CN108136909A - 具有操作和显示设备的车辆和用于运行这种车辆的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆(1)，其具有用于识别车辆乘员的特性的识别装置和与识别装置耦联的并具有显示区域(2，3，8)的操作和显示设备，操作和显示设备被设置用于在显示区域(2，3，8)中显示信息(5)并且借助于操作和显示设备根据所检测的特性可在显示区域(2，3，8)中显示符号(4)。在此规定，借助于识别装置识别的特性是车辆乘员的位置，操作和显示设备被设置用于，在显示区域(2，3，8)的根据识别的位置确定的子区域中显示符号(4)并将其这样分配给车辆乘员，即：使得当车辆乘员的位置改变时，该符号跟随车辆乘员。本发明还涉及一种用于运行这种车辆(1)的方法。通过本发明实现对车辆(1)的特别灵活的使用。

Description

具有操作和显示设备的车辆和用于运行这种车辆的方法

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆和一种根据权利要求10的前序部分所述的用于运行车辆的方法。

背景技术

由DE102012019506A1已知一种具有显示仪器的车辆，其中，车辆的窗玻璃被用作显示面。在此情况下，窗玻璃的至少一个子区域可以在两种具有不同的透光特性的状态之间切换。这两种状态尤其可以通过它们的光吸收和/或它们的反射率而不同。例如借助于指向车辆的驾驶员的摄像机可以检测驾驶员的视向，借助于该视向确定子区域的状态。此外可以根据车辆的预测的运动方向来确定子区域的状态。在此，通过适当地确定子区域的状态可以控制对由显示仪器显示的信息的察觉，从而允许根据需要尤其使车辆的驾驶员能够更好地注意到在显示面的那一边的交通空间或显示仪器的信息。

DE102006050016A1公开了一种用于机动车辆的显示设备，其具有用于确定机动车辆的驾驶员的视向的传感器装置和与第一显示设备在空间上分开的第二显示设备。借助于显示控制器，在此可以根据驾驶员的视向借助于第一或第二显示设备显示涉及机动车辆的信息。信息尤其可以显示在界定机动车辆乘员室的玻璃上，为此，显示设备可以设计成平视显示器。总之，涉及机动车辆的信息因此可以分别显示在驾驶员正在看的显示器上。

DE102012222522A1描述了一种用于车辆的后座乘员的投影娱乐系统。在此提供了一种用于在使用后座娱乐投影系统管理装置的情况下扩展在车辆中的一个表面上显示的图形的装置。借助于图形扩展模块获得一个输入，该输入对显示的图形产生反应并且基于该反应扩展图形。借助于图形投影系统，产生的图形和扩展的图形被显示在车辆中的该表面上，其中，该表面包括侧窗玻璃和/或门表面和/或立柱和/或座椅靠背和/或车顶和/或车顶滑动天窗和/或地板和/或基本上透明的显示器和/或显示器的出射部。系统管理装置可以被设计用于控制在车辆中的多个表面上的显示器。在此情况下，可以在全部表面上显示相同的图形内容，或者可以例如基于观看特定的显示器的乘员的年龄或具体的兴趣为不同的显示器选择不同的内容。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有操作和显示设备的车辆以及一种用于运行这种车辆的方法，其允许特别灵活地使用车辆。

该目的通过一种具有权利要求1的特征的车辆和一种具有权利要求10的特征的方法来实现。本发明的有利的设计方案和扩展方案在从属权利要求中给出。

根据本发明的车辆优选地可以是机动车辆、轿车或主要用于客运的其它车辆。根据本发明的车辆具有用于识别至少一个车辆乘员的至少一个特性的识别装置和与该识别装置耦联的操作和显示设备。操作和显示设备本身具有显示区域，并被设置用于在该显示区域中显示信息。此外，借助于操作和显示设备可以根据所检测的特性在显示区域中显示至少一个符号。在此，显示区域尤其可以连贯地形成或者由多个——即使是不相连的——子区域形成。在此，显示区域或其子区域中的一个或多个——例如也取决于显示设备的具体设计方案地——原则上可以是几乎任意的、尤其是布置在车辆的乘员室中或处的、表面或表面区域。因此显示区域的多个子区域也可以以不同的方式、例如由不同的材料形成或者属于车辆的不同的装置或部件。

为了能够特别灵活地使用车辆，根据本发明规定，借助于识别装置识别的特性是车辆乘员的位置，操作和显示设备被设置用于在显示区域的、根据所识别的位置确定的子区域中显示符号。在此，符号被这样地分配给车辆乘员，即：使符号在车辆乘员的位置改变时跟随车辆乘员。识别装置为此可以包括例如一个摄像机或多个摄像机，这个或这些摄像机尤其可以布置在车辆的乘员室中。可以规定，显示区域的在其中显示符号的子区域与显示区域的在其中显示信息的另一个子区域是不同的、特别是在空间上和/或功能上是分开的。

识别装置的检测区域，也就是说，在其内可以识别或确定或求得车辆乘员的位置的那个区域，可以优选地与车辆的内部空间或乘员室、特别是与其尺寸和形状如此地相协调，使得车辆乘员在乘员室内的任意的、但至少任何常规的位置改变的情况下不完全地走出检测区域。这有利地实现对车辆乘员的特别可靠的、尤其也是连续的位置检测或位置确定和/或位置跟踪(追踪)，由此可以实现将符号特别可靠地分配给车辆乘员。常规的位置改变在此例如可以通过车辆制造商和/或立法者的使用或行为准则来预先规定、确定或限制，或者例如是不危及车辆乘员安全的这样的位置改变。也可以规定，识别装置的检测区域至少部分地包括车辆的环境或附近区域。由此，当人靠近车辆时，就已经可以有利地示出符号，从而使操作和显示设备在必要时在车辆外部也已可以使用。在这个意义上，车辆乘员的概念此时也不应严格地理解，而是也可以包括位于车辆外部的人员、尤其是操作和显示设备的使用者，尤其是只要他们停留在识别装置的检测范围内。车辆乘员的位置的检测例如可以连续地或以固定的时间间隔有规律地进行，其中，时间间隔优选短于通常车辆乘员例如用于在车辆内更换座位所需要的时间长度。

“符号在车辆乘员的位置改变的情况下跟随车辆乘员”尤其意味着，该符号在位置改变之后和/或期间在显示区域的与位置改变之前不同的子区域中显示，其中此外，相应的子区域是根据车辆乘员的位置和/或位置改变来确定的或被确定。在此可以规定，符号在位置改变开始时被淡出/渐隐并且在位置改变结束之后在相应的其它子区域中被渐显。在此可以为车辆乘员的运动的程度或范围设置阈值或限值，其中，符号的显示或显示区域的在其中显示该符号的子区域仅在这个限值被超过时才被调整。由此，如果车辆乘员仅仅进行轻微的运动或位置改变，则可以有利地避免符号的不稳的显示或符号显示位置的不必要的改变。此外也可以设想，在车辆乘员的位置改变期间符号也保持持久可见并且此时连续地在显示区域的变化的子区域中显示。换句话说，即可以沿着显示区域显示符号的动画形式或运动。同样也可以设想，仅当车辆乘员位于与显示区域的至少一个子区域的预定的距离内时才显示符号。该距离例如可以如此设计，即：如果车辆乘员位于或停留在不离开显示区域或显示区域的子区域超过预定距离的位置处，则为了操作可以通过车辆乘员特别是用手指达到符号。

符号例如可以实现成相对于环境——例如通过更大的亮度、另一种颜色、脉动或类似方式——被突出的有限区域、实现成字符、任意的图形、字词或类似物。符号也可以是界面、也就是说用户界面的一部分和/或用于在显示区域上调用或显示界面或任何其它的信息或图示。在此尤其规定，这样调用的或显示的界面和/或这样调用的或显示的信息被在显示区域的另一个子区域中显示，该另一个子区域与符号的显示位置相联系或相关联并因此至少间接地也与车辆乘员的所识别的位置相联系或相关联。因此不仅在车辆乘员的所识别的位置与在其中显示符号的子区域之间，而且在这个子区域、也就是说符号的显示位置与通过与该符号的直接或间接的相互作用而被调用的、示出的或显示的信息、图形或类似物的显示位置之间给出对应关系。

本发明提供的优点为，可以在车辆内和/或车辆上的不同位置上灵活地和动态地使用与符号相对应的功能、符号是其一部分的界面和/或通过与符号的相互作用而可访问的信息、界面或类似物。因此可以规避至今为止已知的位置固定的界面的缺点，即：所述界面的操作仅仅在一个唯一的位置中或处实现或者从某个位置出发在人体工程学上最佳地实现。由此车辆乘员可以因此自由地选择他在车辆内的位置，而在他的操作、显示和/或相互作用可能性方面不受限制。

根据与符号和/或与被分配给符号的功能的相互作用可能性的设计方案，也可以在不同位置处实现使用或控制例如移动终端设备或借助于移动终端设备可使用的或可控制的功能，而不必将移动终端设备保持或固定在相应的位置处。因此总体上也可以改善特别是在车辆运行期间的安全性，因为可以随时地特别简单地且对运动或身体姿势的安全性没有损害地实现达到或访问符号和与其相联系的功能、信息和/或界面。由于不再需要使用不固定的、也就是说不紧固的、即例如仅在一只手中握住的移动终端设备，因此可以防止，这些移动终端设备在事故或碰撞情况下以危险的方式和方法在车辆内不受控制地运动。此外，通过本发明可以有利地使车辆乘员、特别是所有车辆乘员访问或为其提供多种功能和信息，这些功能和信息至今为止常常例如仅仅是车辆的相应的驾驶员或副驾驶员可以访问的或被供其使用。优选地并且特别有利地，根据本发明的车辆是自主驾驶车辆/无人驾驶车辆，也就是说是为高度自动化驾驶和/或自主驾驶而设的车辆。

在本发明的另一设计方案中规定，车辆具有窗玻璃装置，该窗玻璃装置至少局部地设计成显示区域的至少一部分。换句话说，窗玻璃装置或窗玻璃装置的一部分可以被设置用于示出信息。但是显示区域不必局限于窗玻璃装置，而是也可以额外地包括其它的表面或表面区域。因此，操作和显示设备的显示区域也可以至少部分地或局部地在窗玻璃装置外部或旁边延伸。这特别适用于被设置用于显示符号的那个子区域或那些子区域。优选地，例如在沿着车辆高度方向布置在窗玻璃装置的相应窗玻璃或窗户开口下面的车辆室内部件中或处可以布置有特别是以带状方式延伸的照明和/或显示装置，作为显示区域的子区域和作为操作和显示设备的一部分。这样的显示装置例如可以具有多个并排布置的光源(例如发光二极管)和/或在其透光性上可控的区域，从而通过有针对性的驱控可以使一个有限的子区域相对于其余装置突出地作为符号示出或使用。剩余的带状的照明和/或显示装置可以例如——至少在车辆运行期间——持久地以相对于该符号降低的亮度发光或被照亮。

窗玻璃装置可以例如至少局部地界定车辆的乘员室和/或在车辆或乘员室内将多个空间区域完全地或部分地彼此分开。特别地，窗玻璃装置在此可以包括车辆的各个侧面玻璃、也就是说侧面的窗玻璃，以及相应的——也被分开的——前窗玻璃和后窗玻璃。

通过给相应的窗玻璃配备透明屏幕或将其设计成透明屏幕，窗玻璃装置可以例如被设置用于至少局部地显示信息。

根据本发明的一个设计方案，显示区域至少局部地被设计成有源屏幕和/或可借助于触摸来操作的操作元件(触摸屏或触控板)。有源屏幕或有源显示器的特点在于，产生像素/像点的物理过程也会导致光的发射。因此不需要用于示出图像、图形或类似物的单独的背景照明，由此可以有利地可靠地与车辆的外部情况或环境无关地将例如窗玻璃装置用作屏幕。显示区域、特别是窗玻璃装置作为触摸屏的设计方案有利地实现特别简单和直观的可操作性并且可以通过由此实现的节省附加操作元件而有助于降低例如用于车辆的制造费用。具体地，在用作为显示区域的表面——例如窗玻璃或窗玻璃装置——上或者集成到其中地，例如可以特别是在使用有机发光二极管(AMOLED，来自英语“active-matrixorganic light-emitting diodes(有源矩阵有机发光二极管)”)的情况下设置基于TFT(来自英语“Thin-film transistor(薄膜晶体管)”)屏幕技术的有源矩阵显示器。与使用投影仪或平视显示器的技术不同，该显示因此可以不受光路被遮蔽的影响。

但是也可以设想，备选地或附加地，使用另外的显示技术。例如可以设置投影仪或投影装置。由此可以有利地和以很少的费用将各种各样的表面用作显示区域。原则上，不是车辆一部分的表面在此也可以用作显示区域。

在本发明的另一个设计方案中规定，符号被设计成操作元件，通过对操作元件的操作可以借助于操作和显示设备在显示区域中显示信息。为此，为了显示符号而使用的或设置的显示区域子区域或包括该子区域的相应的部件例如可以被设计成压力敏感的、接触敏感的和/或接近敏感的和/或压力灵敏的、接触灵敏的和/或接近灵敏的。在此也由此实现特别简单和直观的操作或可操作性，而无需额外的昂贵的操作元件。然而原则上也可以备选地或附加地设置另外的操作方式或操作可能性，例如手势控制和/或语音控制。

在本发明的另一个设计方案中规定，根据对符号的操作在显示区域中显示的、关于已经进行了该操作的车辆乘员的信息被个性化。换句话说，即例如信息的类型或选择以及符号本身可以被分配给车辆乘员，从而例如在车辆乘员的位置改变和对该符号的重新操作的情况下不必显示或示出所设置的标准信息或图形或类似物。相反，可以在位置改变的过程中保持先前与相应的车辆乘员协调的和/或由车辆乘员根据其需要设定的显示并且在该车辆乘员的位置改变之后继续或重新向其显示。也可以规定在操作符号时储存这样的设定和其它的偏好以及从相应的存储装置中调用它们。这样的存储装置可以是操作和显示设备的一部分，即车辆的一部分，但也可以是与车辆相独立的，其中，组合也是可以设想的。以类似的方式和方法，也可以将符号的显示或设计分配给相应的车辆乘员并且相应地进行个性化。总之，由此可以提高操作舒适性并且例如加速对某些信息的访问。信息的个性化例如也可以包括或考虑最后或特别频繁地调用的或示出的信息和/或进行的设定和/或其它的借助于识别装置识别或检测的车辆乘员特性。例如在此处可以实现年龄识别、信息显示的相应适配和/或某些信息或内容的可用性的适配。

在本发明的另一个设计方案中规定，用于显示符号的显示区域被布置在车辆的至少部分地包围窗玻璃装置的框架部件上。由此可以有利地避免限制或影响例如关于车辆环境的、窗玻璃装置的视野或车辆乘员的视场。此外，由此可靠地实现以一致的和不变的方式和方法也与窗玻璃装置的调节无关地显示符号，特别是例如在窗玻璃被完全下降或被向下移动的情况下。特别是当窗玻璃装置作为用于示出信息的显示区域的一部分被使用、要被使用或被设置时，这是特别重要和有利的。

在本发明的另一个设计方案中规定，识别装置被设置用于同时识别多个车辆乘员的相应的位置，并且此外借助于操作和显示设备可以同时分别地、也就是说针对每个车辆乘员在显示区域的相应的根据识别的位置确定的子区域中示出至少一个符号。换句话说，同时停留在车辆中的多个车辆乘员因此都可以借助于各自的、分配给他们的符号彼此独立地使用操作和显示设备。

在本发明的另一个设计方案中规定，操作和显示设备被设置用于，为每个车辆乘员分别这样地分配所示同时示出的符号中的至少一个，即：使得相应的符号在相应的车辆乘员的位置改变时跟随该车辆乘员。优选地，在此识别装置被设置用于，在多个车辆乘员同时运动或位置改变时也保持将这些符号分配给相应的车辆乘员。

在本发明的另一个实施方案中规定，借助于识别装置可以辨别车辆乘员，尤其可以辨别多个车辆乘员。通过这样地、尤其是明确地识别出一个、优选所有车辆乘员，有利地能够对符号和/或被显示的或要显示的信息的示出进行更好的个性化和适配。在此，通过例如以相应的用户简介的形式相应地存储相应的身份和所分配的设定，即使在操作和显示设备和/或车辆的运行中断的过程中也可以特别有利地保持相应的分配。特别地，但非仅限于此地，在这方面，这个或这些车辆乘员的辨别或识别也可以附加地或替代地借助于相应的移动电子设备、特别是诸如移动电话(智能手机)或类似物的终端设备来实施或协助。在此可以设想，为了个性化和/或选择被显示的或要显示的信息，存储在电子设备上的信息或数据也在该电子设备与操作和显示设备之间单向地或相互地传输或交换。同样可以设想，例如通过无线数据连接访问存在于车辆外部的数据源。

根据本发明的方法用于运行具有用于识别至少一个车辆乘员的特性的识别装置和与识别装置耦联的、具有显示区域的操作和显示设备的车辆。借助于操作和显示设备在此可以在显示区域中显示信息。借助于识别装置，连续地识别至少一个车辆乘员的相应的位置作为至少一个车辆乘员的特性，并且借助于操作和显示设备，在操作和显示设备的显示区域的根据相应的车辆乘员的分别识别的位置而确定的子区域中示出相应的被分配给车辆乘员的符号。在此，符号被这样地分配给车辆乘员，即：使得在车辆乘员的位置改变时该符号跟随该车辆乘员。车辆乘员的位置的连续识别在此可以不仅指连续的位置识别和/或跟踪，而且指例如以规律的时间间隔进行的位置识别。也可以设想，识别装置的检测区域由运动检测器连续地监测并且只有当运动检测器记录到运动、特别是在其程度或范围上超过预定的限值或阈值的运动时，才执行位置识别。

在根据本发明的方法的另一个设计方案中规定，将符号设计成操作元件并且根据车辆乘员对符号的操作在显示区域中显示信息。

与其它的设计方案相独立地，优选规定，一旦有人接近车辆或登上车辆，就为此人自动地分配和显示符号。相应地，一旦此人从车辆中下来或远离车辆，符号就自动地淡出。

为了能够实现和控制操作和显示设备以及识别装置的所描述的和其它的功能，可以附加地设置控制装置或控制器，作为相应的设备、装置和/或车辆的一部分。

根据本发明的车辆的到此为止和在下文以及在相应的权利要求中描述的功能性的设计构造以及相应的优点也可以相应比照地转用到根据本发明的方法和/或用于实施根据本发明的方法的装置和部件上，并且反之亦然。

附图说明

本发明的其它的优点、特征和细节由以下对优选实施例的描述以及借助于附图得出。在此示出：

图1是具有相应环绕的窗玻璃装置以及操作和显示设备的车辆的示意的且高度简化的透视图；

图2是具有窗玻璃和部分地示出的操作和显示设备的车辆的侧壁的示意的和局部的透视图；和

图3是相应于图2的图示的示意的和透视的细节图。

具体实施方式

图1在示意的透视图中示出车辆1，其具有在车辆横向和车辆纵向上环绕的窗玻璃装置2，该窗玻璃装置至少局部地被设置用于显示信息。为此，透明的屏幕被设置在窗玻璃装置2上或者被集成到该窗玻璃装置中，该透明的屏幕优选基于有机发光二极管。该屏幕在当前情况下还被设置用于借助于触摸来进行操作，即它是触摸屏。在窗玻璃装置2的内侧布置有同样环绕的光带3，作为车辆1的操作和显示设备的一部分。光带3例如可以包括多个沿着环绕的延伸部并排布置的发光二极管或类似物并且与车辆1的在此处未示出的控制器以及在此处同样未示出的车载电网相连接。在当前情况下，光带3的与车辆1的内室并且因此与相应的车辆乘员面对的表面同样可以通过触摸来操作。因此不仅光带3而且窗玻璃装置2的至少一部分在这里都是显示区域的部件。

车辆1优选是自主驾驶车辆，因此，与传统车辆相比，在内部空间、座椅布置以及因此各个车辆乘员的相应的位置或常规的停留地点方面，它具有更大的灵活性或设计自由度。相应地，用于操作或使用操作和显示设备或一般地说用于与操作和显示设备相互作用的特别灵活的可能性在这里也是特别有利的。

在这里未示出地，车辆1还包括识别装置，该识别装置在当前情况下包括一个摄像机或一个包括多个摄像机的摄像机装置。借助于识别装置可以识别出正在接近车辆1、登上车辆1和/或在车辆1中停留和/或移动的人。为了简单起见，在这里在下文概括地称为车辆乘员。例如可以通过评估所拍摄的图像数据和/或将所拍摄的图像数据与数据库或存储在存储器装置中的相应数据或信息进行比较来进行识别。但是也可以设想仅仅暂时的识别，其中，例如仅仅在车辆1的一个运行周期期间期望和保证在该运行周期期间位于车辆中的车辆乘员的个体的可区别性。

此外，借助于识别装置也可以识别这个或这些被识别的车辆乘员的相应的位置。如果识别出尤其是在车辆1内的车辆乘员，则这通过符号4示出。符号4在此在当前情况下是光带3的一个有限的子区域，该子区域相对于光带3的其余部分更亮地发光。符号4的精确的示出位置或显示位置在此根据被识别的车辆乘员的所识别的位置来确定。在此，符号4优选显示在光带3的尽可能靠近被识别的车辆乘员或其被识别的位置并且可由车辆乘员在人体工程学上尽可能方便且很好地达到的子区域中。一旦车辆乘员在车内移动并且因此进行位置改变，符号4就在到目前为止的、在位置改变之前所占据的位置上淡出并且渐显在另一个位置上或在光带3的另一个子区域中，该另一个子区域根据车辆乘员的新的位置以所描述的方式和方法来确定。即符号4因此跟随该车辆乘员，该符号在识别到该车辆乘员时被分配给该车辆乘员。

以相应的方式和方法也可以识别多个车辆乘员，然后可以给他们分别分配并且显示自己的符号4。在此，符号4中的每一个与其余的符号4是相独立的。

优选地，可以规定，尽管光带3是触摸敏感的或触摸灵敏的，也就是说，其被设计为可通过触摸来操作，但是在此只给对符号4的触摸，也就是说，对光带3的分别与符号4对应的子区域的触摸分配了功能性。换句话说，因此不是整个光带3被持久地设计成操作元件，在当前未用作符号4的子区域中对光带3的触摸将保持无后果。因此可以有利地避免无意的或不明确的操作。

在符号4被触摸时，在当前情况下借助于设置在窗玻璃装置2上或中的屏幕来示出、显示或渐显界面5。界面5可以是用于操作例如车辆1的其它功能的界面、任意的图形或信息图示或类似物。

图2示出了车辆、例如图1的车辆1的侧壁6的示意的和局部的透视图。侧壁6也可以是车辆1的门的一部分。在面向车辆内室的侧上，车辆1的侧壁6或布置在其上的室内部件例如内饰件具有表面7，该表面在当前情况下例如可以至少几乎平行于车辆1的地板并且例如至少几乎垂直于窗玻璃8地布置。光带3在当前情况下被集成在该表面7中。在此，窗玻璃8可以是窗玻璃装置2的子区域并且在当前情况下被布置在被集成到表面7中的光带3的外侧。

具体地，在图2中示出了一种操作动作，其中，车辆乘员用手指9触摸符号4，也就是说，即光带3的发光地突出的子区域。相应地，作为对该触摸或操作动作的反应，在窗玻璃8中借助于在那里布置的屏幕或显示区域来显示界面5。界面5的显示位置在此不是任意或随机地选择的，而是与符号4的显示位置相关联。例如，界面5可以尽可能近地在符号4旁示出或离该符号以预定的固定距离示出或以与符号4的预定的空间关系示出。界面5的精确的显示位置、显示方式、显示尺寸等可以改变并且例如取决于通过界面5示出的信息的类型或者经由界面5可访问的功能等。

通过使手指9在光带3上沿着光带3运动，也可以使符号4沿着光带3运动或移动。相应的运动在这里通过箭头10表示。在此以相应的方式和方法也使界面5沿着窗玻璃8运动，从而界面保持相同的相对于符号4的空间关系，这在此处通过箭头11表示。除了移动符号4和界面5之外，还可以设置其它的操作动作或操作姿势并且将其与相应的单个功能或者效果相联系。例如，对符号4触摸预定的时间长度可以触发与较短时间地轻击符号4不同的功能或不同的效果。

因此通过相应的操作或操作动作可以有效地移动符号4并且因此也移动界面5，从而车辆乘员尤其可以进行对界面5的最佳的、个性化的定位或设定/调整。因此，符号4和/或界面5的自动设定或规定的精确的位置可以通过车辆乘员按照其相应的愿望或需求，例如关于手臂长度并因此关于舒适的可达到性，进行微调或适配。备选地或附加地，也可以设想，在与符号4不同的位置处对光带3的触摸会导致，符号4被显示在该被触摸的位置处并且此时界面5的位置也相应地一起被适配。为了特别是在后一种情况下避免频繁无意地移动符号4和界面5，作为关于表面7表面平齐的布置的替代方案，光带3也可以在车辆高度方向上被向下放入到表面7中或相对于表面7被后移地或被下降地布置。因此表面7例如可以毫无问题地用作扶手，而不会由此或在此情况下触发无意的操作过程。

图3示出了在相对于图2图示不同的情况和/或实施形式下的侧壁6的示意的局部的和透视的细节图。光带3在此处也被集成到表面7中并且符号4作为光带3的发光的子区域是激活的。在此处同样在窗玻璃8中示出的界面5在此具有多个操作元件12，经由该操作元件可以调用、访问或操作不同的菜单级、功能或类似项。在当前示出的情况下，车辆乘员通过用手指9触摸界面5来执行操作动作。在此特别有利地规定，通过在触摸的位置处的光效应13显示或说明界面5的触摸和/或操作动作的记录或成功执行。

通过界面5可以访问很多不同的功能并且可以调取和显示各种各样的不同的信息。这例如可以涉及机动车辆的功能，这些功能在传统已知的车辆中至今例如在仪表板中的组合仪表中和/或在例如导航系统或娱乐和/或媒体播放系统的屏幕或显示装置中显示。但是，此外尤其也可以设想显示例如通过无线数据连接调用的信息。

优选地规定，界面5在预定的时间长度之后在没有操作动作的情况下被再次淡出。由此可以有利地使能量消耗最小化并且避免对这个或这些车辆乘员的视野或视场的不必要的损害。但是界面5的这种自动的淡出可以例如通过相应的设定或者例如在媒体播放运行期间被防止。

作为在这里所示的显示的替代方案，光带3和/或符号4也可以在窗玻璃装置2中——例如在在车辆高度方向上位于下部的子区域中——借助于在那里设置的屏幕或显示区域进行显示或示出。在这种情况下，成像的光带3作为物理部件可以取消。

Claims (11)

1.一种具有识别装置和与该识别装置耦联的操作和显示设备的车辆(1)，该识别装置用于识别车辆乘员的特性，所述操作和显示设备具有显示区域(2，3，8)，所述操作和显示设备被设置用于在显示区域(2，3，8)中显示信息，借助于所述操作和显示设备能根据所检测的特性在显示区域(2，3，8)中显示符号(4)，

其特征在于，

借助于识别装置识别的所述特性是车辆乘员的位置，所述操作和显示设备被设置用于，在显示区域(2，3，8)的根据所识别的位置确定的子区域中显示符号(4)并将所述符号以如下方式分配给车辆乘员，即：使得当车辆乘员的位置改变时，符号跟随车辆乘员。

2.根据权利要求1所述的车辆(1)，

其特征在于，

车辆(1)具有窗玻璃装置(2，8)，该窗玻璃装置至少局部地设计成显示区域(2，8)的至少一部分。

3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，

其特征在于，

显示区域(2，3，8)至少局部地设计成有源屏幕和/或设计成能借助于触碰来操作的操作元件(5)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，

其特征在于，

符号(4)被设计成操作元件，通过对符号的操作能借助于所述操作和显示设备在显示区域(2，8)中显示信息(5)。

5.根据权利要求4所述的车辆(1)，

其特征在于，

根据对符号(4)的操作在显示区域(2，8)中显示的、与进行了该操作的车辆乘员有关的信息(5)被个性化。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，

其特征在于，

用于显示符号(4)的显示区域(3)被布置在至少部分地围住车辆(1)窗玻璃装置(2，8)的框架部件(6，7)上。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，

其特征在于，

-识别装置被设置用于，同时识别多个车辆乘员的相应的位置，和

-借助于所述操作和显示设备能同时在显示区域(2，3，8)的根据所识别的位置确定的相应子区域中显示相应的符号(4)。

8.根据权利要求7所述的车辆(1)，

其特征在于，

所述操作和显示设备被设置用于，为车辆乘员中的每个车辆乘员这样地分别分配同时显示的符号(4)中的至少一个，即：使得在相应的车辆乘员的位置改变时，相应的符号(4)跟随车辆乘员。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，

其特征在于，

借助于识别装置能识别车辆乘员、特别是多个车辆乘员。

10.一种用于运行具有识别装置和与该识别装置耦联的操作和显示设备的车辆的方法(1)，所述识别装置用于识别至少一个车辆乘员的特性，所述操作和显示设备具有显示区域(2，3，8)，借助于该操作和显示设备能在显示区域中显示信息(5)，在所述方法中，

-借助于识别装置连续地识别所述至少一个车辆乘员的位置作为所述至少一个车辆乘员的特性，和

-借助于所述操作和显示设备，在显示区域(2，3，8)的根据相应的车辆乘员的所识别的位置而确定的子区域中显示分配给车辆乘员的相应的符号(4)，该符号被这样地分配给车辆乘员，即：使得当车辆乘员的位置改变时，该符号跟随车辆乘员。

11.根据权利要求10所述的方法，

其特征在于，

将所述符号(4)设计成操作元件，并且根据车辆乘员对符号(4)的操作在显示区域(2，8)中显示信息(5)。