置有右水箱，左水箱和右水箱表面均设置有散热鳞片，左水箱和右水箱之间连接设置有铜管，铜管中设置有螺旋通过件，左水箱和右水箱之间垂直设置有多组散热板，左水箱和右水箱之间散热板外围包裹设置有保护外壳，左水箱和右水箱底部连接设置有底框，左水箱上端设置有进水口。本发明采用带有散热鳞片的水箱之间连接多组带有散热片的铜管配合外部包裹的保护外壳进行快速散热，同时在铜管中增加螺旋通过件提高散热效果，增加装置的散热效率。

现有技术存在以下不足之处：现有的散热装置大都采用水箱与冷却水管对发热部进行降温，没有设置有给水箱降温的装置，随着水箱内的水温的提高，后期水箱几乎起不到降温的作用，一般的散热装置还设置有风扇，由于风扇固定设置，无法起到对发热部均匀降温的作用，从而容易导致部分部件过热，进而引发事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车散热装置，具备使用风扇对发热部进行散热时，可以使发热部达到均匀散热的优点，解决了随着使用时间的推移，储水箱的温度越来越来从而无法达到降温效果的问题。

根据本发明实施例的一种新能源汽车散热装置，包括电机室，所述电机室内底壁中部设有电动机固定座，所述电动机固定座内设有一号电动机，所述一号电动机的输出端同轴连接有转动轴，所述电机室上侧设有一号散热室，所述一号散热室内底壁中部上设有储水箱，所述转动轴的一端依次贯穿电机室顶壁与储水箱底壁并延伸至储水箱内，所述一号散热室上侧设有二号散热室，所述二号散热室内底壁中部设有发热部，所述一号散热室外侧壁上设有水泵，所述水泵的左侧进水端连通有导出管，所述水泵的右侧排水端设有导入管，所述导出管伸入储水箱内，所述导入管绕设在发热部外表面并伸入储水箱内，所述一号散热室顶壁上设有安装架，所述安装架底端设有电动风扇，所述二号散热室内右侧壁顶部设有电动机托板，所述电动机托板涂有隔热层，所述电动机托板上设有二号电动机，所述二号电动机的上侧输出端同轴连接有主动轮，所述主动轮的左侧设有从动轮，所述从动轮的内部设有转动杆，所述转动杆的顶端与设在二号散热室顶壁内的固定轴承相连接，所述转动杆的底端固定连接有固定座，所述固定座的底端左右两侧均设有鼓风机，所述电机室底壁内均匀的排布有三组减振装置，所述储水箱内的转动轴外表面上设有搅拌板，所述搅拌板的数量为三个且三个搅拌板两两之间的夹角为119-121°，所述搅拌板上均匀的设有多个通孔，所述通孔的孔径为0.2mm-0.4mm，所述减振装置包括减振底板，所述减振底板内壁底部固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧顶部固定连接有减振杆，所述固定杆顶部固定连接有减振胶皮垫，所述主动轮与从动轮外侧套设有皮带，所述皮带的内侧设有与主动轮、从动轮啮合的轮齿。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

1、该种新能源汽车散热装置设有电动风扇与搅拌板来对储水箱内的水进行降温，该设计有效的避免了当该散热设备使用一段时间后由于储水箱内的温度过高从而无法达到散热效果，搅拌板上设有通孔，一方面可以加快散热另一方面可以防止搅拌板转动时使水花溅出；

2、该种新能源汽车散热装置设有二号电动机、转动杆、固定座，可以使得鼓风机在对其下侧的发热部进行散热的同时可以旋转，以起到均匀散热的目的，有效的防止了有些部件无法散热而引发事故；

3、由于汽车在运行过程中、散热装置内的一号电动机与二号电动机在运行过程中都会产生振动，电机室底壁内的减振装置可以起到缓冲作用，减少振动对汽车零部件造成的损害。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明提出的一种新能源汽车散热装置的结构示意图；

图2为A处结构放大图。

图中：1-电机室、2-电动机固定座、3-一号电动机、4-转动轴、5-搅拌板、6-储水箱、7-一号散热室、8-水泵、9-导入管、10-导出管、11-安装架、12-电动风扇、13-发热部、14-二号散热室、15-电动机托板、16-二号电动机、17-皮带、18-主动轮、19-从动轮、20-转动杆、21-固定轴承、22-固定座、23-鼓风机、24-通孔、25-减振底板、26-减振杆、27-减振弹簧、28-减振胶皮垫、29-减振装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-2，一种新能源汽车散热装置，包括电机室1，电机室1内底壁中部设有电动机固定座2，电动机固定座2内设有一号电动机3，一号电动机3的输出端同轴连接有转动轴4，电机室1上侧设有一号散热室7，一号散热室7内底壁中部上设有储水箱6，转动轴4的一端依次贯穿电机室1顶壁与储水箱6底壁并延伸至储水箱6内，一号散热室7上侧设有二号散热室14，二号散热室14内底壁中部设有发热部13，一号散热室7外侧壁上设有水泵8，水泵8的左侧进水端连通有导出管10，水泵8的右侧排水端设有导入管9，导出管10伸入储水箱6内，导入管9绕设在发热部13外表面并伸入储水箱6内，一号散热室7顶壁上设有安装架11，安装架11底端设有电动风扇12，二号散热室14内右侧壁顶部设有电动机托板15，电动机托板15上设有二号电动机16，二号电动机16的上侧输出端同轴连接有主动轮18，主动轮18的左侧设有从动轮19，从动轮19的内部设有转动杆20，转动杆20的顶端与设在二号散热室14顶壁内的固定轴承21相连接，转动杆20的底端固定连接有固定座22，固定座22的底端左右两侧均设有鼓风机23，电机室1底壁内均匀的排布有三组减振装置29，该种新能源汽车散热装置设有电动风扇12与搅拌板5来对储水箱6内的水进行降温，该设计有效的避免了当该散热设备使用一段时间后由于储水箱6内的温度过高从而无法达到散热效果，搅拌板5上设有通孔24，一方面可以加快散热另一方面可以防止搅拌板5转动时使水花溅出。

储水箱6内的转动轴4外表面上设有搅拌板5，搅拌板5的数量为三个且三个搅拌板5两两之间的夹角为119-121°，搅拌板5上均匀的设有多个通孔24，通孔24的孔径为0.2mm-0.4mm，减振装置29包括减振底板25，减振底板25内壁底部固定连接有减振弹簧27，减振弹簧27顶部固定连接有减振杆26，减振杆26顶部固定连接有减振胶皮垫28，主动轮18与从动轮19外侧套设有皮带17，皮带17的内侧设有与主动轮18、从动轮19啮合的轮齿，该种新能源汽车散热装置设有二号电动机16、转动杆20、固定座22，可以使得鼓风机23在对其下侧的发热部13进行散热的同时可以旋转，以起到均匀散热的目的，有效的防止了有些部件无法散热从而引发事故，由于汽车在运行过程中、散热装置内的一号电动机3与二号电动机16在运行过程中都会产生振动，电机室1底壁内的减振装置29可以起到缓冲作用，减少振动对汽车零部件造成的损害。

使用时，打开二号电动机16与鼓风机23，二号电动机16转动带动主动轮18转动，主动轮18转动带动皮带17转动，皮带17转动带动从动轮19转动，从动轮19转动带动转动杆20转动，转动杆20转动带动固定座22转动，固定座22转动可以使鼓风机23一边散热一边进行转动，以达到均匀散热的目的，与此同时打开水泵8，水泵8从储水箱6内抽出水然后经过发热部13流回储水箱6内，同时打开一号电动机3与电动风扇12，在一边对发热部13进行散热降温的同时对储水箱6内的水进行降温。

本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种新能源汽车散热装置，其特征在于：包括电机室(1)，所述电机室(1)内底壁中部设有电动机固定座(2)，所述电动机固定座(2)内设有一号电动机(3)，所述一号电动机(3)的输出端同轴连接有转动轴(4)，所述电机室(1)上侧设有一号散热室(7)，所述一号散热室(7)内底壁中部上设有储水箱(6)，所述转动轴(4)的一端依次贯穿电机室(1)顶壁与储水箱(6)底壁并延伸至储水箱(6)内，所述一号散热室(7)上侧设有二号散热室(14)，所述二号散热室(14)内底壁中部设有发热部(13)，所述一号散热室(7)外侧壁上设有水泵(8)，所述水泵(8)的左侧进水端连通有导出管(10)，所述水泵(8)的右侧排水端设有导入管(9)，所述导出管(10)伸入储水箱(6)内，所述导入管(9)绕设在发热部(13)外表面并伸入储水箱(6)内，所述一号散热室(7)顶壁上设有安装架(11)，所述安装架(11)底端设有电动风扇(12)，所述二号散热室(14)内右侧壁顶部设有电动机托板(15)，所述电动机托板(15)涂有隔热层，所述电动机托板(15)上设有二号电动机(16)，所述二号电动机(16)的上侧输出端同轴连接有主动轮(18)，所述主动轮(18)的左侧设有从动轮(19)，所述从动轮(19)的内部设有转动杆(20)，所述转动杆(20)的顶端与设在二号散热室(14)顶壁内的固定轴承(21)相连接，所述转动杆(20)的底端固定连接有固定座(22)，所述固定座(22)的底端左右两侧均设有鼓风机(23)，所述电机室(1)底壁内均匀的排布有三组减振装置(29)，所述储水箱(6)内的转动轴(4)外表面上设有搅拌板(5)，所述搅拌板(5)的数量为三个且三个搅拌板(5)两两之间的夹角为119-121°，所述搅拌板(5)上均匀的设有多个通孔(24)，所述通孔(24)的孔径为0.2mm-0.4mm，所述减振装置(29)包括减振底板(25)，所述减振底板(25)内壁底部固定连接有减振弹簧(27)，所述减振弹簧(27)顶部固定连接有减振杆(26)，所述减振杆(26)顶部固定连接有减振胶皮垫(28)，所述主动轮(18)与从动轮(19)外侧套设有皮带(17)，所述皮带(17)的内侧设有与主动轮(18)、从动轮(19)啮合的轮齿。